Sr. Josep Gallego FECAV

1. 8a JORNADA AMTU
ELS CARRILS BUS / BUS-VAO
DEL MARESME I DE LA C-58
8a Jornada AMTU Josep Gallego Laredo 14 de març de 2012

2. MOBILITAT ENTRE COMARQUES A LA RMB
EL 79,30% DELS DESPLAÇAMENTS
ENTRE COMARQUES DE LA RMB
TÉ LA COMARCA DEL
BARCELONÈS (BARCELONA) COM
A ORIGEN O DESTINACIÓ
LES RELACIONS DE MAJOR
MAGNITUD ES DONEN ENTRE EL
BARCELONÈS I EL BAIX
LLOBREGAT (610 MILERS DE
DESPLAÇAMENTS) I ENTRE EL
BARCELONÈS I EL VALLÈS
OCCIDENTAL (421 MILERS),
SEGUIT DEL MARESME (186
MILERS) Fons: ATM – EMEF 2010
8a Jornada AMTU 14 de març de 2012
1

3. DISTRIBUCIÓ MOBILITAT CONNEXIÓ BARCELONA
EN ELS DESPLAÇAMENTS INTERNS A
BARCELONA PER CADA
DESPLAÇAMENT QUE ES REALITZA EN
TRANSPORT PRIVAT SE’N FAN
GAIREBÉ EL DOBLE EN TRANSPORT
PÚBLIC (1,95)
A MESURA QUE ELS DESPLAÇAMENTS
S’ALLUNYEN DE BARCELONA, LA
QUOTA D’ÚS DEL TRANSPORT PÚBLIC
DECREIX
EL MODE DE TRANSPORT PRIVAT ÉS
EL MENYS UTILITZAT (15,10%) EN
ELS DESPLAÇAMENTS INTERNS A
BARCELONA, MENTRE QUE EN ELS
DESPLAÇAMENTS DE CONNEXIÓ, EL
TRANSPORT PÚBLIC I EL PRIVAT
OBTENEN QUOTES MOLT SIMILARS
(ENTORN AL 48%)
Fons: ATM – EMEF 2010
8a Jornada AMTU 14 de març de 2012
2

4. SITUACIÓ ACCESSOS A BARCELONA
8a Jornada AMTU 14 de març de 2012
3

5. DUES FORMES D’ACTUACIÓ:
CARRIL BUS C-31 GRAN VIA NORD
CONNEXIÓ MARESME -
BARCELONA
CARRIL BUS-VAO C-58
CONNEXIÓ VALLÈS OCCIDENTAL -
BARCELONA
8a Jornada AMTU 14 de març de 2012
4

6. CARRIL BUS C-31 GRAN VIA NORD
CONNEXIÓ MARESME -
BARCELONA
8a Jornada AMTU 14 de març de 2012
5

7. CARRIL BUS C-31 GRAN VIA NORD CONNEXIÓ MARESME - BARCELONA
CARACTERÍSTIQUES
CARRIL BUS D’ENTRADA A BARCELONA - TRAM DE LA C-31 DES DEL
LÍMIT DE SANT ADRIÀ FINS PLAÇA DE LES GLÒRIES (GRAN VIA) – 2,4 KM
REMODELACIÓ DE LA GRAN VIA PER CREAR UN TÚNEL EN EL LATERAL
EN SENTIT SANT ADRIÀ PER AL TRAMBESÒS. COST: 0 €
ENTRADA EN FUNCIONAMENT EL 2 DE NOVEMBRE DE 2006
UTILITZACIÓ DE MÉS DE 900 AUTOBUSOS / AUTOCARS DIA. 440
AUTOBUSOS INTERURBANS. 15.400 PASSATGERS
ESTALVI DE TEMPS ESTIMAT: ENTRE 5 I 6 MINUTS EN AQUEST TRAJECTE
FINALITZA AMB UN SEMÀFOR INTEL·LIGENT A DUES VELOCITATS QUE
DÓNA PRIORITAT ALS VEHICLES QUE VAN PEL CARRIL BUS
Dades ATM
8a Jornada AMTU 14 de març de 2012
6

8. CARRIL BUS C-31 GRAN VIA NORD CONNEXIÓ MARESME - BARCELONA
RESULTATS
HA PERMÈS INCREMENTAR LA FREQÜÈNCIA DELS SERVEIS
UN 38% DELS USUARIS HA INCREMENTAT LA FREQÜÈNCIA
D’UTILITZACIÓ DEL SERVEI
UN 40% DE L’INCREMENT DE VIATGES S’HA PRODUÏT PER UN CANVI DEL
MODE DE TRANSPORT UTILITZAT EN FAVOR DE L’AUTOBÚS.
TRANSVASAMENT MODAL DES DEL VEHICLE PRIVAT DEL 9%
UN 15% DEL GLOBAL D’USUARIS DE L’AUTOBÚS ABANS REALITZAVEN EL
MATEIX DESPLAÇAMENT AMB UN ALTRE MODE
EL CONJUNT DE LÍNIES D’AUTOBÚS AMB ORIGEN AL MARESME HAN
CRESCUT MÉS D’UN 20% (CONJUNT AUTOBUSOS INTERURBANS 6%)
Dades ATM
8a Jornada AMTU 14 de març de 2012
7

9. CARRIL BUS C-31 GRAN VIA NORD CONNEXIÓ
MARESME - BARCELONA
CONCLUSIÓ
L’INCREMENT DE LA VELOCITAT COMERCIAL DEGUT A
LA CREACIÓ DEL CARRIL BUS DE LA C-31 HA
CONTRIBUÏT A FER L’AUTOBÚS MÉS COMPETITIU I HA
PERMÈS CAPTAR MÉS I NOUS USUARIS
8a Jornada AMTU 14 de març de 2012
8

10. ADAPTACIÓ VIÀRIA
2002 2007
8a Jornada AMTU 14 de març de 2012
9

11. CARRIL BUS C-31 GRAN VIA NORD CONNEXIÓ
MARESME - BARCELONA
8a Jornada AMTU 14 de març de 2012
10

12. CARRIL BUS-VAO C-58
CONNEXIÓ VALLÈS OCCIDENTAL -
BARCELONA
8a Jornada AMTU 14 de març de 2012
11

13. CARRIL BUS-VAO C-58 CONNEXIÓ VALLÈS OCCIDENTAL - BARCELONA
CARACTERÍSTIQUES
CARRIL BUS-VAO D’ENTRADA A BARCELONA - TRAM DE LA C-58 DES DE
RIPOLLET FINS BARCELONA (AV. MERIDIANA) – 6,7 KM. PREFERENT ÚS
TRANSPORT PÚBLIC
CONSTRUCCIÓ PLATAFORMA DE DOS CARRILS SEGREGATS
REVERSIBLES, DE 3,5 M. I VORALS DE 1,5 M. COST: 119 M €
DOS ENLLAÇOS, UN PER ACCEDIR A RIPOLLET I UN ALTRE A L’ENTRADA
DE L’AVINGUDA MERIDIANA.
ENTRADA EN FUNCIONAMENT PREVISTA SETEMBRE DE 2012
UTILITZACIÓ DE MÉS DE 1.200 AUTOBUSOS / AUTOCARS DIA. MÉS DE
42.000 PASSATGERS. 1.200 VEHICLES D’ALTA OCUPACIÓ / DIA. MÉS DE 3.600
VIATGERS
Dades DTES
8a Jornada AMTU 14 de març de 2012
12

14. CARRIL BUS-VAO C-58 CONNEXIÓ VALLÈS OCCIDENTAL - BARCELONA
COM FUNCIONARÀ EL CARRIL BUS VAO?
EL CARRIL BUS-VAO ÉS UNA VIA DESTINADA A L’ÚS PER VEHICLES AMB 3 O MÉS
OCUPANTS I PER AL TRANSPORT PÚBLIC O COL·LECTIU
ÉS UN CARRIL SEGREGAT DE LA VIA PRINCIPAL. ACCÉS INICIAL I SORTIDA FINAL
SENSE SORTIDES INTERMÈDIES
FUNCIONARÀ DE FORMA REVERSIBLE. ELS 2 CARRILS EN EL MATEIX SENTIT DE LA
CIRCULACIÓ
DESTAQUEN TRES ELEMENTS: UN VIADUCTE ELEVAT I DUES ESTRUCTURES TIPUS
PÈRGOLES
QUINS AVANTATGES TINDRÀ?
AFAVORIR EL CREIXEMENT I L’ÚS DEL TRANSPORT PÚBLIC
INCENTIVAR LA MÀXIMA OCUPACIÓ PER PERSONES DEL VEHICLE PRIVAT
REDUIR LA MOBILITAT INTERURBANA EN VEHICLE PRIVAT
APOSTAR PER UNA MOBILITAT CADA COP MÉS SOSTENIBLE
MILLORAR LA CAPACITAT DE LES INFRAESTRUCTURES DE TRANSPORT
8a Jornada AMTU 14 de març de 2012
13

15. CARRIL BUS-VAO C-58 CONNEXIÓ VALLÈS
OCCIDENTAL - BARCELONA
8a Jornada AMTU 14 de març de 2012
14

16. CARRIL BUS B-23 DIAGONAL
SITUACIÓ EN HORA PUNTA DELS
ACTUAL MATINS EL VORAL ES
CONVERTEIX EN UN
DE LA VIA
CARRIL MÉS DE
CIRCULACIÓ I LA
RESTA DEL DIA ES
MANTENEN ELS TRES
CARRILS I EL VORAL
PROPOSTA INHABILITAT PER A LA
CIRCULACIÓ
TRÀNSIT D’ENTRADA:
64.428 VEHICLES/DIA
545 AUTOBUSOS/DIA
USUARIS BENEFICIATS/DIA:
ENTRE 13.000 I 19.000
INVERSIÓ:
TEMPS D’ESTALVI APROXIMAT EN HORA PUNTA: 17 MINUTS INFERIOR A 3,5 MILIONS D’EUROS
8a Jornada AMTU 14 de març de 2012
15

17. BALANÇ AVALUACIÓ SOCIAL I AMBIENTAL
Dades de l'avaluació social i ambiental CARRIL BUS C-31 CARRIL BUS-VAO C-58 CARRIL BUS B-23 CARRIL BUS-VAO B-23
Costos socials i ambientals
1. Cost inversió (€) 0,00 119.000.000,00 3.500.000,00 72.000.000,00
2. Cost anual explotació i manteniment (€) - 3% inversió inicial 0,00 3.570.000,00 105.000,00 2.160.000,00
3. Estalvi de cada expedició en hora punta (minuts) 6 17 17 17
Costos externs
4. Disminució de consum energètic (tones equivalent petroli /any) 5,958907884 5,958907884 5,958907884 5,958907884
5. Disminuació emissions CO2 (t/any) 17,62411583 17,62411583 17,62411583 17,62411583
6. Disminució emissions Nox (t/any) 0,093237701 0,093237701 0,093237701 0,093237701
7. Disminució emissions partícules PM (t/any) 0,005878732 0,005878732 0,005878732 0,005878732
8. Disminució accidentalitat anual (accidentents amb víctimes/any) 0,001978425 0,001978425 0,001978425 0,001978425
Anàlisi genèric fluxos monetaris
9. Estalvi de cost anual degut als vehicles privats que deixen de circular (€) 57.842,00 57.842,00 57.842,00 57.842,00
10. Augment de cost anual que suposen els nous usuaris atrets al bus (€) 22.529,00 22.529,00 22.529,00 22.529,00
11. Balanç ambiental anual (€) (9) - (19) 35.313,00 35.313,00 35.313,00 35.313,00
12. Estalvi de temps anual dels usuaris de bus (hores) 30.000,00 85.000,00 85.000,00 85.000,00
13. Benefici monetari de l'estalvi de temps anual dels usuaris de bus (€) 317.700,00 900.150,00 900.150,00 900.150,00
14. Balanç anual (costos d'explotació incloso) (€) (11) + (13) - (2) 353.013,00 -2.634.537,00 830.464,66 -1.224.537,00
15. Relació balanç anual / costos d'inversió (14) / (1) 353.013,00% -2,21% 23,73% -1,70%
Dades d'inici
IMD / dia 154.000,00 154.000,00 154.000,00 154.000,00
Expedicions / dia 100,00 100,00 100,00 100,00
Usuaris linies / dia 2.500,00 2.500,00 2.500,00 2.500,00
Percentatge d'usuaris 80,00% 80,00% 80,00% 80,00%
Percentatge d'usuaris beneficiats de l'estalvi de temps (respecte dels tots
els usuaris) 50,00% 50,00% 50,00% 50,00%
Percentatges d'augment d'usuaris de bus 1,00% 1,00% 1,00% 1,00%
Reducció veh.km/any 0,00010645 0,00010645 0,00010645 0,00010645
Hores estalviades/passatger 0,10000000 0,28333333 0,28333333 0,28333333
Hores estalviades/any 30.000,00 85.000,00 85.000,00 85.000,00
8a Jornada AMTU 14 de març de 2012
16

18. Gràcies per l’atenció
Federació Empresarial Catalana
d’Autotransport de Viatgers
8a Jornada AMTU 14 de març de 2012