Aerodynamique pour poids lourds.fr

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L'aérodynamique n'est pas reservée aux voitures de course, elle représente même des gains importants pour les véhicules poids lourds. découvrez ici les pratiques actuelles mais aussi l'aéro de demain.

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Aerodynamique pour poids lourds.fr

  1. 1. DESPOIDS-LOURDS L'aérodynamiqu e 35%20% 10% 35% CONCEPTION AÉRODYNAMIQUE EFFICACE La courbe au niveau de la face avant et les bords latéraux réduisent les zones de turbulence CONCEPTION AÉRODYNAMIQUE PAUVRE La face avant et la forme du véhicule créent des zones de turbulence importantes RÉSISTANCE AÉRODYNAMIQUE FORCE RÉSISTANT AU MOUVEMENT DU VÉHICULEQU'EST-CEQUEC'EST? CONFIGURATION DU FLUX D'AIR À HAUTE VITESSE www.michelin-solutions.com PLUS DE VITESSE, PLUS DE RÉSISTANCE Forcederésistance('000N) Vitesse du véhicule (km/h) 3 1 50 100 POUR UN VÉHICULE RIGIDE DE 10 T. 75 Résistance à l'air Toutes les forces de résistance Fermeture totale de l'espace entre l'unité de traction et la remorque avec un déflecteur d'air spécial « Boat tail » Face inférieure entièrement recouverte de panneaux Enjoliveur Rétroviseurs remplacés par des caméras Remorque de type « teardrop » (POUR RÉDUIRE LA RÉSISTANCE AÉRODYNAMIQUE) LIGNE AÉRODYNAMIQUE HABITUELLE Économies de carburant estimées (%) pour un véhicule articulé Déflecteur de toit de cabine Déflecteurs latéraux de la cabine 0,6 Carénages latéraux de la cabine 0,3 Spoiler 0,6 Panneaux latéraux du tracteur 0,4 Panneaux latéraux de la remorque-châssis Joints à fente ou stabilisateurs/ générateurs de tourbillons 0,3 Rétreinte du toit du conteneur/ de remorque Bord de toit de cabine Visières de pare-brise de la cabine 0,1 Rétroviseurs à faible résistance 0,6 2,4 1,5 1,6 Source : Truck&Business, « Aerodynamics for Efficient Road Freight Operations », Freight Best Practice (Département des transports britannique), Projets Aero Liner (Krone, Man), Mercedes-Benz Aerodynamics Truck and Trailer LIGNE AÉRODYNAMIQUE DE DEMAIN Plaques Alucobond régulières offrant peu de résistance au vent Carénage de toit de cabine 3,7 Source : Eurostat, Commission on Sustainable Development. Decembre 2013 (2012 figures), fleetstreet.michelin-solutions.com 0,3 Où? SOURCES DE RÉSISTANCE À L'AIR Moins d'essieux Les véhicules se déplaçant à des vitesses élevées et constantes (c.-à.d. à partir de 75 km/h pour un 10 t et à partir de 60 km/h pour les poids lourds) peuvent économiser du carburant plus efficacement que les autres en adoptant une conception aérodynamique.

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