Liege Airport
au cœur du
Plan Marshall
Liege Airport :
d’un « non aéroport »…
… au 8ème aéroport européen
pour le cargo
TOP 10 - EUROPE
2004
Tonnes
1 Paris 1 876 900
2 Frankfurt 1 838 894
3 Amsterdam 1 467 204
4 London 1 412 033
5 Luxembourg ...
Hub européen de l’intégrateur TNT
Hub européen de l’intégrateur TNT
Hub européen de cargo Air Lines
Principaux
autres opérateurs cargo
Evolution du tonnage annuel
Pourquoi
Liege Airport ?
Au centre du triangle d’or du
transport européen
• Density of population :
– Global area : 266 inh/skm
– Most populated regions are :
• Randstad (719 inh/skm)
• Nordrhein-...
Des terrains disponibles
Une stratégie
clairement orientée cargo
Explication du succès
• localisation
• terrains et infrastructures
• gestion de type privé
• stratégie originale, pertinen...
La connexion rail-route :
Liege Logistics
Une aire de transbordement rail-route
exploitée par Liège Logistics Intermodal
Les projets
Le TGV Fret
GROUPE DE TRAVAIL
Doublement du hub TNT
93 Mos € d’investissement
Extension
des installations aéroportuaires
• Actuellement
Extension
des installations aéroportuaires
• Allongement de piste => 3700 M
Extension
des installations aéroportuaires
• Parkings avions et hangars au nord
Conditions de la croissance
Conditions de la croissance
• Stillstand sur l’environnement
• Poursuivre les investissements en
infrastructures
• Concrét...
Merci pour votre attention
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Liege Airport au cœur du Plan Marshall

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Luc Partoune a volontairement choisi un titre provocateur pour sa présentation : Liège Airport au coeur du Plan Marshall. En effet, il considère que Liege Airport constitue un atout incontournable pour le redéploiement économique de la région. Certains faits viennent d’ailleurs étayer son affirmation :

Parti d’un « non-aéroport », Liège Airport est aujourd’hui le 8ème aéroport cargo européen. Cette situation est d’autant plus appréciable que les aéroports mieux classés sont ceux de grandes villes européennes, telles que Paris, Frankfort, Amsterdam, Londres, …
Liege Airport est géographiquement situé au centre des 10 plus gros aéroports cargo européens
TNT est présent sur l’aéroport et y a implanté puis, plus récemment, développé son hub européen. La société a également la volonté d’y développer son réseau extra-européen.
Liege Airport abrite également le hub européen de Cargo Air Lines, dont l’activité principale est le transport de produits agricoles depuis Israël. Cela démontre donc la capacité de l’aéroport à répondre aux nombreuses exigences que demande cette activité : contrôles, rapidité, …
Beaucoup d’autres opérateurs cargo sont également présents à Liege Airport : Atlantic Airlines, Farnair, Cielos del Perú, …
De 353 tonnes transportées en 1994, Liege Airport a connu une croissance rapide pour arriver à 383.837 tonnes transportées en 2004. Ce volume de transport implique environ 2.500 emplois directs, et autant d’indirects.
Cette situation est due à certains avantages de Liege Airport, qui expliquent son succès :

Une situation géographique idéale au centre du « triangle d’or » : Amsterdam, Paris, Frankfurt. En effet, 66% du fret européen passe par cette région
Un réseau autoroutier performant
Des terrains disponibles et des infrastructures de qualité autour de l’aéroport
Une gestion de type privé
Une stratégie exclusivement orientée cargo, unique au départ en Europe et basée sur le long terme
Une volonté politique réelle
Pour poursuivre dans cette croissance, plusieurs projets sont actuellement en développement pour Liege Airport :

Le TGV Fret, correspondant à une volonté de développer le transport rapide par rail, qui représente un créneau complémentaire au transport aérien avec des avantages de coûts et environnementaux.
Le doublement du Hub de TNT, qui joue un rôle non négligeable dans la promotion de l’image de marque de l’aéroport.
L’allongement de la piste avec pour objectif de pouvoir accueillir de gros porteurs sur de longues destinations.
Pour conclure, Luc Partoune énumère les conditions qu’il juge impératives pour connaître une croissance sereine et optimale :

Une stabilisation en matière d’exigences environnementales. En effet, Liege Airport est déjà au top de ce qui se fait en Europe.
Poursuivre les investissements en infrastructure
La mobilisation de tous afin de con

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Liege Airport au cœur du Plan Marshall

  1. 1. Liege Airport au cœur du Plan Marshall
  2. 2. Liege Airport : d’un « non aéroport »…
  3. 3. … au 8ème aéroport européen pour le cargo
  4. 4. TOP 10 - EUROPE 2004 Tonnes 1 Paris 1 876 900 2 Frankfurt 1 838 894 3 Amsterdam 1 467 204 4 London 1 412 033 5 Luxembourg 712 985 6 Brussels 628 323 7 Cologne 615 396 8 Liège 383 837 9 Madrid 378 194 10 Milan 361 119
  5. 5. Hub européen de l’intégrateur TNT
  6. 6. Hub européen de l’intégrateur TNT
  7. 7. Hub européen de cargo Air Lines
  8. 8. Principaux autres opérateurs cargo
  9. 9. Evolution du tonnage annuel
  10. 10. Pourquoi Liege Airport ?
  11. 11. Au centre du triangle d’or du transport européen
  12. 12. • Density of population : – Global area : 266 inh/skm – Most populated regions are : • Randstad (719 inh/skm) • Nordrhein-Westfalen (528 inh/skm) • Flemish Region (437 inh/skm) • Inhabitants and GDP – 71.308.169 inhabitants – GDP : 1.841.798 billions € – GDP/inhabitant : 25.829 € Driving time per truck 0 - 1 hour 1 - 2 hours 2 - 3 hours 3 - 4 hours Driving time per truck Major cities 0-1 hour Liège, (B), Maastricht (NL), Aachen (D) 1-2 hours Brussels (B), Charleroi (B), Anvers (B), Venlo (NL), Breda (NL), Düsseldorf (D), Köln (D) 2-3 hours Rotterdam (NL), Amsterdam (NL), Vlissingen (NL), Utrecht (NL), Luxembourg (L), Metz (F), Arras (F), Koblenz (D), Dortmund (D) 3-4 hours Calais (F), Nancy (F), Groningen (NL), Mayenz (D), Ludwigshafen (D), Osnabrück (D), Münster (D), Wiesbaden (D) A proximité d’un nœud autoroutier non saturé - Au cœur du marché européen
  13. 13. Des terrains disponibles
  14. 14. Une stratégie clairement orientée cargo
  15. 15. Explication du succès • localisation • terrains et infrastructures • gestion de type privé • stratégie originale, pertinente et sur le long terme • volonté politique
  16. 16. La connexion rail-route : Liege Logistics
  17. 17. Une aire de transbordement rail-route exploitée par Liège Logistics Intermodal
  18. 18. Les projets
  19. 19. Le TGV Fret GROUPE DE TRAVAIL
  20. 20. Doublement du hub TNT 93 Mos € d’investissement
  21. 21. Extension des installations aéroportuaires • Actuellement
  22. 22. Extension des installations aéroportuaires • Allongement de piste => 3700 M
  23. 23. Extension des installations aéroportuaires • Parkings avions et hangars au nord
  24. 24. Conditions de la croissance
  25. 25. Conditions de la croissance • Stillstand sur l’environnement • Poursuivre les investissements en infrastructures • Concrétiser le projet TGV fret • Eviter des « non-politiques » type DHL • Climat social attractif
  26. 26. Merci pour votre attention

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