2. Partez autour du monde avec Pierig Bertho
en participant à la Clipper Race
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3. CLIPPER 2011-2012 : UNE COURSE A LA VOILE AUTOUR DU MONDE
Un évènement global unique et reconnu – La seule course à la voile autour du monde
ouverte aux équipages non-professionnels ainsi que la plus longue course autour du
monde.
40 000 miles, 6 continents, 15 escales, 11 mois.
1 skipper professionnel et 17 équipiers amateurs.
40% des équipiers y prenant part n’ont jamais navigué auparavant.
10 bateaux de 68 pieds identiques, propriétés de Clipper et sponsorisés par des villes et
des pays autour du monde.
Évènement bi-annuel : Clipper 2011-2012 sera la huitième édition (la première course a eu
lieu en 1996).
Départ en août 2011.
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4. CLIPPER 2011-2012 : LE PARCOURS
8 manches décomposées en 15 escales à travers le globe.
40,000 miles, 6 continents, 15 escales, 11 mois.
Le parcours prévisionnel :
– Manche 1 : Royaume-Uni – France – Brésil
– Manche 2 : Brésil – Afrique du Sud
– Manche 3 : Afrique du Sud – Australie
– Manche 4 : Australie – Nouvelle Zélande – Australie
– Manche 5 : Australie – Singapour – Chine
– Manche 6 : Chine – Côte Ouest des États-Unis
– Manche 7 : Côte Ouest des États-Unis – Panama – Côte Est des Etats-Unis
– Manche 8 : Côte Est de États-Unis – Canada – Irlande – Royaume-Uni
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6. A PROPOS DE MOI
Agé de 29 ans et ayant grandi en Bretagne, j'ai depuis
longtemps été au contact des sports nautiques.
Planche à voile, aviron, catamaran de sport ou encore
kayak de mer ont bercé mes plus jeunes années.
Après une certaine période sans pratiquer, j'ai repris
goût à ce milieu lorsque mon père a acheté un petit
cannot à mon oncle, patron du chantier plasmor. Le
virus est définitivement attrapé et ne me quittera plus!
Les études et le travail m'ayant éloigné de la mer, je
profite de la moindre occasion pour naviguer sur tout
support. Petits voiliers de randonnée, voile habitable,
dériveurs sportifs, catamarans sportifs, kitesurf...
Chaque support est source d'apprentissage et
d'épanouissement.
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7. A PROPOS DE MOI
Participer à la Clipper Race est pour moi l'opportunité de réaliser un rêve en
participant à une course au large. Au delà du rêve, cette course s'inscrit dans un
véritable projet de vie.
De formation ingénieur industriel, j'ai orienté ma carrière vers les métiers de la
construction navale. J'ai ainsi donné une nouvelle direction à mon projet
professionnel en devenant ingénieur marine au sein d'une société de
classification marine.
La participation à la Clipper Race s'inscrit donc entièrement dans cette logique
d'évolution.
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8. LES BATEAUX
Les supports sont des bateaux de courses de 68 pieds (20,72m), épurés, construits pour la
vitesse et non pour le confort.
Leurs ponts ouverts sont équipés de moulins à café pour opérer les winchs des voiles les
plus lourdes.
Tout est axé sur le travail en équipe - très peu de choses à bord peuvent être réalisées sans
cela.
Des systèmes de quarts sont mis en place lors de la course.
Les dix bateaux identiques sont équipés d'une station de navigation qui, mise entre les mains
de l'équipage, permettra de choisir la route optimale pour gagner la course.
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9. LA VIE A BORD
Un système de quarts est mis en place.
Les rôles à bord incluent entre autres:
• Barrer
• S'occuper des voiles d'avant (rôle de numéro 1)
• Ranger les voiles dans la soute à voile
• Réparer les voiles
• Soigner les équipiers
• Cuisiner
Du pain frais est cuît chaque jour et deux personnes (un de chaque quart) sont désignés
cuisiniers chaque jour.
Le confort est minime. Chaque équipier a sa propre bannette pour dormir avec un petit
espace de rangement personnel.
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10. LES CONDITIONS RENCONTREES
Des chaleurs écrasantes associées à une humidité usante dans les tropiques..
Du froid glacial dans le Pacifique Nord.
Des vagues immenses dans les océans du Sud.
Des calmes plats éprouvants pour les nerfs.
Du brouillard épais donnant une ambiance fantomatique dans le Nord Atlantique.
D'autres dangers tels que des objets flottants non-identifiés, des icebergs, des animaux
marins.
Mais également des paysages inoubliables tels que des levés ou des couchés de soleil,
de la vie sauvage, des nuits étoilées et des orages spectaculaires.
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11. L’ENTRAINEMENT
Tout les aspects de l'entraînement me permettront de continuer mon apprentissage.
Chaque membre d'équipage, peu importe son expérience, reçoit le même entraînement.
Deux sessions de huit jours, une session de dix jours et une session de cinq jours.
Cela inclut la survie en mer, les premiers secours, l'utilisation de la radio, la navigation et
la météorologie, l'apprentissage pour devenir un équipier compétent. Des sessions au
large se concentreront sur l'apprentissage de la navigation en course. Les sessions
d'entraînement amènent à l'obtention de qualifications reconnues.
Des exercices de sécurité sont pratiqués chaque jour tels que la survie en mer, l'utilisation
de radeaux de survie ou des exercices d'homme à la mer.
Au retour de la course, les équipiers peuvent se présenter à un examen de skipper de la
Royal Yachting Association (organisme officiel anglais délivrant les différents permis mers,
équivalent des Affaires Maritimes françaises).
Possibilité de participer à des stages de préparation en réparation de voiles, maintenances
des moteurs, avitaillement, photographie et tournage de film pour la télévision.
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12. CE QUE JE PEUX VOUS PROPOSER
Porter votre logo sur des vêtements autres que mon équipement de course officiel.
Afficher votre logo sur mon sac de course.
Vous envoyer des nouvelles régulièrement depuis la course (articles, photos).
Partager mon expérience lors de présentations destinées à vos collaborateurs (motivation,
dépassement de soi, etc…).
Aider à créer un meilleur esprit d’équipe au travail en encourageant chacun à s’impliquer
et suivre ma progression.
Ecrire des articles pour le magazine interne de votre entreprise, votre intranet, votre site
internet.
Effectuer des présentations dans des écoles, pour des enfants.
Être votre ambassadeur lors des différentes escales.
Parler de vous lors de chaque interview que j’accorde aux médias.
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13. LE BUDGET
Chaque participant peut participer à une ou plusieurs manches et le budget est
décomposé en conséquence :
– Entraînement : 4 200 €
– Manche 1 : 6 200 €
– Manche 2 : 5 000 €
– Manche 3 : 6 200 €
– Manche 4 : 6 200 €
– Manche 5 : 5 600 €
– Manche 6 : 5 000 €
– Manche 7 : 5 600 €
– Manche 8 : 6 200 €
Pour réaliser la course entière, le budget total est de 46 000 €.
Ce budget inclue l'intégralité des frais. Ceci va de l'équipement personnel à l'avitaillement
en passant par les frais de communication.
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14. Merci de votre attention et de votre aide
Contactez moi pour que nous en discutions plus en détail
pierig.bertho@gmail.com
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06 50 97 17 60
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Notes de l'éditeur
The Clipper 11-12 Round the World Yacht Race is the only global race open to non-professional crew. The race will cover 40,000-miles, visits six continents in 15 stopovers during the eleven-month challenge. The race is divided into eight legs and people compete on one or more legs or the whole circumnavigation. There is one professional skipper on board and up to 17 crew on any one race – as the crew changes from leg to leg there will be between 40 and 50 people in each team. On the boat at any one time around 40 percent will be round the world crew and the rest leggers, while round the worlders will make up approximately a quarter of the whole team. The male-female ratio is approximately 60/40 percent. About 40 percent of the people who take part have never sailed before they start their training. Zero to hero! The ten yachts are identical 68-foot, stripped down ocean racing yachts, specially designed and commissioned for the Clipper Race and Clipper Ventures owns all of them. The race takes place every two years – the first was Clipper 96 and this will be the eighth edition of the race. It will start in August 2011 and return in July 2012, shortly before the London 2012 Olympics. The start and finish ports are still to be announced.
The Clipper 11-12 Round the World Yacht Race is the only global race open to non-professional crew. The race will cover 40,000-miles, visits six continents in 15 stopovers during the eleven-month challenge. The race is divided into eight legs and people compete on one or more legs or the whole circumnavigation. There is one professional skipper on board and up to 17 crew on any one race – as the crew changes from leg to leg there will be between 40 and 50 people in each team. On the boat at any one time around 40 percent will be round the world crew and the rest leggers, while round the worlders will make up approximately a quarter of the whole team. The male-female ratio is approximately 60/40 percent. About 40 percent of the people who take part have never sailed before they start their training. Zero to hero! The ten yachts are identical 68-foot, stripped down ocean racing yachts, specially designed and commissioned for the Clipper Race and Clipper Ventures owns all of them. The race takes place every two years – the first was Clipper 96 and this will be the eighth edition of the race. It will start in August 2011 and return in July 2012, shortly before the London 2012 Olympics. The start and finish ports are still to be announced.
The Clipper 11-12 Round the World Yacht Race is the only global race open to non-professional crew. The race will cover 40,000-miles, visits six continents in 15 stopovers during the eleven-month challenge. The race is divided into eight legs and people compete on one or more legs or the whole circumnavigation. There is one professional skipper on board and up to 17 crew on any one race – as the crew changes from leg to leg there will be between 40 and 50 people in each team. On the boat at any one time around 40 percent will be round the world crew and the rest leggers, while round the worlders will make up approximately a quarter of the whole team. The male-female ratio is approximately 60/40 percent. About 40 percent of the people who take part have never sailed before they start their training. Zero to hero! The ten yachts are identical 68-foot, stripped down ocean racing yachts, specially designed and commissioned for the Clipper Race and Clipper Ventures owns all of them. The race takes place every two years – the first was Clipper 96 and this will be the eighth edition of the race. It will start in August 2011 and return in July 2012, shortly before the London 2012 Olympics. The start and finish ports are still to be announced.
Clipper is in advanced stages of negotiations with a number of ports so it should be noted this is NOT the final route! More accurate timings for each of the legs cannot be issued until some of these ports are confirmed as the decisions will impact on the timings.
Who designed and built the yachts? They were designed by renowned naval architect Ed Dubois and built at the Double Happiness yacht company in Shanghai, China. They were shipped to the UK on a container ship and commissioned in the Hamble before the Clipper 05-06 Race. Clipper 11-12 will be their fourth circumnavigation. When the Clipper 09-10 Race returns they will go through a major refit during the winter in preparation for the rigours of the race ahead. They will each get new standing rigging, new running rigging and a new sail wardrobe. The masts will be overhauled and all of the systems onboard stripped back, serviced and replaced as necessary. Crews are encouraged to get to know as much about how their boat works as possible – they will be responsible for the day to day maintenance of the yachts as the race progresses. A maintenance team travels with the race to offer advice and carry out specialist tasks as required. How are crew members allocated to each yacht? Throughout the training programme crew are assessed and the Race Director, head of training and crew manager then distribute them as evenly as possible across the fleet. They’ll take into account ability, skills other than sailing e.g. medical or engineering training, age, gender, national and international allegiances Communications from the yacht Crew will be able to send and receive emails and photos via the designated crew comms system onboard – which means they can send back progress reports to their sponsors while they are at sea. Other than the email system they have no access to the Internet.
Life onboard revolves around two watch system where crews work four hours on, four hours off. The number of watches or rotations may be increased in extreme temperatures where it is too hot or too cold to be on deck for great lengths of time.
The training takes place from Clipper’s base in Gosport. Some aspects of the Clipper Training will also be offered by our accredited training centre in Singapore, Keppel Bay Sailing Academy. The final five-day course will be completed with your race skipper.
Please note that there is no guarantee a journalist will print the name of a sponsor
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