Este documento presenta tres alternativas para el tramo 2 de la Ruta del Sol en el municipio de Aguachica. La alternativa izquierda tiene un recorrido de 6 km y afecta a 586 viviendas. La alternativa central recorre 4.53 km y afecta 140 construcciones. La alternativa derecha es de 5.6 km y solo afecta una vivienda. Luego de analizar ventajas y desventajas, la alternativa derecha parece ser la opción menos problemática al causar menor desplazamiento y afectación.

1. RUTA DEL SOL TRAMO 2

2. RUTA DEL SOL TRAMO 2
MUNICIPIO DE AGUACHICA
PASO URBANO

3. RUTA DEL SOL TRAMO 2
• Introducción
• Normatividad Aplicable
• Análisis realizado
• Manejo de los Efectos sobre el Comercio

4. RUTA DEL SOL TRAMO 2
INTRODUCCIÓN

5. RUTA DEL SOL TRAMO 2

6. RUTA DEL SOL TRAMO 2
• Alcance del proyecto
 Intervención prioritaria (Rehabilitar y mantener lo existente)
 Ejecución de las obras de duplicación de calzada
 Mantenimiento , conservación y operación. (De ambas calzadas)
• Características del Proyecto
 Doble calzada: la segunda adosada a la existente.
 528 km. Puerto Salgar – San Roque.
 Velocidad de Diseño: 100 km/h

7. RUTA DEL SOL TRAMO 2
Tramos Prioritarios
• Tramo 1 Puerto Salgar – Caño Alegre
• Tramo 2 Caño Alegre – Puerto Araujo
• Tramo 3 Puerto Araujo – La Lizama
• Tramo 4 La Lizama – San Alberto
• Tramo 5 San Alberto – Aguachica
• Tramo 6 Aguachica – La Mata
• Tramo 7 La Mata – San Roque

8. RUTA DEL SOL TRAMO 2

9. RUTA DEL SOL TRAMO 2

10. RUTA DEL SOL TRAMO 2
NORMATIVIDAD APLICABLE

11. RUTA DEL SOL TRAMO 2
• Normatividad Aplicable.
 Decreto 2820 del 5 de agosto de 2010
• Artículo 18. Exigibilidad del Diagnóstico Ambiental
de Alternativas. Los interesados en los proyectos,
obras o actividades que se describen a continuación
deberán solicitar pronunciamiento a la autoridad
ambiental competente sobre la necesidad de
presentar el Diagnóstico Ambiental de Alternativas –
DAA
. . . 13. La construcción de segundas calzadas cuando no se
encuentren adosadas a las vías existentes o cuando consideren la
construcción de variantes, par vial o pasen por centros poblados.

12. RUTA DEL SOL TRAMO 2
• Normatividad Aplicable.
 Decreto 2820 del 5 de agosto de 2010
• Artículo 17. El Diagnóstico Ambiental de Alternativas -DAA,
tiene como objeto suministrar la información para evaluar y
comparar las diferentes opciones que presente el peticionario,
bajo las cuales sea posible desarrollar un proyecto, obra o
actividad. Las diferentes opciones deberán tener en cuenta el
entorno geográfico, las características bióticas, abióticas y
socioeconómicas, el análisis comparativo de los efectos y riesgos
inherentes a la obra o actividad; así como las posibles soluciones
y medidas de control y mitigación para cada una de las
alternativas.
. . . Lo anterior con el fin de aportar los elementos requeridos para seleccionar la
alternativa o alternativas que permitan optimizar y racionalizar el uso de recursos y
evitar o minimizar los riesgos, efectos e impactos negativos que puedan generarse.

13. RUTA DEL SOL TRAMO 2
• Normatividad Aplicable.
 Decreto 2820 del 5 de agosto de 2010
Con este estudio (DAA) el Ministerio de
Ambiente Vivienda y Desarrollo Territorial
evaluará y decidirá la alternativa viable sobre
la cual se debe realizar el Estudio de Impacto
Ambiental.

14. RUTA DEL SOL TRAMO 2
Normatividad Aplicable.
Decreto 2820 del 5 de agosto de 2010
Estudio de Impacto Ambiental
Artículo 21. Del Estudio de Impacto Ambiental -EIA. El
Estudio de Impacto Ambiental es el instrumento básico
para la toma de decisiones sobre los proyectos, obras o
actividades que requieren licencia ambiental y se exigirá
en todos los casos en que de acuerdo con la ley y el
presente reglamento se requiera.

15. RUTA DEL SOL TRAMO 2
ANÁLISIS REALIZADO

16. RUTA DEL SOL TRAMO 2

17. RUTA DEL SOL TRAMO 2
• Análisis realizado
 Ante proyectos de alineamientos estudiados

18. RUTA DEL SOL TRAMO 2
Descripción Alternativa Izquierda (Azul)
Se inicia en inmediaciones del SENA, se abre hacia el
occidente y tiene una longitud aproximada de 6 km,
recorre la carrera 15 , pasando por las instalaciones de
Centrales Eléctricas de N. Santander, Empresa de Servicios
Públicos de Aguachica, llegando al centro de la ciudad,
atravesando 11 barrios de la ciudad y finaliza posterior al
cerro Los Chivos.

19. RUTA DEL SOL TRAMO 2
• Análisis realizado Alternativa Izquierda (Azul)
VENTAJAS DESVENTAJAS
Facilita la conexión con el
trafico de pasajeros de
orden regional, al Terminal
de Transportes.
Afectación y desplazamiento de población asentada .
Fraccionamiento de la ciudad.
Afectación de la Zona Institucional y Comercial del
casco urbano.
Afectación por traslado de redes de servicios durante la
construcción, dificultando la prestación de los servicios
públicos.
Deterioro de la calidad del aire e incremento de los
niveles de ruido.
Afectación a la movilidad local.
Afectación predial a cerca de 586 construcciones.

20. RUTA DEL SOL TRAMO 2
Punto de Inicio de la Variante
Punto de finalización de la Variante

21. RUTA DEL SOL TRAMO 2

22. RUTA DEL SOL TRAMO 2
• Análisis realizado
 Descripción Alternativa Central (Amarilla)
Esta alternativa presenta una longitud total de 4.53 km., Se inicia en
inmediaciones del SENA, se desarrolla de manera paralela a la vía
existente y transcurre por los sectores de la vía 40 y el cerro Los
Chivos, cuya característica es ser una zona comercial .
En la zona se ubican 140 construcciones ( viviendas, casetas,
bodegas).
Existen 2 estaciones de servicio
2 universidades las cuales serán afectadas de manera parcial.
Redes de acueducto energía y alcantarillado durante la etapa
constructiva.

23. RUTA DEL SOL TRAMO 2
• Análisis Alternativa Central (Amarilla)
VENTAJAS DESVENTAJAS
Permanece el comercio al usuario
local.
Afectación al comercio, cuyo usuario principal
es el viajero, turista y al transportador.
• Por afectación predial.
• Por inaccesibilidad al corredor nacional (doble calzada)
Menor recorrido para los usuarios
de la Ruta del Sol.
Incremento en las emisiones de aire y ruido
por construcción.
Incremento en las emisiones de aire y ruido,
por aumento de tráfico atraído en la
operación
Afectación y desplazamiento de población
asentada en el corredor, en especial la
población vulnerable.

24. RUTA DEL SOL TRAMO 2
• Análisis Alternativa Central (Amarilla)
VENTAJAS DESVENTAJAS
Creación de un “EFECTO BARRERA”:
Aislamiento del sector oriental del corredor ( barrios).
Potencial disminución del valor comercial inmuebles del sector
oriental.
Restricción Movilidad peatonal y aumento de tiempos en el
desplazamiento vehicular.
Incremento en la accidentalidad debido a la alta velocidad vehicular
del nuevo corredor vial. (Velocidad de diseño: 100 km/h)
Restricción de parqueaderos de transporte local y regional en las vías
de servicio.
Desplazamiento de vendedores ambulantes.
Incremento en los tiempos de desplazamiento para acceder a los
costado opuesto del casco urbano.

25. RUTA DEL SOL TRAMO 2

26. RUTA DEL SOL TRAMO 2
• Análisis realizado
 Descripción Alternativa Derecha (Roja)
• Esta alternativa presenta una longitud total de 5.6 km., Se inicia
en inmediaciones del GRAN CHALET, se desprende hacia el
costado derecho (oriente) y trascurre por fincas ganaderas,
veredas El Guaro y Sabanas de Buturama, y finaliza posterior al
cerro Los Chivos.
• Intercepta la red de acueducto en un punto.
• Se afecta una vivienda, afecta parte del predio en el cual se
ubica la cancha de futbol del barrio Nueva Colombia, costado
noreste.
• Atraviesa zonas ganaderas y zonas de cultivos transitorios.

27. RUTA DEL SOL TRAMO 2
• Análisis realizado
• Descripción Alternativa Derecha (Roja)
• Atraviesa corrientes intermitentes generadas por escorrentía.
(Ninguna Perenne)
• Mínima afectación forestal .
• Incluye soluciones a desnivel para el ingreso hacia el casco
urbano

28. RUTA DEL SOL TRAMO 2
• Análisis Alternativa Derecha (Roja)
VENTAJAS DESVENTAJAS
Mínima afectación de viviendas. Aumento en las distancias de recorrido
para el tráfico local y nacional.
No ocasiona desplazamiento de pobladores. Interferencia con la conducción del
acueducto.
Mínima afectación por emisiones de aire y ruido
en etapas de construcción y operación.
Mínima afectación a la actividad productiva
Disminución riesgo de accidentalidad.

29. RUTA DEL SOL TRAMO 2
Punto de Inicio de la Variante
Punto de finalización de la Variante
Zona transcurre la Variante
Punto de intercepción red
de acueducto

30. RUTA DEL SOL TRAMO 2
• Análisis realizado
 foto con trazados de alineamientos en planta

31. RUTA DEL SOL TRAMO 2
Aspecto Alternativa izq. (Azul) Sin Variante Alternativa derecha
(Roja)
Comercio Afectación comercio local y
regional
Afectación a comerciantes que
ofrecen servicios turista y
transportadores.
Afectación a
comerciantes que
ofrecen servicios turista
y transportadores
regionales y Nacionales.
Desplazamiento de
Población
586 viviendas Residentes y comerciantes de
140 viviendas, adicional a
casetas y ventas estacionarias en
el corredor
No se presentan
desplazamientos.
Desarrollo zonas de
expansión (PBOT)
Impide el desarrollo de 2 zonas
de expansión futuras.
Afecta una zona de expansión
contigua al barrio Villa
Campestre.
No se afecta las zonas de
expansión previstas.
Afectación zona de
reserva del Río
Magdalena
No se afecta La vía existente y la nueva se
encuentra en la zona de reserva.
La variante en el
empalme con la existente
se ubicara en la zona de
reserva.
• Comparación de alternativas

32. RUTA DEL SOL TRAMO 2
Aspecto Alternativa izq. (Azul) Sin Variante Alternativa derecha
(Roja)
Movilidad Muy alta restricción de la
movilidad peatonal y
vehicular regional y local
en medio de la ciudad.
Alta restricción de la movilidad
regional y local.
Mínima restricción de la
movilidad regional y
local.
Afectación de redes de
servicios
Traslado de redes y
suspensión temporal de
servicio.
Traslado de redes y suspensión
temporal de servicio.
Afectación puntual de
servicio de acueducto,
sin suspensión del
servicio.
Riesgo de accidentalidad de
la población
Alta Alta Baja
Distancias de recorrido 6 km. 4,5 km 5,6 km
• Comparación de alternativas

33. RUTA DEL SOL TRAMO 2
MANEJO DE LA AFECTACIÓN AL COMERCIO

34. RUTA DEL SOL TRAMO 2
• Manejo de los efectos sobre el Comercio
• Inventario de Afectados.
• Análisis de los usuarios de la vía:
- Transporte de Carga.
- Transporte Público de pasajeros.
- Viajeros particulares.
• Centros de Servicios a los usuarios por los comerciantes.