conteos vehiculares

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Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
SEMAFORIZACIÓN DE LA AV. CANEVARO – AV. PARDO DE
ZELA, TRAMO: VÍA EXPRESA – AV. SALAVERRY, DISTRITO
DE LINCE – LIMA
VOLUMEN III: ESTUDIOS DE
INGENIERIA
CAPITULO 1: GENERALIDADES
CAPITULO 2: ESTUDIO DE TRANSITO
CAPITULO 3: DISEÑO Y OPERACIÓN DE
LA SEMAFORIZACION PROPUESTA
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INDICE
1. GENERALIDADES..........................................................................................................................................3
1.1 Introducción....................................................................................................................................3
1.2 Antecedentes..................................................................................................................................3
1.3 Inventario Semafórico Actual..........................................................................................................4
1.4 Objetivo...........................................................................................................................................4
1.5 Marco Legal....................................................................................................................................5
1.6 Área del Proyecto...........................................................................................................................5
2. ESTUDIO DE TRANSITO...............................................................................................................................7
2.1 Volúmenes Vehiculares y Peatonales............................................................................................7
2.1.1 Volúmenes Vehiculares.....................................................................................................7
2.1.2 Volúmenes Peatonales....................................................................................................28
2.2 Características Físico – Operacionales........................................................................................33
2.3 Situación actual de la Semaforización..........................................................................................40
2.3.1 Equipos Semafóricos.......................................................................................................40
2.3.2 Ciclos y Fases Semafóricos.............................................................................................41
2.4 Simulación del Transito Sin Proyecto...........................................................................................44
2.3. Simulación del Tránsito con Proyecto de Sincronización............................................................46
3. DISEÑO Y OPERACIÓN DE LA SEMAFORIZACION PROPUESTA..........................................................48
3.1 Planes Horarios de Programación................................................................................................48
3.2 Diagrama de Fases......................................................................................................................48
3.3 Tiempo de Ciclos y Desfases.......................................................................................................62
3.1.1. Tiempo de Ciclo – Plan Horario N°1...............................................................................63
3.1.2. Tiempo de Ciclo – Plan Horario N°2...............................................................................64
3.1.3. Tiempo de Ciclo – Plan Horario N°3...............................................................................65
3.1.4. Tiempo de Ciclo – Plan Horario N°4...............................................................................66
3.1.5. Tiempo de Ciclo – Plan Horario N°5...............................................................................67
3.1.6. Tiempo de Ciclo – Plan Horario N°6...............................................................................68
3.1.7. Tiempo de Ciclo – Plan Horario N°7...............................................................................69
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1. GENERALIDADES
1.1 Introducción
La ciudad de Lima ha sufrido un drástico incremento de la población flotante que circula por sus vías, lo que
conlleva al incremento del tráfico rodado y los problemas de congestión asociados al crecimiento constante
del parque automotor. Por lo que disponer de una Red Semafórica eficiente es vital para dar fluidez a las
principales vías del distrito.
De igual manera indicar que para dar mayor accesibilidad y seguridad, se ha considerado conveniente
proponer la instalación de un moderno sistema de semaforización que incorpora elementos semafóricos
vehiculares y peatonales con tecnología tipo LED, controladores locales coordinados entre sí, y cámaras de
tráfico, los que permitirán a los futuros clientes y usuarios en general poder transitar de manera rápida y
segura.
Asimismo el sistema a implementar estará interconectado al Centro de Gestión de transito de Lima, el mismo
que viene operando desde el piso 11 del edificio de PROTRANSPORTE, logrando de esta manera una
coordinación del eje con el resto del sistema.
El proyecto de SEMAFORIZACIÓN DE LA AV. CANEVARO – AV. PARDO DE ZELA, TRAMO: VÍA
EXPRESA – AV. SALAVERRY, DISTRITO DE LINCE – LIMA, tiene como finalidad darle mayor agilidad al
tráfico que actualmente se viene desplazando por vías importantes del distrito como la Av Canevaro y Av.
Pardo de Zela en el Distrito de Lince, vías que representan accesos vehiculares y peatonales de gran
impacto, así como lograr brindar mayor seguridad en la zona del proyecto
1.2 Antecedentes
La red semafórica existente de las Avenidas Canevaro y Pardo De Zela en el Tramo Vía Expresa -
Salaverry, están en malas condiciones, funcionan ineficientemente, y en varias de las intersecciones es
inexistente, generando frecuentes conflictos en el tránsito.
Las avenidas comprometidas en el proyecto para el mejoramiento de los dispositivos de control de tránsito
(semaforización), en cuya extensión se desarrollan actividades urbanas, residenciales, comerciales,
educacionales, religiosas y de recreación y servicios; con importante circulación peatonal en algunas zonas,
combinando el tránsito de paso con el de acceso.
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La red semafórica existente funciona en forma ineficiente debido a varios factores, entre ellos el hecho de
operar con semáforos que mantienen una programación única, sin diferenciar entre las diferentes horas del
día, sin ajustarse a las variaciones de la demanda, lo cual propicia grandes ineficiencias. Otro factor
importante está dado por el hecho de que estas intersecciones semaforizadas no están coordinadas en su
mayoría, lo cual se traduce en un elemento adicional de ineficiencia, otro factor es el mal estado de los
semáforos o en muchos casos la inexistencia en varios tramos de la vía referida.
Actualmente la vía se encuentra en regular estado y dispone de una sección transversal con 2 carriles de
circulación de 3,00 m. cada uno.
1.3 Inventario Semafórico Actual
De los seis (6) cruces ubicados en la Av. Canevaro, cuatro (04) cruces se encuentran actualmente con
equipos de semaforización obsoletos. Dichos equipos vienen operando con fuentes de luz del tipo
incandescente, lo cual da una baja luminosidad y un costo muy alto si es comparado con equipos modernos
de iluminación de tipo LED, los que ofrecen mayor iluminación a un costo de cerca de 10 veces menor.
A continuación se indica el inventario semafórico de los cruces en mención:
Vehicular Peatonal Control Pedest
1 Av. Pardo de Zela / Av. Prolongacion Iquitos 8 0 1 4 Operativo
2 Av. Canevaro / Av. Jose Galvez 6 0 6 Operativo
3 Av. Canevaro / Av. Militar 6 0 5 Operativo
4 Av. Canevaro / Jr. Marco Segundo 5 0 1 4 Operativo
INTERSECCIÓN
P O S T E S
ESTADO
ITEM
SEMÁFOROS ALAMPARAS
1.4 Objetivo
El principal objetivo es el aumento de la calidad de vida de la población que reside y circula por la Av.
Canevaro – Av. Pardo de Zela, tramo: Vía Expresa – Av. Salaverry, Distrito de Lince, para lo cual se propone
mejorar el sistema semafórico actual para lograr una adecuada fluidez del tránsito y brindar mayor seguridad
a los transeúntes
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De igual forma la instalación de las cámaras de tráfico que nos permitirán cuantificar los flujos vehiculares
que a diario transitan por la vía y lograr una adecuada “ola verde”, lo que conllevará a una reducción de
tiempos de viajes, reducción de paradas en los corredores viales, mejora en la velocidad de circulación y
reducción de los índices de contaminación ambiental.
1.5 Marco Legal
El proyecto cuenta con el siguiente marco legal:
• Constitución Política del Perú (Artículo 194, 196 y el texto modificado del Artículo 198).
• Ley N° 27972 – Ley Orgánica de Municipalidades.
• Reglamento Nacional del Tránsito (Decreto Supremo N° 016-2009-MTC)
• Ordenanza Marco del Transito – N° 132-97-MML.
• Ordenanza N° 341-MML-01, en el cual se aprueba el Plano del Sistema Vial Metropolitano.
• Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras, aprobado por
Resolución Ministerial N° 210-2000-MTC/15.02.
• Decreto de Alcaldía N° 017-2009-MML, que aprueba los “Criterios Mínimos para la Implementación
de equipos y sistemas de semaforización en Lima Metropolitana”, de fecha 12/02/2009.
• Resolución Ministerial RM-214-2011-MEM-DM “Código Nacional de Electricidad” y en el D. S. Nº
011-2006-VIVIENDA “Reglamento Nacional de Edificaciones”.
1.6 Área del Proyecto
El proyecto contempla la propuesta de semaforización en seis (06) cruces, de los cuales cuatro (04) cruces
se encuentran actualmente semaforizados y dos (02) cruces nuevos, así como la instalación de cámaras de
tráfico y repetidores acústicos para invidentes. A continuación se indican los cruces inmersos en el Proyecto:
1. Av. Pardo de Zela – Av. Prolongación Iquitos (incluye instalación de repetidores acústicos para
invidentes)
2. Av. Pardo de Zela – Av. Jose Galvez
3. Av. Pardo de Zela – Av. Ignacio Merino
4. Av. Pardo de Zela – Av. Militar (incluye la instalación de cámara domo)
5. Av. Canevaro – Av. Francisco de Zela
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6. Av. Canevaro – Jr. Manco Segundo
Figura 1 – Mapa de Ubicación del Proyecto
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2. ESTUDIO DE TRANSITO
2.1 Volúmenes Vehiculares y Peatonales
2.1.1 Volúmenes Vehiculares
A. Av. Pardo de Zela – Av. Prolong. Iquitos.
Hora Punta Mañana
 Av. Prolong. Iquitos (Sentido: Norte – Sur)
 Presenta un volumen vehicular de 1136 veh/h (1127 UCP), siendo su composición la siguiente: 928
autos, 17 ómnibus, 22 micros, 10 camionetas rurales, 18 camiones y 141 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son tres (03):
De frente : 860 veh/hr, que representa el 24.21%.
Derecha : 08 veh/hr, que representa el 0.23%.
Izquierda : 268 veh/hr, que representa el 7.55%.
 Av. Prolong. Iquitos (Sentido: Sur - Norte)
 Presenta un volumen vehicular de 457 veh/h (540 UCP), siendo su composición la siguiente: 367
autos, 12 ómnibus, 44 micros, 16 camionetas rurales, 11 camiones y 07 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son dos (02):
De frente : 170 veh/hr, que representa el 4.79%.
Derecha : 287 veh/hr, que representa el 8.08%.
 Av. Pardo Zela (Sentido: Oeste - Este)
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 Presenta un volumen vehicular de 846 veh/h (1020 UCP), siendo su composición la siguiente: 554
autos, 19 ómnibus, 85 micros, 137 camionetas rurales, 23 camiones, 02 moto taxi y 26 motos
lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son tres (03):
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De frente : 822 veh/hr, que representa el 23.14%.
Derecha : 16 veh/hr, que representa el 0.45%.
Izquierda : 08 veh/hr, que representa el 0.23%.
 Av. Pardo Zela (Sentido: Este - Oeste)
 Presenta un volumen vehicular de 1113 veh/h (1261 UCP), siendo su composición la siguiente: 833
autos, 06 ómnibus, 71 micros, 132 camionetas rurales, 37 camiones y 34 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son tres (03):
De frente : 933 veh/hr, que representa el 26.27%.
Derecha : 82 veh/hr, que representa el 2.31%.
Izquierda : 98 veh/hr, que representa el 2.76%.
Hora Punta Tarde
 Av. Prolong. Iquitos (Sentido: Norte – Sur)
 Presenta un volumen vehicular de 938 veh/h (992 UCP), siendo su composición la siguiente: 829
autos, 12 ómnibus, 16 micros, 08 camionetas rurales, 28 camiones y 45 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son tres (03):
De frente : 653 veh/hr, que representa el 19.59%.
Derecha : 24 veh/hr, que representa el 0.72%.
Izquierda : 261 veh/hr, que representa el 7.83%.
 Av. Prolong. Iquitos (Sentido: Sur - Norte)
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 Presenta un volumen vehicular de 630 veh/h (717 UCP), siendo su composición la siguiente: 512
autos, 15 ómnibus, 34 micros, 14 camionetas rurales, 26 camiones y 29 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son tres (03):
De frente : 360 veh/hr, que representa el 10.80%.
Derecha : 255 veh/hr, que representa el 7.65%.
Izquierda : 15 veh/hr, que representa el 0.45%.
 Av. Pardo Zela (Sentido: Oeste - Este)
 Presenta un volumen vehicular de 772 veh/h (885 UCP), siendo su composición la siguiente: 552
autos, 06 ómnibus, 67 micros, 88 camionetas rurales, 24 camiones y 35 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son tres (03):
De frente : 732 veh/hr, que representa el 21.96%.
Derecha : 20 veh/hr, que representa el 0.60%.
Izquierda : 20 veh/hr, que representa el 0.60%.
 Av. Pardo Zela (Sentido: Este - Oeste)
 Presenta un volumen vehicular de 991 veh/h (1111 UCP), siendo su composición la siguiente: 754
autos, 03 ómnibus, 69 micros, 84 camionetas rurales, 36 camiones y 45 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son tres (03):
De frente : 847 veh/hr, que representa el 25.41%.
Derecha : 88 veh/hr, que representa el 2.64%.
Izquierda : 56 veh/hr, que representa el 1.68%.
Hora Punta Noche
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 Av. Prolong. Iquitos (Sentido: Norte – Sur)
 Presenta un volumen vehicular de 772 veh/h (804 UCP), siendo su composición la siguiente: 659
autos, 14 ómnibus, 18 micros, 09 camionetas rurales, 15 camiones y 57 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son tres (03):
De frente : 493 veh/hr, que representa el 14.79%.
Derecha : 34 veh/hr, que representa el 1.02%.
Izquierda : 245 veh/hr, que representa el 7.35%.
 Av. Prolong. Iquitos (Sentido: Sur - Norte)
 Presenta un volumen vehicular de 560 veh/h (613 UCP), siendo su composición la siguiente: 454
autos, 12 ómnibus, 27 micros, 16 camionetas rurales, 15 camiones y 36 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son tres (03):
De frente : 270 veh/hr, que representa el 8.10%.
Derecha : 286 veh/hr, que representa el 8.58%.
Izquierda : 04 veh/hr, que representa el 0.12%.
 Av. Pardo Zela (Sentido: Oeste - Este)
 Presenta un volumen vehicular de 857 veh/h (990 UCP), siendo su composición la siguiente: 620
autos, 15 ómnibus, 70 micros, 101 camionetas rurales, 19 camiones y 32 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son tres (03):
De frente : 805 veh/hr, que representa el 24.15%.
Derecha : 26 veh/hr, que representa el 0.78%.
Izquierda : 26 veh/hr, que representa el 0.78%.
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12. Municipalidad Metropolitana de Lima
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 Av. Pardo Zela (Sentido: Este - Oeste)
 Presenta un volumen vehicular de 1144 veh/h (1249 UCP), siendo su composición la siguiente: 905
autos, 08 ómnibus, 67 micros, 96 camionetas rurales, 20 camiones y 48 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son tres (03):
De frente : 964 veh/hr, que representa el 28.92%.
Derecha : 97 veh/hr, que representa el 2.91%.
Izquierda : 83 veh/hr, que representa el 2.49%.
B. Av. Pardo de Zela – Av. José Gálvez.
Hora Punta Mañana
 Av. José Galvez (Sentido: Norte – Sur)
 Presenta un volumen vehicular de 1003 veh/h (1092 UCP), siendo su composición la siguiente: 844
autos, 19 ómnibus, 34 micros, 52 camionetas rurales, 18 camiones, 03 moto taxi y 33 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son tres (03):
De frente : 826 veh/hr, que representa el 30.21%.
Derecha : 72 veh/hr, que representa el 2.63%.
Izquierda : 105 veh/hr, que representa el 3.84%.
 Av. Pardo Zela (Sentido: Oeste - Este)
 Presenta un volumen vehicular de 797 veh/h (966 UCP), siendo su composición la siguiente: 498
autos, 18 ómnibus, 87 micros, 148 camionetas rurales, 18 camiones, 01 moto taxi y 27 motos
lineales.
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13. Municipalidad Metropolitana de Lima
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de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son dos (02):
De frente : 750 veh/hr, que representa el 27.43%.
Derecha : 47 veh/hr, que representa el 1.72%.
 Av. Pardo Zela (Sentido: Este – Oeste)
 Presenta un volumen vehicular de 934 veh/h (1082 UCP), siendo su composición la siguiente: 744
autos, 14 ómnibus, 69 micros, 67 camionetas rurales, 28 camiones, 01 moto taxi y 11 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son dos (02):
De frente : 760 veh/hr, que representa el 27.80%.
Izquierda : 174 veh/hr, que representa el 6.36%.
Hora Punta Tarde
 Av. José Galvez (Sentido: Norte – Sur)
 Presenta un volumen vehicular de 606 veh/h (662 UCP), siendo su composición la siguiente: 506
autos, 08 ómnibus, 24 micros, 22 camionetas rurales, 19 camiones, 01 moto taxi y 26 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son tres (03):
De frente : 510 veh/hr, que representa el 26.38%.
Derecha : 58 veh/hr, que representa el 3.00%.
Izquierda : 38 veh/hr, que representa el 1.97%.
 Av. Pardo Zela (Sentido: Oeste - Este)
 Presenta un volumen vehicular de 697 veh/h (817 UCP), siendo su composición la siguiente: 472
autos, 09 ómnibus, 68 micros, 93 camionetas rurales, 22 camiones y 33 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son dos (02):
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14. Municipalidad Metropolitana de Lima
Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
De frente : 647 veh/hr, que representa el 33.47%.
Derecha : 50 veh/hr, que representa el 2.59%.
 Av. Pardo Zela (Sentido: Este – Oeste)
 Presenta un volumen vehicular de 630 veh/h (749 UCP), siendo su composición la siguiente: 479
autos, 15 ómnibus, 56 micros, 49 camionetas rurales, 19 camiones y 12 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son dos (02):
De frente : 555 veh/hr, que representa el 28.71%.
Izquierda : 75 veh/hr, que representa el 3.88%.
Hora Punta Noche
 Av. José Galvez (Sentido: Norte – Sur)
 Presenta un volumen vehicular de 589 veh/h (651 UCP), siendo su composición la siguiente: 511
autos, 07 ómnibus, 23 micros, 21 camionetas rurales, 17 camiones, 03 moto taxis y 07 motos
lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son tres (03):
De frente : 453 veh/hr, que representa el 21.23%.
Derecha : 54 veh/hr, que representa el 2.53%.
Izquierda : 82 veh/hr, que representa el 3.84%.
 Av. Pardo Zela (Sentido: Oeste - Este)
 Presenta un volumen vehicular de 770 veh/h (894 UCP), siendo su composición la siguiente: 532
autos, 14 ómnibus, 68 micros, 106 camionetas rurales, 16 camiones y 34 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son dos (02):
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15. Municipalidad Metropolitana de Lima
Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
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De frente : 736 veh/hr, que representa el 34.49%.
Derecha : 34 veh/hr, que representa el 1.59%.
 Av. Pardo Zela (Sentido: Este – Oeste)
 Presenta un volumen vehicular de 775 veh/h (870 UCP), siendo su composición la siguiente: 611
autos, 15 ómnibus, 57 micros, 64 camionetas rurales, 05 camiones y 23 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son dos (02):
De frente : 759 veh/hr, que representa el 35.57%.
Izquierda : 16 veh/hr, que representa el 0.75%.
C. Av. Pardo de Zela – Ignacio Merino.
Hora Punta Mañana
 Av. Ignacio Merino (Sentido: Sur – Norte)
 Presenta un volumen vehicular de 767 veh/h (815 UCP), siendo su composición la siguiente: 708
autos, 19 ómnibus, 01 micro, 01 camioneta rural, 16 camiones, 01 moto taxi y 21 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son tres (03):
De frente : 692 veh/hr, que representa el 27.06%.
Derecha : 30 veh/hr, que representa el 1.17%.
Izquierda : 45 veh/hr, que representa el 1.76%.
 Av. Pardo Zela (Sentido: Oeste - Este)
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16. Municipalidad Metropolitana de Lima
Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
 Presenta un volumen vehicular de 893 veh/h (1059 UCP), siendo su composición la siguiente: 598
autos, 18 ómnibus, 85 micros, 153 camionetas rurales, 15 camiones, 01 moto taxi y 23 motos
lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son dos (02):
De frente : 758 veh/hr, que representa el 29.64%.
Derecha : 135 veh/hr, que representa el 5.28%.
 Av. Pardo Zela (Sentido: Este – Oeste)
 Presenta un volumen vehicular de 897 veh/h (1115 UCP), siendo su composición la siguiente: 553
autos, 12 ómnibus, 87 micros, 198 camionetas rurales, 41 camiones y 06 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son dos (02):
De frente : 743 veh/hr, que representa el 29.06%.
Izquierda : 154 veh/hr, que representa el 6.02%.
Hora Punta Tarde
 Av. Ignacio Merino (Sentido: Sur – Norte)
 Presenta un volumen vehicular de 501 veh/h (541 UCP), siendo su composición la siguiente: 461
autos, 18 ómnibus, 03 micros, 03 camionetas rurales, 05 camiones y 11 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son tres (03):
De frente : 402 veh/hr, que representa el 19.73%.
Derecha : 45 veh/hr, que representa el 2.21%.
Izquierda : 54 veh/hr, que representa el 2.65%.
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17. Municipalidad Metropolitana de Lima
Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
 Av. Pardo Zela (Sentido: Oeste - Este)
 Presenta un volumen vehicular de 656 veh/h (756 UCP), siendo su composición la siguiente: 459
autos, 07 ómnibus, 50 micros, 80 camionetas rurales, 26 camiones y 34 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son dos (02):
De frente : 556 veh/hr, que representa el 27.30%.
Derecha : 100 veh/hr, que representa el 4.91%.
 Av. Pardo Zela (Sentido: Este – Oeste)
 Presenta un volumen vehicular de 880 veh/h (1045 UCP), siendo su composición la siguiente: 586
autos, 08 ómnibus, 80 micros, 140 camionetas rurales, 36 camiones y 30 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son dos (02):
De frente : 758 veh/hr, que representa el 37.21%.
Izquierda : 122 veh/hr, que representa el 5.99%.
Hora Punta Noche
 Av. Ignacio Merino (Sentido: Sur – Norte)
 Presenta un volumen vehicular de 607 veh/h (647 UCP), siendo su composición la siguiente: 566
autos, 19 ómnibus, 02 micros, 06 camiones y 14 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son tres (03):
De frente : 477 veh/hr, que representa el 20.69%.
Derecha : 68 veh/hr, que representa el 2.95%.
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18. Municipalidad Metropolitana de Lima
Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
Izquierda : 62 veh/hr, que representa el 2.69%.
 Av. Pardo Zela (Sentido: Oeste - Este)
 Presenta un volumen vehicular de 762 veh/h (908 UCP), siendo su composición la siguiente: 526
autos, 12 ómnibus, 77 micros, 107 camionetas rurales, 21 camiones y 19 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son dos (02):
De frente : 667 veh/hr, que representa el 28.92%.
Derecha : 95 veh/hr, que representa el 4.12%.
 Av. Pardo Zela (Sentido: Este – Oeste)
 Presenta un volumen vehicular de 937 veh/h (1062 UCP), siendo su composición la siguiente: 669
autos, 08 ómnibus, 69 micros, 145 camionetas rurales, 16 camiones y 30 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son dos (02):
De frente : 802 veh/hr, que representa el 34.78%.
Izquierda : 135 veh/hr, que representa el 5.85%.
D. Av. Pardo de Zela – Av. Militar.
Hora Punta Mañana
 Av. Militar (Sentido: Sur – Norte)
 Presenta un volumen vehicular de 457 veh/h (527 UCP), siendo su composición la siguiente: 377
autos, 20 ómnibus, 13 micros, 33 camionetas rurales, 08 camiones y 06 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son tres (03):
Informe Parcial -. Red Semafórica D 18

19. Municipalidad Metropolitana de Lima
Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
De frente : 397 veh/hr, que representa el 18.45%.
Derecha : 39 veh/hr, que representa el 1.81%.
Izquierda : 21 veh/hr, que representa el 0.98%.
 Av. Pardo Zela (Sentido: Oeste - Este)
 Presenta un volumen vehicular de 794 veh/h (949 UCP), siendo su composición la siguiente: 501
autos, 12 ómnibus, 84 micros, 157 camionetas rurales, 16 camiones y 24 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son dos (02):
De frente : 715 veh/hr, que representa el 33.22%.
Izquierda : 79 veh/hr, que representa el 3.67%.
 Av. Pardo Zela (Sentido: Este – Oeste)
 Presenta un volumen vehicular de 901 veh/h (1074 UCP), siendo su composición la siguiente: 582
autos, 10 ómnibus, 86 micros, 160 camionetas rurales, 32 camiones y 31 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son dos (02):
De frente : 880 veh/hr, que representa el 40.89%.
Derecha : 21 veh/hr, que representa el 0.98%.
Hora Punta Tarde
 Av. Militar (Sentido: Sur – Norte)
 Presenta un volumen vehicular de 575 veh/h (625 UCP), siendo su composición la siguiente: 482
autos, 04 ómnibus, 23 micros, 21 camionetas rurales, 20 camiones, 01 moto taxi y 24 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son tres (03):
Informe Parcial -. Red Semafórica D 19

20. Municipalidad Metropolitana de Lima
Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
De frente : 434 veh/hr, que representa el 20.98%.
Derecha : 77 veh/hr, que representa el 3.72%.
Izquierda : 64 veh/hr, que representa el 3.09%.
 Av. Pardo Zela (Sentido: Oeste - Este)
 Presenta un volumen vehicular de 625 veh/h (721 UCP), siendo su composición la siguiente: 429
autos, 09 ómnibus, 51 micros, 86 camionetas rurales, 18 camiones y 32 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son dos (02):
De frente : 554 veh/hr, que representa el 26.78%.
Izquierda : 71 veh/hr, que representa el 3.43%.
 Av. Pardo Zela (Sentido: Este – Oeste)
 Presenta un volumen vehicular de 869 veh/h (1006 UCP), siendo su composición la siguiente: 616
autos, 09 ómnibus, 80 micros, 112 camionetas rurales, 21 camiones y 31 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son dos (02):
De frente : 826 veh/hr, que representa el 39.92%.
Derecha : 43 veh/hr, que representa el 2.08%.
Hora Punta Noche
 Av. Militar (Sentido: Sur – Norte)
 Presenta un volumen vehicular de 606 veh/h (647 UCP), siendo su composición la siguiente: 522
autos, 07 ómnibus, 19 micros, 22 camionetas rurales, 12 camiones y 24 motos lineales.
Informe Parcial -. Red Semafórica D 20

21. Municipalidad Metropolitana de Lima
Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son tres (03):
De frente : 510 veh/hr, que representa el 21.94%.
Derecha : 57 veh/hr, que representa el 2.45%.
Izquierda : 39 veh/hr, que representa el 1.68%
 Av. Pardo Zela (Sentido: Oeste - Este)
 Presenta un volumen vehicular de 743 veh/h (851 UCP), siendo su composición la siguiente: 537
autos, 09 ómnibus, 58 micros, 96 camionetas rurales, 17 camiones y 26 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son dos (02):
De frente : 647 veh/hr, que representa el 27.83%.
Izquierda : 96 veh/hr, que representa el 4.13%.
 Av. Pardo Zela (Sentido: Este – Oeste)
 Presenta un volumen vehicular de 976 veh/h (1101 UCP), siendo su composición la siguiente: 720
autos, 11 ómnibus, 82 micros, 116 camionetas rurales, 11 camiones y 36 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son dos (02):
De frente : 929 veh/hr, que representa el 39.96%.
Derecha : 47 veh/hr, que representa el 2.02%.
E. Av. Pardo de Zela – Av. Francisco de Zela.
Hora Punta Mañana
 Av. Francisco de Zela (Sentido: Sur – Norte)
 Presenta un volumen vehicular de 258 veh/h (271 UCP), siendo su composición la siguiente: 233
autos, 01 ómnibus, 10 micros, 09 camionetas rurales, 01 camión y 04 motos lineales.
Informe Parcial -. Red Semafórica D 21

22. Municipalidad Metropolitana de Lima
Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son tres (03):
De frente : 163 veh/hr, que representa el 8.56%.
Derecha : 44 veh/hr, que representa el 2.31%.
Izquierda : 51 veh/hr, que representa el 2.68%.
 Av. Pardo Zela (Sentido: Oeste - Este)
 Presenta un volumen vehicular de 721 veh/h (823 UCP), siendo su composición la siguiente: 486
autos, 15 ómnibus, 26 micros, 169 camionetas rurales, 09 camiones, 01 moto taxi y 15 motos
lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son dos (02):
De frente : 695 veh/hr, que representa el 36.50%.
Izquierda : 26 veh/hr, que representa el 1.37%.
 Av. Pardo Zela (Sentido: Este – Oeste)
 Presenta un volumen vehicular de 925 veh/h (1053 UCP), siendo su composición la siguiente: 654
autos, 19 ómnibus, 25 micros, 182 camionetas rurales, 22 camiones, 04 moto taxi y 19 motos
lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son dos (02):
De frente : 878 veh/hr, que representa el 46.11%.
Derecha : 47 veh/hr, que representa el 2.47%.
Informe Parcial -. Red Semafórica D 22

23. Municipalidad Metropolitana de Lima
Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
Hora Punta Tarde
 Av. Francisco de Zela (Sentido: Sur – Norte)
 Presenta un volumen vehicular de 208 veh/h (222 UCP), siendo su composición la siguiente: 180
autos, 12 micros, 04 camionetas rurales, 04 camiones, 01 moto taxi y 07 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son tres (03):
De frente : 135 veh/hr, que representa el 9.04%.
Derecha : 35 veh/hr, que representa el 2.34%.
Izquierda : 38 veh/hr, que representa el 2.54%.
 Av. Pardo Zela (Sentido: Oeste - Este)
 Presenta un volumen vehicular de 496 veh/h (561 UCP), siendo su composición la siguiente: 341
autos, 07 ómnibus, 17 micros, 94 camionetas rurales, 16 camiones y 21 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son dos (02):
De frente : 468 veh/hr, que representa el 31.33%.
Izquierda : 28 veh/hr, que representa el 1.87%.
 Av. Pardo Zela (Sentido: Este – Oeste)
 Presenta un volumen vehicular de 790 veh/h (872 UCP), siendo su composición la siguiente: 601
autos, 11 ómnibus, 24 micros, 105 camionetas rurales, 19 camiones, 02 moto taxi y 28 motos
lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son dos (02):
De frente : 747 veh/hr, que representa el 50.00%.
Derecha : 43 veh/hr, que representa el 2.88%.
Informe Parcial -. Red Semafórica D 23

24. Municipalidad Metropolitana de Lima
Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
Hora Punta Noche
 Av. Francisco de Zela (Sentido: Sur – Norte)
 Presenta un volumen vehicular de 201 veh/h (211 UCP), siendo su composición la siguiente: 170
autos, 02 ómnibus, 07 micros, 10 camionetas rurales, 02 camiones y 10 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son tres (03):
De frente : 146 veh/hr, que representa el 9.15%.
Derecha : 27 veh/hr, que representa el 1.69%.
Izquierda : 28 veh/hr, que representa el 1.76%.
 Av. Pardo Zela (Sentido: Oeste - Este)
 Presenta un volumen vehicular de 534 veh/h (601 UCP), siendo su composición la siguiente: 366
autos, 12 ómnibus, 19 micros, 109 camionetas rurales, 07 camiones y 21 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son dos (02):
De frente : 510 veh/hr, que representa el 31.97%.
Izquierda : 24 veh/hr, que representa el 1.50%.
 Av. Pardo Zela (Sentido: Este – Oeste)
 Presenta un volumen vehicular de 860 veh/h (939 UCP), siendo su composición la siguiente: 674
autos, 16 ómnibus, 25 micros, 115 camionetas rurales, 06 camiones y 24 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son dos (02):
De frente : 820 veh/hr, que representa el 51.41%.
Derecha : 40 veh/hr, que representa el 2.51%.
Informe Parcial -. Red Semafórica D 24

25. Municipalidad Metropolitana de Lima
Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
F. Av. Pardo de Zela – Jr. Manco Segundo.
Hora Punta Mañana
 Jr. Manco Segundo (Sentido: Norte – Sur)
 Presenta un volumen vehicular de 908 veh/h (951 UCP), siendo su composición la siguiente: 783
autos, 13 ómnibus, 15 micros, 43 camionetas rurales, 13 camiones y 41 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son tres (03):
De frente : 644 veh/hr, que representa el 30.19%.
Derecha : 41 veh/hr, que representa el 1.92%.
Izquierda : 223 veh/hr, que representa el 10.45%.
 Av. Pardo Zela (Sentido: Oeste - Este)
 Presenta un volumen vehicular de 363 veh/h (404 UCP), siendo su composición la siguiente: 247
autos, 02 ómnibus, 09 micros, 98 camionetas rurales, 04 camiones y 03 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son tres (03):
De frente : 307 veh/hr, que representa el 14.39%.
Derecha : 51 veh/hr, que representa el 2.39%.
Izquierda : 05 veh/hr, que representa el 0.23%.
 Av. Pardo Zela (Sentido: Este – Oeste)
 Presenta un volumen vehicular de 862 veh/h (964 UCP), siendo su composición la siguiente: 634
autos, 08 ómnibus, 19 micros, 175 camionetas rurales, 18 camiones y 08 motos lineales.
Informe Parcial -. Red Semafórica D 25

26. Municipalidad Metropolitana de Lima
Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son cuatro (04):
De frente : 554 veh/hr, que representa el 25.97%.
Derecha : 144 veh/hr, que representa el 6.75%.
Izquierda : 146 veh/hr, que representa el 6.84%.
Giro en U : 18 veh/hr, que representa el 0.84%.
Hora Punta Tarde
 Jr. Manco Segundo (Sentido: Norte – Sur)
 Presenta un volumen vehicular de 818 veh/h (872 UCP), siendo su composición la siguiente: 696
autos, 13 ómnibus, 21 micros, 32 camionetas rurales, 17 camiones y 39 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son tres (03):
De frente : 565 veh/hr, que representa el 32.72%.
Derecha : 29 veh/hr, que representa el 1.68%.
Izquierda : 224 veh/hr, que representa el 12.97%.
 Av. Pardo Zela (Sentido: Oeste - Este)
 Presenta un volumen vehicular de 255 veh/h (287 UCP), siendo su composición la siguiente: 179
autos, 02 micros, 56 camionetas rurales, 13 camiones y 05 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son tres (03):
De frente : 207 veh/hr, que representa el 11.99%.
Derecha : 42 veh/hr, que representa el 2.43%.
Izquierda : 06 veh/hr, que representa el 0.35%.
Informe Parcial -. Red Semafórica D 26

27. Municipalidad Metropolitana de Lima
Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
 Av. Pardo Zela (Sentido: Este – Oeste)
 Presenta un volumen vehicular de 654 veh/h (777 UCP), siendo su composición la siguiente: 462
autos, 14 ómnibus, 25 micros, 103 camionetas rurales, 36 camiones y 14 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son cuatro (04):
De frente : 431 veh/hr, que representa el 24.96%.
Derecha : 88 veh/hr, que representa el 5.10%.
Izquierda : 124 veh/hr, que representa el 7.18%.
Giro en U : 11 veh/hr, que representa el 0.64%.
Hora Punta Noche
 Jr. Manco Segundo (Sentido: Norte – Sur)
 Presenta un volumen vehicular de 814 veh/h (877 UCP), siendo su composición la siguiente: 706
autos, 14 ómnibus, 18 micros, 46 camionetas rurales, 12 camiones y 18 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son tres (03):
De frente : 513 veh/hr, que representa el 26.97%.
Derecha : 90 veh/hr, que representa el 4.73%.
Izquierda : 211 veh/hr, que representa el 11.09%.
 Av. Pardo Zela (Sentido: Oeste - Este)
 Presenta un volumen vehicular de 279 veh/h (307 UCP), siendo su composición la siguiente: 224
autos, 01 ómnibus, 06 micros, 35 camionetas rurales, 09 camiones y 04 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son tres (03):
De frente : 212 veh/hr, que representa el 11.15%.
Informe Parcial -. Red Semafórica D 27

28. Municipalidad Metropolitana de Lima
Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
Derecha : 49 veh/hr, que representa el 2.58%.
Izquierda : 18 veh/hr, que representa el 0.95%.
 Av. Pardo Zela (Sentido: Este – Oeste)
 Presenta un volumen vehicular de 809 veh/h (892 UCP), siendo su composición la siguiente: 640
autos, 20 ómnibus, 22 micros, 106 camionetas rurales, 04 camiones y 17 motos lineales.
 Los movimientos vehiculares que se generan en este acceso son cuatro (04):
De frente : 509 veh/hr, que representa el 26.76%.
Derecha : 159 veh/hr, que representa el 8.36%.
Izquierda : 135 veh/hr, que representa el 7.10%.
Giro en U : 06 veh/hr, que representa el 0.32%.
2.1.2 Volúmenes Peatonales
A. Av. Pardo de Zela – Av. Prolong. Iquitos
Hora Punta Mañana
 Av. Pardo de Zela de Sentido: Norte – Sur presenta un volumen peatonal de 82 transeúntes.
 Av. Pardo de Zela de Sentido: Sur – Norte presenta un volumen peatonal de 41 transeúntes.
 Av. Prolong. Iquitos de Sentido: Oeste - Este presenta un volumen peatonal de 110 transeúntes.
 Av. Prolong. Iquitos de Sentido: Este - Oeste presenta un volumen peatonal de 255 transeúntes.
Hora Punta Tarde
 Av. Pardo de Zela de Sentido: Norte – Sur presenta un volumen peatonal de 46 transeúntes.
 Av. Pardo de Zela de Sentido: Sur – Norte presenta un volumen peatonal de 38 transeúntes.
Informe Parcial -. Red Semafórica D 28

29. Municipalidad Metropolitana de Lima
Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
 Av. Prolong. Iquitos de Sentido: Oeste - Este presenta un volumen peatonal de 57 transeúntes.
 Av. Prolong. Iquitos de Sentido: Este - Oeste presenta un volumen peatonal de 130 transeúntes.
Hora Punta Noche
 Av. Pardo de Zela de Sentido: Norte – Sur presenta un volumen peatonal de 68 transeúntes.
 Av. Pardo de Zela de Sentido: Sur – Norte presenta un volumen peatonal de 40 transeúntes.
 Av. Prolong. Iquitos de Sentido: Oeste - Este presenta un volumen peatonal de 177 transeúntes.
 Av. Prolong. Iquitos de Sentido: Este - Oeste presenta un volumen peatonal de 188 transeúntes.
B. Av. Pardo de Zela – Av. José Galvez
Hora Punta Mañana
 Av. Pardo de Zela de Sentido: Norte – Sur presenta un volumen peatonal de 55 transeúntes.
 Av. Pardo de Zela de Sentido: Sur – Norte presenta un volumen peatonal de 40 transeúntes.
 Av. José Galvez de Sentido: Oeste - Este presenta un volumen peatonal de 57 transeúntes.
 Av. José Galvez de de Sentido: Este - Oeste presenta un volumen peatonal de 185 transeúntes.
Hora Punta Tarde
 Av. Pardo de Zela de Sentido: Norte – Sur presenta un volumen peatonal de 42 transeúntes.
 Av. Pardo de Zela de Sentido: Sur – Norte presenta un volumen peatonal de 47 transeúntes.
 Av. José Galvez de Sentido: Oeste - Este presenta un volumen peatonal de 75 transeúntes.
 Av. José Galvez de de Sentido: Este - Oeste presenta un volumen peatonal de 88 transeúntes.
Hora Punta Noche
Informe Parcial -. Red Semafórica D 29

30. Municipalidad Metropolitana de Lima
Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
 Av. Pardo de Zela de Sentido: Norte – Sur presenta un volumen peatonal de 49 transeúntes.
 Av. Pardo de Zela de Sentido: Sur – Norte presenta un volumen peatonal de 59 transeúntes.
 Av. José Galvez de Sentido: Oeste - Este presenta un volumen peatonal de 112 transeúntes.
 Av. José Galvez de de Sentido: Este - Oeste presenta un volumen peatonal de 189 transeúntes.
C. Av. Pardo de Zela – Av. Ignacio Merino
Hora Punta Mañana
 Av. Pardo de Zela de Sentido: Norte – Sur presenta un volumen peatonal de 100 transeúntes.
 Av. Pardo de Zela de Sentido: Sur – Norte presenta un volumen peatonal de 113 transeúntes.
 Av. Ignacio Merino de Sentido: Oeste - Este presenta un volumen peatonal de 70 transeúntes.
 Av. Ignacio Merino de de Sentido: Este - Oeste presenta un volumen peatonal de 131 transeúntes.
Hora Punta Tarde
 Av. Pardo de Zela de Sentido: Norte – Sur presenta un volumen peatonal de 223 transeúntes.
 Av. Pardo de Zela de Sentido: Sur – Norte presenta un volumen peatonal de 186 transeúntes.
 Av. Ignacio Merino de Sentido: Oeste - Este presenta un volumen peatonal de 101 transeúntes.
 Av. Ignacio Merino de de Sentido: Este - Oeste presenta un volumen peatonal de 204 transeúntes.
Hora Punta Noche
 Av. Pardo de Zela de Sentido: Norte – Sur presenta un volumen peatonal de 250 transeúntes.
 Av. Pardo de Zela de Sentido: Sur – Norte presenta un volumen peatonal de 200 transeúntes.
 Av. Ignacio Merino de Sentido: Oeste - Este presenta un volumen peatonal de 155 transeúntes.
Informe Parcial -. Red Semafórica D 30

31. Municipalidad Metropolitana de Lima
Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
 Av. Ignacio Merino de de Sentido: Este - Oeste presenta un volumen peatonal de 246 transeúntes.
D. Av. Pardo de Zela – Av. Militar
Hora Punta Mañana
 Av. Pardo de Zela de Sentido: Norte – Sur presenta un volumen peatonal de 103 transeúntes.
 Av. Pardo de Zela de Sentido: Sur – Norte presenta un volumen peatonal de 74 transeúntes.
 Av. Militar de Sentido: Oeste - Este presenta un volumen peatonal de 64 transeúntes.
 Av. Militar de Sentido: Este - Oeste presenta un volumen peatonal de 89 transeúntes.
Hora Punta Tarde
 Av. Pardo de Zela de Sentido: Norte – Sur presenta un volumen peatonal de 119 transeúntes.
 Av. Pardo de Zela de Sentido: Sur – Norte presenta un volumen peatonal de 75 transeúntes.
 Av. Militar de Sentido: Oeste - Este presenta un volumen peatonal de 105 transeúntes.
 Av. Militar de Sentido: Este - Oeste presenta un volumen peatonal de 81 transeúntes.
Hora Punta Noche
 Av. Pardo de Zela de Sentido: Norte – Sur presenta un volumen peatonal de 69 transeúntes.
 Av. Pardo de Zela de Sentido: Sur – Norte presenta un volumen peatonal de 114 transeúntes.
 Av. Militar de Sentido: Oeste - Este presenta un volumen peatonal de 172 transeúntes.
 Av. Militar de Sentido: Este - Oeste presenta un volumen peatonal de 121 transeúntes.
E. Av. Pardo de Zela – Av. Francisco de Zela
Hora Punta Mañana
Informe Parcial -. Red Semafórica D 31

32. Municipalidad Metropolitana de Lima
Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
 Av. Pardo de Zela de Sentido: Norte – Sur presenta un volumen peatonal de 88 transeúntes.
 Av. Pardo de Zela de Sentido: Sur – Norte presenta un volumen peatonal de 69 transeúntes.
 Av. Francisco de Zela de Sentido: Oeste - Este presenta un volumen peatonal de 54 transeúntes.
 Av. Francisco de Zela de Sentido: Este - Oeste presenta un volumen peatonal de 77 transeúntes.
Hora Punta Tarde
 Av. Pardo de Zela de Sentido: Norte – Sur presenta un volumen peatonal de 165 transeúntes.
 Av. Pardo de Zela de Sentido: Sur – Norte presenta un volumen peatonal de 100 transeúntes.
 Av. Francisco de Zela de Sentido: Oeste - Este presenta un volumen peatonal de 64 transeúntes.
 Av. Francisco de Zela de Sentido: Este - Oeste presenta un volumen peatonal de 79 transeúntes.
Hora Punta Noche
 Av. Pardo de Zela de Sentido: Norte – Sur presenta un volumen peatonal de 82 transeúntes.
 Av. Pardo de Zela de Sentido: Sur – Norte presenta un volumen peatonal de 57 transeúntes.
 Av. Francisco de Zela de Sentido: Oeste - Este presenta un volumen peatonal de 100 transeúntes.
 Av. Francisco de Zela de Sentido: Este - Oeste presenta un volumen peatonal de 62 transeúntes.
F. Av. Pardo de Zela – Jr. Manco Segundo
Hora Punta Mañana
 Av. Pardo de Zela de Sentido: Norte – Sur presenta un volumen peatonal de 89 transeúntes.
Informe Parcial -. Red Semafórica D 32

33. Municipalidad Metropolitana de Lima
Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
 Av. Pardo de Zela de Sentido: Sur – Norte presenta un volumen peatonal de 35 transeúntes.
 Jr. Manco Segundo de Sentido: Oeste - Este presenta un volumen peatonal de 68 transeúntes.
 Jr. Manco Segundo de Sentido: Este - Oeste presenta un volumen peatonal de 54 transeúntes.
Hora Punta Tarde
 Av. Pardo de Zela de Sentido: Norte – Sur presenta un volumen peatonal de 46 transeúntes.
 Av. Pardo de Zela de Sentido: Sur – Norte presenta un volumen peatonal de 23 transeúntes.
 Jr. Manco Segundo de Sentido: Oeste - Este presenta un volumen peatonal de 105 transeúntes.
 Jr. Manco Segundo de Sentido: Este - Oeste presenta un volumen peatonal de 43 transeúntes.
Hora Punta Noche
 Av. Pardo de Zela de Sentido: Norte – Sur presenta un volumen peatonal de 77 transeúntes.
 Av. Pardo de Zela de Sentido: Sur – Norte presenta un volumen peatonal de 37 transeúntes.
 Jr. Manco Segundo de Sentido: Oeste - Este presenta un volumen peatonal de 147 transeúntes.
 Jr. Manco Segundo de Sentido: Este - Oeste presenta un volumen peatonal de 63 transeúntes.
2.2 Características Físico – Operacionales
A. Av. Pardo de Zela – Av. Prolongación Iquitos.
Intersección de dos vías que presenta una configuración geométrica tipo “+”, siendo la vía principal Av. Pardo
de Zela y la vía secundaria Av. Prolongación Iquitos.
La Av. Pardo de Zela es una vía de carácter local, cuenta en el lado este con una sección vial de 23.00 m.
de ancho y en el lado Oeste con una sección vial de 19.75 m. de ancho.
Informe Parcial -. Red Semafórica D 33

34. Municipalidad Metropolitana de Lima
Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
La Av. Prolongación Iquitos es una vía de carácter metropolitana, clasificada como Colectora de acuerdo al
Sistema Vial Metropolitano de Lima (Ord. 341-MML), con doble sentido de circulación y con un separador
central de 1.02. m.
 Av. Pardo de Zela (Sentido: Este - Oeste/ Oeste - Este)
 Esta vía presenta una sección de calzada en el sentido Este – Oeste de 7.40 m. y en el sentido
Oeste - Este de 6.54 m., cuenta con dos (02) carriles de circulación por sentido.
 Presenta señalización horizontal.
 La superficie de rodadura se encuentra en regular estado de conservación.
 Av. Prolongación Iquitos (Sentido: Norte - Sur)
 Esta via presenta una sección de calzada de 10.37 m. con cuatro (04) carriles de circulación.
 Presenta señalización horizontal.
 La superficie de rodadura se encuentra en regular estado de conservación.
 Av. Prolongación Iquitos (Sentido: Sur - Norte)
 Esta via presenta una sección de calzada de 13.14 m. con tres (03) carriles de circulación.
 Presenta señalización horizontal.
 La superficie de rodadura se encuentra en regular estado de conservación.
B. Av. Pardo de Zela – Av. José Gálvez
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Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
Intersección de dos vías que presenta una configuración geométrica tipo “+”, siendo la vía principal Av. Pardo
de Zela y la vía secundaria Av. José Gálvez.
La Av. Pardo de Zela es una vía de carácter local, cuenta en el lado Este con una sección vial de 19.77m. de
ancho y en el lado Oeste con una sección vial de 20.03 m. de ancho.
La Av. José Gálvez es una vía de carácter local, cuenta en el lado norte con una sección vial de 19.95m. de
ancho y en el lado sur con una sección vial de 20.04 m. de ancho.
 Av. Pardo de Zela (Sentido: Este- Oeste/Oeste- Este)
 Esta vía presenta una sección de calzada en el sentido Este – Oeste de 6.67 m. y en el sentido
Oeste - Este de 6.60m., cuenta con dos (02) carriles de circulación por sentido.
 Presenta señalización horizontal.
 La superficie de rodadura se encuentra en regular estado de conservación.
 Av. José Gálvez (Sentido: Norte - Sur)
 Esta aproximación presenta una sección de calzada de 11.13 m., con tres (03) carriles de
circulación.
 Presenta señalización horizontal.
 La superficie de rodadura se encuentra en regular estado de conservación.
C. Av. Pardo de Zela – Av. Militar
Intersección de dos vías que presenta una configuración geométrica tipo “+”, siendo la vía principal Av. Pardo
de Zela y la vía secundaria Av. Militar.
La Av. Pardo de Zela es una vía de carácter local, cuenta en el lado Este con una sección vial de 22.05 m. de
ancho y en el lado Oeste con una sección vial de 20.91 m. de ancho.
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Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
La Av. Militar es una vía de carácter local, cuenta en el lado norte con una sección vial de 21.56m. de ancho
y en el lado sur con una sección vial de 19.31 m. de ancho.
 Av. Pardo de Zela (Sentido: Este- Oeste/Oeste- Este)
 Esta vía presenta una sección de calzada en el sentido Este – Oeste de 6.58 m. y en el sentido
Oeste - Este de 6 .56m., cuenta con dos (02) carriles de circulación por sentido.
 Presenta señalización horizontal.
 La superficie de rodadura se encuentra en regular estado de conservación.
 Av. Militar (Sentido: Sur - Norte)
 Esta vía presenta una sección de calzada de 8.30 m. con dos (02) carriles de circulación.
 Presenta señalización horizontal.
 La superficie de rodadura se encuentra en regular estado de conservación
D. Av. Pardo de Zela – Av. Ignacio Merino.
Intersección de dos vías que presenta una configuración geométrica tipo “+”, siendo la vía principal Av. Pardo
de Zela y la vía secundaria Av. Ignacio Merino.
La Av. Pardo de Zela es una vía de carácter local, cuenta en el lado Este con una sección vial de 19.73 m. de
ancho y en el lado Oeste con una sección vial de 19.50 m. de ancho.
La Av. Ignacio Merino es una vía de carácter local, cuenta en el lado norte con una sección vial de 19.55m.
de ancho y en el lado sur con una sección vial de 19.74 m. de ancho.
 Av. Pardo de Zela (Sentido: Este- Oeste/Oeste- Este)
 Esta vía presenta una sección de calzada en el sentido Este – Oeste de 6.53 m. y en el sentido
Oeste - Este de 6 .57m., cuenta con dos (02) carriles de circulación por sentido.
Informe Parcial -. Red Semafórica D 36

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Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
 Presenta señalización horizontal.
 La superficie de rodadura se encuentra en regular estado de conservación.
 Av. Ignacio Merino (Sentido: Norte - Sur)
 Esta vía presenta una sección de calzada de 8.56 m. con dos (02) carriles de circulación.
 Presenta señalización horizontal.
 La superficie de rodadura se encuentra en regular estado de conservación.
E. Av. Coronel Cesar Canevaro – Ca. Francisco de Zela.
Intersección de dos vías que presenta una configuración geométrica tipo “+”, siendo la vía principal Av.
Coronel Cesar Canevaro y la vía secundaria Ca. Francisco de Zela.
La Av. Coronel Cesar Canevaro es una vía de carácter local, cuenta en el lado Este con una sección vial de
20.34 m. de ancho y en el lado Oeste con una sección vial de 19.87 m. de ancho.
Ca. Francisco de Zela es una vía de carácter local, cuenta en el lado norte con una sección vial de 14.85m.
de ancho y en el lado sur con una sección vial de 19.91 m. de ancho.
 Av. Coronel Cesar Canevaro (Sentido: Este- Oeste/Oeste- Este)
 Esta vía presenta una sección de calzada en el sentido Este – Oeste de 6.62 m. y en el sentido
Oeste - Este de 8.21 m. y con un giro libre de 1.71 m. cuenta con dos (02) carriles de circulación
por sentido.
 Presenta señalización horizontal.
 La superficie de rodadura se encuentra en regular estado de conservación.
 Ca. Francisco de Zela (Sentido: Sur - Norte)
 Esta vía presenta una sección de calzada de 12.25 m., con tres (03) carriles de circulación.
 Presenta señalización horizontal.
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Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
 La superficie de rodadura se encuentra en regular estado de conservación
F. Av. Coronel Cesar Canevaro – Ca. Manco Segundo
Intersección de una (01) vía principal , y dos (02) secundarias , que presenta una configuración geométrica
tipo “+”, siendo la vía principal Av. Coronel Cesar Canevaro y la vía secundaria Ca. Manco Segundo.
La Av. Coronel Cesar Canevaro es una vía de carácter local, cuenta en el lado Este con una sección vial de
20.12 m. de ancho y en el lado Oeste con una sección vial de 21.50 m. de ancho.
Ca. Manco segundo es una vía de carácter local, cuenta en el lado norte con una sección vial de 12.97 m. de
ancho y en el lado sur con una sección vial de 21.02 m. de ancho.
Jr. Pachacutec es una vía de carácter local , cuenta en el lado norte con una sección vial de 9.88 m de
ancho.
 Av. Coronel Cesar Canevaro (Sentido: Este- Oeste/Oeste- Este)
 Esta vía presenta una sección de calzada en el sentido Este – Oeste de 8.07 m. y en el sentido
Oeste - Este de 6.60 m. cuenta con dos (02) carriles de circulación por sentido.
 Presenta señalización horizontal.
 La superficie de rodadura se encuentra en regular estado de conservación.
 Ca. Manco Segundo (Sentido: Sur - Norte)
 Esta vía presenta una sección de calzada de 14.13 m. , con tres (03) carriles de circulación.
 Presenta señalización horizontal.
 La superficie de rodadura se encuentra en regular estado de conservación
 Jr. Pachacutec (Sentido: Norte - Sur)
 Esta vía presenta una sección de calzada de 6.02 m. con dos (02) carriles de circulación.
 Presenta señalización horizontal.
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 La superficie de rodadura se encuentra en regular estado de conservación
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2.3 Situación actual de la Semaforización
2.3.1 Equipos Semafóricos
Aereo Aereo Pedestal Adosado Adosado Aereo Aereo Adosado Adosado PedestalContadorPedestal Adosado Adosado Pedestal Pedestal 2.5 4.0 10.00
1C 1C 1C 1C 1C 1C 1C 1C 1C 1C 1C 1C 1C 1C 1C 1C
3L 4L 3L 4L 3L 3L 4L 4L 3L 3L 1L 4L 2S 2L 2L 2S
1 Av. PardodeZela/ Av. ProlongacionIquitos 8 8 0 1 4 5
2 Av. Canevaro/ Av. JoseGalvez 6 6 0 6 6
3 Av.Canevaro/Av.Militar 6 6 0 5 5
4 Av.Canevaro/Jr.MarcoSegundo 5 5 0 1 4 5
P O S T E S
CONTROLADOR
ADOSADO
ESTRUCTURAMETALICA
Pedestales
Portico
VEHICULAR
SEMÁFOROS ALED´ S
ITEM
SEMÁFOROS ALAMPARAS
T
O
T
A
L
Control
Pedest
Banderas
Banderas
Pastoral
Semiportico
INTERSECCIÓN
VEHICULAR PEATONAL
T
O
T
A
L
T
O
T
A
L
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2.3.2 Ciclos y Fases Semafóricos
2.3.2.1 Tiempo de ciclo
A continuación se indica los ciclos semafóricos en cada uno de los cruces en mención:
N° Intersecciones
Tiempo de Ciclo
(seg)
Tiempo de
Verde
Tiempo de
Rojo
Tiempo de
Ambar
Tiempo de
Rojo - Rojo
Fases
Intersecc.
Semafor.
Operativo
Av. Pardo de Zela / Prolongacion Iquitos N-S 112 24 85 3 3 2 si si
Av. Pardo de Zela / Prolongacion Iquitos S-N 112 24 85 3 3 2 si si
Av. Pardo de Zela / Prolongacion Iquitos E-O 112 73 36 3 3 2 si si
Av. Pardo de Zela/ Prolongacion Iquitos O-E 112 73 36 3 3 2 si si
Av. Canevaro / Av. Jose Galvez N-S 112 24 85 3 2 2 si si
Av. Canevaro / Av. Jose Galvez E-O 112 35 74 3 2 2 si si
Av. Canevaro / Av. Jose Galvez O-E 112 35 74 3 2 2 si si
Av. Canevaro / Av. Militar S-N 89 42 44 3 2 si si
Av. Canevaro / Av. Militar E-O 89 40 46 3 2 si si
Av. Canevaro / Av. Militar O-E 89 40 46 3 2 si si
Av. Canevaro / Jr. Marco Segundo N-S 102 36 63 3 2 si si
Av. Canevaro / Jr. Marco Segundo E-O 102 58 41 3 2 si si
Av. Canevaro / Jr. Marco Segundo O-E 102 58 41 3 2 si si
1
2
3
4
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2.3.2.2 Fases semafóricas
A. Av. Pardo de Zela – Av. Prolongación Iquitos
B. Av. Pardo de Zela– Av. José Galvez
C. Av. Pardo de Zela – Av. Militar
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D. Av. Canevaro – Jr. Manco Segundo
2.4 Simulación del Transito Sin Proyecto
El balance oferta demanda en las intersecciones a estudiarse se realiza mediante la utilización de
microsimulación con la el uso del software Synchro 8.0., la cual es alimentada con los datos de la demanda y
de las características geométricas de las vías, la señalización y el actual funcionamiento de los semáforos,
en caso de intersecciones semaforizadas.
La simulación de tránsito es una forma de evaluar no solo la capacidad y los niveles de servicio de una
intersección o tramo, sino de la consideración de una serie de variables de tránsito que interactúan todos
ellos al mismo tiempo.
La reducción de la capacidad en las intersecciones ocurre por efectos de la existencia de paraderos, del giro
a la izquierda de un vehículo, del cruce transversal de otros vehículos, de cruce de peatones, los radios de
curvatura, etc. Todos ellos interfieren con una adecuada operación del tránsito.
El SYNCHRO 8.0, que tiene las siguientes características generales.
El SYNCHRO es un modelo basado en el estudio del comportamiento de la operación del tránsito sea
vehicular o peatonal.
El programa puede analizar los flujos de tráfico y las operaciones del tránsito bajo determinadas
características tales como: tipo de carril, composición del tráfico, señales de tráfico, preferencias de tránsito,
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transporte pesado, etc. Convirtiéndose en una herramienta útil para la evaluación de varias alternativas
basadas en Ingeniería del transporte y tránsito.
Por lo tanto el software permite evaluar todas las alternativas deseadas sobre la operación del tránsito antes
de implementarla.
SYNCHRO se puede aplicar como herramienta útil, en una variedad de temas, tales como:
• Evalúa la semaforización y señalización.
• Puede usar varios tipos de control.
• No solo evalúa al tráfico motorizado, también permite la inclusión de peatones si el proyecto
así lo requiere.
• Permite una fácil evaluación de alternativas incluyendo la señalización de intersecciones,
óvalos, pasos a desnivel e intercambios.
• Puede evaluar y optimizar redes de tráfico y Semaforización actuada.
• Contiene la opción de asignación dinámica para la evaluación de redes locales.
El proceso de Micro simulación de la situación actual tiene como finalidad identificar los problemas que
presentan algunas intersecciones viales en su operación, considerándose para su evaluación cualitativa la
demora total en la intersección para cada uno de los periodos críticos del día.
Demoras en Situación Actual
(Por intersección según período del día)
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Av. Pardo de Zela - Av. Prolong. Iquitos 16.0 138.6 67.9 52.5 31.3 146.5 28.4
Av. Pardo de Zela - Av. José Gálvez 25.0 213.5 165.9 163.6 105.9 107.0 54.5
Av. Pardo de Zela - Av. Militar 16.9 117.9 55.9 24.0 19.5 58.3 27.0
Av. Pardo de Zela - Av. Ignacio Merino 29.1 284.1 193.8 152.7 93.2 200.4 128.4
Av. Canevaro - Av. Francisco de Zela 13.4 152.0 87.4 73.4 37.5 98.4 52.1
Av. Canevaro - Jr. Manco Segundo 17.0 35.4 24.8 25.5 21.7 26.1 21.5
HV
TARDE
HP
NOCHE
HV
NOCHE
INTERSECCION HP
MAÑANA
HV
MAÑANA
HP
TARDE
SITUACION ACTUAL
Hr.
MADRUG.

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Así mismo, estas demoras calculadas se traducen en indicadores de Niveles de servicio:
Niveles de Servicio en Situación Actual
(Por intersección según período del día)
2.3.Simulación del Tránsito con Proyecto de Sincronización
El proceso de Microsimulación de la situación propuesta tiene como finalidad brindar alternativas de solución
a los problemas que presentan algunas intersecciones viales en su operación, proponiendo tiempos de ciclo
semafóricos que disminuyan los tiempos de viaje de los pasajeros así como una óptima sincronización del
eje como sistema; y mejoren las condiciones de tránsito en las mismas (Demora de los pasajeros).
Los resultados obtenidos en cuanto a reducción por demoras, se muestran a continuación:
Demoras en Situación Propuesta
(Por intersección según período del día)
Análogamente, se presentan a continuación los resultados con proyecto de la mejora en cuanto a los Niveles
de Servicio:
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Av. Pardo de Zela - Av. Prolong. Iquitos B F E D C F C
Av. Pardo de Zela - Av. José Gálvez C F F F F F D
Av. Pardo de Zela - Av. Militar B F E C B E C
Av. Pardo de Zela - Av. Ignacio Merino D F F F F F F
Av. Canevaro - Av. Francisco de Zela B F F F E F F
Av. Canevaro - Jr. Manco Segundo B D C C C C C
INTERSECCION HP
MAÑANA
HV
MAÑANA
HP
TARDE
HV
TARDE
HP
NOCHE
HV
NOCHE
Hr.
MADRUG.
SITUACION ACTUAL
Av. Pardo de Zela - Av. Prolong. Iquitos 11.9 131.0 61.8 32.3 24.4 39.8 20.8
Av. Pardo de Zela - Av. José Gálvez 9.5 35.5 16.8 16.5 15.7 13.8 13.1
Av. Pardo de Zela - Av. Militar 7.9 15.5 8.9 11.1 11.2 11.9 10.6
Av. Pardo de Zela - Av. Ignacio Merino 12.4 132.4 69.8 33.6 16.7 73.1 28.7
Av. Canevaro - Av. Francisco de Zela 5.2 7.5 5.5 6.4 6.6 5.9 5.5
Av. Canevaro - Jr. Manco Segundo 12.3 26.7 16.7 18.0 17.8 17.9 15.3
INTERSECCION HP
MAÑANA
HV
MAÑANA
HP
TARDE
HV
TARDE
Hr.
MADRUG.
SITUACION PROPUESTA
HP
NOCHE
HV
NOCHE

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Niveles de Servicio en Situación Propuesta
(Por intersección según período del día)
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Av. Pardo de Zela - Av. Prolong. Iquitos B F E C C D C
Av. Pardo de Zela - Av. José Gálvez A D B B B B B
Av. Pardo de Zela - Av. Militar A B A B B B B
Av. Pardo de Zela - Av. Ignacio Merino B F E C B E C
Av. Canevaro - Av. Francisco de Zela A A A A A A A
Av. Canevaro - Jr. Manco Segundo B C B B B B B
HV
TARDE
HP
NOCHE
HV
NOCHE
Hr.
MADRUG.
SITUACION PROPUESTA
INTERSECCION HP
MAÑANA
HV
MAÑANA
HP
TARDE

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3. DISEÑO Y OPERACIÓN DE LA SEMAFORIZACION
PROPUESTA
3.1 Planes Horarios de Programación
Los planes horarios propuestos se definieron de la siguiente manera:
N° PLAN HORARIO PROGRAMACION SEMAFORICA
01 01:00 - 05:30 HORA MADRUGADA
02 05:30 - 09:00 HORA PUNTA DE LA MAÑANA
03 09:00 - 11:30 HORA VALLE DE LA MAÑANA
04 11:30 - 15:00 HORA PUNTA DE LA TARDE
05 15:00 - 18:00 HORA VALLE DE LA TARDE
06 18:00 - 22:00 HORA PUNTA DE LA NOCHE
07 22:00 - 01:00 HORA VALLE DE LA NOCHE
3.2 Diagrama de Fases
A. Av. Pardo de Zela – Av. Prolong. Iquitos
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50. Municipalidad Metropolitana de Lima
Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
Informe Parcial -. Red Semafórica D 50

51. Municipalidad Metropolitana de Lima
Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
B. Av. Pardo de Zela – Av. José Gálvez
Informe Parcial -. Red Semafórica D 51

52. Municipalidad Metropolitana de Lima
Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
Informe Parcial -. Red Semafórica D 52

53. Municipalidad Metropolitana de Lima
Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
C. Av. Pardo de Zela – Av. Militar
Informe Parcial -. Red Semafórica D 53

54. Municipalidad Metropolitana de Lima
Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
Informe Parcial -. Red Semafórica D 54

55. Municipalidad Metropolitana de Lima
Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
D. Av. Pardo de Zela – Av. Ignacio Merino
Informe Parcial -. Red Semafórica D 55

56. Municipalidad Metropolitana de Lima
Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
Informe Parcial -. Red Semafórica D 56

57. Municipalidad Metropolitana de Lima
Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
Informe Parcial -. Red Semafórica D 57

58. Municipalidad Metropolitana de Lima
Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
E. Av. Canevaro – Av. Francisco de Zela
Informe Parcial -. Red Semafórica D 58

59. Municipalidad Metropolitana de Lima
Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
Informe Parcial -. Red Semafórica D 59

60. Municipalidad Metropolitana de Lima
Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
F. Av. Canevaro – Jr. Manco Segundo
Informe Parcial -. Red Semafórica D 60

61. Municipalidad Metropolitana de Lima
Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
Informe Parcial -. Red Semafórica D 61

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3.3 Tiempo de Ciclos y Desfases
En relación a los planes horarios propuestos se asignaron tiempos de ciclo para todo el eje de estudio con la
finalidad de lograr una funcionalidad de óptimo sincronismo entre sus intersecciones constituyentes.
Informe Parcial -. Red Semafórica D 62

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A continuación se muestra la distribución de los tiempos de verde, ambar, rojo y todo rojo
3.1.1. Tiempo de Ciclo – Plan Horario N°1
Av. Pardo de Zela – Av. Prolong. Iquitos
HR. M ADRUGADA f1
f2
39 3 25 3 70
19 3 45 3 70
01:00 - 05:30 FA S E
Tie mp o s ( s)
V A R TR TC
Inst a n t e s
Av. Pardo de Zela – Av. José Gálvez
HR. M ADRUGADA f1
f2
37 3 28 2 70
23 3 42 2 70
01:00 - 05:30 FA S E
Tie m p os ( s)
V A R TR TC
Inst a n t e s
Av. Pardo de Zela – Av. Militar
HR. M ADRUGADA f1
f2 0 70
01:00 - 05:30 FA S E
Tie mp o s ( s)
Inst a n t e s
V A R TR TC
41 3 26 0 70
23 3 44
Av. Pardo de Zela – Av. Ignacio Merino
HR. M ADRUGADA f1
f2
34 3 32 1 70
28 3 38 1 70
01:00 - 05:30 FA S E
Tie m p os ( s)
Inst a n t e s
V A R TR TC
Av. Canevaro – Av. Francisco de Zela
HR. M ADRUGADA f1
f2
41 3 25 1 70
21 3 45 1 70
01:00 - 05:30 FA S E
Tie mp o s ( s)
Inst a n t e s
V A R TR TC
Informe Parcial -. Red Semafórica D 63
Donde:
V : Tiempo de Verde
A : Tiempo de Ambar
R : Tiempo de Rojo
TR : Tiempo de Todo Rojo
TC : Tiempo de Ciclo
Av. Pardo de Zela - Av. Prolong. Iquitos 70 95 80 90 95 85 85
Av. Pardo de Zela - Av. José Gálvez 70 95 80 90 95 85 85
Av. Pardo de Zela - Av. Militar 70 95 80 90 95 85 85
Av. Pardo de Zela - Av. Ignacio Merino 70 95 80 90 95 85 85
Av. Canevaro - Av. Francisco de Zela 70 95 80 90 95 85 85
Av. Canevaro - Jr. Manco Segundo 70 95 80 90 95 85 85
HV
NOCHE
TIEMPO DECICLO (seg.)
HP
NOCHE
HP
TARDE
INTERSECCION Hr.
MADRUG.
HP
MAÑANA
HV
MAÑANA
HV
TARDE

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Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
Av. Canevaro – Jr. Manco Segundo
HR. M ADRUGADA f1
f2
01:00 - 05:30 FA S E
Tie m p os ( s)
Inst a n t e s
V A R TR TC
35 3 32 0 70
29 3 38 0 70
3.1.2. Tiempo de Ciclo – Plan Horario N°2
Av. Pardo de Zela – Av. Prolong. Iquitos
HP M AÑANA f1
f2
05:30 - 09:00 Inst a nt e s
Tie m p os ( s)
FA S E
59 3 30 3 95
9524 3 65 3
V A R TR TC
Av. Pardo de Zela – Av. José Gálvez
HP MAÑANA f1
f2
05:30 - 09:00
24 3 66 2 95
Inst a nt e s
V A R TR TC
61 3 29 2 95
FA S E
Tie m p o s ( s)
Av. Pardo de Zela – Av. Militar
HP M AÑANA f1
f2
05:30 - 09:00 FA S E
Tie m p os ( s)
V A R TR TC
Inst a nt e s
71 3 21 0 95
18 3 74 0 95
Av. Pardo de Zela – Av. Ignacio Merino
HP MAÑANA f1
f2
51 3 40 1 95
36 3 55 1 95
05:30 - 09:00 FA S E
Tie m p o s ( s)
Inst a nt e s
V A R TR TC
Av. Canevaro – Av. Francisco de Zela
HP M AÑANA f1
f2
66 3 25 1 95
21 3 70 1 95
05:30 - 09:00 FA S E
Tie m p os ( s)
Inst a nt e s
V A R TR TC
Av. Canevaro – Jr. Manco Segundo
HP MAÑANA f1
f2
05:30 - 09:00 FA S E
Tie m p o s ( s)
Inst a nt e s
V A R TR TC
53 3 39 0 95
36 3 56 0 95
Informe Parcial -. Red Semafórica D 64
Donde:
V : Tiempo de Verde
A : Tiempo de Ambar
R : Tiempo de Rojo
TR : Tiempo de Todo Rojo
TC : Tiempo de Ciclo

65. Municipalidad Metropolitana de Lima
Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
3.1.3. Tiempo de Ciclo – Plan Horario N°3
Av. Pardo de Zela – Av. Prolong. Iquitos
HV MAÑANA f1
f2
09:00 - 11:30 V A R TR TC
48 3 26 3 80
20 3 54 3 80
FA S E
Tie mp o s ( s)
Inst a n t e s
Av. Pardo de Zela – Av. José Gálvez
HV M AÑANA f1
f2
09:00 - 11:30 V A R TR TC
50 3 25 2 80
20 3 55 2
FA S E
Tie m p os ( s)
Inst a n t e s
80
Av. Pardo de Zela – Av. Militar
HV MAÑANA f1
f2
09:00 - 11:30 TC
56 3 21 0 80
FA S E
Tie mp o s ( s)
V A R TR
59
Inst a n t e s
0 8018 3
Av. Pardo de Zela – Av. Ignacio Merino
HV M AÑANA f1
f2
43 3 33 1 80
29 3 47 1 80
09:00 - 11:30 FA S E
Tie m p os ( s)
Inst a n t e s
V A R TR TC
Av. Canevaro – Av. Francisco de Zela
HV MAÑANA f1
f2
52 3 24 1 80
20 3 56 1 80
09:00 - 11:30 FA S E
Tie mp o s ( s)
Inst a n t e s
V A R TR TC
Av. Canevaro – Jr. Manco Segundo
HV M AÑANA f1
f2
09:00 - 11:30 FA S E
Tie m p os ( s)
Inst a n t e s
V A R TR TC
44 3 33 0 80
30 3 47 0 80
Informe Parcial -. Red Semafórica D 65
Donde:
V : Tiempo de Verde
A : Tiempo de Ambar
R : Tiempo de Rojo
TR : Tiempo de Todo Rojo
TC : Tiempo de Ciclo

66. Municipalidad Metropolitana de Lima
Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
3.1.4. Tiempo de Ciclo – Plan Horario N°4
Av. Pardo de Zela – Av. Prolong. Iquitos
HP TARDE f1
f2
11:30 - 15:00 Inst a n t e s
A R TR TC
Tie mp o s ( s)
V
52 3 32 3 90
26 3 58 3 90
FA S E
Av. Pardo de Zela – Av. José Gálvez
HP TARDE f1
f2
11:30 - 15:00
90
FA S E
Tie m p os ( s)
23 3 62 2 90
Inst a n t e s
V A R TR TC
57 3 28 2
Av. Pardo de Zela – Av. Militar
HP TARDE f1
f2
11:30 - 15:00 FA S E
Tie mp o s ( s)
V
Inst a n t e s
60 3 27 0 90
24 3 63 0 90
A R TR TC
Av. Pardo de Zela – Av. Ignacio Merino
HP TARDE f1
f2
51 3 35 1 90
31 3 55 1 90
11:30 - 15:00 FA S E
Tie m p os ( s)
Inst a n t e s
V A R TR TC
Av. Canevaro – Av. Francisco de Zela
HP TARDE f1
f2
60 3 26 1 90
22 3 64 1 90
11:30 - 15:00 FA S E
Tie mp o s ( s)
Inst a n t e s
V A R TR TC
Av. Canevaro – Jr. Manco Segundo
HP TARDE f1
f2
11:30 - 15:00 FA S E
Tie m p os ( s)
Inst a n t e s
V A R TR TC
47 3 40 0 90
37 3 50 0 90
Informe Parcial -. Red Semafórica D 66
Donde:
V : Tiempo de Verde
A : Tiempo de Ambar
R : Tiempo de Rojo
TR : Tiempo de Todo Rojo
TC : Tiempo de Ciclo

67. Municipalidad Metropolitana de Lima
Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
3.1.5. Tiempo de Ciclo – Plan Horario N°5
Av. Pardo de Zela – Av. Prolong. Iquitos
HV TARDE f1
f2
15:00 - 18:00
29 3 60 3 95
Tie m p os ( s)
V A R
Inst a nt e s
54 3 35 3 95
TR TC
FA S E
Av. Pardo de Zela – Av. José Gálvez
HV TARDE f1
f2
15:00 - 18:00 Inst a nt e sFA S E
Tie m p o s ( s)
59 3 31 2 95
V A R TR TC
9526 3 64 2
Av. Pardo de Zela – Av. Militar
HV TARDE f1
f2
15:00 - 18:00 FA S E
Tie m p os ( s)
V A
Inst a nt e s
R TR TC
61 3 31 0 95
28 3 64 0 95
Av. Pardo de Zela – Av. Ignacio Merino
HV TARDE f1
f2
52 3 39 1 95
35 3 56 1 95
15:00 - 18:00 FA S E
Tie m p o s ( s)
Inst a nt e s
V A R TR TC
Av. Canevaro – Av. Francisco de Zela
HV TARDE f1
f2
63 3 28 1 95
24 3 67 1 95
15:00 - 18:00 FA S E
Tie m p os ( s)
Inst a nt e s
V A R TR TC
Av. Canevaro – Jr. Manco Segundo
HV TARDE f1
f2
15:00 - 18:00 FA S E
Tie m p o s ( s)
Inst a nt e s
V A R TR TC
49 3 43 0 95
40 3 52 0 95
Informe Parcial -. Red Semafórica D 67
Donde:
V : Tiempo de Verde
A : Tiempo de Ambar
R : Tiempo de Rojo
TR : Tiempo de Todo Rojo
TC : Tiempo de Ciclo

68. Municipalidad Metropolitana de Lima
Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
3.1.6. Tiempo de Ciclo – Plan Horario N°6
Av. Pardo de Zela – Av. Prolong. Iquitos
HP NOCHE f1
f2
18:00 - 22:00 FA S E
Tie mp o s ( s)
V A R TR TC
56 3 23 3 85
Inst a nt e s
17 3 62 3 85
Av. Pardo de Zela – Av. José Gálvez
HP NOCHE f1
f2
18:00 - 22:00 V A R TR TC
In st a nt e sFA S E
Tie m p os ( s)
50 3 30 2 85
25 3 55 2 85
Av. Pardo de Zela – Av. Militar
HP NOCHE f1
f2
18:00 - 22:00 FA S E
Tie mp o s ( s)
V A R TR TC
Inst a nt e s
60 3 22 0 85
19 3 63 0 85
Av. Pardo de Zela – Av. Ignacio Merino
HP NOCHE f1
f2
47 3 34 1 85
30 3 51 1 85
18:00 - 22:00 FA S E
Tie m p os ( s)
In st a nt e s
V A R TR TC
Av. Canevaro – Av. Francisco de Zela
HP NOCHE f1
f2
58 3 23 1 85
19 3 62 1 85
18:00 - 22:00 FA S E
Tie mp o s ( s)
Inst a nt e s
V A R TR TC
Av. Canevaro – Jr. Manco Segundo
HP NOCHE f1
f2
18:00 - 22:00 FA S E
Tie m p os ( s)
In st a nt e s
V A R TR TC
45 3 37 0 85
34 3 48 0 85
Informe Parcial -. Red Semafórica D 68
Donde:
V : Tiempo de Verde
A : Tiempo de Ambar
R : Tiempo de Rojo
TR : Tiempo de Todo Rojo
TC : Tiempo de Ciclo

69. Municipalidad Metropolitana de Lima
Elaboración del Expediente Técnico y Ejecución de la Obra Mejoramiento
de la Red Semafórica D – Provincia de Lima
3.1.7. Tiempo de Ciclo – Plan Horario N°7
Av. Pardo de Zela – Av. Prolong. Iquitos
HV NOCHE f1
f2
22:00 - 01:00 Inst a nt e sFA S E
Tie mp o s ( s)
V A R TR TC
54 3 25 3 85
19 3 60 3 85
Av. Pardo de Zela – Av. José Gálvez
HV NOCHE f1
f2
22:00 - 01:00 TR TC
51 29 853 2
3 224 56 85
In st a nt e sFA S E
Tie m p os ( s)
V A R
Av. Pardo de Zela – Av. Militar
HV NOCHE f1
f2
58 3
22:00 - 01:00 FA S E
Tie mp o s ( s)
V A R TR TC
24 0 85
21 3 61 0 85
Inst a nt e s
Av. Pardo de Zela – Av. Ignacio Merino
HV NOCHE f1
f2
47 3 34 1 85
30 3 51 1 85
22:00 - 01:00 FA S E
Tie m p os ( s)
In st a nt e s
V A R TR TC
Av. Canevaro – Av. Francisco de Zela
HV NOCHE f1
f2
56 3 25 1 85
21 3 60 1 85
22:00 - 01:00 FA S E
Tie mp o s ( s)
Inst a nt e s
V A R TR TC
Av. Canevaro – Jr. Manco Segundo
HV NOCHE f1
f2
22:00 - 01:00 FA S E
Tie m p os ( s)
In st a nt e s
V A R TR TC
45 3 37 0 85
34 3 48 0 85
Informe Parcial -. Red Semafórica D 69
Donde:
V : Tiempo de Verde
A : Tiempo de Ambar
R : Tiempo de Rojo
TR : Tiempo de Todo Rojo
TC : Tiempo de Ciclo