Pratique grue à tour

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Cours de préparation au test pratique du CACES® grue à tour.

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Pratique grue à tour

  1. 1. www.rolinformation.com Reproduction interdite www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e 1- Présentation et échanges 2- Connaissance du chantier 3-Les documents de la grue 4- Les vérifications visuelles 5- Mise en marche et essais 6- La journée de travail 7- La fin de poste 8- Les entretiens Cliquez ici
  2. 2. www.rolinformation.com Reproduction interdite www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Présentation et échanges Un grutier doit être en possession de: - Son CACES® - Son aptitude médicale - Ses E.P.I.
  3. 3. www.rolinformation.com Reproduction interdite www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Présentation et échanges Le responsable de l’entreprise dans laquelle travaille le grutier doit lui délivrer une autorisation de conduite. - Ce document est le seul, légalement, obligatoire. - C’est le seul à justifier la présence d’un salarié aux commandes de la grue à tour. - Attention: Si le grutier est prêté à une autre entreprise, il faut que le responsable de cette nouvelle entreprise délivre une nouvelle autorisation de conduite au grutier.
  4. 4. www.rolinformation.com Reproduction interdite www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Présentation et échanges Le grutier doit demander au chef de chantier: les consignes et instructions particulières à respecter sur le chantier (règlement intérieur, zones de non survol, zones de stockage, zones de chargement/déchargement, liste des personnes habilitées à élinguer ou à commander le grutier, moyens de communication …)
  5. 5. www.rolinformation.com Reproduction interdite www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Présentation et échanges Il doit demander au chef de chantier: les conditions météo prévues pour la journée afin de pouvoir prendre les décisions au bon moment.
  6. 6. www.rolinformation.com Reproduction interdite www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Présentation et échanges Un grutier doit s’informer des affichages obligatoires: - Numéros de téléphone pour les secours, - Les personnes à contacter en cas d’accident - La liste des personnes formées « Sauveteur Secouriste du Travail » - …
  7. 7. www.rolinformation.com Reproduction interdite www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Connaissance des lieux R e t o u r s i t e R e t o u r S o m m a i r e www.rolinformation.com Reproduction interdite
  8. 8. www.rolinformation.com Reproduction interdite www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Connaissance des lieux Un grutier doit prendre connaissance du plan d’implantation du chantier (Base de vie, zones de circulation, zones de stockage, obstacles aériens, lignes électriques, zones d’interférence, zones de chargements/déchargements… Il doit prendre connaissance des limites du chantier, des zones sans visibilité.
  9. 9. www.rolinformation.com Reproduction interdite www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les documents de la grue
  10. 10. www.rolinformation.com Reproduction interdite www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les documents de la grue 1- La notice d’utilisation du constructeur:
  11. 11. www.rolinformation.com Reproduction interdite www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les documents de la grue 1- La notice d’utilisation du constructeur: Un grutier s’engage à conduire la grue à tour conformément aux recommandations du constructeur. C’est cette notice qui servira de référence si l’on doit juger du bon comportement du grutier.
  12. 12. www.rolinformation.com Reproduction interdite www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les documents de la grue 1- La notice d’utilisation du constructeur: Quel que soit le pays d’origine, toutes les grues doivent disposer d’une notice en Français. Extrait de l’annexe I du Décret n° 2008-1156 du 7 novembre 2008 1.7.4.1. Principes généraux de rédaction de la notice d'instructions. La notice d'instructions est rédigée en français et peut l'être dans une ou plusieurs langues officielles de la Communauté. La mention « Notice originale » figure sur les versions linguistiques de cette notice d'instructions qui ont été vérifiées par le fabricant. Lorsqu'il n'existe pas de « Notice originale » en français, une traduction dans cette langue est fournie par le fabricant ou par la personne qui introduit la machine en France. Cette traduction porte la mention « Traduction de la notice originale ».
  13. 13. www.rolinformation.com Reproduction interdite www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les documents de la grue 1- La notice d’utilisation du constructeur: De nombreuses consignes ont été rédigées par le constructeur À l’attention du conducteur: - Plaque de charge. - Comportement à adopter selon les conditions météo (orage, vent maxi, surfaces de charges admissibles en fonction de la vitesse de vent/portée, gel…). - Manœuvres de changement de mouflage (sur la moufle et sur l’afficheur d’aides à la conduite). - Utilisation des aides à la conduite. - Manœuvres de secours (Frein de levage, girouette…) - Maintenances de 1er niveau - Poids des lests et contrepoids/fixation.
  14. 14. www.rolinformation.com Reproduction interdite www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les documents de la grue 2- Les rapports de contrôle: VGP, Remise en service, 1ère mise en service… Ce genre de vignette que l’on trouve collée sur la grue n’est ni une garantie de conformité, ni une obligation. C’est seulement une indication du passage d’un organisme de contrôle à cette date.
  15. 15. www.rolinformation.com Reproduction interdite www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les documents de la grue 2- Les rapports de contrôle: C’est en lisant les conclusions sur le rapport fourni par l’organisme de contrôle que nous aurons une idée de l’état de la grue à tour.
  16. 16. www.rolinformation.com Reproduction interdite www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les documents de la grue 2- Les rapports de contrôle: L’avant dernier rapport doit également être présent
  17. 17. www.rolinformation.com Reproduction interdite www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les documents de la grue 2- Les rapports de contrôle: Plusieurs renseignements vont intéresser le grutier: - La date - Le N° de série (à comparer avec celui inscrit sur la plaque de la grue) - L’adresse où s’est déroulée le contrôle - Les dimensions caractéristiques (hauteur sous crochet, longueur de flèche) - Charges d’essais - Les limites du contrôle - Conclusions du contrôleur
  18. 18. www.rolinformation.com Reproduction interdite www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les documents de la grue 3- Le carnet de maintenance: Il doit être à jour. C’est-à-dire que doivent apparaître non seulement les dépannages éventuels réalisés, mais aussi toutes les maintenances préventives préconisées par le constructeur.
  19. 19. www.rolinformation.com Reproduction interdite www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les documents de la grue 3- Le carnet de maintenance: Il permet au grutier de vérifier si les réserves émises sur le rapport du contrôle de remise en service (ou VGP) ont été levées.
  20. 20. www.rolinformation.com Reproduction interdite www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les documents de la grue 3- Le carnet de maintenance: Il peut également l’utiliser pour signaler d’éventuelles anomalies. Le grutier doit l’utiliser pour renseigner toutes les maintenances de 1er niveau qu’il a effectuées.
  21. 21. www.rolinformation.com Reproduction interdite www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les documents de la grue 3- Le carnet de maintenance: Attention: Lors d’un contrôle, un inspecteur du travail peut vérifier la tenue à jour de ce carnet de maintenance sur les 5 dernières années. En cas de manques importants il peut imposer une « Visite approfondie » de la grue à tour (Démontage, contrôles et remise en état, remontage).
  22. 22. www.rolinformation.com Reproduction interdite www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les documents de la grue 4- Certificat CE: Toutes les grues mises en services après 1995 doivent être conformes aux normes européennes.
  23. 23. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t eLes vérifications de prise de poste
  24. 24. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Un grutier doit effectuer les vérifications visuelles de prise de poste ASTUCE: Lors de ces vérifications, essayez d’appliquer une méthode. Ne faites qu’un tour autour de la grue en vérifiant tout ce qu’il y a voir, au fur et à mesure. Evitez de faire plusieurs tours ou de revenir en arrière. Si d’autres candidats présents ont suivi une formation avant le test et que vous ne connaissez pas la grue, demandez-leur de faire le tour avec eux avant le début des tests. Ils vous aideront à repérer les différents éléments ou à lire la plaque de charge.
  25. 25. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles Lors de ces vérifications, nous préciserons si elles concernent les GMA, les GME ou les deux. GMA GME Parfois, nous serons également amenés à distinguer la conduite au sol et la conduite en cabine Conduite au sol Conduite en cabine
  26. 26. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles S’assurer que les couleurs rouge et blanc (rubalise, chaîne, barrière..) ont bien été utilisées pour réaliser le périmètre de sécurité autour de la grue. (Signaler le danger) GMA - Contrôler que rien ne va gêner l’orientation de la grue - Vérifiez que l’espace entre les lests tournants et des obstacles environnants est suffisant (60cm)
  27. 27. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles En cas de vent, lorsque vous pénétrez dans le périmètre de sécurité, enlevez immédiatement la girouette. Ainsi la grue ne se mettra pas à tourner alors que vous êtes dans la zone de danger. GMA
  28. 28. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles GME - Vérifiez que l’espace est suffisant entre des obstacles et divers éléments de la grue ou même la charge (2m minimum) Extrait de la publication ED813 de l’INRS GMA
  29. 29. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles Si la grue est calée sur le sol - Le sol doit être plan (pas de terrain en pente) et compacté. GME GMA
  30. 30. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles Si la grue est calée sur le sol - Les patins de la grue doivent reposer sur des plaques de répartition de charge (voir notice) GME GMA
  31. 31. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles En cas de trou, talus, tranchée à proximité, s’assurer de la distance minimum nécessaire. GME GMA
  32. 32. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e 45° H H+1m H Sol Instable Les efforts transmis au sol par la grue ne sont pas uniquement verticaux Niveau du terrain Fond de la fouille
  33. 33. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles Si la grue est calée sur un radier en béton, assurez- vous de l’absence de fissures GME GMA
  34. 34. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles - S’assurer du niveau du châssis de la grue GME GMA
  35. 35. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles GMA - Repérez le mode de graissage (automatique/manuel/sous-traité) Assurez-vous de la mise à disposition du matériel nécessaire à la maintenance si besoin.
  36. 36. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles GMA GME - Contrôler le câble d’alimentation électrique - Il doit être à l’abri des chocs - Contrôler les branchements
  37. 37. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles - Contrôler la mise à la terre du châssis de la grue - Attention! Pendant l’orage, un grutier doit cesser le travail car le personnel au sol est en danger. Même si la grue est reliée à la terre! GMA GME
  38. 38. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles - Contrôler les assemblages (axes, goupilles) GMA GME
  39. 39. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles - Assurez-vous du bon alignement des lests et de la présence des fixations nécessaires (voir notice) - Attention ! Parfois, de façon accidentelle, une grue peut être violemment secouée. Il ne faudrait surtout pas perdre des lests à ce moment là ! GMA GME
  40. 40. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles - Prise de connaissance des capacités de levage. (Plaque de charge) - Attention ! Pensez également aux différents modes pour la GMA (sapine ou demi flèche) GMA GME
  41. 41. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles - Au fur et à mesure de la montée en cabine assurez-vous: - Du bon état et de la fixation des échelles, éclisses, garde-corps, trappes… - Du bon état de la colonne montante (câble électrique) - De la présence de tous les axes et goupilles d’assemblage. - Du bon état de la structure (déformations, amorce de cassure, soudures détériorées) GMA GME
  42. 42. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles - En montant (et en descendant): - Ne vous précipitez pas - Si des trappes sont présentes aux passages d’éléments, ne les laissez pas tomber. Accompagnez la pose. - Assurez vos appuis (toujours trois appuis minimum). GMA GME
  43. 43. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles GME - En montant - Ne dépassez pas votre fréquence cardiaque maximum (Fcmax) - Voici une méthode empirique qui n’est pas scientifique mais qui permet de vous donner une idée. Nous vous conseillons vivement de faire déterminer votre Fcmax par un médecin. - Femmes: Fcmax = 220 – votre âge - Hommes: Fcmax = 226 – votre âge Exemple pour un homme de 44 ans: Fcmax = 226-44 = 182 battements/minute GMA
  44. 44. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles - Avant le passage de la couronne: - Vérifiez le bon état visuel de l’ensemble moufle/crochet, présence des axes et goupilles, état des poulies.GME
  45. 45. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles - Au passage de la couronne: - Vérifiez le mode de graissage, la présence de graisse dans les graisseurs automatiques - Assurez-vous de la mise à disposition du matériel nécessaire à la maintenance si besoin. - Vérifiez qu’il ne manque pas de boulons de couronne, qu’ils sont bien serrés. GME
  46. 46. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles - Arrivé en haut - Assurez-vous de la bonne fixation des passerelles, garde-corps, échelle d’accès à la cabine... - Assurez-vous que rien n’entravera la rotation de la grue (câbles électriques) GME
  47. 47. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles - Assurez-vous de la bonne fixation du drapeau - Du bon positionnement des contrepoids GME Photo de Zazamau
  48. 48. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles - Assurez-vous du bon état général du chariot - Poulies - Galets (porteurs et guides) - Sabre - Tension des câbles GMA GME
  49. 49. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles - Contrôler l’état et le graissage de la couronne d’orientation - Contrôler que rien ne va gêner le pignon du moteur d’orientation de la grue Ce type de graisseur graisse l’intérieur de la couronne Vous devez également graisser l’extérieur. GMA GME
  50. 50. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles - Contrôler le treuil de levage. L’état et le bon enroulement du câble GMA GME
  51. 51. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles - Contrôler la présence et le bon état visuel des différents dispositifs de sécurité: GME GMA
  52. 52. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles - Anémomètre (affichage de la vitesse du vent) Appuyez sur le bouton de test pour vérifier le fonctionnement lorsque la grue est en service. Vérifiez la présence et l’état du capteur en partie haute de la grue. GME GMA
  53. 53. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles - A quelle vitesse de vent un grutier professionnel doit il arrêter de travailler? GME GMA - Dés qu’il devient dangereux !
  54. 54. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles - Fin de courses levage (crochet haut et bas). Vérifiez le bon état. - On le trouve autour du treuil de levage. GME GMA
  55. 55. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles - Fin de courses levage (crochet haut et bas). - Si vous devez travailler à des niveaux inférieurs au châssis de la grue (profondeur), assurez-vous de disposer d’assez de câble sur le treuil de levage. GME GMA - Attention ! - Lorsque vous travaillez au point le plus bas, il doit, au minimum, vous rester 3 tours de câble sur le treuil de levage
  56. 56. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles - Fin de courses levage (crochet haut et bas). - Il doit nous interdire de dérouler la totalité du câble. - Il doit toujours rester au minimum 3 tours de câble sur la bobine du treuil.GME GMA
  57. 57. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles - Fin de courses distribution (Arrêt du chariot en pied et bout de flèche). On le trouve autour du treuil de distribution Vérifiez le bon état. GME GMA
  58. 58. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles - Fin de courses translation On le trouve sur les bogies. Vérifiez la présence et le bon état. GME GMA Photo Grutiers.net
  59. 59. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles - Si la grue translate vous devez également vérifier: - Dégagement des voies - Le câble électrique peut se dérouler librement - Le niveau des rails - La fixation des rails - La présence et fixation des butoirs - La mise à la terre des rails en bout de voie + tresses de masse entre chaque rail fixées indépendamment des éclisses GME GMA
  60. 60. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles - Fin de courses d’orientation On le trouve autour de la couronne d’orientation. Il limite à 3 tours l’orientation de la grue pour ne pas endommager le câble électrique. (Sauf si présence d’un collecteur électrique) Vérifiez la présence et le bon état. GME GMA
  61. 61. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles - Limiteur de charge (ou anneau dynamométrique) Généralement, sur une GMA on le trouve associé au treuil de levage. Sur une GME, il sera associé à une poulie sur le chemin du câble de levage. Il empêche de soulever des charges supérieures à la charge maximum que la grue peut soulever. Vérifier la présence et le bon état. GME GMA
  62. 62. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles GME GMA - Le limiteur de charge ne peut travailler que lorsque le chariot est dans la « zone charge maximum ». C’est-à-dire en début de flèche.
  63. 63. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles GME GMA - A environ la moitié de la charge maxi, ce dispositif coupe les grandes vitesses de levage pour que le moteur du treuil soit toujours en capacité de freiner puis arrêter la descente.
  64. 64. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles - Le limiteur de moment. Généralement, sur une GMA on le trouve dans une zone située au pied du hauban. Sur une GME on le trouve le plus souvent fixé sur le porte-flèche. Il réagit en fonction de la déformation de la flèche. Vérifier le bon état et que rien n’empêche son fonctionnement. GME GMA …%
  65. 65. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles - Le limiteur de moment. - Ce dispositif ne peut connaître le poids des charges. Lorsque la flèche est soumise à une tension supérieure à celle admissible, le limiteur de moment va couper les deux mouvements qui peuvent accentuer cette tension: - La montée du crochet - L’avancée du chariot (distribution avant) Sinon la grue casserait ou elle basculerait vers l’avant. GME GMA …% 100% Maxi !!
  66. 66. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles - Le limiteur de moment ne peut intervenir que lorsque le chariot est sorti de la « zone charge maximum ». GME GMA 100% Maxi !! Photo grutiers.net
  67. 67. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e GME GMA …% 0m 10m 20m 30m 0t 2t 4t 6t 8t 10t 12t Voici une courbe de charge de grue… 40m 50m
  68. 68. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e GME GMA …% 0m 10m 20m 30m 0t 2t 4t 6t 8t 10t 12t A 20 m de portée, cette grue peut soulever? 40m 50m 9 Tonnes
  69. 69. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e GME GMA …% 0m 10m 20m 30m 40m 50m 0t 1t 2t 3t 4t 5t 6t Limiteur de charge Limiteur de moment Zone de charge maxi
  70. 70. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles GME GMA …% 0m 10m 20m 30m 40m 50m 0t 1t 2t 3t 4t 5t 6t Limiteur de charge
  71. 71. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles - Assurez-vous du bon état visuel des parties inaccessibles GME GMA
  72. 72. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles Vérifiez - Le bon fonctionnement des manettes (y compris le système homme mort) - La présence en cabine des documents nécessaires (plaque de charge, tableau des vitesses de vents admissibles, notice d’utilisation…) - La présence en cabine d’un extincteur (doit être contrôlé tous les ans) - La propreté de la cabine (visibilité) GME GMA
  73. 73. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Les vérifications visuelles Et, d’une manière générale, vérifiez dans la notice d’utilisation les points que le constructeur incite à contrôler avant le travail GME GMA
  74. 74. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Il est temps de mettre sous tension - Vérifiez le bon état des voyants lumineux - Mise sous tension - Mise en girouette - Alarmes anémomètre - Système anticollision (interférence) - Charge batterie (radiocommande) GME GMA
  75. 75. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Grue sous tension - Vérifiez le bon fonctionnement des avertisseurs sonores (Klaxon, alarmes anémomètre, surcharge) GME GMA
  76. 76. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Grue sous tension - Vérifiez le bon fonctionnement des différents fins de courses et profitez-en pour voir comment se comporte la grue (nombre de vitesses sur les différents mouvements, accélération/ralentissement en orientation). - Au passage, contrôlez les données affichées sur vos aides à la conduite. - Attention: Assurez-vous de bien être au-dessus du chantier lorsque le chariot se trouvera en bout de flèche GME GMA
  77. 77. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Grue sous tension - Vérifiez le bon fonctionnement des freins (orientation, levage) ainsi que de l’arrêt d’urgence. GME GMA
  78. 78. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e On est prêt à accrocher la charge Conduite au sol - Présentez la moufle au-dessus de la charge. Profitez-en pour la contrôler: - Fixation du crochet - Linguet de sécurité - Libre rotation du crochet - Rien ne gêne le câble dans le passage des poulies - Les poulies tournent librement, ne présentent pas de jeu, ne sont pas encrassées par de la vieille graisse - Présence des axes et goupilles
  79. 79. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e On est prêt à accrocher la charge - Contrôlez visuellement les chaînes - CMU (charge maximum d’utilisation) - Etat général - VGP de moins d’un an - Etat des crochets, linguets - Pas de déformations - Pas d’usure importante Attention - Révisez les incidences des angles d’élingage (coefficients à appliquer) car le testeur pose régulièrement des questions à ce sujet. Genre: Avec ces chaînes, quel est le poids maximum que vous pourrez soulever si vous avez 90° d’angle entre vos élingues? Conduite au sol
  80. 80. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Adéquation - Examen d’adéquation: Cela consiste à vérifier que le matériel dont vous disposez (grue, élingues) est adapté au travail demandé (déplacement de la charge) GME GMA
  81. 81. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Conduite - Assurez-vous d’avoir bien compris l’exercice à réaliser - Ne vous précipitez pas. Le testeur n’est pas là pour évaluer votre rentabilité. Rappelez-vous qu’il s’agit d’un examen de conduite en sécurité. - Ne passez pas au-dessus de la tête du testeur (ou d’un collègue) avec la charge (même si vous vous fendez d’un petit coup de klaxon) ce pourrait être éliminatoire. GME GMA
  82. 82. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Conduite - La radiocommande ne doit pas être simplement tenue à la main - Attention à ne pas vous tenir trop près de la charge (2 à 3 m minimum) Conduite au sol - Attention à vos déplacements, ne reculez pas avant d’avoir regardé derrière vous. Attention: - Si vous n’avez pas l’habitude de la radiocommande à joysticks, vous risquez d’inverser les manœuvres si vous n’êtes pas dans le sens de la flèche.
  83. 83. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Conduite - Si vous faites tomber un obstacle en déplaçant la charge dans le parcours, ne vous en préoccupez pas. Récupérez immédiatement le ballant de la charge. Et seulement lorsque celle-ci est immobilisée, vous pourrez redresser l’obstacle Conduite au sol
  84. 84. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Conduite - Attention en vous baissant avec la radiocommande à ne pas enclencher un mouvement de la grue alors que vous êtes en train d’élinguer la charge. Pensez à la couper lorsqu’il y a un risque. Conduite au sol - De la même façon lorsque vous évoluez sur des zones instables (échelle, escalier, talus, montée/descente d’un camion…)
  85. 85. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Conduite Conduite en cabine - Assurez-vous du fonctionnement des moyens de communication - Ne manœuvrez pas la grue pendant qu’on accroche ou décroche la charge - Une fois la charge accrochée, attendez qu’on vous fasse signe pour lever
  86. 86. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Conduite Conduite au sol et en cabine - Respectez les gestes de commandement - Le décollage du sol doit toujours se faire en petite vitesse - N’accélérez que si vous êtes certain qu’il n’y a aucun risque d’accrochage - Au moment de la pose, le contact au sol doit se faire en petite vitesse
  87. 87. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Eco-Conduite - Adoptez une conduite souple, évitez une conduite trop brusque - Evitez le « pianotage » (actions rapides et répétées sur les manettes) qui dénote souvent une mauvaise maitrise. Conduite au sol et en cabine - Ainsi, vous consommerez moins de courant et votre grue tombera moins souvent en panne.
  88. 88. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Fin de poste - Déposez les élingues - Remontez le crochet et ramenez le chariot près du mât (évitez de rester en fin de course surtout en hiver) Conduite au sol et en cabine
  89. 89. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Fin de poste - Mettez la grue en girouette Conduite au sol et en cabine - En cas de vent, orientez la flèche dans la direction du vent avant de couper la grue*. *Certains préfèrent mettre la flèche en travers du vent et attendre que le vent pousse la flèche pour être sûr que la grue est bien en girouette. L’important est de faire attention que la flèche ne se mette pas à tourner au moment où vous passez la couronne.
  90. 90. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Fin de poste - Coupez le courant (la grue ne doit plus pouvoir être redémarrée par n’importe qui) Conduite au sol et en cabine
  91. 91. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Fin de poste Conduite en cabine - Rendez-compte de votre journée de travail (anomalies au niveau de la grue, problèmes de matériel, problèmes avec le personnel au sol…)
  92. 92. www.rolinformation.com Reproduction interdite R e t o u r S o m m a i r e R e t o u r s i t e Fin de poste Conduite en cabine - Evacuez vos déchets.

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