1. Astondoa 40 El astillero español Astondoa
PRUEBA
está especializado en yates cabi-
M
nados a motor de media y gran
eslora. Con el 40 Open presenta
el inicio de una nueva línea de
embarcaciones abiertas.
por Gabi Mir
MOTOR

2. Open
PROGRAMA DE NAVEGACION
El 40 Open es un barco de navegación rápi-
da y ágil, con un francobordo alto para lograr un
volumen interior muy confortable. Dos camaro-
tes, un aseo, salón y cocina en el mismo ambien-
te, y un garaje en popa para el anexo forman las
principales áreas bajo cubierta. Un gran solario
en proa y el mobiliario de bañera bien resuelto
completan las características a cielo abierto. La
unidad probada es el primer prototipo, por cuanto
algunos detalles que referiremos pueden cambiar
para la fabricación en serie.
Precio: No facilitado
Motor: 2 x Volvo KAD 44P EDC 260 HP

3. G Prueba motor
Astondoa 40 Open INTERIORES
HOJA TECNICA La ventaja de disponer de un francobor-
do alto se nota pronto al entrar en la cabina,
FICHA BARCO cuya altura ronda los dos metros. Situados
al pie de la escalera y haciendo una inspec-
MMarca . . . . . . . . . . . .Astondoa
ción ocular rápida lo primero que destaca es
Modelo . . . . . . . . . . .40 Open
el trabajo impecable de acabados de la car-
País origen . . . . . . . . .España
Distribuidor . . . . . . . .Marina Estrella pintería. La banda de babor está ocupada
Eslora . . . . . . . . . . . .11,97 m por la cocina y el aseo, y a estribor está el
Eslora flotación . . . . .9,17 m salón comedor con asientos en arco abierto
Manga . . . . . . . . . . . .3,60 m y mesa central regulable. Por encima del res-
Calado . . . . . . . . . . . .0,68 m paldo de los asientos una cortina amaga dos
Desplazamiento . . . .10.000 kg portillos practicables. Más arriba hay una su-
N º plazas . . . . . . . . .4 perficie larga horizontal de madera que pare-
N º literas . . . . . . . . .4 ce una moldura de decoración. Observando
Agua dulce . . . . . . . .300 L con más detenimiento comprobaremos que
Combustible . . . . . . .780 L dicha moldura es en realidad un conjunto de
Potencia hélice . . . . .2 x 243 HP puertas de varios armarios, lo mismo que su-
Precio sin impuestos .No facilitado cede en la cocina. Esta queda formada por
Impuestos . . . . . . . . . . .16% IVA + 12% Matriculación un mueble, también de madera, con arma-
Titulación mínima . . .P.E.R. rios y cajones en la parte inferior, una nevera
Homologación . . . . .Categoría B de media altura, fregadero de 1 seno y su-
perficie vitrocerámica de dos fuegos. Dos ar-
marios en la parte de popa amagan el horno
FICHA MOTOR microondas y el televisor, montado éste so-
MMarca . . . . . . . . . . . .Volvo Penta bre una plataforma extraible y giratoria para
Instalación . . . . . . . .Bimotor hacer visible la pantalla desde los asientos
Modelo . . . . . . . . . . .KAD44P EDC del salón. En cada extremo del mueble de la
Tipo . . . . . . . . . . . . .Diesel cocina hay una puerta. La de proa conduce
Potencia hélice . . . . .243 HP al aseo, dividido en dos áreas, una con el la-
Hélice . . . . . . . . . . . .Doble hélice contrarotatoria vamanos y mueble de estiba, y la otra con el
Cilindrada . . . . . . . . .3.600 cm3 inodoro y la ducha.
Nº cilindros . . . . . . . .6 La cabina de armador se encuentra en
Alimentación . . . . . .Inyección electrónica proa, cerrada por mamparo y puerta. La ca-
Aspiración . . . . . . . .Compresor ma ocupa prácticamente todo el lateral,
Refrigeración . . . . . .Intercambiador de calor por cuanto las repisas para dejar objetos
Transmisión . . . . . . .Dentrofueraborda se ubican casi a la entrada del camarote. A
la misma altura y siguiendo el mismo estilo
que los descritos en el salón, hay dos líne-
as de armarios a los que cabe añadir un
EQUIPAMIENTO
MMolinete eléctrico de ancla . . . . . . . . . . . . . .Serie
Cargador de baterías . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Serie
Inodoro eléctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Serie
Flaps hidráulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Serie
VHF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Serie
Corredera y sonda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Serie
Teca en plataforma baño y bañera . . . . . . . . .Serie
TV de 14", antena y vídeo . . . . . . . . . . . . . . .Serie
Frigorífico en cocina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Serie
Horno microondas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Serie
Sistema de agua caliente . . . . . . . . . . . . . . . .Serie
Faro pirata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Serie
Hélice de proa . . . . . . . . . . . . . . . . . .No facilitado
Generador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .No facilitado
Aire acondicionado . . . . . . . . . . . . . .No facilitado
Radar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .No facilitado
Piloto automático . . . . . . . . . . . . . . . .No facilitado
GPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .No facilitado
Toldo de navegación . . . . . . . . . . . . .No facilitado
Lona de fondeo . . . . . . . . . . . . . . . . .No facilitado
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4. COCINA
MUbicación Estribor
Forma Longitudinal
Altura 1,97 m
Fregadero 1 seno
Grifería De rosca
Enchufes Sí
Luces 5
Portillos 1 practicable
Armarios 3
Estantes No
Cajones 3
Encimera Sí
Fuegos 2 vitrocerámicos
Horno No
Microondas Sí
Nevera Sí
AMPLITUD 6
COCINA
ERGONOMIA 6
VENTILACION 7
ESTIBA 6
ASEO 1
MUbicación Lateral
Accesos Salón
Altura 1,84 m
Lavamanos 1 seno
ropero colgador cerrado. El otro camarote Grifería Monomando
se encuentra en el extremo opuesto de la Enchufes Sí
cabina, bajo el piso de la bañera. A pesar Luces 2
de esta condición tiene una altura muy Portillos 1
buena en la entrada, con zona amplia para Armarios 2
ser utilizada como vestidor. Las camas son Estantes 1
individuales, y una persona adulta puede Cajones 3
sentarse en ellas sin tocar al techo con la
Inodoro Eléctrico
cabeza. Puesto que esta cabina ocupa to-
Ducha Independiente
Suelo Silestone
da la manga hay dos portillos laterales que
Paredes Fórmica
permitirán una ventilación muy agradable
Techo Fibra
en las noches de intenso calor estival.
AMPLITUD 7
CAMAROTES
ASEO
ERGONOMIA 7
VENTILACION 7
MTipo Armador Invitados ESTIBA 7
Ubicación Proa Popa
Altura 1,87 m 1,84 m
Camas Doble 2 individuales
Medidas 1,90 x 1,60 m 1,93 x 0,65 m SALON
Asiento No Sí
Armarios 6 1 MUbicación Cabina
Colgador 1 No Altura 1,97 m
Cajones 3 1 Asientos En C
Portaobjetos 2 3 Medidas 1,40 m
Estantes 2 2 Plazas 4
Escotillas 1 practicable No Mesa Regulable
Portillos 2 practicables 2 practicables Medidas 1,05 x 0,50 m
Luces 7 4 Escotillas No
Enchufes Sí Sí Portillos 2 practicables
Suelo Moqueta Moqueta Luces 6
Paredes Textil/plástico Textil/plástico Armarios 3
Techo Textil/plástico Textil/plástico Estantes 2
Acceso aseo No No Cofres 2
Botellero Sí
CAMAROTE 1
CAMAROTE 2
AMPLITUD 7 AMPLITUD 8 AMPLITUD 7
SALON
ERGONOMIA 7 ERGONOMIA 7 ERGONOMIA 6
VENTILACION 7 VENTILACION 7 VENTILACION 7
ESTIBA 8 ESTIBA 6 ESTIBA 6
M
M
M
1999
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5. G Prueba motor
Astondoa 40 Open
EXTERIORES
La zona exterior del Astondoa 40 Open
comprende la proa con balcón cerrado, cubier-
ta con solario, bañera, un segundo solario so-
bre el portón del garaje y la plataforma de ba-
ño. Este resumen es válido para muchas em-
barcaciones abiertas, aunque Astondoa quiere
conferirle personalidad propia a su nueva
open. En lugar de un parabrisas envolvente se
monta uno prácticamente plano, con muy poca
curvatura y gran inclinación. Los laterales son
verticales, con sendos cristales de corte curvi-
líneo que protegen la bañera hasta muy a po-
pa. Más atrás queda el solario sobre el portón
del garaje y la plataforma de baño, todo ello
dejando un pasillo ancho que conduce a la ba-
ñera y al tambucho de la cabina. Entrando por
dicho pasillo desde la plataforma topamos de
frente con un pequeño mueble bar que incluye
un fregadero, una nevera de hielo y un armario
bajo. A estribor está la mesa circundada por
los asientos para cuatro personas, con respal-
do alto y cómodo, formando
una curva bastante cerrada y
muy protegido por las ventanas
laterales. A proa de este empla-
zamiento se ubica el puesto de
mando.
El solario de proa queda
muy alto sobre el nivel de flota-
ción, y para acceder a él hay
que pasar por el lateral de ba-
bor, una superficie muy estre-
cha y poco protegida por el bal-
cón de acero inoxidable. La
existencia del solario de popa y
este paso poco seguro invitan a
no utilizar el solario de proa du-
rante la navegación. Incluso en
las maniobras de puerto resulta
poco práctico moverse hacia la
parte anterior del barco tenien-
do alguna mano ocupada, bien
por cabos, bien por defensas.
El problema se podría solucio-
nar con relativa facilidad exten-
diendo el balcón de acero hacia
popa, cubriendo más extensión
lateral, o bien abriendo el para-
brisas en la parte central, de-
jando tres en lugar de dos cris-
tales.
PROA CUBIERTA POPA
MBotalón . . . . . .No MSolario . . . . . . . .2,10 x 1,75 m MPlataforma . . . .Sí
Balcón . . . . . . .Cerrado Antideslizante . . .Grabado Escala . . . . . . .No
Cornamusas . .2 Pasamanos . . . . .No Ducha . . . . . . .Sí
Gateras . . . . . .No Asiento . . . . . . . .No Cornamusas . . .2
Pozo anclas . . .Sí Portaobjetos . . . .Sí Estiba . . . . . . . .Garaje
CUBIERTA
ERGONOMIA 7 ERGONOMIA 7 ERGONOMIA 8
POPA
PROA
SEGURIDAD 7 SEGURIDAD 6 SEGURIDAD 7
CIRCULACION 6 CIRCULACION 6 CIRCULACION 7
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6. NAVEGACION PUESTO
DE GOBIERNO
Las cualidades dinámicas de la Aston-
MUbicación Exterior
Asiento Banco
doa 40 Open se centran en una aceleración Plazas 1-2
muy buena y una sobresaliente velocidad Medidas 0,95 x 0,45 m
punta, 34 nudos según nuestras medicio- Regulación No
nes. La transmisión dentrofueraborda permi- Reposapiés Sí
te regular el ángulo vertical de propulsión de Parabrisas Envolvente
las hélices que, en el caso de este prototipo, Volante 4 radios
se trata de doble hélice contrarotatoria, el Regulación No
sistema Duoprop de Volvo. Con ello y el re- Mandos motor 1 doblemando
glaje apropiado de los flaps se consigue ha- Power trim Sí
cer planear a esta embarcación de diez tone-
Flaps Sí
Asiento copiloto Sí
ladas de desplazamiento. La parte anterior Plazas 2
de la carena sale pronto del agua para, a Regulación No
continuación, empezar el planeo sobre la su- Reposapiés No
perficie más plana de popa. Durante los gi- Asideros Sí
ros, la altura del francobordo y del puesto de Guantera Sí
gobierno acentúan la sensación de escora, Portaobjetos No
especialmente a alta velocidad cuando hay Portacartas No
una mínima parte del barco sumergida. Esta
GOBIERNO
característica puede resultar algo sorpren- VISIBILIDAD 6
PUESTO DE
dente al tomar los mandos de la embarca- POSICION 6
ción por primera vez; a medida que se vayan ERGONOMIA 6
dejando las millas atrás la sensación de es- PROTECCION 6
cora exagerada pasará a
un segundo plano.
BAÑERA El puesto de gobierno
MAsientos En C está formado por una am-
Plazas 4 plia consola con indicado-
Mesa Regulable res muy visibles, más una
Medidas 1,50 x 1,65 m superficie adicional para
Solario Sí montar electrónica: GPS,
Medidas 1,65 x 1,50 m radar, piloto automático y
Cofres 2 cuanto desee el armador.
Armarios 1 Como asiento se dispone
Mueble bar Sí de un banco amplio con ca-
Fregadero Sí pacidad para dos perso-
Nevera Sí nas; la superficie horizontal
del mismo se abate hacia
atrás para facilitar el pilota-
BAÑERA
ERGONOMIA 8
je en posición vertical, aunque la solución
SEGURIDAD 8
adoptada no es perfecta.
CIRCULACION 6
También queda por mejo- PRESTACIONES Y SONORIDAD
rar, en este prototipo, el MREGIMEN RITMO VELOCIDAD
banco de acompañantes. 700 rpm Mínimo 5 nudos
La altura respecto al plano 1.000 rpm 6 nudos
de apoyo de los pies es ex- 1.500 rpm 8 nudos
cesiva, y la posición de los 2.000 rpm 11 nudos
dos pasajeros no es la ide- 2.500 rpm 17 nudos
al para afrontar una trave- 3.000 rpm Crucero 24 nudos
sía larga o con un poco de 3.500 rpm 30 nudos
ola. Este banco se verá 3.800 rpm Máximo 34 nudos
pronto relegado al desuso Lugar: Palma de Mallorca. Mar: llana. Viento: 1 Beaufort.
para aprovechar el mayor Tripulantes: 2. Combustible: 90 %. Agua dulce: 50%.
confort de los asientos de Mediciones: GPS Garmin 75 / Sonómetro INS LM-9600.
bañera.
M
M
M

7. G Prueba motor
Astondoa 40 Open
BALANCE
Nuestra crítica Puntuación global 7
Con esta embarcación de tipo open se abre una nueva singla-
dura en un astillero con mucha tradición en los barcos cabinados 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
con flybridge y grandes esloras. Posiblemente los imperativos co- Proa 7
merciales y la necesidad de disponer de un producto acabado pa- Cubierta 6
ra los salones náuticos del presente año hayan prevalecido sobre Bañera 7
el diseño de exteriores. Algunas cuestiones relativas a la ergono- Popa 7
mía y la seguridad debieran estar muy presentes en la construc- Circulación 5
ción de embarcaciones: en la que probamos, un modelo muy pro- Salón 7
pio para navegar en familia o en grupos donde puede estar fácil- Cocina 6
mente presenta uno o más niños, la circulación a proa requiere Camarotes 7
que los menudos vayan acompañados de un adulto, con el engo- Aseos 7
rro que ello supondrá al cabo de varios días de navegación. Inclu- Acceso motor 7
so una persona adulta con poco equilibrio puede tener problemas Estiba 7
navegando en puerto a escasa velocidad, al ir a montar las defen- Puesto gobierno 6
sas a proa. Tampoco es muy marinero un asiento que pocas ve- Velocidad 8
ces va a ser utilizado por cuestiones de ergonomía básica: a gran Aceleración 7
velocidad el cuerpo se mantiene más firme sentados en un banco Comportamiento 6
o butaca cuyo respaldo se oriente al través de la marcha, no para-
lelo a ella o ladeado.
✌
NOS HA GUSTADO DEBERIA MEJORAR
☛
Otros detalles muy importantes destacan positivamente: dispo-
ner de un garaje cerrado para estiba de un pequeño anexo y de
G Comodidad solario G Asientos de piloto
múltiples utensilios accesorios es un gran adelanto en esta eslora.
de popa y copiloto
También lo es la habitabilidad conseguida en la distribución inte-
G Ergonomía cabina G Escora en virajes
rior, aunque para ello haga falta aumentar la altura del francobordo
transversal debida a altura del
siempre que no afecte a la navegación del barco. La calidad de
G Carpintería interior francobordo
construcción de Astondoa se pone de manifiesto en toda la eslora, G Seguridad pasillos de
salvando los detalles mencionados que afectan más a cuestiones acceso a cubierta
de concepto.
HABITABILIDAD GGGGG
L El compromiso entre habitabilidad y segu-
ridad en una embarcación es tarea difícil pe-
ro no imposible, y siempre hay aspectos sub-
jetivos en la valoración de ambas cuestiones.
No cabe duda que la 40 Open de Astondoa
cuenta con volúmenes interiores muy traba-
jados, fruto de la larga experiencia del astille-
ro. En el exterior caben mejoras que espera-
mos se hayan hecho evidentes, ya con ante-
rioridad a nuestra subjetiva opinión.
NAVEGACION GGGGG
L Aunque en condiciones ideales de mar lla-
na y viento casi nulo las cualidades dinámi-
cas de este modelo son muy buenas, nos pre-
guntamos cómo va a afectarle el gran volu-
men y alto francobordo en condiciones ad-
versas, con mar cruzada, viento de fuerza tres
y ola con cresta rompiente. Si tales condicio-
nes obligan a disminuir la marcha hasta una
velocidad muy reducida para evitar grandes
escoradas, cabría pensar en exceso de obra
muerta o falta de lastre, o ambos a la vez.
CONSTRUCCION GGGGG
L La construcción es una de las principales
bazas de esta embarcación. Tratándose de la
primera unidad prototipo los acabados son im-
pecables, el concepto está muy bien planteado
y sólo queda solventar aquellas cuestiones que
se ven realmente con el barco en el agua, no
en los salones náuticos o en el astillero.
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