Quelle est la mobilité du futur?

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Vidéo de la présentation lors de l'université d'été de la fondation e5t en août 2015
https://www.youtube.com/watch?v=rNBZ9ppGZ9o (10 min)

Le transcript de la présentation:
http://leseconoclastes.fr/2015/03/quelle-est-la-mobilite-du-futur/

Publié dans : Industrie automobile
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Remarques
  • C'est donc aussi bel et bien valable à la campagne! Merci Julien Friederich
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    Voulez-vous vraiment ?  Oui  Non
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  • Depuis septembre 2013, nous avons lancé un projet de Carsharing en véhicules électriques et de vélos à assistance électrique dans 5 communes rurales de Luxembourg. Les résultats parlent d'eux même, le projet à été très bien accepté par la population, et surtout beaucoup d'utilisation....
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    Voulez-vous vraiment ?  Oui  Non
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  • La voiture légère (600 à 800 kg - slide 10) est une bonne alternative pour les personnes vivant à la campagne où il est impossible de se prêter la voiture entre voisins. La voiture électrique ne permet pas de couvrir l'ensemble des usages et reste cantonnée au rôle de seconde voiture.
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    Voulez-vous vraiment ?  Oui  Non
    Votre message apparaîtra ici
  • C'est valable en ville.
    Mais quid de ceux qui sont à la campagne ?
    Un véhicule est nécessaire pour les familles situés dans les villages, ou l'école, les courses, les activités sont souvent à des distances qui ne permettent pas de se contenter d'un vélo, ou la densité de population fait que les transports en communs sont rares ou bien inexistants. Dans les campagnes, la voiture électrique reste la meilleure alternative...
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    Voulez-vous vraiment ?  Oui  Non
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Quelle est la mobilité du futur?

  1. 1. Quelle est la Mobilité du Futur? January 2012 Nicolas Meilhan Ingénieur-Conseil, Frost & Sullivan, Avril 2016
  2. 2. 2 7 défis majeurs sont à prendre en compte pour concevoir la mobilité de demain Les émissions de CO2 & l’épuisement des énergies fossiles, la pollution atmosphérique, les bouchons et le stationnement ainsi que l’emploi et la balance commerciale L’épuisement des énergies fossiles 3 défis locaux La pollution Les bouchons Le stationnement Les émissions de CO2 2 défis économiques – l’emploi & la balance commerciale 2 défis globaux
  3. 3. 3 La mobilité de demain devra soulager notre déficit commercial 85% des 65 Mrds d’€ de dégradation du solde commercial français entre 2004 et 2012 est du à l’augmentation des importations d’énergies fossiles et au déclin de notre industrie automobile Source : http://lekiosque.finances.gouv.fr -100 -80 -60 -40 -20 0 20 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Energie Industrie manufacturière (hors pétroles raffinés et automobile) Industrie Automobile Agriculture Dégradation du solde commercial entre 2004 et 2012 par produit - Mrds d’€ - 2 -9 -16 -41 -80 -60 -40 -20 0 20 SoldeCommercial(Milliardsd’€) DégradationduSoldeCommercial (Milliardsd’€) Evolution du solde commercial par produit de 2004 à 2012 - Mrds d’€ -
  4. 4. 4 La mobilité de demain devra aussi créer des emplois et réduire nos émissions Depuis 2000, 12 sites d’assemblage ont fermé en Europe de l’Ouest tandis que 11 sites ouvraient en Europe de l’Est, avec une main d’œuvre moins chère mais une électricité plus sale 5 € 10 € 15 € 20 € 25 € 30 € 35 € 40 € 45 € Source : Coe – Rexecode, Eurostat, Inovev 1 % 5 % 10 % 15 % 20 % 25 % 30 % 35 % 40 % 45 % Source : Worldbank Produire la voiture écologique de demain dans des pays ayant largement recours au charbon pour la production d’électricité – Allemagne, Pologne, République Tchèque, Roumanie, Turquie ou encore Maroc – n’est plus forcément très écologique Production d’électricité à base de charbon - % de la production totale d’électricité en 2012- Niveau du coût de l'heure de travail - Industrie manufacturière, €/h -
  5. 5. 5 La voiture électrique est-elle vraiment la mobilité du futur? Nous pensions que le problème était que les voiture étaient thermiques - la solution était alors les voitures électriques. Et si le véritable problème n’était pas plutôt qu’elles soient individuelles? Espace requis pour transporter 60 personnes
  6. 6. 6 La voiture individuelle est-elle vraiment la mobilité du futur? Si seulement tous ces idiots avaient pris le bus, je serais chez moi depuis longtemps… Augmenter de 10 % le taux d'occupation moyen de nos voitures - 1.4 en France – suffirait à résorber la plupart des bouchons quotidiens
  7. 7. 7 Transport = Voiture individuelle • Liberté • Pratique • Statut social • Progrès • Alternatives limitées Génération Y Croissance de la population Energie & ressource naturellesUrbanisation Connectivité Responsabilité sociale & environnementale • Nouveaux véhicules: voitures électriques, vélos électriques, scooter électriques • Nouveaux modèles d’affaire: Auto partage, covoiturage • Nouvelles technologies: Internet, géolocalisation, smartphones Pollution Bouchons Mondialisation Dématérialisation Transport = Mobilité partagée Les gens choisirons toujours l’alternative si elle est meilleure Changement de paradigme de la voiture individuelle à la mobilité partagée Plus des ¾ de la population vit en milieu urbain où l’espace est très contraint Nous ne pouvons plus nous permettre de chacun conduire notre propre voiture alors que des alternatives aussi pratiques existent è La mobilité urbaine du futur sera partagée ou ne sera pas! Source: Frost & Sullivan
  8. 8. 8 Comment résoudre nos problèmes d’infrastructures saturées et sous-utilisées? Plus de routes, moins de voitures, plus de personnes par voiture ou des voitures plus petites Plus de routes Des voitures plus petites Moins de voituresPlus de personnes par voiture
  9. 9. 9 L’usage du véhicule partagé est une excellente alternative pour la ville... …à condition dans le même temps de décourager la possession de la voiture individuelle ElectriqueConventionnel Vélo Voiture Vélo en libre service Vélo électrique en libre service Autopartage de voitures électriques Autopartage entre particuliers Scooter Source: Frost & Sullivan
  10. 10. 10 Le transport en commun (ou partagé) est aussi une excellente alternative La combinaison des nouvelles technologies - internet, la géolocalisation et les smartphones - a permis à ces alternatives de se développer et devenir beaucoup plus attractives qu’auparavant Covoiturage planifié Instantané Trajets courts Planifié Longs trajets Prix élevé au km Prix faible au km Covoiturage dynamique Taxis & private chauffeurs Transport Public Source: Frost & Sullivan
  11. 11. 11 Développer la voiture à 1L/100 km n’est plus une option – c’est une nécessité Dans un contexte d’énergie contrainte plus particulièrement en Europe, il est primordial de développer des voitures légères, peu voraces en pétrole et économiquement très accessibles Source: Gregory Launay •  Une voiture thermique hybride de 800 kg consommerait 2L/100 km •  Une voiture électrique à prolongateur d’autonomie de 600 kg consommerait 1L/100 km Diminuer significativement le poids des voitures est la solution la plus efficace pour limiter la consommation d’énergie des transports, qui est à 97% du pétrole Consommation d’une voiture en fonction de son poids et de son rendement Peugeot BB1 Rex Hybrid Air Extraction d’hydrocarbures liquides - 1930 à 2050 - Extractionenmilliardsdebarils depétroleparan
  12. 12. 12 La voiture autonome est-elle la nouvelle mobilité du futur après la voiture électrique? Si elle est petite, électrique, remplie et partagée, pourquoi pas? Concept hybride Peut-être conduite soit avec un chauffeur, soit de manière autonome Mobilité collective Mobilité individuelle à trajet prédéterminé Particulièrement bien adaptée au transport rapide personnalisé (PRT) Très bien adaptée aux zones urbaines et aux personnes à mobilité réduite Les véhicules complètement automatisées offriront la possibilité de radicalement changer la conception des véhicules. Par exemple, la possibilité de « plier » la voiture permettrait de réduire l’emprise au sol du véhicule lors de son stationnement Véhicules automatisés adaptables Source: Frost & Sullivan; MIRA Ltd
  13. 13. 13 Quel sont les moyens de transport les plus efficaces en ville? Que ce soit d’un point de vue énergétique ou d’emprise au sol, le bus, le scooter et le vélo sont les moyens de transports les plus efficaces dans des espaces limités et contraints Voiture 1,4 t 10 m2 1,3 personne è >1000 kg & 7.7 m2 par personne Quadricycle 500 kg 3 m2 1 personne è 500 kg & 3 m2 par personne Bus 12 t 42 m2 30 personnes è430 kg & 1.4 m2 par personne Scooter 125 kg 2 m2 1 personne è 125 kg & 2 m2 par personne Vélo électrique 20 kg 1 m2 1 personne è 20 kg & 1 m2 par personne Vélo 10 kg 1 m2 1 personne è 10 kg & 1 m2 par personne Source: Frost & Sullivan, PREDIT, 6t - Bureau de Recherche. 5 15 16 18 19 17 Vitesse moyenne dans les villes européennes (km/h)
  14. 14. 14 A quoi ressemble la mobilité du futur? David PodRide ou Goliath Tesla? Source: http://www.jmk-innovation.se/?lang=en Caractéristiques techniques PodRide Vélomobile électrique Tesla S Tank électrique autonome PodRide vs. Tesla S Poids 70 kg 2 100 kg 30 fois plus légère Emprise au sol 1.8m x 0.75m 1.35 m2 5m x 2m 10m2 7 fois plus petite Vitesse Max 25 km/h 225 km/h 10 fois moins rapide Puissance 250 W 235 kW 1000 fois moins puissante Capacité de la batterie 0.7 kWh 70 kWh 100 fois plus petite Autonomie électrique 60 km 450 km 7 fois plus faible Prix 3 000 € 80 000 € 25 fois moins chère
  15. 15. 15 Nicolas Meilhan Consultant Principal Energie & Transport (+33) 1 42 81 23 24 nicolas .meilhan@frost.com

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