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Julien chaussee - Un cas pratique en aerospatiale

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Présentation de M. Julien Chaussé lors du 1er colloque d'impression 3D au Québec à Trois-Rivières en mai 2015.

Voyez comment l'industrie de l'aéronautique au Québec commence à intégrer l'impression 3D dans leurs procédés de fabrication.

Publié dans : Ingénierie
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Julien chaussee - Un cas pratique en aerospatiale

  1. 1. PRIVATEANDCONFIDENTIAL ©BombardierInc.oritssubsidiaries.Allrightsreserved. Imprimé au Québec! Un cas pratique en Aérospatiale Conférence du Réseau Quebec-3D Julien Chaussée Spécialiste en Ingénierie Bombardier – Ingénierie Centrale May 2015
  2. 2. PRIVATEANDCONFIDENTIAL ©BombardierInc.oritssubsidiaries.Allrightsreserved. Objectif de la Présentation • L’impression 3D: Théorie et Réalité • Implémentation • Maximiser les bénéfices • Un exemple concret 2
  3. 3. PRIVATEANDCONFIDENTIAL ©BombardierInc.oritssubsidiaries.Allrightsreserved. La Fabrication Additive Chez Bombardier 3 • Déploiement Rapide • Focus = Application Avion • Phénomène vs. Rational • ALM doit se justifier de lui- même! • Résultats Concrets • Synergie avec l’optimisation Topologique MANU601 MANU604 AVLAM
  4. 4. PRIVATEANDCONFIDENTIAL ©BombardierInc.oritssubsidiaries.Allrightsreserved. Un Exemple Prometteur Charnière de Porte APU 4 APU Door Hinge • Pièces Titane (Ti 6Al-4V) • Machine (plaque 6” x 5” x 3”) • Faible Charge / résistance au feu • Pièces de Structure Primaire • Fail Safe & Pas de Fatigue • Critère de feu • Poids = 0.75 lbs / 330 g • Cout • 100 a 200 pièces / an • Potentiel pour Optimisation • Taille = Plusieurs pièces / plaque
  5. 5. PRIVATEANDCONFIDENTIAL ©BombardierInc.oritssubsidiaries.Allrightsreserved. Approche et Méthodologie Requis de Design: • Titane • Même Résistance (niveau de stress identique) • Même rigidité (déplacement +/- 10% de l’original) • Réduction de poids (actuel = 0.730 lbs) • Cout équivalent 5 2 Approches
  6. 6. PRIVATEANDCONFIDENTIAL ©BombardierInc.oritssubsidiaries.Allrightsreserved. Optimisation et Design Pour la Fabrication Additive 6 Design en Topologie: • Basé sur plusieur run d’optimisation topologique avec Altair Optistruct • Design optimisé “traduit”/ redessiné dans CATIA Design Initial Espace de Design Analyse Optimisation Optimisation topologique Pièce Redessinée ALM Faisibilité Design Final Piece Optimise ALM: • Basé sur le savoir faire de Fusia • Facilite la fabrication Design proposé
  7. 7. PRIVATEANDCONFIDENTIAL ©BombardierInc.oritssubsidiaries.Allrightsreserved. Analyse de Cout Estimation Initiale Cout Unitaire: Mode Proto Unique : 320% 5 Pièces / prod: 145% Production en Série: 100 Première pièce basées sur un production en France / M280 2eme Série de 100 pièces basée sur une production au Canada / M290 Objectif Moyen terme base sur:  Réduction du prix de la poudre  Utilisation Machine optimisée (10% a 15% / an) Cout a long terme inferieur au cout d’usinage 7 Tous les delta cout sont vs. Pièce Originale
  8. 8. PRIVATEANDCONFIDENTIAL ©BombardierInc.oritssubsidiaries.Allrightsreserved. Conclusion • Stratégie ALM encore en Développement Chez Bombardier • Approche Pragmatique => Apprentissage sur le terrain! • Balance Risque vs. Bénéfices • Premiers exemples montre le potentiel de la technologie • Synergie avec l’optimisation topologique est démontré • Stratégie payante: • Gros intérêt des programmes • Demande croissante a l’interne • Bonne relation d’affaire et synergie avec Fusia • Encore beaucoup de travail! 8 Charnière Porte APU: • Gain de Masse = 34% • Remplacement direct de la pièce originale • Cout ALM identique a l’original • Potentiel gain de cout a long terme
  9. 9. PRIVATEANDCONFIDENTIAL ©BombardierInc.oritssubsidiaries.Allrightsreserved. 9
  10. 10. PRIVATEANDCONFIDENTIAL ©BombardierInc.oritssubsidiaries.Allrightsreserved.

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