Om aan de noden van de reizigers te voldoen moet het vervoersplan aan een aantal principes beantwoorden. Het doel is steeds om de dienstregeling zo voorspelbaar en betrouwbaar mogelijk op te stellen.

1. De principes van het vervoersplan 2014
Om aan de noden van de reizigers te voldoen moet het
vervoersplan aan een aantal principes beantwoorden.
Het doel is steeds om de dienstregeling zo voorspelbaar
en betrouwbaar mogelijk op te stellen.
A. Gecadanceerde dienstregeling
IC 2
L 3
B. Homogene spreiding
1/u 2/u 3/u 4/u
C. Symmetrie
Aankomst
.15
Vertrek
.10
E. Realistische overstaptijden
Als ik een trein heb om
10u32, heb ik er ook een
om 11u32 en om 12u32,
enzovoort. Dat maakt het
eenvoudiger om m’n reis
te plannen.
We hebben de overstappen
zoveel mogelijk verbeterd en
aangepast aan de realiteit.
Als er meerdere treinen per uur
zijn naar mijn bestemming dan
wil ik dat die zo goed mogelijk
gespreid zijn in de tijd.
Idealiter om het kwartier of om
het halfuur.
Symmetrie zorgt ervoor dat ik heen én terug op dezelfde
verbinding een identieke overstaptijd heb. Als ik 's morgens
8 minuten overstaptijd heb, heb ik die 's avonds ook.
STATION A STATION B
STATION C STATION D
STATION E STATION F
Aankomst
.38
Aankomst
.38
Ik krijg een meer betrouwbaar
treinaanbod omdat dezelfde
treintypes zo consequent
mogelijk worden ingezet op
dezelfde verbindingen.
Vertrek
.22
Vertrek
.45
Aansluiting 7’
Aankomst+ vertrek= 60’
Vertrek
.22
STATION A
Aankomst
.50
STATION B STATION B STATION C
STATION A STATION B STATION B STATION C
D. Homogenisering treintype