Журнал "Дальневосточные дороги и транспортные коридоры", 2008 год (№2)

6. Журнал зарегистрирован Управлением федеральной службы по надзору за
соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охраны
культурного наследия по Дальневосточному федеральному округу
ПИ № ФС 15-0594
Издается при информационной поддержке Министерства промышленности,
транспорта и связи Хабаровского края
РЕДАКцИОнный СОВЕТ Содержание
н.л. Чевгаев - начальник дуган Федеральной службы по надзору в сфере УПРАВЛЕНИЕ И ПРОИЗВОДСТВО
транспорта
В.г.Сметанко - президент дальневосточной ассоциации «дадор»
Стратегии реализации
В.н.шпаков - президент ассоциации «Хабаровскавто» Вектор: координация и контроль .................................................... 4
о.П.Федоров - начальник кгу «Хабаровскуправдор»
и.а. архипов - генеральный директор ХкгуП «крайдорпредприятие» КОМПАНИИ
В.С.Мужилко - главный инженер Хабаровского филиала оао «гиПродорнии»
С.а.Мельникова - представитель цк общероссийского профсоюза работников
Стратегии разВития
автомобильного транспорта дорожного хозяйства дВ Фо МеЧел - 5 лет успешного бизнеса ................................................ 6
а.В. Фейгин - директор института итиЭ тогу
и.н. Пугачев - кандидат технических наук, доцент, тогу ПРОЕКТЫ И ИНВЕСТИЦИИ
а.С. балалаев - - кандидат технических наук, доцент, дВгуПС
ю.б. берестяный - кандидат технических наук, генеральный директор нВП «дВ- ПринциП ВзаиМодейСтВия
геосинтетика» «трансстрой»: новые горизонты ................................................... 10
а.з.Волынский - главный инженер гу Фуад «дальний Восток»
а.а. насыров - директор Хабаровского учебно-курсового комбината автомобильного ПЕРСПЕКТИВЫ И РЕАЛИИ
транспорта министерства транспорта россии
В.а. крепкович - директор Хабаровского автодорожного техникума гарантии СтабильноСти
Февральские тезисы - школа профсоюзов ................................... 14
Директор актуальные аСПекты
Анатолий Роговский
Саморегулируемые организации и технический осмотр................. 16
Главный редактор
Людмила Одинцова БЕЗОПАСНОСТЬ НА ДОРОГАХ
Пути доСтижения
Выпускающие редакторы
Лина Занозина, Ольга Лелянова о ходе реализации краевой целевой программы .......................... 20
Журналисты ноВоСти ХабароВСкаВто ........................................................ 22
Александр Волков, Евгений Галушко, Лина Занозина, ДЕЛОВОЙ ПАРТНЕР
Лев Звенигородский, Максим Инюточкин,
Ксения Кисляковская, Ольга Лелянова, Ирина Сарыпова инноВации СтраХоВания
Фото Страхование грузов - веление времени ........................................ 24
Максим Инюточкин, Максим Роговский
ноВоСти рынка
Верстка и дизайн СтелС - SHAANXI - формула успеха ............................................. 26
Олег Радыгин
умное поколение. Экскаваторы и погрузчики DOOSAN.................. 28
Отдел маркетинга
Татьяна Верхоланцева, Максим Инюточкин, Артем Роговский, Максим Роговский
гарантии каЧеСтВа
Стандарт ответственности ........................................................... 32
Корректура
Валентина Леонова теХнологии и оборудоВание
Отдел подписки и рассылки Хорошим машинам хорошие дороги ............................................. 34
Евгения Михеева, Артем Роговский ЛОГИСТИКА
Адрес редакции: транСПортные коридоры
г.Хабаровск, ул. Ким Ю Чена,38, оф. 213
Тел. 8-924-212-83-27, 8-924-212-84-02 технологии взаимодействия ........................................................ 36
Тел/факс (4212) 70-39-85, (4212) 70-40-18 не прожекты, а реальность... ...................................................... 40
E-mail: road_dv@mail.ru
ПанораМа ................................................................................ 42
Журнал является участником региональной группы СМИ «Полиграф-Холдинг»
Электронная версия журнала на сайте ДОРОГА К ДОМУ
http://dvdorogi07.ucoz.ru/
Экология ПроСтранСтВа
Журнал распространяется по предприятиям дорожно-транспортной отрасли. естественные преимущества и высокие технологии
Почтово-адресная рассылка.
загородного дома ....................................................................... 48
Информационные партнеры
Хабаровская краевая ассоциация автотранспортников «Хабаровскавто»,
разМышление на теМу
Ассоциация дорожных организаций Придать ускорение...................................................................... 50
Дальневосточного федерального округа «ДаДор»
Дальневосточное информационное агентство, СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
ОАО «Российские железные дороги»,
радиоканал «Восток России». дороги любиМого края
Отпечатано в типографии: “Омега Пресс“
Путь продолжается... .................................................................. 52
г. Хабаровск, ул. Промышленная, 8б, тел: 27-12-43 Это было недавно... .................................................................... 56
Тираж: 2500 экз. ВЫСТАВКИ
Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. наВСтреЧу Событию
Рекламируемые товары и услуги имеют необходимые сертификаты и лицензии.
цель - эффективность сотрудничества ........................................ 58
При перепечатке материалов ссылка
на «Дальневосточные дороги и транспортные коридоры» обязательна.
ТЕХНОЛОГИИ УПРАВЛЕНИЯ
Экология ПроизВодСтВа
Мнение редакции не всегда совпадает с мнением авторов статей.
бодрость духа, грация и пластика ................................................ 60
Претензии по качеству печати макетов рекламы,
предоставленных рекламодателем, не принимаются. ИНФОРМАЦИЯ
Все права защищены Законом РФ «Об авторском праве и смежных правах» ноВоСти ржд ........................................................................... 66
дальнеВоСтоЧное инФорМационное агентСтВо ................ 70
1/2008 ДВ ДОРОГИ

8. УПРАВЛЕНИЕ И ПРОИЗВОДСТВО Стратегии реализации
Вектор:
координация
и контроль
В конце февраля на одном из основных строительных участков опорной автодорожной
сети Хабаровского края дороге «Лидога-Ванино» прошло очередное еженедельное
выездное техническое совещание по вопросам проектирования и строительства. О целях
и ходе совещания корреспонденту журнала рассказывает заместитель начальника
управления по строительству КГУ «Хабаровскуправтодор» Андрей Рябов.
2/2008 ДВ ДОРОГИ

9. Стратегии реализации УПРАВЛЕНИЕ И ПРОИЗВОДСТВО
Четко организованный подход к решению задач строительства про- река высшей категории и здесь впервые будет производиться очистка
диктован необходимостью в сжатые сроки скоординировать проект и сточных вод с проезжей части. Проектом предусмотрены очистные
обеспечить постоянный тщательный контроль за ходом выполнения сооружения, подводящие лотки, дренажные колодцы. и в конечном
работ. именно поэтому такие совещания практикуются на выезде, на итоге, в анюй будет осуществляться сброс уже очищенной воды.
конкретных вводных участках строительства. надо отметить, что изначально рассматривалось три варианта гео-
В этом году работа подрядных организаций идет планово - ХкгуП графического направления этой трассы. но был выбран именно этот
«крайдорпредприятие» на своем участке работает в графике, ФгуП вариант, так как по нему трасса находится практически на равном
«гуСС «дальспецстрой» при Спецстрое россии» на участке Сихотэ- удалении от двух крупных промышленных центров Хабаровского края
алиньского перевала идет с опережением. оао «дальстроймеханиза- — комсомольска-на-амуре и Хабаровска, то есть в этом варианте
ция» на сегодняшний момент немного отстает от графика, и сейчас предусмотрено соблюдение оптимальных условий по доставке грузов
мы должны принять решение, каким образом это отставание ликви- в динамично-развивающийся морской порт Ванино, который в ближай-
дировать. Причина его банальна – поломки имеющейся на участке тя- шее время может составить конкуренцию порту Восточный.
желой техники. но, следует отметить основной положительный момент После сдачи объекта в 2013 году этот участок опорной автодорож-
— в настоящее время проблем с недофинансированием строительства ной сети оформляется в собственность Хабаровского края, а так как кгу
объекта нет, и это важно. Финансирование ведется из двух источни- «Хабаровскуправтодор» является органом управления региональными
ков - краевого и федерального бюджетов. В первом квартале текущего и межмуниципальными дорогами, то это имущество передается нам в
года из краевого бюджета на строительство оплачено 55 миллионов оперативное управление. В последствии дорога будет передана в фе-
рублей. Вызывает тревогу состояние финансирования из федерального деральную собственность, так как она входит в состав международного
бюджета. на сегодняшний день не определен порядок финансирования транспортного коридора «транссиб». В настоящее время проводится
объектов дорожного строительства по Федеральной целевой программе работа по подготовке договора с ХкгуП «крайдорпредприятие» по воп-
«Экономическое и социальное развитие дальнего Востока и забайка- росам эксплуатации объекта.
лья». Это может привести к повторению прошлогодней ситуации, когда если же говорить и о других проектах, которые планируется осущест-
деньги из федерального бюджета стали поступать в конце первого по- вить в самом недалеком будущем, то интерес в перспективе представ-
лугодия. Сегодня мы уже имеем кредиторскую задолженность по «фе- ляют четыре направления: три попадающих в Федеральную целевую
деральным объемам» в размере 37 млн. руб. программу «Экономическое и социальное развитие дальнего Востока
конечно, утверждать, что работы проходят без осложнений нельзя. и забайкалья до 2013 года» — это дороги Селихино-николаевск и
Возникающие проблемы на каждом участке носят специфический ха- лидога-Ванино, с перспективой, со сроком выполнения до 2025 года
рактер, и связаны с конкретными особенностями местных условий. на — дорога комсомольск — березовый — Чегдомын, которая будет
данном объекте сложность заключается в необходимости проведения проходить через район вообще не имеющий в настоящее время авто-
массовых буро-взрывных работ в короткий период времени и нанесе- мобильного сообщения с общей сетью, и еще дорога Селихино — ук-
нием минимального вреда экологии реки анюй, которая протекает в тур- Высокогорный — Ванино. Последняя пройдет связующим звеном
непосредственной близости с будущей трассой. Экология производства через населенные пункты и будет дублировать существующую желез-
работ определена проектом строительства так же, как в нем заложено ную дорогу.
и возмещение возможного ущерба. тем не менее, плановый и тщатель- Поэтому надеемся, что правильно распределив свои силы, к 2013
ный контроль соответствующими контрольно-надзорными службами году мы завершим строительство трассы лидога-Ванино, а в следу-
все же необходим и систематически осуществляется. В строительстве ющие два года займемся ремонтом тех участков дороги, которые
этой дороги велика важность инновационных проектов. более того, ин- были построены в конце прошлого и в начале этого века. и работы, без
новации являются обязательным условием экологов. река анюй - это всякого сомнения, хватит на всех.
Максим инюточкин
фото автора
2/2008 ДВ ДОРОГИ

10. КОМПАНИИ Стратегии развития
5 лет успешного бизнеса
«Мечел», основанный в 2003 году, является одной из ведущих российских горно-
металлургических компаний. бизнес “Мечела” состоит из трех сегментов: горнодобывающего,
металлургического и энергетического и объединяет производителей угля, железорудного
концентрата, никеля, стали, проката, ферросплавов, продукции высоких переделов, тепловой
и электрической энергии.
Предприятия «Мечела» работают в 11 регионах россии, в румынии, болгарии и литве.
также, в состав «Мечела» входят три торговых порта, собственный транспортный оператор.
Продукция “Мечела” реализуется на российском и на зарубежных рынках. на сегодняшний
день в компании трудится около 90 тыс. человек.
2/2008 ДВ ДОРОГИ
10

11. Стратегии развития КОМПАНИИ
«Мечел» - первый и единственный
в Восточной европе и россии эмитент
среди горнодобывающих и металлур- ГОРНОДОБЫчА
деятельность «Мечела» в области горнодобы-
гических компаний, разместивший вающей промышленности объединяет производс- В 2007 году «Мечел»
свои акции на нью-йоркской фондо- тво и реализацию коксующегося и энергетическо- произвел:
вой бирже. го угля, железной руды и никеля и сосредоточена
“Мечел” стабильно демонстрирует на поставках сырья для собственного сталелитей- 21 195 тыс. тонн угля,
ного производства, а также реализации значи- в том числе:
рекордно высокие производственно-
тельных объемов угля, железной руды и никеля 10 419 тыс. тонн
финансовые результаты. только за сторонним компаниям. коксующегося угля,
девять месяцев 2007 года чистая «Мечел» входит в тройку крупнейших россий-
прибыль “Мечела” достигла 706 ских компаний-производителей угля и является 10 775 тыс.тонн
энергетического угля,
миллионов долларов Сша, превы- крупнейшим в россии экспортером концентрата
сив аналогичный показатель за весь коксующегося угля, а также контролирует 20% 4 963 тыс.тонн
мощностей по его обогащению в стране. железорудного
предыдущий год. консолидированная «Мечел» может самостоятельно покрывать все концентрата,
выручка за девять месяцев 2007 потребности сталелитейного сегмента в коксую-
года составила 4,6 миллиарда дол- щемся угле и значительную часть в железоруд-
17,1 тыс. тонн никеля.
ларов Сша. ном концентрате и никеле.
2/2008 ДВ ДОРОГИ
11

12. КОМПАНИИ Стратегии развития
МЕТАЛЛУРГИЯ
деятельность «Мечела» в металлургической об-
ласти включает в себя производство и сбыт заго-
товок и сортового проката из углеродистой и спе-
циальной стали, листового проката из углеродистой
и нержавеющей стали, в том числе металлической
продукции с высокой добавленной стоимостью,
включая штампованные и кованые изделия, а также
производство ферросплавов.
«Мечел» занимает второе место в россии по вы-
пуску сортового проката и является крупнейшим в
стране производителем специальных сталей и спла-
вов, выпускающим наиболее широкий спектр данной
продукции. Предприятия компании также выпускают
значительное количество кокса, как для собствен-
ного производства, так и для поставок третьим ли-
цам.
ЭНЕРГЕТИКА
В энергетическом сегменте деятельность «Мече-
ла» заключается в генерации тепловой и электри-
ческой энергии, как для потребления собственными
предприятиями внутри группы, так и для продажи
В 2007 году «Мечел» третьим лицам на свободном конкурентном рынке.
произвел:
благодаря профессиональному управлению,
6 090 тыс. тонн стали,
перспективной стратегии развития капитализация
5 137 тыс. тонн проката, компании за 4 года выросла более чем в 6 раз с
около 3 млрд. долларов Сша в 2004 году до 19,4
3 685 тыс. тонн чугуна,
млрд. долларов Сша по состоянию на 1 марта 2008
3 886 тыс. тонн кокса, года. рост производства основных видов продукции
с 2003 года составил: уголь – 49%, железорудный
683 тыс. тонн метизов,
концентрат – 50%, никель – 34%, кокс – 47%, чу-
37,8 тыс. тонн гун – 16%, прокат – 25%, метизы – 47%.
ферросилиция конкурентным преимуществом являются тесные
(с августа. 2007 г.). связи между предприятиями, позволяющие снижать
производственные затраты, обеспечивать финан-
совую и операционную устойчивость производства,
конкурентоспособность и качество продукции.
осуществленные в течение 2007 года приобре-
тения ряда стратегически важных активов вывели
“Мечел” на новый уровень и способствовали его за-
креплению как компании мирового масштаба со зна-
2/2008 ДВ ДОРОГИ
12

13. Стратегии развития КОМПАНИИ
чительным потенциалом роста уже в среднесрочной перспективе.
В частности, в октябре 2007 года оао “Мечел” приобрел на аук-
ционе пакеты акций оао Хк “якутуголь” и оао “Эльгауголь” за 2,3
млрд. долларов, что стало крупнейшей сделкой во втором полуго-
дии 2007 года в россии. В результате этого приобретения “Мечел”
укрепил свои позиции одной из ведущих горнодобывающих компа-
ний и стал самым крупным производителем и экспортером коксую-
щегося угля в россии с долей на рынке твердых коксующихся углей
более 50%. ожидается, что уже в 2008 году общий объем добычи
угля предприятиями группы “Мечел” превысит 30 млн. т. знаковым
стало и приобретение Эльгинского месторождения, которое являет-
ся самым крупным в мире неразработанным месторождением твер-
дых коксующихся углей. оцененные запасы месторождения состав-
ляют 2,2 млрд. тонн, а общие прилегающие запасы угля достигают
40 млрд. тонн.
В 2007 году компания расширила свою программу капитальных
вложений. В соответствии с новой программой инвестиции в раз-
витие предприятий компании с 2007 г. по 2011 г. составят 2,7
миллиарда долларов Сша.
Порядка $1,2 млрд. компания планирует инвестировать в горно-
добывающий сегмент. из этой суммы около $700 млн. будет вло-
жено в “южный кузбасс”: в строительство новых шахт “ерунаков-
ская-1”, “ольжерасская-глубокая”, в строительство 2-ой очереди
шахты “Сибиргинская” и в строительство обогатительной фабрики
“Сибиргинская”, а также в реализацию программы технического пе-
ревооружения действующего производства с целью снижения изде-
ржек по добыче угля и его транспортировке.
В развитие предприятий металлургического сегмента в течение 5
лет “Мечел” планирует инвестировать порядка $1,5 млрд. данные
вложения нацелены на снижение издержек и увеличение доли про-
дукции с высокой добавленной стоимостью. В результате инвести-
ций производство стали к 2011 возрастет на 12%, а производство
проката – на 26%.
Сверх программы капитальных вложений будет финансироваться
разработка Эльгинского угольного месторождения, для начала ос-
воения которого к сентябрю 2010 года “Мечел” построит железно-
дорожную ветку, которая протянется на 300 км и соединит Эльгин-
ское месторождение с байкало-амурской магистралью (баМом) и В 2007 году «Мечел» произвел:
предоставит обширные возможности для инфраструктурного разви-
тия всего дальневосточного региона. Строительство дороги ведется 3 361 423 тыс.кВт.ч. электрической энергии,
с февраля 2008 года, планируемые инвестиции в проект составят 7 772 621 тыс.кВт.ч. тепловой энергии.
около 1 млрд. долларов Сша.
•••
Практически все предприятия “Мечела” являют-
ся градообразующими в своих регионах, а также
крупнейшими налогоплательщиками и работодате-
лями, обеспечивая максимально достойное функ-
ционирование инфраструктуры городов и регионов
присутствия. В каждом сообществе, где ведет биз-
нес “Мечел”, компания стремится быть образцом
корпоративного гражданства, и за последние не-
сколько лет такая приверженность корпоративной
ответственности была признана рядом различных
организаций.
2/2008 ДВ ДОРОГИ
13

14. ПРОЕКТЫ И ИНВЕСТИЦИИ Принцип взаимодействия
Строительство новых дорог - важнейшая задача для любого региона, и самым сложным в ее
решении является их строительство в труднодоступных местах, которые имеют стратегическое
значение. таким стратегическим направлением является строительство участка якутской
железной дороги беркакит-томмот-якутск.
ольга ЛЕЛЯНОВА третьей железной дорогой в республике Саха ввод в эксплуатацию автомобильных дорог, мостов,
(якутия), проходящей по самому крайнему юго-вос- железнодорожных путей, морских портов и термина-
току республики, станет подъездной путь к Эльгинс- лов, аэропортов и других объектов инфраструктуры.
кому каменноугольному месторождению. инжиниринговая корпорация «трансстрой» серь-
инициатором строительства новой железно- езно зарекомендовала себя на строительстве же-
дорожной ветки стала группа «Мечел», которая лезнодорожной линии беркакит – томмот – якутск
приобрела на аукционе в 2007 году Эльгинское в качестве ответственного, надежного партнера.
месторождение вместе с недостроенным участком директор якутского филиала зао «инжиниринговая
дороги улак-Эльга. а заинтересованы в строительс- корпорация «трансстрой» александр дудников, ко-
тве и оао «ржд», которое сможет получить после торому вновь доверили руководство проектом улак-
завершения данного проекта дополнительный объем Эльга, подчеркнул в беседе с нашим корреспонден-
перевозок, и весь дальневосточный регион, кото- том, что опасения, связанные с уходом подрядных
рый получит возможность открытия рабочих мест организаций с проекта томмот-кердем, напрасны.
вместе с окончанием строительства этой дороги. По его мнению, часть организаций будет задейс-
ни у кого не вызвало сомнений, что строитель- твована на двух объектах сразу, и разворот работ
ство нового проекта будет вновь доверено инжи- произойдет за счет расширения производственных
ниринговой корпорации «трансстрой», входящей в мощностей и привлечения новых подрядчиков. «Мы
состав холдинга «Проектно-строительная компания признаем всю меру ответственности перед респуб-
«трансстрой». ПСк «трансстрой» сегодня является ликой Саха (якутия), - говорит александр дудников,
крупнейшим в россии холдингом, специализирую- - и то, что строительство нового титула доверили
щимся на возведении объектов транспортной инф- «трансстрою», подчеркивает значимость строитель-
раструктуры, основным направлением деятельности ства железнодорожной линии томмот - кердем. Хотя
которого является проектирование, строительство и 2007 год был для нас очень тяжелым, а инвесторы
2/2008 ДВ ДОРОГИ
14

15. Принцип взаимодействия ПРОЕКТЫ И ИНВЕСТИЦИИ
СПРАВКА
ООО “Проектно-строительная компа-
ния “Трансстрой” - крупнейший в России
холдинг, специализирующийся на возве-
дении объектов транспортной инфраструк-
туры. Основное направление деятельности
холдинга – проектирование, строительство
и ввод в эксплуатацию автомобильных до-
рог, мостов, железнодорожных путей, мор-
ских портов и терминалов, аэропортов и
других объектов инфраструктуры. Холдинг
“Трансстрой” объединяет более 40 разно-
профильных строительных организаций и
предприятий. Компании холдинга имеют
представительства в Турции, Индии, Сирии,
Украине и других странах. За последние
10 лет холдингом реализовано более 100
крупных строительных проектов. В планах
холдинга - строительство западного ско-
ростного диаметра в Санкт-Петербурге и
Орловский тоннель (там же), строительс-
тво инфраструктуры для Олимпиады-2014
в городе Сочи, строительство железнодо-
рожного пути Улак-Эльга. Проектный пор-
тфель холдинга “Трансстрой” в настоящее
время оценивается в $3,2 млрд.
С октября 2007 года владельцами ком-
пании в равных долях являются Олег Дери-
паска - глава холдинга “Базовый элемент”
и Группа компаний “Трансстрой” во главе
с президентом Группы Владимиром Бреж-
невым.
Станция Улак -Эльга с базами строителей.
Миллионная выемка под главный
путь. Глубина 17 м.
смогли профинансировать стройку только в нояб-
ре, по объемам освоения капиталовложений план
выполнен. Мы освоили 5,5 млрд. рублей, сместив
освоение капиталовложений в доступную область
проведения строительно - монтажных работ - про-
изводство земляных работ и строительство искус-
ственных сооружений. В результате в производстве
земляных работ мы существенно продвинулись впе-
ред и находимся сейчас в 80 километрах от керде-
ма на 640-м километре трассы, а по строительству
мостов вышли на 712-й километр, что в 20 кило-
метрах от кердема. При решении самого главного
вопроса этой стройки – индексации строительства
- мы сможем выполнить свои обязательства перед
инвесторами».
у новой стройки свои сложности. они связаны с
рельефом местности, отсутствием дорог и сжатыми
сроками строительства. необходимо одновременно
строить и восстанавливать прилегающую автодо-
Совещание 1-го марта (слева направо):
рогу, и наиболее трудным является ее участок от Руководитель проекта Улак – Эльга, директор Якутского филиала ЗАО «Инжиниринго-
180-го до 240-го километра. Проходит он по жи- вая корпорация «Трансстрой», Александр Дудников;
вописнейшей местности, долине реки алгама. для Заместитель председателя Правительства Амурской области Александр Нестеренко;
строителей эта долина каньонного типа с много- Глава Зейского района Николай Лихогруд
2/2008 ДВ ДОРОГИ
15

16. ПРОЕКТЫ И ИНВЕСТИЦИИ Принцип взаимодействия
численными прижимами и большой косогорностью таит
СПРАВКА
массу трудностей и опасностей. Поэтому подрядные ор-
«Мечел» одна из ведущих российских компаний в горнодобывающей и метал- ганизации торопятся с передислокацией для того, чтобы
лургической отраслях; объединяет производителей угля, железорудного концен- успеть до наступления паводка. Ведь до окончания зим-
трата, никеля, стали, проката и метизной продукции.19 февраля представители ника остается всего полтора месяца.
группы “Мечел” подписали контракт с “Инжиниринговой корпорацией “Транс-
С первых шагов строительства железной дороги со-
строй”, входящей в состав холдинга “Проектно-строительная компания “Транс-
строй”, на проектирование и строительство железнодорожного подъездного пути, действие транспортным строителям в вопросах разме-
соединяющего станцию Улак Байкало-Амурской магистрали с Эльгинским уголь- щения и получения разрешительной документации оказы-
ным месторождением (Якутия). вает руководство амурской области, в лице заместителя
Общая длина железнодорожного пути составит около 315 км. Проект дороги Председателя Правительства александра нестеренко и
включает в себя порядка 420 искусственных сооружений, среди которых 194 мос-
главы администрации зейского района николая лихогру-
та. Пропускная способность пути после завершения всех этапов строительства со-
ставит 25 млн тонн в год. Строительство железной дороги является первым этапом да. администрация области понимает, что при правиль-
освоения Эльгинского месторождения, на котором планируется достичь объемов ном, рациональном подходе к делу можно решать не
добычи угля до 30 млн. тонн в год. Ввод в постоянную эксплуатацию железной до- только производственные, но и социальные задачи, в том
роги произойдет не позднее 30 декабря 2011 года. числе - привлечение в качестве подрядчиков строитель-
ных организаций амурской области.
В Москве сейчас проходят рабочие совещания с учас-
тием проектных институтов по подготовке проектно
– сметной документации, подрядные организации го-
товят первичные документы для высадки на месте про-
изводства работ. уже прошли рабочие облеты трассы
будущей железной дороги с целью координации действий
и определения дислокаций всех подрядных организаций
на строительстве железнодорожной линии. определяется
состояние существующих с 2002 года баз строителей.
таким образом, сегодня для зао «инжиниринговая
корпорация «трансстрой» инвестором определены три
основных задачи:
- строительство притрассовой автодороги, от нулевого
до 320 километра;
- проектирование линии в полном объеме и защита
проекта в государственной экспертизе;
- достройка ранее уложенных 60 км трассы с открыти-
ем движения в III квартале 2008 года.
СПРАВКА
задачи поставлены жестко. их выполнение будет зави-
Эльгинское каменноугольное месторождение, расположенное в юго-восточной сеть от слаженности действий инвестора и генерального
части Республики Саха (Якутия), было открыто в 1961 году. Балансовые запасы подрядчика, а также руководителей подрядных организа-
угля составляют порядка 2,1 млрд. тонн и оцениваются в $75 млрд. ций и администрации области.
2/2008 ДВ ДОРОГИ
1

17. 2/2008 ДВ ДОРОГИ
17

18. ПЕРСПЕКТИВЫ И РЕАЛИИ Гарантии стабильности
ФЕВРАЛЬСКИЕ ТЕЗИСЫ -
ШКОЛА ПРОФСОЮЗОВ
В конце февраля в Хабаровске состоялась конференция трудового коллектива дальневосточной железной
дороги «итоги выполнения коллективного договора между руководством дальневосточной железной дороги
- филиала оао «ржд» и дорожным комитетом профсоюза за 2007 год». В работе конференции принимали
участие президент компании оао ржд Владимир якунин, председатель российского профсоюза железно-
дорожников и транспортных строителей николай никифоров и заместитель Председателя Правительства
Хабаровского края, министр промышленности, транспорта и связи Хабаровского края Сергей зражевский
не имеет финансовой возможности обращаться в платные клиники.
далее министр рассказал о том, что в настоящее время ведется
планирование работы по внедрению ряда новых крупных проектов в
рамках Федеральных целевых программ и модернизации транспортной
системы россии. Возводятся две очереди мостового перехода через
реку амур, идет активное привлечение частных инвестиций в развитие
транспортно-промышленного узла Ванино – Советская гавань. Страте-
гия развития отрасли в целом одобрена Правительством российской
Федерации .
главный вопрос конференции - как повышать престижность профес-
сии? - прозвучал в выступлении Президента оао “ржд” Владимира
якунина. Чтобы правильно ответить на этот вопрос необходимо понять,
чем сегодня характеризуется жизнь и рабочий пульс компании оао
“ржд”. за небольшой период в два с половиной года произошли колос-
сальные изменения. Возобновлено позитивное отношения населения
к железнодорожникам в целом. В последнее время ни одна встреча на
высшем уровне не обходилась без добрых слов главы государства в
адрес отрасли. железнодорожники всегда отличались дисциплиниро-
ванностью и ответственностью.
коллективный договор дальневосточной железной дороги направ- - на нас можно положиться, - высказал уверенность Владимир ива-
лен на реализацию стратегических целей компании, и прежде всего, нович и продолжил, - Престижность любой профессии – уважение ра-
на повышение уровня социальной ответственности как работников так ботника к самому себе. Это касается всей страны в целом - это, если
и работодателей. условиями коллективного договора социальные га- хотите, основа могущества нашей великой страны! Подчеркнув высокие
рантии работников поставлены в прямую зависимость от результатов результаты деятельности дальневосточной железной дороги, Владимир
производственно-финансовой деятельности. именно поэтому договор якунин также отметил необходимость снижения уровня травматизма и
становится инструментом повышения эффективности работы, гаран- проведения профилактических мер безопасности движения.
том социальной стабильности и успешного развития. В такой ситуации отчеты дальневосточников о проделанной работе и доклады мос-
гарантированная договором социальная защищенность является важ- ковской делегации включали глубокий анализ деятельности и планы
нейшей мотивацией трудовой деятельности коллектива. дальневосточ- дальнейшего развития отрасли в целом. лейтмотивом звучала необхо-
ная железная дорога — филиал оао «ржд» уверенно входит в число димость повышения престижности работы в компании.
крупных компаний и предприятий, где руководство стремиться обес- - Хочется, - не раз звучало в ходе конференции, - чтобы наши дети
печить уверенность каждого работника в завтрашнем дне, где ведется стремились работать на железной дороге, были востребованы, мы же,
плановый и тщательный контроль выполнения социальных гарантий. в свою очередь, приложим все усилия, чтобы компания “ржд” разви-
Выступая на конференции, министр Сергей зражевский высказал сло- валась и процветала.
ва благодарности всему коллективу дальневосточной железной дороги заниматься любимым делом с удовольствием, чувствовать уверен-
за добросовестный труд в реализации Федеральных целевых программ ность в завтрашнем дне — это не мечты, это планы компании оао
и проектов, и за большой вклад в развитие социальной сферы, особо “ржд” в отношении своих сотрудников. Создание престижа профессии
отметив медицинский поезд «терапевт Матвей Мудров», курсировав- - дело не одного года. В это вложен труд многих поколений железнодо-
ший по дорогам края в 2007 году. на тридцати станциях Хабаровского рожников и семейных династий.
и комсомольского отделений дороги медицинские работники прокон- Продолжая тему, председатель совета ветеранов дальневосточной
сультировали более 5 тысяч человек, большинство из которых просто железной дороги александр забелин высказал уверенность, что самым
2/2008 ДВ ДОРОГИ
1

19. Гарантии стабильности ПЕРСПЕКТИВЫ И РЕАЛИИ
Многие работники уже получили в среднем по 700 тысяч рублей в ка-
честве безвозмездных субсидий для приобретения жилых помещений в
собственность. более 13 тысяч неработающих пенсионеров дальневос-
точной железной дороги, не имеющих корпоративную пенсию, получают
материальную помощь через благотворительный фонд «Почет», размер
которой зависит от стажа работы на железнодорожном транспорте.
ежегодно молодые инженерные кадры вливаются в коллективы
предприятий и хозяйств. В прошлом году на производство пришли 680
выпускников дальневосточного университета путей сообщения и его
филиалов. В настоящее время на дороге работают 1 тысяча 400 мо-
лодых специалистов, их которых 679 - с высшим и 721 – со средним
специальным образованием.
В рамках программы “Молодежь оао “российские железные дороги”
решается широкий круг вопросов. Это вопросы перспективного трудоус-
тройства, создания благоприятных условий для молодых семей и другие
социальные проблемы. на дальневосточной железной дороге работают
22 детских сада, 5 школ-интернатов. они оснащены компьютерными
классами, отремонтированными спортивными залами, с ребятами зани-
маются высокопрофессиональные педагоги и воспитатели.
важным в настоящий момент делом является воспитание молодого далее В. бабий отметил, что люди в компании работают с удоволь-
поколения. Поэтому на встречах ветеранов со студентами железно- ствием, чувствуя уверенность в завтрашнем дне. Это обусловлено вы-
дорожного техникума Хабаровска звучат рассказы о славных этапах ста- полнением объема социальных гарантий, причем не только для работ-
новления дороги, строятся планы и намечаются перспективы развития ников, но и для неработающих пенсионеров и детей работников, что
отрасли. Ветераны дороги по собственной инициативе провели в школах стало возможным только при гарантированном выполнении экономи-
города 38 уроков, посвященных истории дальневосточной дороги. ческих задач, поставленных компанией. нет сомнений, что многое в их
- необходимо воспитывать молодежь на лучших традициях, - выска- решении зависит от конечного результата работы каждого коллектива
зал свою точку зрения александр афиногенович. С этой целью вете- и каждого работника, и в то же время все это позволяет утверждать,
раны проводят совместную с молодежью работу по восстановлению что социальный статус профессии железнодорожника сегодня обретает
мемориальных досок на станциях, высаживают юбилейные аллеи. силу.
руководство компании ведет заботливую социальную политику в отно- Подведение итогов выполнения коллективного договора для боль-
шении ветеранов, оказывает помощь в выполнении ремонта квартир, шинства присутствующих на конференции развеяло малейшие сомне-
улучшает качество медицинского обслуживания, расширяет перечень ния относительно устойчивости выбранной компанией политики разви-
социальных гарантий для работающих ветеранов. В заключении а. за- тия.
белин с уверенностью заявил, что коллективный договор выполнен в - Мы выполняем данные обещания, держим свое слово, - сказал в
полном объеме, ветераны гордятся своей принадлежностью к компании заключение своего выступления Владимир якунин, еще раз подчерк-
и благодарят руководство за искреннюю заботу и поддержку. нув высокие результаты труда коллектива дальневосточной железной
традиции, которые ветераны бережно передают молодежи, укреп- дороги.
ляют уверенность в завтрашнем дне. Чтить прошлое, строя настоящее лина занозина
- это основа будущего.
- Принадлежность к отрасли будет внушать гордость работникам
только тогда, когда с достойной заработной платой будет сочетаться
улучшение социальной сферы, - сказал на конференции председатель
дорожной объединенной первичной организации российского профсою-
за железнодорожников и транспортных строителей на дальневосточной
железной дороге, Виталий бабий. Это главные факторы привлече-
ния и удержания кадров. железная дорога всегда ассоциировалась со
стабильностью, порядком и социальной защищённостью работников,
подтвержденной внушительным социальным пакетом. на реализацию
установленных коллективным договором гарантий и льгот в прошлом
году было направлено около четырех с половиной миллиардов рублей.
Средняя стоимость индивидуального социального пакета на одного ра-
ботника оценивается сегодня в 30 тысяч рублей, неработающего пенси-
онера – почти в 7 тысяч рублей.
В компании успешно развивается новая система приобретения жилья
с помощью ипотечного кредитования. за отчетный период в целом по
дороге выдан 291 субсидированный ипотечный кредит. Молодым семь-
ям предоставляется корпоративная поддержка на частичное погашение
задолженности по ипотечным кредитам и в связи с рождением детей.
2/2008 ДВ ДОРОГИ
1

20. ПЕРСПЕКТИВЫ И РЕАЛИИ Актуальные аспекты
Саморегулируемые организации и
технический осмотр
попытка осмысления проблемы
несмотря на то, что 1 декабря минувшего года Президент рФ и подписал закон «о саморе-
гулируемых организациях», посвященный вопросам, возникающим в связи с созданием, осу-
ществлением и прекращением деятельности саморегулируемых организаций, объединяющих
субъекты предпринимательской или профессиональной деятельности, дискуссии в обществе
о саморегулируемых организациях, их роли в системе лицензирования и повышения качества
предоставляемых услуг не утихают. даже наоборот - набирают обороты.
лев ЗВЕНИГОРОДСКИЙ
наверное, это закономерно. Многие просто
не могут представить себе, что разрешитель-
ная система лицензирования будет заменена
иным порядком, абсолютно отличающимся
от привычного и устоявшегося. и, несмотря
на то, что в государственной думе находится
на рассмотрении законопроект «о внесении
изменений в федеральный закон «о лицен-
зировании отдельных видов деятельности и
отдельные законодательные акты российс-
кой Федерации», который предусматривает
продление лицензирования до 1 января 2011
года, накал страстей все же возрастает. При-
чин этому немало, однако, в ходе дискуссий
становится ясно: все прекрасно понимают,
что лицензирование сегодня не решает тех
задач повышения качества услуг, которые Сергей зайцев, генеральный директор нПСо «техЭксперт», эксперт гоСт р
ставились перед ним, что нужны новые ме-
ханизмы.
наш журнал уже рассказывал о первых ектом Федерального закона, внесенного на заций, которое сегодня работает в россии в
шагах саморегулирования в строительной рассмотрение в государственную думу рФ, области контроля технического состояния и
отрасли в Хабаровском крае. но саморегули- который предусматривает условия поэтап- экспертиз автотранспортных средств.
рование коснется не только строительства. ного внедрения модели организации техни- - Сергей Михайлович, вы представляе-
оно должно стать нормой и в других отраслях ческого осмотра автотранспортных средств те объединение саморегулируемых орга-
деятельности. техническими экспертами саморегулируемых низаций в такой отрасли, в которой пока
недавно в Хабаровске прошел семинар организаций. Правительство рФ признало, их совсем мало. На ваш взгляд, в чем
«административная реформа. Правовое регу- что функция по организации и проведению смысл этой формы контроля над качес-
лирование контроля технического состояния государственного технического осмотра ав- твом услуг?
автотранспортных средств», в организации тотранспортных средств и прицепов к ним, - наша профессиональная деятельность –
которого приняли участие некоммерческое является избыточной функцией государствен- это оценка технического состояния транспор-
партнерство «Саморегулируемое объединение ного регулирования. тных средств и экспертиза. и, действительно,
организаций контроля технического состояния руководитель семинара, кандидат техни- в этой сфере саморегулируемых организаций
и экспертиз автотранспортных средств нПСо ческих наук, генеральный директор нПСо пока немного. Сегодня мы объединяем 12
«техЭксперт» из Санкт-Петербурга и «Саморе- «техэксперт» Сергей зайцев по просьбе ре- партнерств по всей россии практически во
гулируемая организация «Хабавтотехэксперт» дакции журнала поделился своим видением всех федеральных округах - всего 228 орга-
из Хабаровска. проблемы. напомним, что нПСо «техЭксперт» низаций, которые работают над реализацией
участники семинара ознакомились с про- - это объединение саморегулируемых органи- саморегулирования уже давно. С 2004 года
2/2008 ДВ ДОРОГИ
20