AMTU



      Le post-paiement, un atout pour
développer la clientèle du transport public ?

                 Pierre Hanro...
Historiquement le transport public est passé…



     …du paiement comptant à bord des véhicules…

…au prépaiement avec de...
Le premier réseau à avoir expérimenté le post paiement est
                 celui de Brème en 2005




                   ...
Une idée simple : faciliter l’accès du réseau aux voyageurs
       occasionnels qui sont des habitués de la voiture
Plus b...
La carte BOB

• Elle est gratuite
• Si on ne voyage pas, rien n'est
  facturé
• Le prix au voyage qui est débité est
  cel...
L'objectif : gagner de nouveaux clients occasionnels, les
personnes qui voyagent en petit groupe, les professionnels…




...
Fin 2007, le réseau de Tours crée le contrat Liberté
               "C'est voyager sans recharger"




                   ...
Une idée simple : faciliter l’accès du réseau aux voyageurs
      occasionnels qui sont des habitués de la voiture

"Sans ...
Deux cibles pour le réseau de Tours : la clientèle
 occasionnelle "moderne", les clients fréquents quand ils
             ...
Début 2008, le réseau de Belfort a
                choisi de généraliser le post-paiement et
                    de le pro...
La carte Optymo sans contact est dédiée à l'identification
   des voyages dans la perspective du post-paiement

  La carte...
La tarification a été très simplifiée et la dépense mensuelle
                         est plafonnée

  Le prix du voyage ...
Le réseau de Belfort a voulu révolutionner les rapports
  entre les clients et le réseau de transport public…

Le réseau n...
…et il y est parvenu moyennant un investissement
                 commercial très important
L'autorité organisatrice a dév...
Principes de fonctionnement du post-paiement pour
                          l'exploitant

1. Confection des cartes, des co...
Les limites du post paiement : une partie de la clientèle
                       est très réticente
• Les différentes enqu...
Néanmoins le post-paiement reste un concept d'avenir
                pour les transports publics
• Pour gagner une nouvell...
Je vous remercie de votre attention




2b2p conseil            6th AMTU MEETING         18
                           Mar...
Prochain SlideShare
Chargement dans…5
×

02 01 p.hanrot

869 vues

Publié le

Publié dans : Formation, Business, Voyages
0 commentaire
0 j’aime
Statistiques
Remarques
  • Soyez le premier à commenter

  • Soyez le premier à aimer ceci

Aucun téléchargement
Vues
Nombre de vues
869
Sur SlideShare
0
Issues des intégrations
0
Intégrations
9
Actions
Partages
0
Téléchargements
0
Commentaires
0
J’aime
0
Intégrations 0
Aucune incorporation

Aucune remarque pour cette diapositive

02 01 p.hanrot

  1. 1. AMTU Le post-paiement, un atout pour développer la clientèle du transport public ? Pierre Hanrot 2b2p Conseil 2b2p conseil 6th AMTU MEETING 1 March 10 2010
  2. 2. Historiquement le transport public est passé… …du paiement comptant à bord des véhicules… …au prépaiement avec des tickets ou des abonnements. Avec la billettique, certains réseaux de transport urbain ont décidé d'expérimenter la facturation et le post paiement. Pour qui ? Pourquoi ? 2b2p conseil 6th AMTU MEETING 2 March 10 2010
  3. 3. Le premier réseau à avoir expérimenté le post paiement est celui de Brème en 2005 Brème : 550.000 habitants Bremen Région : 1,8 M Barcelona 2b2p conseil 6th AMTU MEETING 3 March 10 2010
  4. 4. Une idée simple : faciliter l’accès du réseau aux voyageurs occasionnels qui sont des habitués de la voiture Plus besoin de se préoccuper d’avoir des tickets, de la monnaie…avant de prendre les transports en commun, La carte BOB suffit pour emprunter le tram ou le bus A bord, on valide sa carte sur un automate : • La zone de départ et la zone d'arrivée • Le nombre de personnes qui voyagent ensemble (adultes et enfants) Le mois suivant on recevra la facture de ce que l'on a consommé et la somme sera prélevée sur le compte bancaire 2b2p conseil 6th AMTU MEETING 4 March 10 2010
  5. 5. La carte BOB • Elle est gratuite • Si on ne voyage pas, rien n'est facturé • Le prix au voyage qui est débité est celui du ticket en carnet (tarif adulte ou demi tarif enfant) • Si on voyage beaucoup dans une même journée, la dépense sera plafonnée au prix du forfait individuel ou petit groupe journalier selon que l'on a voyagé seul ou en petit groupe. 2b2p conseil 6th AMTU MEETING 5 March 10 2010
  6. 6. L'objectif : gagner de nouveaux clients occasionnels, les personnes qui voyagent en petit groupe, les professionnels… Evolution du CA de la carte BOB sur 12 mois glissants en K€ 4 000 3 500 3 000 2 500 2 000 1 500 1 000 500 0 45.000 abonnés au bout de 4 ans ar 07 ar 08 dé -06 dé v-07 dé -08 no t-06 m r-07 no t-07 a 8 no t-08 m vr- 7 m vr- 8 nv 6 ja c-07 08 pt 6 pt 7 pt 8 ût 6 ût 7 û 8 ju 06 ju 07 ju 08 oc -06 oc 07 oc -08 ju i-06 ju i-07 ju i-08 av 07 av 08 m r-0 ao il-0 ao il-0 ao il-0 fé -0 fé -0 ja c-0 se -0 se -0 se t-0 c- - - - - s- s- v v nv in in in a a m Le chiffre d’affaire de la carte BOB a été multiplié par 2,7 en 2,5 ans : 3,7 M € en 2008, soit 80 € par carte BOB par an 2b2p conseil 6th AMTU MEETING 6 March 10 2010
  7. 7. Fin 2007, le réseau de Tours crée le contrat Liberté "C'est voyager sans recharger" Tours : 140.000 habitants PTU : 290.000 Tours Barcelona 2b2p conseil 6th AMTU MEETING 7 March 10 2010
  8. 8. Une idée simple : faciliter l’accès du réseau aux voyageurs occasionnels qui sont des habitués de la voiture "Sans engagement, plus simple et moins chère, La billettique sans contact a été mise en service en la carte Liberté vous permet de voyager l’esprit 2002 avec chargement, tranquille". soit d'abonnements "Pour les voyageurs occasionnels, des prépayés, soit de voyages. avantages pour voyager sans contraintes :  Une carte toujours chargée pour circuler autant que vous le souhaitez.  Un paiement différé par prélèvement automatique le 15 du mois suivant sur ce que vous avez consommé. Une facture détaillée vous est envoyée sur simple demande  Les voyages au prix des voyages préachetés Fin 2007, le réseau introduit le contrat Liberté  Une carte personnalisée et gratuite." en post-paiement. 2b2p conseil 6th AMTU MEETING 8 March 10 2010
  9. 9. Deux cibles pour le réseau de Tours : la clientèle occasionnelle "moderne", les clients fréquents quand ils suspendent leur abonnement • 1,5 ans après le lancement du contrat Liberté, 13.000 clients ont souscrit ce contrat. • La majorité des clients du contrat liberté sont des voyageurs occasionnels qui préfèrent ne pas avoir à se préoccuper d’acheter des tickets pour pouvoir voyager. • Une autre partie de la clientèle sont des abonnés dont le forfait mensuel est reconduit automatiquement de mois en mois mais qu’ils peuvent suspendre.  Lorsqu’ils interrompent leur abonnement, le contrat Liberté leur permet de continuer à utiliser le réseau sans avoir à acheter des tickets.  Leurs déplacements sont enregistrés, facturés le mois suivant et prélevés sur leur compte bancaire et ceci jusqu’à ce qu’ils réactivent leur abonnement. 2b2p conseil 6th AMTU MEETING 9 March 10 2010
  10. 10. Début 2008, le réseau de Belfort a choisi de généraliser le post-paiement et de le proposer à tous les clients Belfort : 51.000 habitants Belfort Département : 140.000 Barcelona 2b2p conseil 6th AMTU MEETING 10 March 10 2010
  11. 11. La carte Optymo sans contact est dédiée à l'identification des voyages dans la perspective du post-paiement La carte Optymo est mise gratuitement à la disposition du client.  Le recueil des validations du client se fait au fil du mois.  La consolidation des données de validation et la facturation en fonction du profil du client et des éventuelles offres commerciales se font en back office.  Les factures sont au choix du client, soit mises à disposition sous format électronique sur le site internet www.optymo.fr (compte du client accessible par mot de passe), soit éditées sur papier et adressées par courrier.  L'acquittement des factures se fait par prélèvement automatique ou en espèces à l'espace info ou encore par mandat postal. 2b2p conseil 6th AMTU MEETING 11 March 10 2010
  12. 12. La tarification a été très simplifiée et la dépense mensuelle est plafonnée Le prix du voyage est le même pour tous (0,8 €) mais la dépense est plafonnée mensuellement et ne peut pas dépasser :  31 € pour tous  9 € pour les moins de 18 ans, étudiants boursiers et autres personnes à faible revenu  Les scolaires bénéficient de surcroît de 1 aller retour gratuit par jour scolaire. Il ne subsiste que 3 titres prépayés (tickets magnétiques) :  Un forfait 24H à 3 €  Une carte de 10 voyages à 10 €  Un forfait hebdomadaire à 12 € Il n'y a plus de ticket 1 voyage et la vente à bord a été supprimée alors qu'elle représentait 50% des recettes. 2b2p conseil 6th AMTU MEETING 12 March 10 2010
  13. 13. Le réseau de Belfort a voulu révolutionner les rapports entre les clients et le réseau de transport public… Le réseau ne demande plus au client de choisir entre acheter des voyages ou s'abonner :  Tout le monde paie le même prix au voyage,  S'il se déplace plus de 39 fois dans le mois, les voyages suivants sont gratuits (sa dépense ne peut pas dépasser ce que cela lui coûtait avec l'abonnement).  Si le voyageur dispose d'un droit à réduction, sa dépense sera plafonnée dès le 12ème voyage payant. Parallèlement à l'instauration du post-paiement, le réseau a été complètement restructuré : cadencement des horaires y compris pendant les vacances scolaires, nouveaux véhicules, nouvelle énergie… 2b2p conseil 6th AMTU MEETING 13 March 10 2010
  14. 14. …et il y est parvenu moyennant un investissement commercial très important L'autorité organisatrice a développé une politique marketing (très forte notoriété de la marque Optymo) et commerciale très dynamique qu'elle poursuit encore aujourd'hui pour présenter le réseau, expliquer les principes de fonctionnement de la carte Optymo et la diffuser :  Multiplication des rencontres sur le terrain avec tous les équipements qui permettent de confectionner la carte immédiatement, (présence sur les marchés, dans les entreprises, dans les écoles…),  Rabais de 5% sur la facture la première année, opérations ponctuelles de promotion…  Parrainage… Au final, 14 mois après la mise en service de la carte Optymo, le réseau avait environ 27.000 clients abonnés actifs et la fréquentation a augmenté les deux premières années de 20% / an environ. 2b2p conseil 6th AMTU MEETING 14 March 10 2010
  15. 15. Principes de fonctionnement du post-paiement pour l'exploitant 1. Confection des cartes, des comptes, gestion des autorisations des prélèvements bancaires 2. Les informations relatives aux voyages sont remontées au niveau du système central 3. Logiciel d’élaboration de la facture par carte et de production de la facturation par compte, envoi aux clients, envoi à la banque pour prélèvement 4. Gestion du service après facturation : réponses aux demandes d’information, réclamations, relance impayés, annulation cartes pour impayés 2b2p conseil 6th AMTU MEETING 15 March 10 2010
  16. 16. Les limites du post paiement : une partie de la clientèle est très réticente • Les différentes enquêtes que nous avons réalisées dans plusieurs réseaux de transport urbain français (Toulouse, Saint Etienne, Nancy, Clermont-Ferrand…) montre que la clientèle traditionnelle des réseaux de transport public ne souhaite pas opter pour le post- paiement même si la dépense est plafonnée. • Beaucoup de personnes modestes ont été traumatisées par les dépenses occasionnées avec le téléphone portable, d'autres ne veulent pas multiplier les prélèvements bancaires, les enfants ne souhaitent pas que leurs parents puissent surveiller leur mobilité… • Nombreux sont donc ceux, au sein de la clientèle actuelle, à préférer le prépaiement qui leur permet de mieux contrôler leurs dépenses, de se sentir plus libres... 2b2p conseil 6th AMTU MEETING 16 March 10 2010
  17. 17. Néanmoins le post-paiement reste un concept d'avenir pour les transports publics • Pour gagner une nouvelle clientèle à la voiture, notamment pour des déplacements occasionnels parce que cela leur facilite et simplifie grandement l'accès au réseau. • Parce que c'est un système tarifaire peu coûteux au final (réseau de distribution réduit, taux d'impayé faible (entre 0,9 et 1,25%), à comparer à la rémunération des revendeurs (3% en France), que la billettique est beaucoup plus simple à gérer (mais elle doit être fiable)… • C'est aussi un moyen de connaître la clientèle occasionnelle, de communiquer avec elle, de l’accompagner vers une fréquentation plus régulière. • Mais cela suppose beaucoup de dynamisme commercial, la remise en cause de préjugés et d'habitudes, tout en sachant qu'il restera une bonne partie de la clientèle qui préfèrera le prépaiement. 2b2p conseil 6th AMTU MEETING 17 March 10 2010
  18. 18. Je vous remercie de votre attention 2b2p conseil 6th AMTU MEETING 18 March 10 2010

×