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Cette classe crée en 1977 en réaction au
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Le constat est simple : les bons bateaux sont aujourd'hui rare
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Les plus grands noms de la course...
INVESTIR EN COURSE AU LARGE LES RETOMBEES MEDIA
A plus d'un titre la Mini-transat fait partie des grandes courses
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En mer
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La Mini-Transat en 2017, La route du Rhum en
2018, le Vendée Globe en 2020.... Lyon sur toutes
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EN COLLABORATION AVEC LES FUTURS TALENTS LYONNAIS
Ecole centrale et INSA de Lyon
Optimisation , Application
• Hydrodynam...
En Interne
Découvrez le prototype 6,50 , une belle machine, des
sensations inoubliable...
- En mer, un moment inoubliable ...
UNE OPPORTUNITÉ UNIQUE UN PARTENARIAT UTILE ET RENTABLE
IMPLIQUER VOS CLIENTS
En externe
Vous faire connaître, sensibilise...
UNE OPPORTUNITÉ UNIQUE UN PARTENARIAT UTILE ET RENTABLE
LA PREUVE PAR L'EXEMPLE
Un formidable banc de test au réel pour vo...
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Présentation 2015 v1 90%

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Présentation 2015 v1 90%

  1. 1. Les plus belles performances sont celles que l'on partage... Robin Marais Skipper Lyonnais 2012/2013 : 1ère Mini-Transat 2015 : Construction d'un Proto 2016/2017 : un objectif : le podium
  2. 2. D'origine lyonnaise, Robin a tiré ses premiers bords à une époque à laquelle ses souvenirs ne peuvent remonter. A l'age de 10 ans, la décision est déjà prise, ce sera la mer et les bateaux. Après les premières régates en Optimist puis rapidement en Laser, Robin entre au Pôle Espoirs puis, après son Bac, au Pôle France de Marseille, ce qui lui permet de progresser rapidement sur le circuit national puis international. Au total plus de 220 courses sur presque 10 ans de voile olympique. Parallèlement au sport-études Robin commence à naviguer sur de beaux projets et évolue notamment sur le le tour de France à la voile. Après une licence en sciences du sport, Robin commence la préparation technique et accumule ici aussi une riche expérience dans de nombreux domaines en apprenant souvent avec les meilleurs. Il naviguent alors beaucoup tant en régate, ou on lui confie déjà souvent le poste de tacticien, que pour convoyer les bateaux dont il est responsable. En 2012 Robin ne résiste plus à l'appel du large et décide de se lancer en prototype, il prépare la Mini-Transat 2013 . Ces deux ans de préparation seront au moins aussi riche que la course elle même. Robin arrive 13ème « proto » à Pointe-à-Pitre, la Transat 2013 restera peut-être comme une des plus dures de l'histoire de la Mini mais à peine posé le pied à terre, Robin n'a déjà qu'une envie : Recommencer et viser le podium de cette course hors- norme ! Palmarès • Mini-Transat 2013 13ème Prototype • 2 saisons en Prototype 6,50 • 2 Audi Med Cup (TP 52) • Victoire Semaine nautique inter- nationale de Marseille 2011 IRC1 • 3 IRC Med Challenge dont 2 victoires • Record Tour de Corse • 3 Tours de France à la voile 5ème, 4ème et 8ème • 10 ans de voile olympique VOTRE SKIPPER PORTRAIT NAVIGATEUR-CONSTRUCTEUR-ENTREPRENEUR
  3. 3. CLASSE MINI6.50 Cette classe crée en 1977 en réaction au gigantisme des bateaux de course de l'époque est techniquement passionnante. Les minis sont de véritables machines de courses sur-puissantes au ratio taille/vitesse imbatable, ce sont des bateaux marins destinés au large pour une ivresse d'efforts, de solitude et de mer. Ils ont été utilisés pour tester et fiabiliser de nombreux systèmes repris plus tard sur de plus gros bateaux comme les 60 pieds open du Vendée Globe. Dès la première édition la Mini-Transat étonne avec les doubles safrans de Jaworski. A la deuxième ce sont les ballasts liquides, une invention d' Eric Tabarly inexploitée depuis 1969 Les avancées déterminantes ne se comptent plus : quille pendulaire et bout dehors orientable (M. Desjoyaux), voiles kevlar et mât carbone (Y. Parlier), dérives asymétriques, safrans relevables, mâts basculants... Le Mini 6.50 ? Un berceau de créativité ROBIN MARAIS NAVIGATEUR CONSTRUCTEUR ENTREPRENEUR LA MINI-TRANSAT Et Humainement ?C'est la PME de la course au large ! Sa course phare, la Mini-Transat est la transatlantique en solitaire et sans assistance sur les plus petits bateaux de toute la navigation océanique. Ce qui en fait une grande. Aboutissement de deux ans de préparation et du travail de toute une équipe, elle allie stratégie, vitesse, analyse météo, gestion du sommeil, autonomie matérielle et énergétique, dépassement de soi. Cette transat fait aussi naître une complicité et un respect mutuel sans faille entre les skippers. La classe Mini a aussi son championnat de France en trois épreuves , en combinant courses cotières et hauturières, c'est la polyvalence des skippers que ce championnat éprouve.
  4. 4. Début 2012, fraîchement débarqué en Bretagne une première opportunité : Stéphan propose de me prêter « Marcel For Ever » pour la prochaine Mini-Transat. A la première visite au fond d'un hangar, le bateau est un peu poussiéreux mais tout semble à peu près en état de naviguer, je sent que cette fois c'est la bonne... je dis à Stéphan que je me donne une dizaine de jours pour réfléchir mais en réalité ma décision est prise... Deux ans d'investissement total me permettent finalement de prendre le départ avec très peu de moyen mais un beau bateau que j'ai parfaitement fiabiliser et mis à ma main. L'arrivée 13ème à Pointe-à-Pitre est d'abord vécue comme un échec, en réalité c'est une réussite énorme... Le Mini-Fastnet 2014 me laisse entrevoir les progrès accomplis puisque nous arrivons seulement 3 heures et demie derrière les vainqueurs... malheureusement cela ne se voit pas vraiment au général car les 10 premiers naviguent sur des Protos bien plus récents... cela est clair, il est temps d'aller plus loin, il faut changer de bateau. ROBIN MARAIS NAVIGATEUR CONSTRUCTEUR ENTREPRENEUR 2012–2013 UN PREMIER RÊVE RÉALISÉ Sur le quai à Pointe-à-Pitre quelques minutes après l'arrivée...
  5. 5. Le constat est simple : les bons bateaux sont aujourd'hui rare sur le marché. Pour avoir le plus rapide la meilleure solution est donc le construire. Cela correspond aussi à une façon de voir les choses... se fabriquer un bateau pour traverser l'Atlantique n'est pas anodin, 6mètres50 de fibre de carbone pour gagner une course en solitaire sur l'Atlantique... un vrai défi technologique... Pour la partie design Robin a choisit l'architecte Sam Manuard, qui avait déjà conçu Marcel en 2004 et qui depuis a dessiné bien d'autres bateau qui ont fait leurs preuves... il s'agit d'innover, d'avoir une machine polyvalente et plus rapide mais qui sera facile à fiabiliser. Nous ne pouvons donc pas nous permettre de partir dans l'inconnu et nous sommes obligé de nous appuyer sur une démarche avant tout empirique. Une grosse partie du challenge est le poids final de l'engin... Un Mini suffisament léger et les dernières technologies doivent nous permettre d'obtenir le premier monocoque de course au large volant... 2015 INNOVER POUR GAGNER CONSTRUIRE UN PROTOTYPE LA FORMIDABLE AVENTURE CONTINUE A LA POURSUITE D’UN RÊVE...EN DEUX ÉTAPES • Mars – Aout 2015 constuction de la coque, du pont, de la structure, des appendices... • Septembre-Octobre 2015 Assemblage – commande du gréement et des voiles • Novembre 2015 Accastillage – Electronique – Gréement • Décembre 2015 – Premiers bords
  6. 6. LA FORMIDABLE AVENTURE CONTINUE A LA POURSUITE D’UN RÊVE...EN DEUX ÉTAPES • Février – Mars 2016 – entraînements et mise au point • Avril – Juin 2016 – 5 courses de préparation • Juillet -Aout 2016 – Les Sables-Les Açores-Les Sables • Janvier – Mars 2017 – entraînement hivernal intensif • Avril – Juin 2017 – 5 courses de préparation Septembre-Novembre 2017 Podium Mini-Transat 2016 – 2017 UN OBJECTIF Budget annuel Amortissement bateau 40 000€ Saison de courses 20 000€ Course océanique 20 000€ Technique et Logistique 18000€ Skipper 12 000€ TOTAL 110 000€/ an
  7. 7. 2017 – 2020 DE LA MINI-TRANSAT AU VENDÉE GLOBE LE DÉBUT D'UN PROJET À PLUS LONG TERME... Les plus grands noms de la course au large sont passés par le Mini6.50 : Michel Desjoyaux, Ellen MacArthur, Yvan Bourgnon, Bernard Stamm... Au delà de la course c'est aussi une formidable école de la mer. Humainement c'est une aventure hors-norme. L'absence de moyen de communication embarqué si ce n'est la VHF qui ne porte jamais à plus de 20 milles est la 2èmé particularité de cette course après la taille des bateaux Le mini c'est plus qu'une course, c'est un mode de vie, c'est apprendre à s'adapter, à faire avec ce que l'on a, à mesurer les risques... tout seul en mer sur une coque en carbone de 6m50 pendant 3 semaines, il n'y a pas le choix ! La Mini-Transat 2017 sera donc la course de ma vie... avant d''aborder d'autres projets sur de plus gros bateaux.. Ce projet constitue donc aussi clairement le point de départ, la préparation d'un projet à plus long terme... effectuer le tour du monde en solitaire. Quelle meilleure préparation pour le Vendée globe que la mini-transat... de nombreuses similitudes... Sur l'Atlantique pendant la Mini il y a statistiquement peu de chance de trouver des vagues de plus de 7mètres, pendant un Vendée globe dans le grand sud il peux y avoir 18mètres de creux ! Dans le grand sud si tu as un problème tu entre en contact téléphone et mail avec ton équipe à terre par le biais des satellite, mais quoi qu'il en soit tu es seul à gérer sur place. En mini tu es seul... Le stress induit par un Proto 6,50 lancer à pleine vitesse est énorme... des fois quand tu est au milieu de l'Atlantique a plus de 15nds sous pilote, le bruit de fond est énorme(110db), il ne faut pas trop réfléchir pour réussir à dormir 10min ! En 60pieds, le bateau est plus gros et un peu plus confortable mais pour le stress c'est encore pire, il faut vivre avec et anticiper correctement...
  8. 8. INVESTIR EN COURSE AU LARGE LES RETOMBEES MEDIA A plus d'un titre la Mini-transat fait partie des grandes courses françaises. En l’absence de moyens de communication embarqués, le sens marin et l’aventure reprennent le dessus et les histoires vécues se racontent à l’arrivée. Toute personne ayant eu le bonheur d’assister à l’arrivée d’une Mini-Transat reconnaît la force de ce rapport à l’isolement L'espace de communication est donc large et varié. Chaque coureur est associé à un bateau et ses sponsor, le public peut suivre ses performances dans la presse, à la télévision, sur internet ou dans les villages départ/ arrivée des courses. Couverture médiatique Mini-Transat 2013 • 240+ Sujets TV • 120+ Sujets Radio • 580+ Articles de presse écrite • 1100+ Articles de presse internet Le site de la course : • 5,2 millions de pages vues • 260 000+ vidéos officielles regardées • 6600 fans Facebook et 327 000 pers atteintes. • 44 000 joueurs Virtual Reggata +Autour du projet • Sites internet/Facebook/Twitter du coureur • Communication externe/interne du sponsor • Association du projet avec d’autres évènements ou associations BILAN PRESSE MINI-TRANSAT EDITION 2013
  9. 9. INVESTIR EN COURSE AU LARGE LES RETOMBEES MEDIA En mer • 78 jours, 2heures et 16 minutes soit moins de 80 jours pour le vainqueur François Gabart • record de la distance parcourue en 24h – 534 milles • plus faible écart entre le 1er et le dernier – 26 jours A Terre • Village départ – 1million de visiteurs sur 3 semaines • 300000 visiteurs le 10 novembre pour le départ • 25000 visiteurs au PC course installé à Paris Montparnasse • 150000 visiteurs le 27 janvier pour l'arrivée des deux premiers • 175000 visiteurs sur le village arrivée entre le 25 janvier et le 10 février • Soit plus de 1,8 millions de visiteurs au total Un impact médiatique exceptionnel • 14 000 articles de presse • 12 500 sujets radio • 1 000 reportages télé (290 heures), Le Vendée Globe a généré un bruit médiatique impressionnant. Ainsi, selon Kantar Sport, l’épreuve a enregistré 6000 UBM (Unité de Bruit Médiatique) entre novembre 2012 et février 2013, un chiffre qui signifie que chaque Français a été potentiellement atteint par 60 sujets médiatiques sur le Vendée Globe. C’est plus que le Tour de France (4200 UBM) et Roland-Garros (2500 UBM) ! La valorisation brute de l’équivalent publicitaire de toutes ces retombées s’élève à 180 millions d’euros pour le seul territoire français. VENDEE GLOBE Edition 2012-2013 Records battus...
  10. 10. La Mini-Transat en 2017, La route du Rhum en 2018, le Vendée Globe en 2020.... Lyon sur toutes les plus grandes courses océaniques -Porter Lyon et la région Rhône-Alpes sur tous les Océans du Globe... -Rassembler Lyonnais et Rhône-Alpin autour d'un projet fort, authentique technologique,ambitieux. -Emmener des lyonnais naviguer en croisière, en course -Ouvrir de nouveaux horizons à nos partenaires UN PROJET SOCIAL D'ENVERGURE POUR LYON ET RHÔNE-ALPES UN DÉFI TECHNOLOGIQUE, AMBITIEUX ET RESPONSABLE Objectif : des fournisseurs 100% Rhône-Alpes Montrer que l'on sait tout fabriquer en Rhône- Alpes. Fibre de carbone, composite de pointe, usinage, cordages, électronique... Le Prototype 6,50 représente une plate-forme d'innovation idéale. Mon expérience, l'expertise de Sam Manuard et les nombreux talents réunis autour de ce projet nous permettrons de gagner environ 10% de vitesse par rapport au derniers prototypes construits.
  11. 11. . EN COLLABORATION AVEC LES FUTURS TALENTS LYONNAIS Ecole centrale et INSA de Lyon Optimisation , Application • Hydrodynamique • Aérodynamique • Mécanique • Structure • Matériaux • Systèmes embarqués Lycée technique Intervention travaux pratiques, Visite de chantier • Composites • Carrosserie , Peinture • Plaisance • Electronique • Automatisme Primaires et scolaires Intervention dans les classes • Projet pédagogique • Suivi des courses • Visite du bateau • Départ de course UN PROJET SOCIAL D'ENVERGURE POUR LYON ET RHÔNE-ALPES
  12. 12. En Interne Découvrez le prototype 6,50 , une belle machine, des sensations inoubliable... - En mer, un moment inoubliable avec Robin - devant vos locaux, le bateau est facilement transportable sur sa remorque -En chantier, pour une découverte plus approfondie des méthodes de construction UNE OPPORTUNITÉ UNIQUE UN PARTENARIAT UTILE ET RENTABLE IMPLIQUER VOS EQUIPES Sortie en monocoques sportifs – Figaro-2 Monotype utilisé depuis 1999 pour la solitaire du figaro le bateau est à la fois sportif et maniable, parfaits pour des sorties en équipages inoubliables. Ou multicoque – Diam 24 Trimaran choisi pour le nouveau format du tour de France à la voile, attention sensation forte au rendez- vous ! Sur une journée, un week-end ou plusieurs jours, en mode croisière ou sportif, nous organisons des sorties sur mesures...
  13. 13. UNE OPPORTUNITÉ UNIQUE UN PARTENARIAT UTILE ET RENTABLE IMPLIQUER VOS CLIENTS En externe Vous faire connaître, sensibiliser vos clients grâce à un outil de communication aux valeurs propres et appréciées des français . •Marquage du voilier à vos couleurs(selon investissement) •Mise à disposition de visuels de qualité pour votre communication •Une belle histoire à suivre tout au long de l’année à travers le suivi des courses •multimédia(web/ réseaux sociaux/ presse) •Départs et arrivés de course, cocktails clients, •Visites chez vos clients Opportunité business: Réunir des entreprises de domaines très variés autour d'un projet commun de qualité, se rencontrer sur un départ ou une arrivée, un événement de qualité et une ambiance détendue, un cadre propice pour de nouvelles affaires... A l'image ici du Groupe ACTUAL les possibilités sont nombreuses pour mettre en avant votre entreprise
  14. 14. UNE OPPORTUNITÉ UNIQUE UN PARTENARIAT UTILE ET RENTABLE LA PREUVE PAR L'EXEMPLE Un formidable banc de test au réel pour vos technologies Le matériel embarqué est soumis à rude épreuve, une belle occasion de montrer la fiabilité de vos produits : • électronique • énergie • communication • textile • composite • nutrition et bien d'autres domaines...il n'y pas vraiment de limite dans la mesure ou par définition il faut avant tout vivre sur le bateau ! Exemple : Le poids est un facteur clé de la performance, Ensemble réduisons le poids en remplaçant le groupe électrogène lourd et polluant par un hydrogénérateur adapté au Mini 6,50, système plus fiable, plus léger et parfaitement propre... Un autre objectif de Robin : ne laisser aucune trace dans son sillage....
  15. 15. CONTACT Robin Marais 0(033)6-31-19-80-27 robinclass40@gmail.com 6 petite rue des Feuillants 69001 LYON Vous pouvez suivre l'actualité du projet sur : www.courseolarge.com www.facebook.com/courseOlarge twitter : @courseOlarge REJOINDRE LE PROJET UNE AVENTURE HORS NORME

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