Deze presentatie breekt een lans voor de invulling van de Citroënsite als unieke werkplaats voor Brussel.

1. Citroën —
Fabrique de la Ville
Citroën Statement Public debate / hearing
Brussels, 3 Fév/Feb 2015
Joachim Declerck Architecture Workroom Brussels
www.architectureworkroom.eu

5. Cultural UFO ?
Urban Project?

6. 1555

7. 1997

11. largement populaires aux espaces plus périphériques caractérisés par un bâti moins dense accueillant
les classes moyennes et supérieures résidant encore au sein de la Région. Le second distingue l’est et
l’ouest de la ville15
.
quartier peu peuplé
1,28 - 2,33
1,12 - 1,27
1,01 - 1,11
0,78 - 1,00
0,39 - 0,77
0 1 2 km
Cartographie: IGEAT, ULBSource: DGSIE, statistiques fiscales
Région bruxelloise: 1,00
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12. La dynamique des quartiers bruxellois 1981-2006
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quartier peu peuplé
23,4 - 35,0
16,6 - 23,3
13,5 - 16,5
11,0- 13,4
2,5 - 10,9
0 1 2 km
Cartographie: IGEAT, ULBSource: INS, recensement 1981
Région bruxelloise: 9,8
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rce: Recensement
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Région bruxelloise: 20,6
0 1 2 km
4,0 - 10,9
11,0- 13,4
13,5 - 16,5
16,6 - 23,3
23,4 - 35,0
quartier peu peuplé
-33-
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quartier peu peuplé
23,4 - 35,0
16,6 - 23,3
13,5 - 16,5
11,0- 13,4
2,5 - 10,9
0 1 2 km
Cartographie: IGEAT, ULBSource: INS, recensement 1981
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Source: Recensement
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Région bruxelloise: 20,6
Source: INS, recensement Cartographie: IGEAT, ULB
0 1 2 km
4,0 - 10,9
11,0- 13,4
13,5 - 16,5
16,6 - 23,3
23,4 - 35,0
quartier peu peuplé
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Source: Enquête socio-économique.
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La dynamique des quartiers bruxellois 1981-2006

quartier peu peuplé
23,4 - 42,0
16,6 - 23,3
13,5 - 16,5
11,0- 13,4
4,0 - 10,9
0 1 2 km
Cartographie: IGEAT, ULBSource: DGSIE, ESE
Région bruxelloise: 18,3
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Source: Enquête socio-économique.
Le chômage, au-delà de son niveau, peut toucher des populations différentes et entraîner de ce fait
situations socio-économiques différentes. Il est dès lors utile d'examiner le profil des chômeu
notamment en fonction de leur âge et de leur sexe, mais aussi de la partie de la ville où ils résiden
Les comparaisons de pyramides, entre grandes zone de la Région mais aussi dans le temps (2001
1991), permettent de constater, outre un rajeunissement global des chômeurs (figure II-2, Région
Bruxelles-Capitale), de sensibles différences de profil selon les quartiers.
Un chômage plus jeune et légèrement plus masculin est associé au croissant pauvre bruxellois (figu
II-2, zone centrale ouest) avec une surreprésentation particulièrement forte des classes d’âges
moins de 20 ans jusque 35 ans pour les hommes. Aux difficultés d’insertion des jeunes sur le marc
du travail s’ajoutent dans ces quartiers les effets d’une structure d’âge jeune, liée à des niveaux
fécondité relativement élevés (quoiqu'en baisse) et au maintien sur place des familles avec enfants.
ailleurs, le poids des hommes est lié au faible taux d’activité des femmes dans ces quartiers, ce
permet de minimiser partiellement la part des femmes au chômage. Cependant, les jeunes femmes
ces quartiers ont de plus en plus tendance à se présenter sur le marché de l’emploi, comme
témoigne la part plus élevée de femmes (jeunes) parmi les chômeurs en 2001 qu'en 1991.
rajeunissement du profil des chômeurs est très sensible dans cette partie défavorisée de la ville.
La ville dense orientale (figure II-2, zone centrale est) a un profil comparable avec toutefois
décalage dans les âges: le chômage des 20-24 ans y est moins marqué. Cette situation s’expliq
notamment par la prolongation plus fréquente des études au-delà du secondaire, qui décale dans
temps l’entrée sur le marché de l’emploi des jeunes actifs urbains en situation d’insert
professionnelle. La diminution de la part des chômeurs issus de cette tranche d'âge entre 1991 et 20
illustre bien l'accentuation du phénomène dans cette partie de la ville où les études supérieures s

14. Total economy
BCR: 19,4 %
BM: 33,3 %
Manufacturing
BCR: 6,6 %
BM: 20 %
Regional share
of added value

19. The city is eating itself !
Demographic growth / growing middle-class
stimulates a residential market.
Industrial areas in urban environments are ideal,
affordable land to accommodate residences.
Economic activity – especially blue-collar jobs –
are pushed out of the city.
The concentration of lower skilled, highly
unemployed and young populations are
increasingly detached from job opportunities.
The growing inequality and the departure of
economic activities finally puts the city’s
socio-economic engine at risk.
The city eats itself.

20. 20
Landmark project
for the post-industrial or
for the productive city?

22. ACTIONS: 6 projets témoins

27. Fabrique de la ville.
Stadsfabriek.
Fab city.

41. Citroën —
Fabrique de la Ville
Citroën Statement Public debate / hearing
Brussels, 3 Fév/Feb 2015
Joachim Declerck Architecture Workroom Brussels
www.architectureworkroom.eu