Mobilité et  Intermodalité en Alsace
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Une position forte des transports collectifs <ul><li>Dynamisme du transport régional ferroviaire (TER) : </li></ul><ul><ul...
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Les réalisations :  L’articulation TER/ TGV en juin 2007 <ul><li>Objectif : prolonger l’effet Grande Vitesse sur le territ...
Les réalisations : le programme d’aménagement des gares ou pôles d’échanges <ul><li>Programme partenarial d’aménagement mi...
Les projets : les système d’information multimodale <ul><li>Projet des 10 AOT alsaciennes, piloté par la Région </li></ul>...
Les projets :  Les projets innovants de tram-train <ul><li>Un tramway capable de circuler sur les voies ferrées classiques...
Les projets innovants de tram-train   Le PROJET TRAM-TRAIN de Mulhouse-Thann - Kruth Le premier vrai tram-train français i...
Les futurs projets :  l’arrivée du TGV Rhin Rhône en juin 2011 <ul><li>Le premier TGV ne passant pas par la Capitale </li>...
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Mobilis 2008 - TR4 : Mobilité et Intermodalité en Alsace

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Support utilisé lors de la table ronde 4 : "Nouvelles mobilités et action publique" lors des rencontres Mobilis 2008 (Belfort 18&19 nov 08). Intervenant : Région Alsace

Publié dans : Industrie automobile
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Mobilis 2008 - TR4 : Mobilité et Intermodalité en Alsace

  1. 1. Mobilité et Intermodalité en Alsace
  2. 2. Le contexte de la mobilité en Alsace <ul><li>une plaine densément peuplée, fortement urbanisée </li></ul><ul><li>une mobilité locale élevée </li></ul><ul><li>un fort dynamisme démographique </li></ul><ul><li>des phénomènes de métropolisation et périurbanisation </li></ul><ul><li>un solde migratoire favorable aux périphéries des trois principales villes </li></ul><ul><li>une croissance significative des flux de trafics de voitures </li></ul><ul><li>des saturations et nuisances à proximité des agglomérations </li></ul><ul><li>une forte sensibilité de la population alsacienne aux questions d’environnement </li></ul>
  3. 3. Une position forte des transports collectifs <ul><li>Dynamisme du transport régional ferroviaire (TER) : </li></ul><ul><ul><li>+ 79 % de fréquentation entre 1997 et 2007 </li></ul></ul><ul><ul><li>+ 71 % d’offre entre 1997 et 2007 </li></ul></ul><ul><ul><li>670 trains / jour en 2008 contre 330 trains / jour en 1997 </li></ul></ul><ul><li>Réseau de tramway qui s’est fortement étoffé à Strasbourg </li></ul><ul><li>Réseau de tramway avec de bons résultats à Mulhouse </li></ul><ul><li>Réseaux routiers de transports collectifs de plus en plus complémentarité sur les territoires </li></ul><ul><li>L’intermodalité : principale facteur de croissance des déplacements en transports collectifs </li></ul>
  4. 4. Le pilotage de l’intermodalité en Alsace <ul><li>Un comité de coordination des 10 AOT alsaciennes = initiative sans attendre une disposition législative </li></ul><ul><li>Instance politique piloté par la Région Alsace </li></ul><ul><ul><li>Coordination des grandes évolutions d’offre </li></ul></ul><ul><ul><li>Suivi des projets stratégiques intermodaux </li></ul></ul><ul><ul><li>Sujets récurrents tournant autour de l’intermodalité </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Réflexion sur les pôles d’échanges </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Réflexion sur la tarification multimodale </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>Réflexion sur l’information multimodale </li></ul></ul></ul>
  5. 5. Les réalisations : L’articulation TER/ TGV en juin 2007 <ul><li>Objectif : prolonger l’effet Grande Vitesse sur le territoire </li></ul><ul><li>+ 17% de trains en plus en juin 2007 </li></ul><ul><li>Tous les horaires TER revus pour les articuler astucieusement avec les services TGV </li></ul><ul><li>2 années de concertation avec les autres AOT et les comités de lignes pour concilier les intérêts régionaux et les intérêts de la GV </li></ul><ul><li>Intérêts : Ecomobilité appliquée aux TGV et aux déplacements professionnels, recettes attendues, profiter aubaine de l’effet TGV </li></ul>
  6. 6. Les réalisations : le programme d’aménagement des gares ou pôles d’échanges <ul><li>Programme partenarial d’aménagement mise n place en 1999 </li></ul><ul><li>L’année 2008 a été marquée par l’aménagement de la 81ème gare sur 162 : Altkirch. </li></ul><ul><li>Depuis 11 ans, le programme d’aménagement des gares à mobilisé 33 M€ dont 11 à la charge de la Région. </li></ul><ul><li>Priorité accordée à l’INTERMODALITE : </li></ul><ul><ul><li>3 500 places de vélo sécurisées et 5 000 places de stationnement automobiles ont été créées </li></ul></ul><ul><ul><li>Ouverture sur d’autres compléments au train : cars départementaux, voitures partagées…. </li></ul></ul>
  7. 7. Les projets : les système d’information multimodale <ul><li>Projet des 10 AOT alsaciennes, piloté par la Région </li></ul><ul><li>Véritable « mappy » des transports collectifs à l’échelle régionale </li></ul><ul><li>Une formule innovante : partenariat public privé pour une période de 10 ans minimum, intégrant : </li></ul><ul><ul><li>les évolutions technologiques </li></ul></ul><ul><ul><li>une socle de base : information multimodale gratuite </li></ul></ul><ul><ul><li>D’éventuels services à valeur ajoutés rémunérés </li></ul></ul><ul><ul><li>Des options à déclencher en fonction des besoins </li></ul></ul><ul><li>Mise en service : 2ème semestre 2009 </li></ul>
  8. 8. Les projets : Les projets innovants de tram-train <ul><li>Un tramway capable de circuler sur les voies ferrées classiques, </li></ul><ul><li>Avec des performances d ’accélération et de freinage permettant de créer de nouveaux arrêts pour un temps de parcours identique, </li></ul><ul><li>en desservant le centre de l’agglomération, éliminant ainsi la correspondance entre le train et les transports urbains. </li></ul>
  9. 9. Les projets innovants de tram-train Le PROJET TRAM-TRAIN de Mulhouse-Thann - Kruth Le premier vrai tram-train français interconnecté avec le réseau urbain en décembre 2010
  10. 10. Les futurs projets : l’arrivée du TGV Rhin Rhône en juin 2011 <ul><li>Le premier TGV ne passant pas par la Capitale </li></ul><ul><li>Succès reposera sur : </li></ul><ul><ul><li>Le réseau de villes constitué </li></ul></ul><ul><ul><li>L’articulation avec les réseaux TER </li></ul></ul><ul><ul><li>L’intermodalité </li></ul></ul><ul><li>Afin de : </li></ul><ul><ul><li>Diffuser l’effet grande vitesse sur les territoires </li></ul></ul><ul><ul><li>Enrichir l’offre grande vitesse </li></ul></ul><ul><ul><li>Tout en garantissant la performance </li></ul></ul>

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