1. A magyarországi vasútfejlesztések megalapozása ANTAL Dániel e l n ö k B ü k f ü r d ő, 2 0 0 8. május 21.

2. Pályavasutak Európában: hálózati sűrűség Vasútsűrűség az EU-25-ben és a SEETO államaiban (2005, km/km 2 ) Forrás: Világbank

3. Áruszállítás Európában: kilométerenkénti forgalom Vasúthálózat kihasználtsága az EU-25-ben és a SEETO államaiban (2005, árutonna-km/km) Forrás: Világbank

4. Vasúthasználat Európában: egy főre jutó utazások Egy főre jutó vasúti utazás az EU-25-ben és a SEETO államaiban (2005, utazás/fő) Forrás: Világbank

5. A vasúti rendszerek hatékonysága Egy alkalmazottra jutó forgalmi egység, 2005. Forrás: UIC, Világbank

6. Kapacitás-elemzés: konjunktúra-elemzés A magyar vasúti áruszállítás döntően nem hazai konjunktúrától függ, mivel 83 százalékban külföldet érint. A hazai személyszállítás szinte kizárólag belföldi keresletet elég ki, és alapvetően a jövedelem-változásokhoz köthető. Nincsen intézményi garancia a versenyképesség növelésére ( MVH Közlemény 2007.07.31. ) Forrás: Közlekedéstudományi Intézet Forrás: KSH [1982]; KHVM [1999]; GKMi [2007] Forrás: Department of Transport , UK [2007] Forrás: National Competitiveness Council , Ireland [2007]

7. Kapacitás-elemzés: igények, sorbanállás, kínálat Nem készült megfelelő kapacitás-elemzés, nincsenek a szűk keresztmetszetek meghatározva ( 147/2007 MVH határozat ). Néhány közismert szűk keresztmetszet (Keleti-pályaudvar, Ferencváros, Kelebia, Záhony) kezelésére nincsen megalapozott infrastruktúra-fejlesztési terv. Jelenlegi ügyünk: az Északi Vasúti Összekötő Híd rekonstrukcióinak anomáliái. Forrás: Magyar Vasúti Hivatal [2007] Forrás: SEETO [2006] Forrás: KSH Forrás: KSH

8. Kapacitás-tervezés: csúcskapacitás, szezonalitás A vasúti hálózat igénybevétele erős napi és évszakos ingadozást mutat. A csúcsra tervezés átlagos szinten túltervezést jelent. A szezonalitás kezelésének más eszközeit a magyarországi pályavasutak nem alkalmazzák ( 2/2006 MVH határozat , 49/2006 határozat , 147/2007 MVH határozat ). Forrás: KSH [2003-2007] Forrás: MÁV-START Zrt. [1999-2007]

9. Kapacitás-tervezés: lefedettség A magyar vasúti áruszállítás döntően nem hazai konjunktúrától függ, mivel 83 százalékban külföldet érint. A hazai személyszállítás szinte kizárólag belföldi keresletet elég ki, és alapvetően a jövedelem-változásokhoz köthető. Forrás: Department of Transport , UK [2007] Forrás: Department of Transport , UK [2007] Forrás: Ministry of Finance , UK [2000]

10. A közút és a vasút kiegészítő jellege A magyar vasúti áruszállítás döntően nem hazai konjunktúrától függ, mivel 83 százalékban külföldet érint. A hazai személyszállítás szinte kizárólag belföldi keresletet elég ki, és alapvetően a jövedelem-változásokhoz köthető. Forrás: Közlekedéstudományi Intézet Kht. [2006] Forrás: Department of Transport, UK [2006]

11. Tervezett vasútfejlesztések az országos hálózaton Forrás: Nemzeti Fejlesztési Ügynökség [2007]

12. Magyarország régiójának közlekedési infrastruktúrája Forrás: South-East Europe Core Regional Transport Network Development Plan [2006]

13. Magyar Vasúti Hivatal 1088 Budapest, Múzeum utca 11. (egykori VATUKI épülete) http://vasutihivatal.gov.hu 1461 Budapest, Pf. 132.

14. Források Az előadás során az általunk legjobbnak ítélt gyakorlatokat ( best practice ) idéztük: Department of Transport UK [200 6 ]: Travel-time Maps and their Uses Letöltés: http://www.mysociety.org/2006/travel-time-maps/#data Department of Transport UK [2007]: Delivering a Sustainable Railway. London Letöltés: http://www.dft.gov.uk/about/strategy/whitepapers/whitepapercm7176/multideliversustainrailway?page=17 Közlekedéstudományi Intézet Kht. [2006]: Gazdasági, közlekedési és infrastruktúra összefoglaló adatok Magyarországról Letöltés: http://www.kti.hu/kti.php Központi Statisztikai Hivatal [2000-2008]: Gyorsjelentés. Szállítási teljesítmények. Budapest Magyar Vasúti Hivatal [2007]: Regulatory problems with international border crossings. Antal Dániel prezentációja, Dortmund, 2007. november 13. Letöltés: http://vasutihivatal.gov.hu/hatteranyagok/tanulmanyok_hivatal Magyar Vasúti Hivatal által készített térképek a következő honlapról tölthetők le: http://services.alphaworks.ibm.com/manyeyes/topichub/Ik76IsOtha6c8U72W78I2~ MÁV-START Zrt. [2007]: Utasforgalom alakulása havi bontásban 1999-2007. egyedi adatszolgáltatás Ministry of Finance, UK [2000]: Structural Monitoring - International Benchmarking of Denmark. London Letöltés: http://www.fm.dk/1024/visPublikationesForside.asp?artikelID=4503 National Competitiveness Council [2005]: Annual Competitiveness Report 2005. Letöltés: http://www.forfas.ie/ncc/reports/ncc_annual_05/ch04/ch04_02.html

15. Források Az előadás során az általunk legjobbnak ítélt gyakorlatokat ( best practice ) idéztük: Nemzeti Fejlesztési Hivatal [2007]: Az Európai Uniós forrásból finanszírozott programok végrehajtása, az Irányító Hatóság szerepe. Nemzeti Fejlesztési Ügynökség, Grónay A. prezentációja a „Projektmenedzsment a közlekedésben” című szakmai információs napon, Debrecen Letöltés: http://www.nfu.hu/content/917 SEETO [2006]: South-East Europe Core Regional Transport Network Development Plan . Belgrád, Thomson D. P. [2007]: World Bank Support for the Realization of the South East European Railway Transport Area. Prezentáció, Tirana Letöltés: http://www.seetoint.org/site/pdf/55-6577.pdf Világbank [2007]: World Bank’s Railway Database Letöltés: http://siteresources.worldbank.org/INTRAILWAYS/Resources/514687-1185223803413/RDB_June_8_2007.XLS