en este proyecto le daremos a conocer como ah evolucionado el transporte marítimo, sus ventajas y desventajas con el medio ambiente.

1. Noemí Baquero de arco
Martha luz Caicedo
Yeinis silgado Martínez
Naviera y portuaria
Semestre- I

2. En el siguiente proyecto
daremos a conocer como en la
carrera de gestión naviera y
portuaria influye en el origen y
la evolución del transporte
marítimo en Colombia que
aunque hasta ahora la
globalización y el enfoque del
transporte se está dando con
toda las tecnologías.

3. Descripción del problema
 En Colombia, la contaminación del transportes marítimo se
considera una de las principales problemáticas en la zonas
costeras y su marca influencia en la “salud” y no existen
normativas sobre la calidad química y sanitarias. Unas de las
principales fuentes de contaminación son las descargas
industriales, vertimientos de buques, lixiviados de basura,
residuos sólidos.
 Las áreas costeras de la región del caribe presentan un alto grado
de contaminación causado principalmente por desechos
domésticos, industriales, oleosos, agroquímicos, descargas de los
ríos y basura. Los vertimientos domésticos no estas sujetos a
tratamientos y llegan directamente o a través de los ríos a las
aguas costeras.

4. Formulación del problema
¿Cuáles son las fuentes contaminantes de los transportes
marítimos?

5. Justificación
 Esta indagación que hemos venido realizando tiene una
gran importancia ya que nos permite conocer como ha
venido evolucionando el transporte marítimo en Colombia,
con esto pretendemos ampliar el conocimiento de las
personas; ya que este tema para algunas personas es
desconocido, Encaminándose en el ambiente Ya que es de
gran importancia. Esta información puede ser útil para
personas que están en la carrera gestión Naviera y portuaria
aplicar o saber de esto sería esencial para su vida laboral en
Un futuro, ayuda a resolver en algún momento un
problema que se presente en el Área marina poder buscarle
solución.

6. Objetivos
 Indagar la problemática ambiental en el transporte
marítimo a medida desde su origen y en su evolución
Objetivos especifico
 Alcanzar los conocimientos previos especificando a la
contaminación de los transporte marítimo
 Determinar la necesidad de crear un plan de mejora en
el ámbito marítimo.
 Conocer la importancia que el estudiante de gestión
naviera y portuaria requiere en el área marítima.

7. Marcos referenciales
 Marco histórico : Aunque el medio ambiente ha sido
siempre esencial para la vida, solo a principios de la década
de 1950 comenzó la preocupación con respecto al medio
ambiente. Hasta entonces, no se había tenido conciencia
del futuro incierto que podía esperarle al planeta.
 El mar y las costas del Pacífico colombiano han sido
afectados por derrames del Petróleo como consecuencia de
varios siniestros marítimos. En 1975 de forma Accidental se
vertieron 2404 barriles de petróleo a la bahía de
Buenaventura como Consecuencia de un derrame.

8. Marco teórico
 La contaminación ambiental no es algo del siglo XX,
siempre ha existido, pues es parte fundamental de la
naturaleza. Sin embargo, en los últimos años se ha
convertido en un serio problema. Hasta hace pocas décadas
no se consideraba un problema ya que apenas se ha logrado
demostrar lo serio del asunto, considerando los efectos
negativos que esta tiene sobre el ambiente y la salud.
 La contaminación como tal inicio con el advenimiento de la
revolución industrial, cuando el ser humano aprendió a
generar la producción en mas, situación que se agravo
después de la segunda querrá mundial, con toda la
tecnología innovadora y la unidad consumista del publico.

9. Marco conceptual
 Contaminación: se denomina a la presencia en el ambiente de
cualquier agente químico, físico o biológico nocivo para la salud o el
bienestar de la población, de la vida animal o vegetal.
 Desechos: son desperdicios o sobrantes de las actividades humanas. Se
clasifican en gases, líquidos y sólidos; y por su origen, en orgánicos e
inorgánicos. En los últimos años las naciones del mundo
industrializado han cuadriplicado su producción de desechos
domésticos, incrementándose esta cifra en un dos o en un tres por
ciento por año.
 Ambiente: conjunto de elementos abióticos (energía
solar, suelo, agua y aire) y bióticos (organismos vivos) que integran la
delgada capa de la Tierra llamada biosfera, sustento y hogar de los seres
vivos.
 transporte marítimo: es la acción de llevar personas (pasajeros) o
cosas (cargas sólidas, líquidas o gaseosas) por mar de un punto
geográfico a otro a bordo de un buque.

10.  Toxico: compuesto químico que incorporado a un organismo
resulta perjudicial para su desarrollo
 Los petroleros: son buques cisterna capaz de transportar miles de
toneladas de crudo y otros derivados líquidos del mismo.
 Los buques graneleros: son los más apropiados para transportar
cargas sólidas como granos o minerales. Su diseño favorece la carga
y descarga mediante grúas.
 Hidrocarburos: son compuestos orgánicos, los más simples,
formados por carbono e hidrógeno, y se consideran las sustancias
principales de las que se derivan todos los demás compuestos
orgánicos. El petróleo contiene una gran variedad de
hidrocarburos.
 Naviera: aquella persona física o jurídica que, utilizando buques
mercantes propios o arrendados, se dedica a la explotación de los
mismos, aun cuando ello no constituya su actividad principal, bajo
cualquier modalidad admitida por los usos internacionales
 Contenedor: es un recipiente de carga para el transporte
marítimo o fluvial, transporte terrestre y transporte multimodal.
Pueden utilizarse para transportar objetos voluminosos o pesados:
motores, maquinaria, pequeños vehículos, Menos frecuentes son
los que transportan carga a granel.

11. Marco legal
 Para 1931, se promulga la Ley 30
 Con el Decreto 120 de 1951
 el 3 de diciembre de 1952, se expide el Decreto 3183
 Para el año 1971, esta Dirección es reestructurada a
través del Decreto Ley 2349, de donde surge la
Dirección General Marítima y Portuaria (DIMAR). Una
nueva reorganización se dio en el año 1984, en los
niveles normativo, práctico y técnico, a través del
conocido Decreto Ley 2324.

12.  la Ley 1 de 1991
 el Decreto 1561 de 2002

13. CONOCIMIENTOS PREVIOS DE LA
CONTAMINACIÓN DE LOS TRANSPORTES
MARÍTIMOS
 La demanda de transportes, particularmente el tráfico
intracomunitario, ha experimentado durante estos
veinte últimos años un crecimiento casi
ininterrumpido (el 2,3% anual en el caso de las
mercancías y el 3,1% en el caso de los pasajeros).
 Se ha generado una creciente preocupación por
nuestro medio ambiente y en cierto modo el
convencimiento de que si no cambiamos de manera
inmediata nuestras conductas infligiremos un terrible
daño al planeta.

14. NECESIDADES DE UN PLAN DE MEJORA EN LA
CONTAMINACION DEL TRANPORTE MARITIMO
 La capacidad total de los pequeños Estados insulares
en desarrollo siempre será limitada. Por consiguiente,
hay que reestructurar la capacidad existente a fin de
satisfacer eficientemente las necesidades inmediatas
de un desarrollo sostenible y de una ordenación
integrada. Al mismo tiempo, la asistencia pertinente y
apropiada de la comunidad internacional habrá de
encaminarse a reforzar toda la gama de los recursos
humanos que se precisan continuamente para ejecutar
los planes de desarrollo sostenible.

15. IMPORTANCIA DE GESTIÓN NAVIERA Y
PORTUARIA EN EL ÁREA MARITIMA
 Gestión Portuaria y Naviera podrá desempeñarse como
profesional calificado en empresas privadas o públicas del
sector productivo o de servicios tales como: Aduana, Carga,
comercio exterior, operaciones logísticas, derecho
aduanero y portuario entre otras.
 Los cambios estructurales del comercio internacional y la
evolución del transporte marítimo inciden directamente
sobre el crecimiento y la expansión de los puertos. Por ello,
es indispensable que se analicen esos aspectos, y sus
recientes características, ya que brindan el marco de
referencia bajo el que se vienen llevando a cabo las
reformas portuarias en América Latina y el Caribe; y al
mismo tiempo, porque constituyen determinantes de su
futuro desarrollo

16. GRACIAS…!!