Le rôle des transports publics  dans la réorganisation de  l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine             ...
Toulouse, 4° aire urbaine deFrance, une très forte attractivitéÉvolution annuelle moyenne de lapopulation des aires urbain...
De 1962 à1999, laconstitutiond’une des                                                       1962                         ...
Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
Dès 1999, unsouci decohérenceurbanisme/transportdans laplanificationurbaine   Le rôle des transports publics dans la réorg...
Une déclinaison dans le PDU : un réseau hiérarchisé,structuré autour du métro•     Une organisation de la desserte TC     ...
   Dès 2002, les réflexions à    l’échelle de l’aire urbaine    identifient le rôle stratégique    du réseau ferré      ...
Le modèle dedéveloppementretenu dans laCharte InterscotUn pôle urbain renforcé,associé à uneorganisation en réseaude bassi...
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Piloter la cohérence urbanisme transportDesservir les territoires déjàurbanisés autant que lesterritoires d’urbanisationfu...
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Intermodalité réseau interurbain / réseauurbain          Création de ligne Express HOP :          Desserte cadencée 30 m...
Organisation d’un pôle d’échanges                                            BHNS                                         ...
Pôle d’échanges TRAIN/BUS gare SNCF de Colomiers                                                           Gare SNCF : 94 ...
Pôle d’échanges TRAIN/BUS gare SNCF deColomiers      3 gares      autour desquelles la commune       entreprend des proje...
Pôle d’échanges TRAIN/METRO/TRAM/BUS Arénes                                                                   Gare SNCF :...
Pôle d’échanges METRO/BUS de Balma-GramontLe rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grand...
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Pôle d’échanges TRAIN/METRO/TRAM/BUS Arénes Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Gra...
Gare SNCF : 94 TER/jour -15’ matin et soirPôle d’échanges : 1 ligne de métro 1 ligne de tramway 6 lignes Tisséo 593 pl...
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Apresentação - Claude Raynal

  1. 1. Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine AvrilRecife 2011
  2. 2. Toulouse, 4° aire urbaine deFrance, une très forte attractivitéÉvolution annuelle moyenne de lapopulation des aires urbaines depuis 1999 Chiffres-clés Croissance annuelle depuis 1999 : 1999 : 964 900 habitants 2008 : 1 131 600 habitants + 19 200 habitants par an (+ 13 800 sur la période 1990-1999) Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  3. 3. De 1962 à1999, laconstitutiond’une des 1962 1968 1975airesurbaines lesplus vastesde France 1982 1990 1999 Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  4. 4. Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  5. 5. Dès 1999, unsouci decohérenceurbanisme/transportdans laplanificationurbaine Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  6. 6. Une déclinaison dans le PDU : un réseau hiérarchisé,structuré autour du métro• Une organisation de la desserte TC adaptée à la densité urbaine desservie:Densités urbaines fortes + concentration des métrogrands équipements publicsdensités urbaines fortes tramwaydensités moyennes + intensification des bus en site propre,équipements et services sectoriels réseau ferré et navettes communalesdensités moyennes à faibles, essentiellement bus urbainrésidentiels avec dispersion des servicesfaibles ou très faibles densités transport à la demande Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  7. 7.  Dès 2002, les réflexions à l’échelle de l’aire urbaine identifient le rôle stratégique du réseau ferré  Hiérarchisation des pôles  Intégrer les habitants  Des territoires à enjeux autour des gares Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  8. 8. Le modèle dedéveloppementretenu dans laCharte InterscotUn pôle urbain renforcé,associé à uneorganisation en réseaude bassins de viequotidiennepériphériques et desvilles moyennes proches Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  9. 9. La constitutiondu GIP Interscot…pour mettre enœuvre des politiquespubliques à labonne échelleterritoriale Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  10. 10. Sur le territoire central fonctionnement en quadrants, ancrés sur des pôles d’interconnexion métropolitains Développer l’intermodalité Passer de « l’étoile à la toile » dans le Cœur d’agglomération Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  11. 11. Une déclinaison dans le PDU Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  12. 12. Piloter la cohérence urbanisme transportDesservir les territoires déjàurbanisés autant que lesterritoires d’urbanisationfutureL’ouverture à l’urbanisationde territoires d’accueil dudéveloppement dans la villeintense est conditionnée àla la signature d’un contratd’axe. Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  13. 13. Exemple dubd urbainNord :Concevoirensembleboulevardurbain,transport encommun ensite propre eturbanisationnouvelle Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  14. 14. Exemple : Andromède Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  15. 15. Intermodalité réseau ferré / réseau urbain Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  16. 16. Intermodalité réseau interurbain / réseauurbain  Création de ligne Express HOP :  Desserte cadencée 30 minutes en heure de pointe  Rabattement sur pôle d’échanges métro  Support billettique carte Pastel Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  17. 17. Organisation d’un pôle d’échanges BHNS 5’/10’ TRAM 5’/10’ Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  18. 18. Pôle d’échanges TRAIN/BUS gare SNCF de Colomiers Gare SNCF : 94 TER/jour - 15’ matin et soir Gare bus :  8 lignes réseau Colomiers  4 lignes Tisséo + TAD 118  3 lignes Arc en Ciel + 1 TAD Multimodalité :  214 places de stationnement  10 box vélo + relié avec itinéraire cyclable  station taxi  passerelle piéton / cycle Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  19. 19. Pôle d’échanges TRAIN/BUS gare SNCF deColomiers  3 gares autour desquelles la commune entreprend des projets :  Renouvellement urbain  Densification des quartiers limitrophes,  Aménagement de parking,  Accessibilité par pistes cyclables 12/03/2012 Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  20. 20. Pôle d’échanges TRAIN/METRO/TRAM/BUS Arénes  Gare SNCF : 94 TER/jour - 15’ matin et soir Pôle d’échanges :  1 ligne de métro  1 ligne de tramway  6 lignes Tisséo  593 places de stationnement  places vélo  station taxi  2 places d’autopartage Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  21. 21. Pôle d’échanges METRO/BUS de Balma-GramontLe rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  22. 22. Pôle d’échanges METRO/BUSde Balma-Gramont Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  23. 23. Pôle d’échanges TRAIN/METRO/TRAM/BUS Arénes Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  24. 24. Gare SNCF : 94 TER/jour -15’ matin et soirPôle d’échanges : 1 ligne de métro 1 ligne de tramway 6 lignes Tisséo 593 places destationnement places vélo station taxi 2 places d’autopartage 12/03/2012 Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine

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