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Mr Super 5 n°3

  1. 1. 40GGGGEEEENNNNEEEERRRRAAAALLLLIIIITTTTEEEESSSSDDDDiiiimmmmeeeennnnssssiiiioooonnnnssss dddduuuu vvvvééééhhhhiiiiccccuuuulllleeeeAAAABBBBDDDDCCCCEEEEFFFFValeurs moyennes pour les véhicules vendus en FranceLes valeurs sont exprimées en mètres.
  2. 2. 40GGGGEEEENNNNEEEERRRRAAAALLLLIIIITTTTEEEESSSSIIIIddddeeeennnnttttiiiiffffiiiiccccaaaattttiiiioooonnnn dddduuuu vvvvééééhhhhiiiiccccuuuulllleeeeElle se fait par deux plaques qui peuvent être réunies sur le même support.En 1 : Type véhiculeEn 2 : Particularité véhiculeEn 3 et 4 : Numéro déquipement et optionsEn 5 : Une lettre désignant lusine de fabrication,puis le numéro de fabricationEn 6 : Référence peinture dorigineEn 7 : Marquage complémentaireAffectation des numéros déquipementsBonnes routes Mauvaises routes EquipementsspéciauxDirection Direction Directionà gauche à droite à gauche à gauchesérie 100 série 600 série 200 série 500NOTA : En fonction du pays dexportation, certaines indications peuventne pas être portées, les plaques décrites ci-dessus étant les plus complètes.En A : Le nom du constructeurEn B : Le numéro de réception C.E.E.En C : Le type mines du véhicule précédé du codedidentification mondial du constructeur(VF1 correspond à Renault France)En D : N° dans la série du typeEn E : Masse totale autorisée en chargeEn F : Masse totale roulante autoriséeEn G : Masse totale autorisée en marche sur lessieuavantEn H : Masse totale autorisée en marche sur lessieuarrièreEn J : Année modèle (facultatif, trois emplacementspossibles, voir ci-dessus)
  3. 3. 40GGGGEEEENNNNEEEERRRRAAAALLLLIIIITTTTEEEESSSSMMMMooooyyyyeeeennnnssss ddddeeee lllleeeevvvvaaaaggggeeee ---- CCCCrrrriiiicccc rrrroooouuuulllleeeeuuuurrrrSuivant le type de cric rouleur, utiliser les douilles oupour placer la calePour lever lavant ou larrière, prendre appui sous les points de levage ducric de bord.– Utiliser la cale– Prendre appui sous le bavolet au niveau de la porte avant.– Positionner la feuillure correctement dans la rainure de la cale.LLLLuuuuttttiiiilllliiiissssaaaattttiiiioooonnnn dddduuuunnnn ccccrrrriiiicccc rrrroooouuuulllleeeeuuuurrrr iiiimmmmpppplllliiiiqqqquuuueeee oooobbbblllliiiiggggaaaattttooooiiiirrrreeeemmmmeeeennnntttt lllleeeemmmmppppllllooooiiiiddddeeee cccchhhhaaaannnnddddeeeelllllllleeeessss aaaapppppppprrrroooopppprrrriiiiééééeeeessss....IIIIllll eeeesssstttt iiiinnnntttteeeerrrrddddiiiitttt ddddeeee lllleeeevvvveeeerrrr lllleeee vvvvééééhhhhiiiiccccuuuulllleeee eeeennnn pppprrrreeeennnnaaaannnntttt aaaappppppppuuuuiiii ssssoooouuuussss lllleeeessssbbbbrrrraaaassss ddddeeee ssssuuuussssppppeeeennnnssssiiiioooonnnn aaaavvvvaaaannnntttt oooouuuu aaaarrrrrrrriiiièèèèrrrreeee,,,, ssssoooouuuussss llllaaaa ttttrrrraaaavvvveeeerrrrsssseeee aaaavvvvaaaannnntttteeeennnnttttrrrreeee lllleeeessss lllloooonnnnggggeeeerrrroooonnnnssssCCCChhhhaaaa.... 444400008888----00001111CCCChhhhaaaa .... 444400008888----00002222 CCCChhhhaaaa.... 222288880000----00002222....CCCCRRRRIIIICCCC RRRROOOOUUUULLLLEEEEUUUURRRR LLLLAAAATTTTEEEERRRRAAAALLLLEEEEMMMMEEEENNNNTTTTCCCChhhhaaaa.... 222288880000----00002222....CCCCRRRRIIIICCCC RRRROOOOUUUULLLLEEEEUUUURRRR AAAA LLLLAAAAVVVVAAAANNNNTTTTPour mettre le véhicule sur chandelles, positionner obligatoirementcelles-ci sous les renforts prévus pour soulever le véhicule avec lecric de léquipement de bord.Le positionnement des chandelles à larrière seffectue en levant levéhicule latéralement.CCCCHHHHAAAANNNNDDDDEEEELLLLLLLLEEEESSSSOOOOUUUUTTTTIIIILLLLLLLLAAAAGGGGEEEE SSSSPPPPEEEECCCCIIIIAAAALLLLIIIISSSSEEEE IIIINNNNDDDDIIIISSSSPPPPEEEENNNNSSSSAAAABBBBLLLLEEEECCCChhhhaaaa.... 222288880000----00002222 CCCCaaaalllleeee aaaaddddaaaappppttttaaaabbbblllleeee ssssuuuurrrr ccccrrrriiiicccc rrrroooouuuulllleeeeuuuurrrrCCCChhhhaaaa.... 444400008888----00001111 DDDDoooouuuuiiiilllllllleeee aaaaddddaaaappppttttaaaabbbblllleeee ssssuuuurrrr ccccrrrriiiicccc rrrroooouuuulllleeeeuuuurrrrCCCChhhhaaaa.... 444400008888----00002222 DDDDoooouuuuiiiilllllllleeee aaaaddddaaaappppttttaaaabbbblllleeee ssssuuuurrrr ccccrrrriiiicccc rrrroooouuuulllleeeeuuuurrrr
  4. 4. 40GGGGEEEENNNNEEEERRRRAAAALLLLIIIITTTTEEEESSSSMMMMooooyyyyeeeennnnssss ddddeeee lllleeeevvvvaaaaggggeeee ---- PPPPoooonnnntttt àààà pppprrrriiiisssseeee ssssoooouuuussss ccccaaaaiiiisssssssseeeeCONSIGNES DE SECURITE :Plusieurs cas de figure sont à considérer :1 – CAS DE DEPOSE DORGANES :Dune manière générale, ne jamais utiliser un pont à 2 colonnes, chaque foisquun pont à quatre colonnes peut convenir.2 – CAS PARTICULIER DE LA DEPOSE-REPOSE DU GROUPE MOTO-PROPULSEURFIXE SUR SON BERCEAUAvant toute chose, il convient de remarquer que cette intervention nest àenvisager que pour des besoins de réparation carrosserie (remplacement delongerons par exemple, cest-à-dire passage au marbre).Dans ce cas précis, la caisse du véhicule devra impérativement être renduesolidaire des bras du pont à deux colonnes.La Société FOG commercialise un jeu de patins spéciaux. Réf. : FOG 449 8111.Ceux-ci sont à placer impérativement au droit des appuis de cric de bord. Ilsdevront être encliquetés dans les lumières des feuillures de bas de caisse.NOTA : Les patins FOG ne peuvent pas être utilisés sur des véhicules équipés3 – POUR TOUS LES AUTRES CAS DE LEVAGE (interventions souscaisse sans dépose dorganes)Il faut toujours placer les patins de levage au niveau desappuis du cric de bord.
  5. 5. 40GGGGEEEENNNNEEEERRRRAAAALLLLIIIITTTTEEEESSSSRRRReeeemmmmoooorrrrqqqquuuuaaaaggggeeee ---- TTTToooouuuussss ttttyyyyppppeeeessssIl est de prendre appui avec un cric sous le profil en L du train arrière (ou le train arrière tube)pour soulever le véhicule.iiiinnnntttteeeerrrrddddiiiittttLes points darrimage peuvent être utilisés uniquement pour le remorquage sur route et ne peuvent servir en aucun caspour sortir le véhicule dun fossé ou pour un dépannage similaire et pour soulever directement ou indirectement le véhicule.NNNNEEEE JJJJAAAAMMMMAAAAIIIISSSS PPPPRRRREEEENNNNDDDDRRRREEEE LLLLEEEESSSS TTTTUUUUBBBBEEEESSSS DDDDEEEE TTTTRRRRAAAANNNNSSSSMMMMIIIISSSSSSSSIIIIOOOONNNN CCCCOOOOMMMMMMMMEEEE PPPPOOOOIIIINNNNTTTTSSSS DDDDAAAATTTTTTTTAAAACCCCHHHHEEEEAAAARRRRRRRRIIIIEEEERRRREEEE
  6. 6. 40GGGGEEEENNNNEEEERRRRAAAALLLLIIIITTTTEEEESSSSRRRReeeemmmmoooorrrrqqqquuuuaaaaggggeeee ---- TTTTrrrraaaannnnssssmmmmiiiissssssssiiiioooonnnn aaaauuuuttttoooommmmaaaattttiiiiqqqquuuueeeeLe graissage de la transmission automatique seffectuant sous pression,il nest donc assuré que si le moteur fonctionne.En conséquence, et sous peine de détérioration grave, il est impératif dobserverles consignes suivantes :– Ne jamais rouler contact coupé (dans une descente par exemple),nous ne saurions trop insister sur le danger dune telle pratique.– Ne jamais faire pousser le véhicule (ex. : pour atteindre un postedessence), sauf en prenant les précautions du paragraphe"Remorquage".Dautre part, lentraînement du moteur par les roues ne se fait que sile moteur tourne. Il est donc impossible de démarrer le moteur dunvéhicule à transmission automatique en poussant le véhicule.Dautre part, léquilibrage dynamique des roues est interdit, rouesmontées sur le véhicule.Lavant de la voiture doit être soulevé. Néanmoins, si cela est impossible,le remorquage peut exceptionnement seffectuer roues au sol, dans les conditionssuivantes :1. Ajouter deux litres dhuile supplémentaires dans la transmission(ELF Renaultmatic D2 ou Mobil ATF 220).2. Ne remorquer le véhicule quà vitesse inférieure à 30 km/h etsur un parcours limité à 50 km maximum (levier en N).CCCCOOOONNNNDDDDUUUUIIIITTTTEEEERRRREEEEMMMMOOOORRRRQQQQUUUUAAAAGGGGEEEENNNNeeee ppppaaaassss oooouuuubbbblllliiiieeeerrrr ddddeeee rrrreeeettttiiiirrrreeeerrrr llllhhhhuuuuiiiilllleeee eeeennnn eeeexxxxccccèèèèssss ppppaaaarrrr llllaaaa ssssuuuuiiiitttteeee....
  7. 7. 40GGGGEEEENNNNEEEERRRRAAAALLLLIIIITTTTEEEESSSSDDDDééééssssiiiiggggnnnnaaaattttiiiioooonnnn ddddeeeessss ppppiiiièèèècccceeeessss ccccaaaarrrrrrrroooosssssssseeeerrrriiiieeeeSSSSttttrrrruuuuccccttttuuuurrrreeee iiiinnnnfffféééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee ssssoooouuuubbbbaaaasssssssseeeemmmmeeeennnntttt1 - Demi bloc avant1A - Demi bloc suivant coupe A2 - Unit avant3 - Traverse inférieure avant3A - Traverse inférieure suivant coupe A4 - Longeron avant complet5 - Demi longeron avant5A - Demi longeron avant suivant coupe A6 - Fermeture de longeron avant7 - Traverse latérale8 - Raidisseur de plancher arrière9 - Longeron arrière9A - Longeron suivant coupe A10 - Anneau darrimage11 - Jupe arrière12 - Gousset latéral de jupe arrière13 - Traverse de jupe arrière14 - Raidisseur transversal de plancher arrière15 - Traverse sous plancher arrière16 - Plancher arrière nu16A - Plancher suivant coupe A17 - Plancher arrière assemblé18 - Fermeture de bas de caisse19 - Traverses de siège avant20 - Plancher avant21 - Raidisseur de tunnel
  8. 8. 40GGGGEEEENNNNEEEERRRRAAAALLLLIIIITTTTEEEESSSSDDDDééééssssiiiiggggnnnnaaaattttiiiioooonnnn ddddeeeessss ppppiiiièèèècccceeeessss ccccaaaarrrrrrrroooosssssssseeeerrrriiiieeeeSSSSttttrrrruuuuccccttttuuuurrrreeee ssssuuuuppppéééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee ggggéééénnnnéééérrrraaaalllleeee51 - Joue dauvent52 - Côté dauvent simplifié53 - Tôle porte-phare54 - Traverse supérieure avant54A - Traverse supérieure suivant coupe A55 - Côté dauvent56 - Liaison côté dauvent - tablier57 - Doublage de pied avant58 - Haut de caisse59 - Pied avant59A - Pied suivant coupe A59B - Pied suivant coupe B60 - Fermeture de brancard avant61 - Bas de caisse61 A - Bas de caisse suivant coupe A61 B - Bas de caisse suivant coupe B62 - Panneau daile62A - Panneau daile62B - Panneau daile62C - Panneau daile63 - Gouttière de panneau daile .64 - Passage de roue65 - Passage de roue assemblé66 - Pied milieu67 - Traverse arrière de pavillon69 - Pavillon70 - Porte latérale71 - Panneau de porte71 A - Panneau de porte suivant coupe A72 - Baie de pare-brise72A - Baie de pare-brise suivant coupe A72B - Baie de pare-brise suivant coupe B73 - Traverse inférieure de baie74 - Tablier75 - Cloison de chauffage76 - Cloison amovible (air conditionné)
  9. 9. 40GGGGEEEENNNNEEEERRRRAAAALLLLIIIITTTTEEEESSSSDDDDééééssssiiiiggggnnnnaaaattttiiiioooonnnn ddddeeeessss ppppiiiièèèècccceeeessss ccccaaaarrrrrrrroooosssssssseeeerrrriiiieeeeSSSSttttrrrruuuuccccttttuuuurrrreeee ssssuuuuppppéééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee aaaavvvvaaaannnntttt1 - joue dauvent2 - côté dauvent simplifié3 - capot4 - doublage de pied5 - aile avant6 - liaison tablier - tourelle damortisseur7 - côté dauvent complet8 - tôle porte-phare9 - traverse supérieure
  10. 10. 40GGGGEEEENNNNEEEERRRRAAAALLLLIIIITTTTEEEESSSSDDDDééééssssiiiiggggnnnnaaaattttiiiioooonnnn ddddeeeessss ppppiiiièèèècccceeeessss ccccaaaarrrrrrrroooosssssssseeeerrrriiiieeeeSSSSttttrrrruuuuccccttttuuuurrrreeee ssssuuuuppppéééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee llllaaaattttéééérrrraaaalllleeee1 - baie de pare-brise2 - doublage de panneau arrière3 - porte complète4 - panneau de porte5 - passage de roue6 - doublure de pied7 - bas de caisse8 - pied avant9 - brancard avant10 - haut de caisse
  11. 11. 40GGGGEEEENNNNEEEERRRRAAAALLLLIIIITTTTEEEESSSSDDDDééééssssiiiiggggnnnnaaaattttiiiioooonnnn ddddeeeessss ppppiiiièèèècccceeeessss ccccaaaarrrrrrrroooosssssssseeeerrrriiiieeeeSSSSttttrrrruuuuccccttttuuuurrrreeee ssssuuuuppppéééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee aaaarrrrrrrriiiièèèèrrrreeee ((((3333 ppppoooorrrrtttteeeessss))))1 - hayon2 - passage de roue assemblé3 - demi bloc4 - passage de roue5 - panneau daile6 - gouttière7 - traverse de pavillon
  12. 12. 40GGGGEEEENNNNEEEERRRRAAAALLLLIIIITTTTEEEESSSSDDDDééééssssiiiiggggnnnnaaaattttiiiioooonnnn ddddeeeessss ppppiiiièèèècccceeeessss ccccaaaarrrrrrrroooosssssssseeeerrrriiiieeeeSSSSttttrrrruuuuccccttttuuuurrrreeee ssssuuuuppppéééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee aaaarrrrrrrriiiièèèèrrrreeee ((((5555 ppppoooorrrrtttteeeessss))))1 - Doublage de pied milieu2 - Bas de caisse3 - Panneau de porte arrière4 - Porte arrière5 - Panneau daile6 - Pied milieu7 - Panneau de porte arrière
  13. 13. 40GGGGEEEENNNNEEEERRRRAAAALLLLIIIITTTTEEEESSSSDDDDééééssssiiiiggggnnnnaaaattttiiiioooonnnn ddddeeeessss ppppiiiièèèècccceeeessss ccccaaaarrrrrrrroooosssssssseeeerrrriiiieeeePPPPiiiièèèècccceeeessss àààà hhhhaaaauuuutttteeee lllliiiimmmmiiiitttteeee ééééllllaaaassssttttiiiiqqqquuuueeee1 - Traverse supérieure avant2 - Longerons sous plancher3 - Traverses latérales4 - Doublure de pied avant5 - Renfort de bandeau de porte6 - Tourelle damortisseur
  14. 14. 40GGGGEEEENNNNEEEERRRRAAAALLLLIIIITTTTEEEESSSSJJJJeeeeuuuuxxxx ddddeeeessss oooouuuuvvvveeeerrrrttttuuuurrrreeeessss
  15. 15. 40GGGGEEEENNNNEEEERRRRAAAALLLLIIIITTTTEEEESSSSLLLLééééggggeeeennnnddddeeee ddddeeeessss vvvviiiiggggnnnneeeetttttttteeeessssCouper au burinMeuler le cordon ou les points desoudureMeuleuse droite équipée dun disquebakélite Ø 75, épaisseur 1,8 à 3,2 mmFraiser les points de soudureMeuleuse droite 20 000 tr/min. équipéede fraise sphérique Ø 10 ou 16 mmFraiser les points de soudureForet à dépointer. Vitesse de rotation800 à 1000 tr/min.Dégrafer la bande de tôleNettoyer les surfaces à souderDisque fibre Ø 100 mmCouper à la scieScie pneumatique alternativeDécouper la pièce en meulant la carreou araser les parties de points desoudure restantesMeuleuse verticale munie dun plateaucaoutchouc et dun disque fibre Ø 120 à180 mm grain P36DébrasageSoudure par points de chaînette sousgaz de protection MAGNota : pour une bonne qualité de sou-dure, il est conseillé dutiliser un gazcomposé dArgon + 15 % de CO2 qui estconsidéré comme un gaz actif (MAG)Soudure par bouchonnageSous gaz de protection MAGEffectuer une injection de corps creuxPistolet sous pression muni dun emboutflexible avec différents emboutsSigle de sécuritéIl signifie que lopération de soudureen cours concerne un ou plusieurs élé-ments de sécurité du véhicule.Glacis détainChalumeau à air chaudTempérature sortie de buse 600° miniPalette + baguette 33 % détain + suifNota : le glacis détain compense engrande partie les risques de déforma-tion fusible dus aux souduresApplication de mastic électro-soudableCe mastic est conducteur de courant,intercalé entre deux tôles à souder parpoint, il assure létanchéité entre lestôles et évite la corrosion des points desoudureApplication de peinture à basedaluminiumElle doit être faite sur les faces daccos-tagede chacune des pièces à souderpar bouchonnage. Cette peinture estconductrice de courant et résiste auxhautes températures ; elle assure uneprotection anti-corrosion autour despoints de soudureEffectuer un cordon de mastic extrudépistolet à cartouche manuel oupneumatiquemastic de sertis ou daccostage à unou deux composantsEffectuer une pulvérisation de masticpistolet sous pressionmastic anti-gravillons et anti-corrosion à deux composantsDimensions et types des électrodes àutiliser pour lopération :L = 100L = 100L = 100 + méplatL = 250L = 350 + rotuleL = 330
  16. 16. 40GGGGEEEENNNNEEEERRRRAAAALLLLIIIITTTTEEEESSSSUUUUttttiiiilllliiiissssaaaattttiiiioooonnnn ddddeeeessss vvvviiiiggggnnnneeeetttttttteeeessssSymbolisation des opérationsElle détermine le type des opérations et lesendroits précis où elles doivent être effectuées.Symbolisation des outillagesElle détermine le type des outillages et la suitelogique de leur utilisation aux endroits concernés.Nota : lopération de dégrafage de la languette detôle et lopération darasage à la disqueuse desparties de points restant sur les tôles support, nepourront être effectuées quaprès la dépose complètede la pièce à remplacer.DECOUPAGE - DEGRAFAGE
  17. 17. 40GGGGEEEENNNNEEEERRRRAAAALLLLIIIITTTTEEEESSSSUUUUttttiiiilllliiiissssaaaattttiiiioooonnnn ddddeeeessss vvvviiiiggggnnnneeeetttttttteeeessssSIGLE DE SECURITELes préconisations répondant à la législation en vigueur concernant les réglements de sécurité sont affectées du sigleet nécessitent de la part du réparateur une attention toute particulière lors des interventions sur véhicule.Nous attirons tout particulièrement votre attention sur les points de soudure de sécurité.En effet, ces points sont classés de sécurité suite aux essais de choc des véhicules et aux essais dendurance de la carrosserie.Il est donc très important de bien les réaliser en réparation, afin dobtenir les mêmes résistances quà lorigine ; ce respectassurant la qualité et la sécurité de la réparation.Nous vous rappelons que toutes les soudures des renforts de ceintures de sécurité sont également classées soudures de sécurité.Symbolisation des opérationsElle détermine le type des opérations et lesendroits précis où elles doivent être effectuées.Symbolisation des outillagesElle détermine le type des outillages et la suitelogique de leur utilisation aux endroits concernés.Nota : les opérations de protection des points desoudure (mastic électroplastic et peinture au zinc)doivent être effectuées avant la mise en place dela pièce neuve.SOUDUREe = 1,7 mm H = 30 mm D = 6 mm
  18. 18. 40GGGGEEEENNNNEEEERRRRAAAALLLLIIIITTTTEEEESSSSGGGGaaaammmmmmmmeeee ddddeeee rrrreeeemmmmppppllllaaaacccceeeemmmmeeeennnntttt dddduuuunnnn éééélllléééémmmmeeeennnntttt ssssoooouuuuddddééééDESHABILLAGEToutes les pièces déposées doivent être mises dans un chariot prévu à cet effet.Les détails pour la dépose des éléments dhabillage sont donnés au paragraphe correspondant à chaque élément.DECOUPAGE - DEGRAFAGEDéposer la partie endommagée en respectant les consignes des schémas dans chaque opération (se reporteréventuellement au paragraphe "Utilisation des vignettes", de ce chapitre).Araser les parties de point de soudure dégrafé restant sur les tôles du véhicule.Particularités des remplacements partiels avec coupe en superposition :Couper la pièce neuve environ 50 mm plus grande que la partie déposée sur le véhicule.Positionner en recouvrement la pièce neuve sur le véhicule puis la fixer à laide de pinces étaux.Couper simultanément à la scie les deux épaisseurs de tôle de façon à faciliter lajustage des coupespuis déposer la pièce neuve.PREPARATION AVANT SOUDUREMettre à nu les faces intérieures et extérieures de toutes les zones à souder (sur véhicule et sur pièces neuves).Enduire dun cordon de mastic électro-plastic les parties à souder par points (voir "Légende des vignettes").Préparer les parties à souder par bouchonnage, pour cela : percer la première tôle au diamètre D indiqué souschaque dessin de soudure et les enduire de peinture à base daluminium.Ajuster la pièce neuve puis la fixer à laide de pinces étaux.SOUDURESuivant le cas, effectuer :des points de maintien sur les lignes de soudure en bord à bord.les soudures électriques par points. Les valeurs correspondantes de (e) et de (H) sont données sous chaque dessin.les soudures par points de chaînette sous gaz de protection.les points de bouchonnage sous gaz de protection.Sur les parties soudées en bord à bord, après avoir arasé le cordon de soudure, effectuer un glacis détain.
  19. 19. 40GGGGEEEENNNNEEEERRRRAAAALLLLIIIITTTTEEEESSSSCCCCoooonnnnssssiiiiggggnnnneeeessss ggggéééénnnnéééérrrraaaalllleeeessss ddddeeee rrrrééééppppaaaarrrraaaattttiiiioooonnnnDIAGNOSTIC COLLISIONAvant dentreprendre la réparation de la carrosserie dune voiture même paraissant légèrement accidentée,il est nécessaire deffectuer une série de contrôles :CONTROLE VISUELCe contrôle consiste à examiner le véhicule aux abords des fixations mécaniques et dans les zones fusiblesou vulnérables de façon à détecter la présence de plis de déformation.CONTROLE A LA PIGELe contrôle visuel peut être complété par un contrôle à la pige qui permettra par comparaisons symétriquesde mesurer certaines déformations (pour plus de détail, se reporter au paragraphe correspondant décrit ci-après).CONTROLE DE LA GEOMETRIE DES TRAINS ROULANTSCest le seul contrôle qui permet de déterminer si le choc qua subi le véhicule a ou na pas affecté le compor-tement routier de celui-ci.Important : il ne faut pas négliger, dans les cas limites, le contrôle des éléments de train roulant qui pourraientégalement avoir subi des déformations.Par principe, aucun élément soudé constitutif de la coque ne doit être remplacé sans sêtre assuré que le soubas-sement na pas été affecté par le choc.
  20. 20. 40GGGGEEEENNNNEEEERRRRAAAALLLLIIIITTTTEEEESSSSCCCCoooonnnnssssiiiiggggnnnneeeessss ggggéééénnnnéééérrrraaaalllleeeessss ddddeeee rrrrééééppppaaaarrrraaaattttiiiioooonnnnVERIFICATION DES POINTS PILOTES DEFINIS PAR LE BUREAU DETUDES POUR LA CONSTRUCTION DE LA CARROSSERIEToute déformation dans la zone (A) entraîne une réparation sur le banc.NOTA : une méthode de pigeage est décrite dans cet ouvrage , chapitre "DIAGNOSTIC COLLISION".REDRESSAGE - RESTRUCTURATION - CONTROLE SUR BANC DE REPARATIONPour des raisons de SECURITE et pour une meilleure QUALITE de réparation, il est INTERDIT :De faire un remplacement de longeron, demi-bloc, ou unit, sans utiliser un banc de réparation.Lutilisation du banc permet de garantir la restructuration du véhicule, aux cotes dorigine de fabricationen assurant une position correcte des éléments de trains avant et arrière.Deffectuer des tractions sur un véhicule positionné sur les calibres, sans avoir préalablement ancré celui-ci sur le châssis du banc, par lintermédiaire dau moins deux pinces de bas de caisse. Ces pinces serontsituées le plus près possible de la zone de tirage afin de ne pas transmettre aux calibres les efforts devérinage qui pourraient les déformer.Il est également très important, lorsquune carrosserie a subi des dommages nécessitant le remplacementdun élément soudé, de procéder avant le démontage, à un vérinage de lélément à remplacer, afin deramener la carrosserie le plus près possible de sa forme dorigine, de façon à libérer les éléments voisinsdes contraintes dues à la déformation (voir MR 501, F001)
  21. 21. 40GGGGEEEENNNNEEEERRRRAAAALLLLIIIITTTTEEEESSSSCCCCoooonnnnssssiiiiggggnnnneeeessss ggggéééénnnnéééérrrraaaalllleeeessss ddddeeee rrrrééééppppaaaarrrraaaattttiiiioooonnnnREDRESSAGE DUN ELEMENT CAISSONNE AVECUN MATERIEL A INERTIELorsquun élément de carrosserie est légèrementendommagé et ne nécessite pas son remplacement,même partiel, il est possible de le réparer sans avoirà dégarnir ou nettoyer sa face interne en utilisant unappareil de redressage des tôles par inertie appelé"tire clous" voir catalogue matériel 1988 (pages 132/133).Cisailler les clous au ras de la tôle à laide dune pincecoupante.Araser les parties de clous restantes.Effectuer un glacis détain en utilisant un chalumeauéquipé dune buse de 300 ou à laide dun appareil àair chaud (650°). Voir catalogue matériel 1988 (pages136/137).NOTA : la soudure des clous sur lélément caissonnéprovoque une mise à nu localisée de sa face interne.Pour cela, il est impératif après la peinture extérieuredeffectuer une injection intérieure de produit pourcorps creux (se reporter au chapitre peinture).METHODE DE REDRESSAGEMettre la tôle à nu dans la partie déformée.Souder les clous fournis avec le matériel (aciercuivré).A laide de loutil à inertie, agripper chaque clou etramener progressivement la déformation le plus prèspossible du galbe dorigine.
  22. 22. 40GGGGEEEENNNNEEEERRRRAAAALLLLIIIITTTTEEEESSSSCCCCoooonnnnssssiiiiggggnnnneeeessss ggggéééénnnnéééérrrraaaalllleeeessss ddddeeee rrrrééééppppaaaarrrraaaattttiiiioooonnnnREMPLACEMENT DELEMENTS SOUDESLes opérations de remplacement déléments soudés et la position de leurs lignes de coupe sont définies enfonction des possibilités de réalisation sur chaîne des pièces et des critères suivants :POUR LES PANNEAUX EXTERIEURS DE LA CARROSSERIE :Eviter des déformations importantes lors des soudures en bord à bord.Permettre le passage des outils de planage et du matériel de protection anti-corrosion.POUR LES ELEMENTS COMPOSANT LE SOUBASSEMENT ET LES DOUBLAGES DE PANNEAUX EXTERIEURS :En cas de choc, le choix de lignes de coupe permet de diminuer les risques de déformation de lhabitacle etdes longerons au-delà des points de fixation mécanique (risques favorisés par les zones de chauffe dessoudures qui créent des points fusibles de déformation).Pour des raisons de sécurité, il est INTERDIT :De couper et souder en bord à bord, de chauffer pour redresser :- les longerons dans les parties situées entre les points de fixation mécanique et lhabitacle (seules lesparties extrêmes de longerons, situées en avant de ces points, peuvent être remplacées par soudureen bord à bord),- les pieds de caisse aux endroits des points dancrage de ceinture de sécurité.De couper et souder en bord à bord sur une même ligne un élément quelconque de la carrosserie et sondoublage.Prévoir un décalage de quelques centimètres entre les deux lignes de coupe afin de répartir les pointsfusibles créés par les soudures.Afin daméliorer laspect de la réparation, une finition avec glacis détain peut être effectuée.De braser les longerons ainsi que toutes les pièces composant la structure du véhicule (seuls les panneauxextérieurs peuvent être brasés aux endroits précisés dans les méthodes de ce chapitre).Lorsquil y a impossibilité dassemblage par points de résistance électrique, il est préconisé dutiliser unappareil sous gaz de protection (MIG ou MAG) en effectuant soit un bouchonnage, soit des cordons dancrage(voir chapitre "Soudure" du livret carrosserie).
  23. 23. 40GGGGEEEENNNNEEEERRRRAAAALLLLIIIITTTTEEEESSSSCCCCoooonnnnssssiiiiggggnnnneeeessss ggggéééénnnnéééérrrraaaalllleeeessss ddddeeee rrrrééééppppaaaarrrraaaattttiiiioooonnnnPROTECTION DES PARTIES REPAREESIl est très important pour éviter tout ennui futur, après réparationou remplacement dun élément de tôlerie, de reconstituer unebonne protection intérieure et extérieure de façon à obtenir descaractéristiques identiques à lorigine, assurant la qualité et lagarantie de la réparation contre la corrosion.Suivant les cas, différents types de protection sont à envisager :Soudure bord à bord (A) ou (B)avant soudure : mettre à nu les parties intérieures etextérieures de la zone à souder, puis les recouvrir depeinture aluminium en bombe,après soudure : dans les parties cloisonnées accessibles,protéger la zone soudée par une impression chromato-phosphatante appliquée au pinceau, suivie dun apprêtage2 composants et dune peinture,après peinture : dans les parties cloisonnées non accessibles,procéder à une injection de corps creux.Soudure électrique par points (C)avant soudure : mettre à nu les parties intérieures etextérieures de la zone à souder, interposer un cordon demastic électroplastique (D) entre les pièces sur toute lazone de jonction, nécessitant une étanchéité sinon enduirede peinture aluminium,après soudure : sur les parties mises à nu appliquer unecouche dimpression chromatophosphatante puis appliquerun cordon de mastic joint peinture à la jonction des pièces(E) ou pulvériser une bande de mastic anti-gravillons.
  24. 24. 40GGGGEEEENNNNEEEERRRRAAAALLLLIIIITTTTEEEESSSSCCCCoooonnnnssssiiiiggggnnnneeeessss ggggéééénnnnéééérrrraaaalllleeeessss ddddeeee rrrrééééppppaaaarrrraaaattttiiiioooonnnnSertis et accostagesProtéger les accostages par un cordon de mastic joint peinture.Tôles collées (F)Utiliser exclusivement un mastic de structure (type masticcolle), ceci permet lassemblage dun renfort sur une tôleextérieure sans défaut daspect.Exemples : traverses de pavillon, renforts de capots, panneaude porte sur caisson (avant sertissage).Protection anti-gravillonsUtiliser uniquement le produit à deux composantspréco-nisé, lui seul peut garantir une qualité équivalenteà celle dorigine
  25. 25. 40GGGGEEEENNNNEEEERRRRAAAALLLLIIIITTTTEEEESSSSRRRRééééggggllllaaaaggggeeee ddddeeeessss aaaappppppppaaaarrrreeeeiiiillllssss ddddeeee ssssoooouuuudddduuuurrrreeeeTous les réglages doivent être effectués par essais surdes échantillons de tôle identique à celle à souder enfonction de lépaisseur de la plus faible.SOUDURE ELECTRIQUE PAR POINTRéglage de la pression (cote H)Les valeurs correspondantes de (e) et de (H) sont don-nées sous chaque dessin dans lopération concernée.La cote (H) se règle en intercalant entre les électrodesune épaisseur (e) égale à lépaisseur réelle à souder.Le choix de la valeur de cette cote (H) se fait en tenantcompte de lépaisseur de la tôle la plus faible de lempi-lage à souder.Lépaisseur de tôle (e) pour le réglage de (H) peut êtreobtenue à laide dun jeu de cale de mécanicien(ex. : Facom 804)Réglage de lintensité et du temps de soudageCe réglage est fonction de lalimentation électrique devotre atelier, il doit être réalisé par essais sur des échan-tillons de tôle identique à celle du véhicule.Mettre le bouton de temps de soudage (1) sur la premièregraduation. Augmenter progressivement lintensité ducourant par le bouton (2) jusquà obtenir léclatementdu noyau de fusion puis revenir dune graduation enarrière.Ensuite, augmenter le temps de soudage (bouton 1)jusquà obtenir le Ø du noyau daprès le tableau ci-après.NOTA : sur ce véhicule, certaines pièces sont en acierspécial dit "à haute limite élastique", ceci nécessite unréglage particulier de la pointeuse par rapport à celuides tôles courantes :- intensité I _ 20 %- temps de soudage T + 25 %- pression H + 50 %Les valeurs de H données tiennent compte de cesparticularités.
  26. 26. 40GGGGEEEENNNNEEEERRRRAAAALLLLIIIITTTTEEEESSSSRRRRééééggggllllaaaaggggeeee ddddeeeessss aaaappppppppaaaarrrreeeeiiiillllssss ddddeeee ssssoooouuuudddduuuurrrreeeeSOUDURE SOUS GAZ DE PROTECTION MAGSoudure en continuMettre le bouton dintensité sur une valeur estimée enfonction de lépaisseur de tôle.Trouver par essais successifs le débit de fil correspondant,de façon à obtenir un cordon uniforme.En retournant la tôle dessai, vérifier que la pénétrationest correcte, sinon corriger le réglage dintensité et chercherà nouveau le débit de fil correspondant.Soudure par pointMême méthode de réglage que pour la soudure en continuen augmentant lintensité dun plot pour faciliter lamorçagedes points.Particularités de la soudure en bord à bord par point dechaînetteAjustage de la tôle :Distance entre les points - d ≈ 30 eDistance entre les tôles l fois lépaisseur e.Eviter les points dancrage sur les arêtes et les creux decarré, afin de mieux contrôler lajustage des tôles.Soudure :Faire une série de points successifs en les faisant chevaucher.Le temps de pose entre deux points doit être de 4 à 5 secondesde façon à obtenir une zone bleue nexcédant pas 10 mm.Particularité de la soudure par bouchonnageLe point sera effectué en poinçonnant ou perçant préalable-ment la première tôle et en bouchonnant. Des essais devrontêtre effectués pour obtenir un point plat.
  27. 27. 40GGGGEEEENNNNEEEERRRRAAAALLLLIIIITTTTEEEESSSSDDDDiiiiaaaaggggnnnnoooossssttttiiiicccc CCCCaaaarrrrrrrroooosssssssseeeerrrriiiieeeeBBBBuuuutttt eeeetttt mmmmooooyyyyeeeennnnssssCE QUE PERMET LE DIAGNOSTICUn bon diagnostic permet :- dévaluer rapidement le coût moyen dune réparation carrosserie,- de prévenir le client du temps dimmobilisation pour la réparation de son véhicule,- la bonne orientation dun travail déterminé,- le chargement en heures nécessaire à la bonne marche de latelier carrosserie.LES UTILISATEURS DU DIAGNOSTIC CARROSSERIE- Le réceptionnaire - Le chef datelier ou le chef déquipe- Lhomme devis - Le responsable de la reprise véhicules doccasion- Le compagnonLES PERSONNES INTERESSEES- Les experts - Le clientCOMMENT REALISER UN BON DIAGNOSTIC3 possibilités nous sont offertes en fonction de la précision souhaitée :1 - CONTROLE VISUEL2 - CONTROLE A LA PIGE (Car. 759-02)3 - CONTROLE DE LA GEOMETRIE DES TRAINS (voir MR mécanique)Nota : Les zones de déformation du soubassement pour le contrôle visuel sont indiquées dans les opérationsde restructuration décrites dans chaque chapitre.
  28. 28. 40GGGGEEEENNNNEEEERRRRAAAALLLLIIIITTTTEEEESSSSDDDDiiiiaaaaggggnnnnoooossssttttiiiicccc CCCCaaaarrrrrrrroooosssssssseeeerrrriiiieeeeCCCCoooonnnnttttrrrrôôôôlllleeee àààà llllaaaa ppppiiiiggggeeee ---- CCCChhhhoooocccc aaaavvvvaaaannnnttttContrôle des longerons :Comparez les diagonales1A = 2B1D = 2C- Si vous relevez une différence, il y a lieu de mettrele véhicule sur le banc.- Si vous ne relevez pas de différence, comparez lesdiagonales :BF = AE- Si vous relevez une différence, il y a lieu de remplacerle berceau sans pour cela passer le véhicule au marbre.
  29. 29. 40GGGGEEEENNNNEEEERRRRAAAALLLLIIIITTTTEEEESSSSDDDDiiiiaaaaggggnnnnoooossssttttiiiicccc CCCCaaaarrrrrrrroooosssssssseeeerrrriiiieeeeCCCCoooonnnnttttrrrrôôôôlllleeee àààà llllaaaa ppppiiiiggggeeee ---- CCCChhhhoooocccc aaaarrrrrrrriiiièèèèrrrreeeeComparez les diagonales :A1 = B2A3 = B4- Si vous relevez une différence de longueur lors ducontrôle, il y a lieu de mettre en place le véhiculesur le banc.Comparez les diagonales :1 - 5 = 2 - 6- Si vous relevez une différence de longueur, il ny aurapas lieu de mettre en place le véhicule sur le banc.- Il serait nécessaire de contrôler les angles de train.VVVVEEEERRRRIIIIFFFFIIIICCCCAAAATTTTIIIIOOOONNNN DDDDEEEESSSS DDDDIIIIAAAAGGGGOOOONNNNAAAALLLLEEEESSSS AAAA1111 ==== BBBB2222
  30. 30. 40GGGGEEEENNNNEEEERRRRAAAALLLLIIIITTTTEEEESSSSDDDDiiiiaaaaggggnnnnoooossssttttiiiicccc CCCCaaaarrrrrrrroooosssssssseeeerrrriiiieeeeCCCCoooonnnnttttrrrrôôôôlllleeee àààà llllaaaa ppppiiiiggggeeee ---- CCCChhhhoooocccc aaaarrrrrrrriiiièèèèrrrreeeeDIAGNOSTICLa vérification des extrémités de longerons arrière se fera par comparaison des diagonales 1 - 5 = 2 - 6VVVVEEEERRRRIIIIFFFFIIIICCCCAAAATTTTIIIIOOOONNNN DDDDEEEESSSS DDDDIIIIAAAAGGGGOOOONNNNAAAALLLLEEEESSSS AAAA3333 ==== BBBB4444VVVVEEEERRRRIIIIFFFFIIIICCCCAAAATTTTIIIIOOOONNNN DDDDEEEESSSS DDDDIIIIAAAAGGGGOOOONNNNAAAALLLLEEEESSSS 1111----5555 ==== 2222----6666
  31. 31. 40GGGGEEEENNNNEEEERRRRAAAALLLLIIIITTTTEEEESSSSCCCCooootttteeeessss ddddeeee ssssoooouuuubbbbaaaasssssssseeeemmmmeeeennnntttt
  32. 32. 40GGGGEEEENNNNEEEERRRRAAAALLLLIIIITTTTEEEESSSSBBBBaaaannnncccc ddddeeee rrrrééééppppaaaarrrraaaattttiiiioooonnnn ---- UUUUttttiiiilllliiiissssaaaattttiiiioooonnnn dddduuuu bbbbaaaannnnccccNota : pour : la description des bancs de réparation,le repérage des différents perçages,la transformation des anciens bancs en système modulaire,les dispositifs dancrage et de vérinage,SE REPORTER AU MR 501 chapitre carrosserie, fascicule F 001REGLAGE DU BANC AVANT UTILISATIONRappel importantAvant toute opération de contrôle, redressage, restructuration dun véhicule placé sur un banc de réparation,il très est important de procéder à un dégauchissage du banc.1. PREPARATION- Positionner les calibres sur le banc, en fonction de la réparation à réaliser.- Positionner le véhicule sur les calibres ; la dépose de la mécanique simpose seulement dans les zones à redresser.- Placer les pinces dancrages.2. DEGAUCHISSAGE DU BANC- Poser la réglette (I) sur la surface usinée du banc à la partie avant.- Agir sur la vis (V) de façon à amener la bulle du niveau entre les deux repères.- Reporter la réglette sur la surface usinée du banc, à la partie arrière en conservant lorientation du niveau(vis de réglage V toujours du même côté).- Débloquer le contre-écrou (H) de la roue arrière réglable à laide de la barre de manœuvre (D) .- Agir sur le support de roue (G) de façon à amener la bulle de niveau entre les deux repères.- Recontrôler lextrémité opposée et répéter les opérations dans lordre indiqué si nécessaire.- Après réglage de la planéité, bloquer le contre-écrou (H).- Lorsque lon utilise un ancrage au sol, il est nécessaire damener les quatre vérins à vis (P) en contact avec le solde façon à éviter de faire passer les efforts de vérinage par les roues.
  33. 33. 40GGGGEEEENNNNEEEERRRRAAAALLLLIIIITTTTEEEESSSSBBBBaaaannnncccc ddddeeee rrrrééééppppaaaarrrraaaattttiiiioooonnnn ---- UUUUttttiiiilllliiiissssaaaattttiiiioooonnnn dddduuuu bbbbaaaannnnccccParticularités de réglages du banc MUF 7 R.C.- Le dégauchissage du banc MUF 7 R.C. seffectuera de la même façon et avec la même réglette quele banc MUF 6 R.C., en agissant sur le pied réglable, quelle que soit la position de travail choisie.3. REPARATION- Bloquer les pinces dancrages sur les bas de caisse.- Procéder à la réparation proprement dite en redressant la zone déformée.- A laide des calibres ; le contrôle est permanent.- La restructuration seffectue par positionnement des éléments remplacés sur les calibres.
  34. 34. 40GGGGEEEENNNNEEEERRRRAAAALLLLIIIITTTTEEEESSSSBBBBaaaannnncccc ddddeeee rrrrééééppppaaaarrrraaaattttiiiioooonnnnCCCCaaaalllliiiibbbbrrrreeeessss ddddeeee rrrrééééppppaaaarrrraaaattttiiiioooonnnn CCCCaaaarrrr.... 1111000022228888Les calibres de contrôle Car. 1028 sont prévus pour être utilisés avec le système modulaire, ils se montentsur le banc RENAULT - CELETTE MUF 6 R.C. ou MUF 7 R.C. équipé des traverses modulaires CELETTE.Ils peuvent se monter également sur les bancs et traverses modulaires BLACKHAWK.Pour lutilisation de ces calibres sur les autres bancs se reporter au MR 501 chapitre carrosserie - fascicule F 001.
  35. 35. 40GGGGEEEENNNNEEEERRRRAAAALLLLIIIITTTTEEEESSSSBBBBaaaannnncccc ddddeeee rrrrééééppppaaaarrrraaaattttiiiioooonnnnPPPPoooossssiiiittttiiiioooonnnnnnnneeeemmmmeeeennnntttt ddddeeeessss ttttrrrraaaavvvveeeerrrrsssseeeessss mmmmoooodddduuuullllaaaaiiiirrrreeeessss- Traverses Avant (A) fixées sur les trous a et a -d et d ; f du banc.- Traverse Milieu (M) fixée sur les trous modu-laires situés de part et dautre de lintervalle 15.- Traverse Milieu (M1) fixée sur les trous modu-laires situés de part et dautre de lintervalle 24.- Traverse Arrière (R) fixée sur les trous modu-laires situés de part et dautre de lintervalle 31.11
  36. 36. 40GGGGEEEENNNNEEEERRRRAAAALLLLIIIITTTTEEEESSSSBBBBaaaannnncccc ddddeeee rrrrééééppppaaaarrrraaaattttiiiioooonnnnPPPPoooossssiiiittttiiiioooonnnnnnnneeeemmmmeeeennnntttt eeeetttt ccccooootttteeeessss ddddeeee ccccoooonnnnttttrrrrôôôôlllleeee ddddeeeessss ccccaaaalllliiiibbbbrrrreeeessss
  37. 37. 40GGGGEEEENNNNEEEERRRRAAAALLLLIIIITTTTEEEESSSSBBBBaaaannnncccc ddddeeee rrrrééééppppaaaarrrraaaattttiiiioooonnnnUUUUttttiiiilllliiiissssaaaattttiiiioooonnnn ddddeeeessss ccccaaaalllliiiibbbbrrrreeeessssDans le but de faciliter la réparation, nous avons prévu des calibres qui permettent la mise au banc du véhiculesans dépose des organes mécanique AVANT ou ARRIERE suivant le niveau de lintervention.Ces calibres sont prévus pour venir coiffer les têtes de vis ou écrous des points dattaches mécanique AVANTet ARRIERE lorsque la mécanique est restée en place et assurent en outre le centrage des points caractéristiquesdéfinissant la géométrie dorigine, lorsque la mécanique a été déposée.Ils sont utilisables :1. sur bancs CELETTE ou RENAULT - CELETTE MUF 6 R.C. et MUF 7 R.C. équipés des traverses modulaires CELETTE,2. sur bancs BLACKHAWK à perçage modulaire équipés des traverses modulaires BLACKHAWK.CALIBRE N°1- En choc avant : mécanique déposée, il permet le positionnement de la traverse extrême avant avecles entretoises en place.- En choc arrière : il sutilise avec mécanique en place, entretoises (A) déposées et contribue à lalignementdu véhicule sur le banc. Dans ce cas, il nécessite la dépose du bouclier avant.- En système modulaire CELETTE ce support sefixe sur lextrémité des traverses avant surli ll °1- En système modulaire BLACKHAWK ce support sefixe sur les trous 3 et 4 de la traverse avant position-née sur les trous 1A et 2A du perçage modulaireBLACKHAWK.
  38. 38. 40GGGGEEEENNNNEEEERRRRAAAALLLLIIIITTTTEEEESSSSBBBBaaaannnncccc ddddeeee rrrrééééppppaaaarrrraaaattttiiiioooonnnnUUUUttttiiiilllliiiissssaaaattttiiiioooonnnn ddddeeeessss ccccaaaalllliiiibbbbrrrreeeessssCALIBRE N° 2Il sutilise uniquement en choc avant, mécanique déposée : il permet la mise en place de la tourelle damortisseur lors dunremplacement du côté dauvent (opération traitée en collision avant).Nota : lorsque lon procède à un vérinage du côté dauvent, il est possible dabaisser la partie supérieure en retirant la broche .- En système modulaire CELETTE, se fixe par4 vissur les ailes de la traverse avant sur lintervalle 6.- En système modulaire BLACKHAWK, se fixe sur lestrous 5 et 6 de la traverse avant positionnée sur lestrous modulaires n° 6A et 7A.CALIBRE N° 3- En choc avant : suivant limportance du choc, avec les entretoises en place, il permet lalignement du véhicule sur le bancou le positionnement du longeron (ou de lunit).- En choc arrière : il sutilise avec mécanique en place, entretoises déposées et assure lalignement du véhicule sur le banc.- En système modulaire CELETTE ce support se fixe surles traverses avant sur lintervalle n° 9.- En système modulaire BLACKHAWK ce support se fixesur les trous 3 et 4 de la traverse avant positionnéesur les trous 9A et 10A du perçage modulaire BLACKHAWK
  39. 39. 40GGGGEEEENNNNEEEERRRRAAAALLLLIIIITTTTEEEESSSSBBBBaaaannnncccc ddddeeee rrrrééééppppaaaarrrraaaattttiiiioooonnnnUUUUttttiiiilllliiiissssaaaattttiiiioooonnnn ddddeeeessss ccccaaaalllliiiibbbbrrrreeeessssCALIBRE N° 4- En choc avant : suivant limportance du choc, il contribue à lalignement du véhicule sur le banc ou le positionnementdu longeron (ou de lunit).- En choc arrière : il contribue à aligner le véhicule sur le banc et à supporter son poids.- En système modulaire CELETTE, se fixe surlintervalle n° 4 de la traverse positionnée- En système modulaire BLACKHAWK, se fixe surles trous 3 et 4 de la traverse positionnée surles trous 15A et l6A du banc.CALIBRE N°5- En choc avant : il assure lalignement du véhicule sur le banc sans dépose de la mécanique arrière.- En choc arrière : suivant limportance du choc, il permet lalignement du véhicule sur le banc ou le positionnementdu longeron (ou de lunit).- En système modulaire CELETTE, se fixe surlintervalle n° 6 de la traverse positionnée surlintervalle n° 24 du banc.- En système modulaire BLACKHAWK, se fixe surles trous 5 et 6 de la traverse positionnée sur lestrous modulaires 24A et 25A du banc.
  40. 40. 40GGGGEEEENNNNEEEERRRRAAAALLLLIIIITTTTEEEESSSSBBBBaaaannnncccc ddddeeee rrrrééééppppaaaarrrraaaattttiiiioooonnnnUUUUttttiiiilllliiiissssaaaattttiiiioooonnnn ddddeeeessss ccccaaaalllliiiibbbbrrrreeeessssCALIBRE N° 6- En choc avant : il contribue à lalignement du véhicule sur le banc et nécessite la dépose de léchappement(et du réservoir additionnel en version sportive).- En choc arrière : il permet le positionnement du longeron (ou de lunit).- En système modulaire CELETTE, se fixe surlintervalle n° 5 de la traverse arrière positionnéesur lintervalle n° 31 du banc.- En système modulaire BLACKHAWK, se fixe surles trous 4 et 5 de la traverse positionnée surles trous 31A et 32A du banc.
  41. 41. 40GGGGEEEENNNNEEEERRRRAAAALLLLIIIITTTTEEEESSSSMMMMiiiisssseeee eeeennnn ppppllllaaaacccceeee ddddeeeessss ccccaaaalllliiiibbbbrrrreeeessss- Les calibres N° 5 et 6 de lensemble Car-1028 possèdent trois têtes amovibles repèrées C. B. et F.;chaque pièce est destinée à la réparation dun type de véhicule: C --> C40X ( 3 portes) ,B --> B40X ( 5 portes ), F --> ( fourgonnette).- Les pièces correspondant à ce véhicule sont à commander au MPR, réf. : 00 00 102 801
  42. 42. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEETTTTrrrraaaavvvveeeerrrrsssseeeessss iiiinnnnfffféééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee eeeetttt ssssuuuuppppéééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee ppppaaaarrrrttttiiiieeeelllllllleeeessssCCCCôôôôttttéééé ddddaaaauuuuvvvveeeennnntttt ssssiiiimmmmpppplllliiiiffffiiiiééééDIAGNOSTICLa tôle de fermeture de longeron possède à son extrémitéune ouverture qui fait office de point fusible.Suivant limportance du choc, si les déformations ne dépassentpas le point, il est possible de remplacer partiellement le boutdu longeron (opération décrite au paragraphe suivant) ou deredresser le bout de longeron en remplaçant sa tôle de ferme-ture, ce qui est le cas dans lopération présente.Pour cela, il nest pas nécessaire dutiliser un banc de réparation. Il est par contre très important de contrôlerle carrément du berceau : si celui-ci savère déformé, il sera nécessaire dutiliser un berceau neuf pour réalignerle longeron et ajuster la traverse.DESHABILLAGEDéposer :- le capot. - la grille de calandre.- le phare. - le bouclier- le clignotant. - laile.Nota : Pour plus de détails sur la dépose des différentes pièces, se reporter au paragraphe correspondantà la pièce concernée.
  43. 43. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEETTTTrrrraaaavvvveeeerrrrsssseeeessss iiiinnnnfffféééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee eeeetttt ssssuuuuppppéééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee ppppaaaarrrrttttiiiieeeelllllllleeeessssCCCCôôôôttttéééé ddddaaaauuuuvvvveeeennnntttt ssssiiiimmmmpppplllliiiiffffiiiiééééDECOUPAGE - DEGRAFAGE- Déposer la partie endommagée en respectant lesconsignes des schémas (voir légende des vignettes).- Araser les parties de point de soudure dégraférestant sur les tôles support.
  44. 44. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEETTTTrrrraaaavvvveeeerrrrsssseeeessss iiiinnnnfffféééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee eeeetttt ssssuuuuppppéééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee ppppaaaarrrrttttiiiieeeelllllllleeeessssCCCCôôôôttttéééé ddddaaaauuuuvvvveeeennnntttt ssssiiiimmmmpppplllliiiiffffiiiiééééPREPARATION AVANT SOUDURE- Prélever sur la pièce neuve un morceau denviron 50 mm plus grand que celui découpé sur le véhicule.Mise en place du gabarit de face avant :Les points A-B-C-D-E sont les références depositionnement du gabarit sur le véhicule.Avant la mise en place, il est nécessaire desassurer lors du pigeage que ces points sontcorrects.Lorsque lun des points A ou B ne peut servirde référence pour le positionnement du gabarit(ce qui est le cas pour cette opération) ce sont lespoints de fixations G-J ou F-H suivant le côtéconcerné, qui remplissent cette fonction.
  45. 45. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEETTTTrrrraaaavvvveeeerrrrsssseeeessss iiiinnnnfffféééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee eeeetttt ssssuuuuppppéééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee ppppaaaarrrrttttiiiieeeelllllllleeeessssCCCCôôôôttttéééé ddddaaaauuuuvvvveeeennnntttt ssssiiiimmmmpppplllliiiiffffiiiiééééLes points F-G-H-J sont des points de fixationet de mise en place des éléments à remplacer.- Positionner en recouvrement la pièce neuve surle véhicule puis la fixer à laide de pinces étaux.- Couper simultanément à la scie les deux épaisseursde tôle de façon à faciliter lajustage des coupes.- Mettre à nu les faces intérieures et extérieuresde toutes les zones à souder. (Sur véhicule etsur pièces neuves).- Enduire dun cordon de mastic électro-plastic lesparties à souder par points (voir légende desvignettes en tête de chapitre).
  46. 46. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEETTTTrrrraaaavvvveeeerrrrsssseeeessss iiiinnnnfffféééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee eeeetttt ssssuuuuppppéééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee ppppaaaarrrrttttiiiieeeelllllllleeeessssCCCCôôôôttttéééé ddddaaaauuuuvvvveeeennnntttt ssssiiiimmmmpppplllliiiiffffiiiiééééSOUDURE- Effectuer des points de maintien sur les lignes de soudure en bord à bord.- Effectuer les soudures électriques par points. Les valeurs correspondantesde (e) et de (H) sont données sous chaque dessin.- Effectuer les soudures par points de chaînette sous gaz de protection.(Cette opération peut également se faire au chalumeau avec une busede 75 à 100).- Effectuer les points de bouchonnage sous gaz de protection. Pour cela,percer la première tôle au diamètre D indiqué sous les dessins.e = 2,2 mmH = 50 mm: e = 2,2 mm ; H = 50 mm: e = 1,4 mm ; H = 55 mmD = 5 mm
  47. 47. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEETTTTrrrraaaavvvveeeerrrrsssseeeessss iiiinnnnfffféééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee eeeetttt ssssuuuuppppéééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee ppppaaaarrrrttttiiiieeeelllllllleeeessssCCCCôôôôttttéééé ddddaaaauuuuvvvveeeennnntttt ssssiiiimmmmpppplllliiiiffffiiiiééééPEINTURE
  48. 48. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEELLLLoooonnnnggggeeeerrrroooonnnn aaaavvvvaaaannnntttt ppppaaaarrrrttttiiiieeeellllDIAGNOSTICLa tôle de fermeture de longeron possède à sonextrémité un trou qui fait office de point fusible.Suivant limportance du choc, si les déformationsne dépassent pas ce point, il est possible de rem-placer partiellement le bout de longeron.Pour cela il nest pas nécessaire dutiliser un bancde réparation. Il est par contre très important decontrôler le carrément du berceau : si le berceausavère déformé, il sera nécessaire dutiliser unberceau neuf pour ajuster le bout de longeronet la traverse.Pour lopération de remplacement partiel du bout de longeron, plusieurs lignes de coupe sontenvisageables. Dans lopération décrite ci-après, le lieu de la ligne de coupe représente la limitepour le remplacement partiel du longeron, au-delà de laquelle il faudra effectuer son remplace-ment complet sur banc de réparation.DESHABILLAGEIdentique à lopération précédente.DECOUPAGE - DEGRAFAGEDéposer la partie supérieure :- côté dauvent simplifié,- traverses inférieure et supérieure partielles,en respectant les consignes données dans le paragraphe précédent.Déposer le bout de longeron en respectant les consignes des schémas ci-après (voirlégende des vignettes).
  49. 49. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEELLLLoooonnnnggggeeeerrrroooonnnn aaaavvvvaaaannnntttt ppppaaaarrrrttttiiiieeeellll- Déposer la partie endommagée en respectantles consignes des schémas (voir légende desvignettes).- Araser les parties de point de soudure dégraférestant sur les tôles support.- Prélever sur la pièce neuve un morceau denvi-ron 50 mm plus grand que celui découpé surle véhicule.
  50. 50. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEELLLLoooonnnnggggeeeerrrroooonnnn aaaavvvvaaaannnntttt ppppaaaarrrrttttiiiieeeelllle = 2,2 mm ; H = 50 mm- Mettre en place le berceau moteur neuf et la traverse inférieure.- Positionner en recouvrement la pièce neuve sur le véhicule puisla fixer à laide de pinces étaux.- Couper simultanément à la scie les deux épaisseurs de tôle defaçon à faciliter lajustage des coupes.PREPARATION AVANT SOUDURE- Mettre à nu les faces intérieures et extérieures de toutes leszones à souder. (Sur véhicule et sur pièces neuves).- Ajuster la pièce neuve puis la fixer à laide de pinces étaux.SOUDURE- Effectuer des points de maintien sur les lignes de soudure enbord à bord.- Effectuer les soudures électriques par points. Les valeurscorrespondantes de (e) et de (H) sont données sous chaquedessin.- Effectuer les soudures par points de chaînette sous gaz deprotection. (Cette opération peut également se faire auchalumeau avec une buse de 75 à 100).- Sur les parties soudées en bord à bord, après avoir arasé lecordon de soudure, effectuer un glacis détain.
  51. 51. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEELLLLoooonnnnggggeeeerrrroooonnnn aaaavvvvaaaannnntttt ppppaaaarrrrttttiiiieeeellllPROTECTION ANTI-CORROSIONAprès peinture et avant regarnissage procéder à une application de corps creux.
  52. 52. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEETTTTrrrraaaavvvveeeerrrrsssseeeessss ssssuuuuppppéééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee eeeetttt iiiinnnnfffféééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee aaaavvvvaaaannnnttttDDDDeeeemmmmiiii----bbbblllloooocccc ssssaaaannnnssss lllloooonnnnggggeeeerrrroooonnnn ssssoooouuuussss ppppllllaaaannnncccchhhheeeerrrrDIAGNOSTICLa tôle de fermeture de longeron possède à son extrémité un trou qui fait office de point fusible.Suivant limportance du choc, si les déformations dépassent ce point fusible, il sera nécessaire deremplacer soit la partie avant du longeron, soit le longeron complet en utilisant le banc de réparation.Déformations dans la partie A.Sans déformations dans la partie B : remplacementde la partie avant du longeron.Déformations dans la partie B : remplacement dulongeron completDESHABILLAGEMettre le véhicule sur chandelles et déposer :- le capot,- la grille de calandre,- les phares,- le bouclier,- les ailes,- le groupe moto-propulseur (voir MR mécanique)
  53. 53. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEETTTTrrrraaaavvvveeeerrrrsssseeeessss ssssuuuuppppéééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee eeeetttt iiiinnnnfffféééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee aaaavvvvaaaannnnttttDDDDeeeemmmmiiii----bbbblllloooocccc ssssaaaannnnssss lllloooonnnnggggeeeerrrroooonnnn ssssoooouuuussss ppppllllaaaannnncccchhhheeeerrrrDESHABILLAGEDéposer :- le capot. - la grille de calandre.- le phare. - le bouclier- le clignotant. - laile.Nota : Pour plus de détails sur la dépose des différentes pièces, se reporter au paragraphecorrespondant à la pièce concernée.
  54. 54. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEETTTTrrrraaaavvvveeeerrrrsssseeeessss ssssuuuuppppéééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee eeeetttt iiiinnnnfffféééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee aaaavvvvaaaannnnttttDDDDeeeemmmmiiii----bbbblllloooocccc ssssaaaannnnssss lllloooonnnnggggeeeerrrroooonnnn ssssoooouuuussss ppppllllaaaannnncccchhhheeeerrrrMISE EN PLACE DES CALIBRES DE BANC DE REPARATIONPartie avant :
  55. 55. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEETTTTrrrraaaavvvveeeerrrrsssseeeessss ssssuuuuppppéééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee eeeetttt iiiinnnnfffféééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee aaaavvvvaaaannnnttttDDDDeeeemmmmiiii----bbbblllloooocccc ssssaaaannnnssss lllloooonnnnggggeeeerrrroooonnnn ssssoooouuuussss ppppllllaaaannnncccchhhheeeerrrrPartie arrière :
  56. 56. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEETTTTrrrraaaavvvveeeerrrrsssseeeessss ssssuuuuppppéééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee eeeetttt iiiinnnnfffféééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee aaaavvvvaaaannnnttttDDDDeeeemmmmiiii----bbbblllloooocccc ssssaaaannnnssss lllloooonnnnggggeeeerrrroooonnnn ssssoooouuuussss ppppllllaaaannnncccchhhheeeerrrrDECOUPAGE - DEGRAFAGE- Déposer la partie endommagée en respectant les consignes des schémas. (voir légende des vignettes) .- Araser les parties de point de soudure dégrafé restant sur les tôles support.
  57. 57. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEETTTTrrrraaaavvvveeeerrrrsssseeeessss ssssuuuuppppéééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee eeeetttt iiiinnnnfffféééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee aaaavvvvaaaannnnttttDDDDeeeemmmmiiii----bbbblllloooocccc ssssaaaannnnssss lllloooonnnnggggeeeerrrroooonnnn ssssoooouuuussss ppppllllaaaannnncccchhhheeeerrrr- Déposer la partie restante du longeron.PREPARATION AVANT SOUDURE- Dégrafer sur le demi-bloc, la partie arrière du longeron
  58. 58. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEETTTTrrrraaaavvvveeeerrrrsssseeeessss ssssuuuuppppéééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee eeeetttt iiiinnnnfffféééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee aaaavvvvaaaannnnttttDDDDeeeemmmmiiii----bbbblllloooocccc ssssaaaannnnssss lllloooonnnnggggeeeerrrroooonnnn ssssoooouuuussss ppppllllaaaannnncccchhhheeeerrrr- Mettre en place les calibres extrême avant- Mettre à nu les faces intérieures et extérieures detoutes les zones à souder. (Sur véhicule et surpièces neuves).- Enduire dun cordon de mastic électro-plastic lesparties à souder par points (voir légende desvignettes en tête de chapitre).- Enduire de peinture au zinc les parties à souderpar bouchonnage.- Ajuster la pièce neuve puis la fixer à laide depinces étaux.Mise en place du gabarit de face avant :Les points A-B-C-D-E- sont les références de positionnement du gabarit sur le véhicule.Avant la mise en place, il est nécessaire de sassurer lors du pigeage que ces points sont corrects.Lorsque lun des points A ou B ne peut servir de référence pour le positionnement du gabarit(ce qui est le cas pour cette opération) ce sont les points de fixation G-J ou F-H suivant lecôté concerné, qui remplissent cette fonction.
  59. 59. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEETTTTrrrraaaavvvveeeerrrrsssseeeessss ssssuuuuppppéééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee eeeetttt iiiinnnnfffféééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee aaaavvvvaaaannnnttttDDDDeeeemmmmiiii----bbbblllloooocccc ssssaaaannnnssss lllloooonnnnggggeeeerrrroooonnnn ssssoooouuuussss ppppllllaaaannnncccchhhheeeerrrrLes points F-G-H-J sont des points de fixationet de mise en place des éléments à remplacer.SOUDUREe = 2,2 mm ; H = 50 mmD = 6 mm
  60. 60. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEETTTTrrrraaaavvvveeeerrrrsssseeeessss ssssuuuuppppéééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee eeeetttt iiiinnnnfffféééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee aaaavvvvaaaannnnttttDDDDeeeemmmmiiii----bbbblllloooocccc ssssaaaannnnssss lllloooonnnnggggeeeerrrroooonnnn ssssoooouuuussss ppppllllaaaannnncccchhhheeeerrrre = 2,2 mm ; H = 50 mm - e = 1,4 mm ; H = 55 mme = 1,5 mm ; H = 55 mm
  61. 61. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEETTTTrrrraaaavvvveeeerrrrsssseeeessss ssssuuuuppppéééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee eeeetttt iiiinnnnfffféééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee aaaavvvvaaaannnnttttDDDDeeeemmmmiiii----bbbblllloooocccc ssssaaaannnnssss lllloooonnnnggggeeeerrrroooonnnn ssssoooouuuussss ppppllllaaaannnncccchhhheeeerrrr- Effectuer les soudures électriques par points. Les valeurs correspondantes de (e) et de (H)sont données sous chaque dessin.- Effectuer les soudures par points de chaînette sous gaz de protection. (Cette opération peutégalement se faire au chalumeau avec une buse de 75 à 100).- Effectuer les points de bouchonnage sous gaz de prgtection. Pour cela, percer la premièretôle au diamètre D indiqué sous les dessins.
  62. 62. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEETTTTrrrraaaavvvveeeerrrrsssseeeessss ssssuuuuppppéééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee eeeetttt iiiinnnnfffféééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee aaaavvvvaaaannnnttttDDDDeeeemmmmiiii----bbbblllloooocccc ssssaaaannnnssss lllloooonnnnggggeeeerrrroooonnnn ssssoooouuuussss ppppllllaaaannnncccchhhheeeerrrrPEINTURE- Effectuer la gamme dapplication peinture N°5 (voir chapitre peinture).Après peinture et avant regarnissage procéder à une application de corps creux
  63. 63. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEETTTTrrrraaaavvvveeeerrrrsssseeeessss ssssuuuuppppéééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee eeeetttt iiiinnnnfffféééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee aaaavvvvaaaannnnttttDDDDeeeemmmmiiii----bbbblllloooocccc aaaavvvveeeecccc lllloooonnnnggggeeeerrrroooonnnn ssssoooouuuussss ppppllllaaaannnncccchhhheeeerrrrOPERATION COMPLEMENTAIRE A LA PRECEDENTEDIAGNOSTICLa tôle de fermeture de longeron possède à son extrémité un trou qui fait office de point fusible.Suivant limportance du choc, si les déformations dépassent ce point fusible, il sera nécessaire deremplacer soit la partie avant du longeron, soit le longeron complet en utilisant le banc de réparation.Déformations dans la partie A.Sans déformations dans la partie B : remplacementde la partie avant du longeron.Déformations dans la partie B : remplacement dulongeron complet.- le siège avant du côte intéressé- le coussin de siège arrière- la garniture latérale du côté intéressé- la console centrale- le tapisDESHABILLAGEMettre le véhicule sur chandelles et déposer :- le capot,- la grille de calandre,- les phares,- le bouclier,- les ailes,- le groupe moto-propulseur (voir MR mécanique).
  64. 64. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEETTTTrrrraaaavvvveeeerrrrsssseeeessss ssssuuuuppppéééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee eeeetttt iiiinnnnfffféééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee aaaavvvvaaaannnnttttDDDDeeeemmmmiiii----bbbblllloooocccc aaaavvvveeeecccc lllloooonnnnggggeeeerrrroooonnnn ssssoooouuuussss ppppllllaaaannnncccchhhheeeerrrrDESHABILLAGEDéposer :- le capot. - la grille de calandre.- le phare. - le bouclier- le clignotant. - laile.Nota : Pour plus de détails sur la dépose des différentes pièces, se reporter au paragraphecorrespondant à la pièce concernée.
  65. 65. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEETTTTrrrraaaavvvveeeerrrrsssseeeessss ssssuuuuppppéééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee eeeetttt iiiinnnnfffféééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee aaaavvvvaaaannnnttttDDDDeeeemmmmiiii----bbbblllloooocccc aaaavvvveeeecccc lllloooonnnnggggeeeerrrroooonnnn ssssoooouuuussss ppppllllaaaannnncccchhhheeeerrrr
  66. 66. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEETTTTrrrraaaavvvveeeerrrrsssseeeessss ssssuuuuppppéééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee eeeetttt iiiinnnnfffféééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee aaaavvvvaaaannnnttttDDDDeeeemmmmiiii----bbbblllloooocccc aaaavvvveeeecccc lllloooonnnnggggeeeerrrroooonnnn ssssoooouuuussss ppppllllaaaannnncccchhhheeeerrrrMISE EN PLACE DES CALIBRES DE BANC DE REPARATIONPartie avant :
  67. 67. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEETTTTrrrraaaavvvveeeerrrrsssseeeessss ssssuuuuppppéééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee eeeetttt iiiinnnnfffféééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee aaaavvvvaaaannnnttttDDDDeeeemmmmiiii----bbbblllloooocccc aaaavvvveeeecccc lllloooonnnnggggeeeerrrroooonnnn ssssoooouuuussss ppppllllaaaannnncccchhhheeeerrrrPartie arrière :
  68. 68. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEETTTTrrrraaaavvvveeeerrrrsssseeeessss ssssuuuuppppéééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee eeeetttt iiiinnnnfffféééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee aaaavvvvaaaannnnttttDDDDeeeemmmmiiii----bbbblllloooocccc aaaavvvveeeecccc lllloooonnnnggggeeeerrrroooonnnn ssssoooouuuussss ppppllllaaaannnncccchhhheeeerrrrDECOUPAGE - DEGRAFAGE- Déposer lensemble des pièces du côté dauvent et les traverses en respectant les consignesdécrites dans le paragraphe précédent.- Dépose du longeron sous plancher :- Déposer la partie endommagée en respectant les consignesdes schémas (voir légende des vignettes).- Araser les parties de point de soudure dégrafé restant surles tôles support.PREPARATION AVANT SOUDURE- Mettre à nu les faces intérieures et extérieures de toutesles zones à souder. (Sur véhicule et sur pièces neuves).- Enduire de peinture au zinc les parties à souder parbouchonnage.- Ajuster la pièce neuve puis la fixer à laide de pinces étaux.- Mettre en place le gabarit de face avant.
  69. 69. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEETTTTrrrraaaavvvveeeerrrrsssseeeessss ssssuuuuppppéééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee eeeetttt iiiinnnnfffféééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee aaaavvvvaaaannnnttttDDDDeeeemmmmiiii----bbbblllloooocccc aaaavvvveeeecccc lllloooonnnnggggeeeerrrroooonnnn ssssoooouuuussss ppppllllaaaannnncccchhhheeeerrrrSOUDURE- Effectuer les soudures des pièces du côté dauvent et des traverses en respectant lesconsignes décrites dans le paragraphe précédent.S d d l l h- Effectuer des points de bouchonnage en faisantplusieurs points côte à côte en spirale.
  70. 70. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEETTTTrrrraaaavvvveeeerrrrsssseeeessss ssssuuuuppppéééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee eeeetttt iiiinnnnfffféééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee aaaavvvvaaaannnnttttDDDDeeeemmmmiiii----bbbblllloooocccc aaaavvvveeeecccc lllloooonnnnggggeeeerrrroooonnnn ssssoooouuuussss ppppllllaaaannnncccchhhheeeerrrrPEINTURE- Effectuer la gamme dapplication peinture N°5 (voir chapitre peinture).- Avant peinture, effectuer le traitement corps creux
  71. 71. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEERRRReeeemmmmppppllllaaaacccceeeemmmmeeeennnntttt ---- JJJJuuuuppppeeee ---- PPPPllllaaaannnncccchhhheeeerrrr ppppaaaarrrrttttiiiieeeellllDESHABILLAGEToutes ces pièces doivent être mises dans un chariot de déshabillage.
  72. 72. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEERRRReeeemmmmppppllllaaaacccceeeemmmmeeeennnntttt ---- JJJJuuuuppppeeee ---- PPPPllllaaaannnncccchhhheeeerrrr ppppaaaarrrrttttiiiieeeellllDECOUPAGE - DEGRAFAGENOTA :Déposer le plancher avec son raidisseur (1).- Déposer la partie endommagée en respectant lesconsignes des schémas. (voir légende des vignettes).PREPARATlON AVANT SOUDURE- Mettre à nu les faces intérieures et extérieures de toutes les zones à souder.
  73. 73. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEERRRReeeemmmmppppllllaaaacccceeeemmmmeeeennnntttt ---- JJJJuuuuppppeeee ---- PPPPllllaaaannnncccchhhheeeerrrr ppppaaaarrrrttttiiiieeeellllPrélever sur la pièce neuve une partie plus grande de 20 mm que celle découpée sur levéhicule.- Enduire dun cordon de mastic électro-plastic les parties à souder par points (voirlégende des vignettes en tête de chapitre).- Enduire de peinture au zinc les parties à souder par bouchonnage.Souder le raidisseur sur le plancher neuf.- Ajuster la pièce neuve puis la fixer à laide de pinces étaux.- Effectuer les soudures électriques par points. Les valeurs correspondantes de (e) et de (H)sont données sous chaque dessin.e = 1,4 mmH = 75 mm
  74. 74. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEERRRReeeemmmmppppllllaaaacccceeeemmmmeeeennnntttt ---- JJJJuuuuppppeeee ---- PPPPllllaaaannnncccchhhheeeerrrr ppppaaaarrrrttttiiiieeeellllSSSSOOOOUUUUDDDDUUUURRRREEEE(Voir chapitre Remplacement Jupe pour la suite de cette opération).e = 1,4 mmH = 75 mmD = 5 mme = 104 mmH = 35 mm
  75. 75. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEERRRReeeemmmmppppllllaaaacccceeeemmmmeeeennnntttt ---- JJJJuuuuppppeeee ---- PPPPllllaaaannnncccchhhheeeerrrr ppppaaaarrrrttttiiiieeeellllPEINTUREEffectuer la gamme dapplication peinture N°5 (Voir chapitre Peinture) puis la gamme dapplication peinture N°3.Sous le plancher pulvériser le mastic anti-gravillons.- Après peinture, effectuer le traitement corps creux.- dans les longerons et la traverse.
  76. 76. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEELLLLoooonnnnggggeeeerrrroooonnnn aaaarrrrrrrriiiièèèèrrrreeee ---- JJJJuuuuppppeeee ---- PPPPllllaaaannnncccchhhheeeerrrr ppppaaaarrrrttttiiiieeeellllComparez les diagonales :A1 = B2A3 = B4- Si vous relevez une différence de longueur lors ducontrôle, il y a lieu de mettre en place le véhiculesur le banc.Comparez les diagonales :1 - 5 = 2 - 6- Si vous relevez une différence de longueur, il ny aurapas lieu de mettre en place le véhicule sur le banc.- Il serait nécessaire de contrôler les angles de train.VVVVEEEERRRRIIIIFFFFIIIICCCCAAAATTTTIIIIOOOONNNN DDDDEEEESSSS DDDDIIIIAAAAGGGGOOOONNNNAAAALLLLEEEESSSS AAAA1111 ==== BBBB2222
  77. 77. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEELLLLoooonnnnggggeeeerrrroooonnnn aaaarrrrrrrriiiièèèèrrrreeee ---- JJJJuuuuppppeeee ---- PPPPllllaaaannnncccchhhheeeerrrr ppppaaaarrrrttttiiiieeeellllDIAGNOSTICLa vérification des extrémités de longerons arrière se fera par comparaison des diagonales 1 - 5 = 2 - 6VVVVEEEERRRRIIIIFFFFIIIICCCCAAAATTTTIIIIOOOONNNN DDDDEEEESSSS DDDDIIIIAAAAGGGGOOOONNNNAAAALLLLEEEESSSS AAAA3333 ==== BBBB4444VVVVEEEERRRRIIIIFFFFIIIICCCCAAAATTTTIIIIOOOONNNN DDDDEEEESSSS DDDDIIIIAAAAGGGGOOOONNNNAAAALLLLEEEESSSS 1111----5555 ==== 2222----6666
  78. 78. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEELLLLoooonnnnggggeeeerrrroooonnnn aaaarrrrrrrriiiièèèèrrrreeee ---- JJJJuuuuppppeeee ---- PPPPllllaaaannnncccchhhheeeerrrr ppppaaaarrrrttttiiiieeeellllCETTE OPERATION SEFFECTUE SUR BANC DE REPARATIONPARTIE AVANT
  79. 79. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEELLLLoooonnnnggggeeeerrrroooonnnn aaaarrrrrrrriiiièèèèrrrreeee ---- JJJJuuuuppppeeee ---- PPPPllllaaaannnncccchhhheeeerrrr ppppaaaarrrrttttiiiieeeellllDESHABILLAGE Toutes ces pièces doivent être mises dans un chariot de déshabillage.
  80. 80. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEELLLLoooonnnnggggeeeerrrroooonnnn aaaarrrrrrrriiiièèèèrrrreeee ---- JJJJuuuuppppeeee ---- PPPPllllaaaannnncccchhhheeeerrrr ppppaaaarrrrttttiiiieeeellllDESHABILLAGE Toutes ces pièces doivent être mises dans un chariot de déshabillage.
  81. 81. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEELLLLoooonnnnggggeeeerrrroooonnnn aaaarrrrrrrriiiièèèèrrrreeee ---- JJJJuuuuppppeeee ---- PPPPllllaaaannnncccchhhheeeerrrr ppppaaaarrrrttttiiiieeeellllAprès avoir déposé la jupe, le plancher partiel, le panneau daile et le passage de roue (voir chapitrecorrespondant)Cette opération est un complément du remplacement groupé jupe-plancher type 2 - panneau daile partiels.DECOUPAGE - DEGRAFAGENota : Lélément (1) est à déposer correctement, cette pièce sera ressoudée en fin dopération.Pour cela fraiser les points de soudure à laide dune fraise conique.
  82. 82. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEELLLLoooonnnnggggeeeerrrroooonnnn aaaarrrrrrrriiiièèèèrrrreeee ---- JJJJuuuuppppeeee ---- PPPPllllaaaannnncccchhhheeeerrrr ppppaaaarrrrttttiiiieeeellllNota : conserver aussi cette partie de traverse.(1)(2)(3) Utiliser une fraise conique.
  83. 83. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEELLLLoooonnnnggggeeeerrrroooonnnn aaaarrrrrrrriiiièèèèrrrreeee ---- JJJJuuuuppppeeee ---- PPPPllllaaaannnncccchhhheeeerrrr ppppaaaarrrrttttiiiieeeellllPREPARATION AVANT SOUDURE- Mettre à nu les faces intérieures et extérieures de toutes les zones à souder. (Sur véhicule et sur pièces neuves).- Enduire dun cordon de mastic électro-plastic les parties à souder par points (voir légende des vignettes en têtede chapitre).- Enduire de peinture au zinc les parties à souder par bouchonnage.- Ajuster la pièce neuve puis la fixer à laide de pinces étaux.Mettre en place le calibre n°5 Mettre en place le calibre n°6
  84. 84. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEELLLLoooonnnnggggeeeerrrroooonnnn aaaarrrrrrrriiiièèèèrrrreeee ---- JJJJuuuuppppeeee ---- PPPPllllaaaannnncccchhhheeeerrrr ppppaaaarrrrttttiiiieeeellllSOUDURE
  85. 85. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEELLLLoooonnnnggggeeeerrrroooonnnn aaaarrrrrrrriiiièèèèrrrreeee ---- JJJJuuuuppppeeee ---- PPPPllllaaaannnncccchhhheeeerrrr ppppaaaarrrrttttiiiieeeellllPEINTURE : après repose jupe, plancher partiel, panneau daile gouttière (voir chapitre correspondant).Avant peinture, effectuer une pulvérisation de mastic anti-gravillonnage.Après peinture, effectuer une injection de produit pour corps creux dans le longeron et la traverse.
  86. 86. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEELLLLoooonnnnggggeeeerrrroooonnnn aaaarrrrrrrriiiièèèèrrrreeee ppppaaaarrrrttttiiiieeeellllAprès diagnostic (voir ce chapitre) si les points de fixation de mécanique sont restés intacts,cette opération peut être effectuée en dehors du banc de réparation.DECOUPAGENOTA :Si les déformations ont dépassé la traverse (1), il est impératif de remplacerles longerons complets.- Déposer la partie endommagée en respectant les consignes des schémas.(voir légende des vignettes).
  87. 87. 41SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE IIIINNNNFFFFEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEELLLLoooonnnnggggeeeerrrroooonnnn aaaarrrrrrrriiiièèèèrrrreeee ppppaaaarrrrttttiiiieeeellllPREPARATION DU LONGERON NEUFPrélever dans le longeron neuf une partie plusgrande de 20 mm que la pièce remplacée.- Positionner en recouvrement la pièce neuve surle véhicule puis la fixer à laide de pinces étaux.Superposer les deux longerons. Vérifier la hauteuret la longueur par rapport au longeron opposé, soitau mètre sur un sol plat, soit visuellement.- Couper simultanément à la scie les deux épaisseursde tôle de façon à faciliter lajustage des coupes.- Ajuster la pièce neuve puis la fixer à laide de pincesétaux.SOUDURE- Effectuer les soudures par points de chaînette sousgaz de protection.
  88. 88. 42SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE SSSSUUUUPPPPEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEE AAAAVVVVAAAANNNNTTTTRRRRééééppppaaaarrrraaaattttiiiioooonnnn ddddeeee llllaaaaiiiilllleeee- Effectuer la gamme peinture N°5 (Voir chapitre peinture).- Après peinture, effectuer le traitement corps creux sur la face interne de la zone réparée.
  89. 89. 42SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE SSSSUUUUPPPPEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEE AAAAVVVVAAAANNNNTTTTRRRReeeemmmmppppllllaaaacccceeeemmmmeeeennnntttt ddddeeee llllaaaaiiiilllleeee aaaavvvvaaaannnnttttDépose- Mettre le véhicule sur chandelles, déposer : la roue et le bouclier (voir paragraphe correspondant).- Déposer le protecteur plastique.- Déposer les vis de fixation sur le pied avant et sur le - A laide dun foret Ø 6 mm, déposer les rivets qui fixentbas de caisse. laile sur le passage de roue.Nota : En cas de récupération de laile, il sera nécessaire, à laide dun chalumeau à air chaud, de décoller du passage de roue la partiesupérieure de laile.
  90. 90. 42SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE SSSSUUUUPPPPEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEE AAAAVVVVAAAANNNNTTTTRRRReeeemmmmppppllllaaaacccceeeemmmmeeeennnntttt ddddeeee llllaaaaiiiilllleeee aaaavvvvaaaannnnttttPEINTUREEffectuer la gamme dapplication peinture N°1 (Voir chapitre Peinture).Nota : Il est conseillé de reposer laile sur le véhicule avant de faire la peinture extérieure.
  91. 91. 42SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE SSSSUUUUPPPPEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEE AAAAVVVVAAAANNNNTTTTTTTTôôôôlllleeee ppppoooorrrrtttteeee----pppphhhhaaaarrrreeee ---- TTTTrrrraaaavvvveeeerrrrsssseeee ssssuuuuppppéééérrrriiiieeeeuuuurrrreeeeDESHABILLAGEDéposer :- le capot, - la grille de calandre,- le phare, - le bouclier,- le clignotant, - laile.Nota : Pour plus de détails sur la dépose des différentes pièces, se reporter au paragraphecorrespondant à la pièce concernée.
  92. 92. 42SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE SSSSUUUUPPPPEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEE AAAAVVVVAAAANNNNTTTTTTTTôôôôlllleeee ppppoooorrrrtttteeee----pppphhhhaaaarrrreeee ---- TTTTrrrraaaavvvveeeerrrrsssseeee ssssuuuuppppéééérrrriiiieeeeuuuurrrreeeeDECOUPAGE - DEGRAFAGE- Déposer la partie endommagée en respectant les consignes des schémas.(voir légende des vignettes).- Araser les parties de point de soudure dégrafé restant sur les tôles support.PREPARATION AVANT SOUDURE- Prélever sur la pièce neuve un morceau denviron50 mm plus grand que celui découpé sur le véhicule.
  93. 93. 42SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE SSSSUUUUPPPPEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEE AAAAVVVVAAAANNNNTTTTTTTTôôôôlllleeee ppppoooorrrrtttteeee----pppphhhhaaaarrrreeee ---- TTTTrrrraaaavvvveeeerrrrsssseeee ssssuuuuppppéééérrrriiiieeeeuuuurrrreeeeMise en place du gabarit de face avant : Car. 1027Les points A-B-C-D-E sont les références de positionnement du gabarit sur le véhicule.Avant la mise en place, il est nécessaire de sassurer lors du pigeage que ces points sont corrects.Lorsque lun des points A ou B ne peut servir de référence pour le positionnement du gabarit(ce qui est le cas pour cette opération) ce sont les points de fixations G-J ou F-H suivant le côtéconcerné, qui remplissent cette fonction.Les points F-G-H-J sont des points defixation et de mise en place desélé-ments à remplacer.
  94. 94. 42SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE SSSSUUUUPPPPEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEE AAAAVVVVAAAANNNNTTTTTTTTôôôôlllleeee ppppoooorrrrtttteeee----pppphhhhaaaarrrreeee ---- TTTTrrrraaaavvvveeeerrrrsssseeee ssssuuuuppppéééérrrriiiieeeeuuuurrrreeee- Positionner en recouvrement la pièce neuve surle véhicule puis la fixer à laide de pinces étaux.- Couper simultanément à la scie les deux épais-seurs de tôle de façon à faciliter lajustage descoupes.- Mettre à nu les faces intérieures et extérieuresde toutes les zones à souder. (Sur véhicule et surpièces neuves).- Enduire dun cordon de mastic électro-plastic lesparties à souder par points (voir légende desvignettes en tête de chapitre).SOUDURE- Effectuer des points de maintien sur les lignesde soudure en bord à bord.- Effectuer les soudures électriques par points. Lesvaleurs correspondantes de (e) et de (H) sontdonnées sous chaque dessin.- Effectuer les soudures par points de chaînettesous gaz de protection. (Cette opération peutégalement se faire au chalumeau avec une busede 75 à 100).- Sur les parties soudées en bord à bord, aprèsavoir arasé le cordon de soudure, effectuer unglacis détain.: e = 2,2 mm ; H = 50 mm: e = 1,4 mm ; H = 55 mm
  95. 95. 42SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE SSSSUUUUPPPPEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEE AAAAVVVVAAAANNNNTTTTTTTTôôôôlllleeee ppppoooorrrrtttteeee----pppphhhhaaaarrrreeee ---- TTTTrrrraaaavvvveeeerrrrsssseeee ssssuuuuppppéééérrrriiiieeeeuuuurrrreeeePEINTURE- Effectuer la gamme dapplication peinture N°5 (voir chapitre peinture).
  96. 96. 42SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE SSSSUUUUPPPPEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEE AAAAVVVVAAAANNNNTTTTJJJJoooouuuueeee ddddaaaauuuuvvvveeeennnntttt ---- TTTTôôôôlllleeee ppppoooorrrrtttteeee----pppphhhhaaaarrrreeee ---- TTTTrrrraaaavvvveeeerrrrsssseeeeDECOUPAGE - DEGRAFAGE- Déposer la partie endommagée en respectant lesconsignes des schémas ci-dessus (voir légende desvignettes).- Araser les parties de point de soudure dégraférestant sur les tôles support.PREPARATION AVANT SOUDURE- Mettre à nu les faces intérieures et extérieures de toutes les zones à souder. (Survéhicule et sur pièces neuves).- Enduire dun cordon de mastic électro-plastic les parties à souder par points (voirlégende des vignettes en tête de chapitre).- Ajuster la pièce neuve puis la fixer à laide de pinces étaux.SOUDURE- Effectuer les soudures électriques par points. Lesvaleurs correspondantes de (e) et de (H) sontdonnées sous chaque dessin.e = 1,4 mm ; H = 55 mme = 2,2 mm ; H = 50 mm
  97. 97. 42SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE SSSSUUUUPPPPEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEE AAAAVVVVAAAANNNNTTTTJJJJoooouuuueeee ddddaaaauuuuvvvveeeennnntttt ---- TTTTôôôôlllleeee ppppoooorrrrtttteeee----pppphhhhaaaarrrreeee ---- TTTTrrrraaaavvvveeeerrrrsssseeeePEINTURE- Effectuer la gamme dapplication peinture N°5 (voir chapitre peinture).
  98. 98. 42SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE SSSSUUUUPPPPEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEE AAAAVVVVAAAANNNNTTTTJJJJoooouuuueeee ddddaaaauuuuvvvveeeennnntttt ---- TTTTôôôôlllleeee ppppoooorrrrtttteeee----pppphhhhaaaarrrreeee ---- TTTTrrrraaaavvvveeeerrrrsssseeeeDECOUPAGE - DEGRAFAGE- Déposer la partie endommagée en respectant les consignes des schémas.(voir légende des vignettes).- Araser les parties de point de soudure dégrafé restant sur les tôles support.PREPARATION AVANT SOUDURE- Prélever sur la pièce neuve un morceau denviron50 mm plus grand que celui découpé sur le véhicule.
  99. 99. 42SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE SSSSUUUUPPPPEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEE AAAAVVVVAAAANNNNTTTTJJJJoooouuuueeee ddddaaaauuuuvvvveeeennnntttt ---- TTTTôôôôlllleeee ppppoooorrrrtttteeee----pppphhhhaaaarrrreeee ---- TTTTrrrraaaavvvveeeerrrrsssseeeeMise en place du gabarit de face avant : Car. 1027Les points A-B-C-D-E sont les références de positionnement du gabarit sur le véhicule.Avant la mise en place, il est nécessaire de sassurer lors du pigeage que ces points sont corrects.Lorsque lun des points A ou B ne peut servir de référence pour le positionnement du gabarit(ce qui est le cas pour cette opération) ce sont les points de fixations G-J ou F-H suivant le côtéconcerné, qui remplissent cette fonction.Les points F-G-H-J sont des points de fixationet de mise en place des éléments à remplacer.
  100. 100. 42SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE SSSSUUUUPPPPEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEE AAAAVVVVAAAANNNNTTTTJJJJoooouuuueeee ddddaaaauuuuvvvveeeennnntttt ---- TTTTôôôôlllleeee ppppoooorrrrtttteeee----pppphhhhaaaarrrreeee ---- TTTTrrrraaaavvvveeeerrrrsssseeeePEINTURE- Effectuer la gamme dapplication peinture N°5 (voir chapitre peinture).
  101. 101. 42SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE SSSSUUUUPPPPEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEE AAAAVVVVAAAANNNNTTTTCCCCôôôôttttéééé ddddaaaauuuuvvvveeeennnnttttDIAGNOSTICLa tôle de fermeture de longeron possède à son extrémitéune ouverture qui fait office de point fusible.Suivant limportance du choc, si les déformations ne dépassentpas le point, il est possible de remplacer partiellement le boutdu longeron (opération décrite au paragraphe suivant) ou deredresser le bout de longeron en remplaçant sa tôle de ferme-ture, ce qui est le cas dans lopération présente.Pour cela, il nest pas nécessaire dutiliser un banc de réparation. Il est par contre très important de contrôlerle carrément du berceau : si celui-ci savère déformé, il sera nécessaire dutiliser un berceau neuf pour réalignerle longeron et ajuster la traverse.DESHABILLAGEDéposer :- le capot, - la grille de calandre,- le phare, - le bouclier,- le clignotant$ % daade.Nota : Pour plus de détails sur la dépose des différentes pièces, se reporter au paragraphe correspondantà la pièce concernée.
  102. 102. 42SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE SSSSUUUUPPPPEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEE AAAAVVVVAAAANNNNTTTTCCCCôôôôttttéééé ddddaaaauuuuvvvveeeennnnttttDECOUPAGE - DEGRAFAGE- Déposer la partie endommagée en respectant lesconsignes des schémas (voir légende des vignettes).- Araser les parties de point de soudure dégraférestant sur les tôles support.
  103. 103. 42SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE SSSSUUUUPPPPEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEE AAAAVVVVAAAANNNNTTTTCCCCôôôôttttéééé ddddaaaauuuuvvvveeeennnnttttPREPARATION AVANT SOUDURE- Prélever sur la pièce neuve un morceau denviron 50 mm plus grand que celui découpé sur le véhicule.Mise en place du gabarit de face avant :Les points A-B-C-D-E sont les références depositionnement du gabarit sur le véhicule.Avant la mise en place, il est nécessaire desassurer lors du pigeage que ces points sontcorrects.Lorsque lun des points A ou B ne peut servirde référence pour le positionnement du gabarit(ce qui est le cas pour cette opération) ce sont lespoints de fixations G-J ou F-H suivant le côtéconcerné, qui remplissent cette fonction.
  104. 104. 42SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE SSSSUUUUPPPPEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEE AAAAVVVVAAAANNNNTTTTCCCCôôôôttttéééé ddddaaaauuuuvvvveeeennnnttttLes points F-G-H-J sont des points de fixationet de mise en place des éléments à remplacer.- Positionner en recouvrement la pièce neuve surle véhicule puis la fixer à laide de pinces étaux.- Couper simultanément à la scie les deux épaisseursde tôle de façon à faciliter lajustage des coupes.- Mettre à nu les faces intérieures et extérieuresde toutes les zones à souder. (Sur véhicule etsur pièces neuves).- Enduire dun cordon de mastic électro-plastic lesparties à souder par points (voir légende desvignettes en tête de chapitre).
  105. 105. 42SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE SSSSUUUUPPPPEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEE AAAAVVVVAAAANNNNTTTTCCCCôôôôttttéééé ddddaaaauuuuvvvveeeennnnttttSOUDURE- Effectuer des points de maintien sur les lignes de soudure en bord à bord.- Effectuer les soudures électriques par points. Les valeurs correspondantesde (e) et de (H) sont données sous chaque dessin.- Effectuer les soudures par points de chaînette sous gaz de protection.(Cette opération peut également se faire au chalumeau avec une busede 75 à 100).- Effectuer les points de bouchonnage sous gaz de protection. Pour cela,percer la première tôle au diamètre D indiqué sous les dessins.e = 2,2 mmH = 50 mm: e = 2,2 mm ; H = 50 mm: e = 1,4 mm ; H = 55 mmD = 5 mm
  106. 106. 42SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE SSSSUUUUPPPPEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEE AAAAVVVVAAAANNNNTTTTCCCCôôôôttttéééé ddddaaaauuuuvvvveeeennnnttttPEINTUREEffectuer la gamme dapplication peinture N°5 (voir chapitre peinture).Après peinture traitement corps creux
  107. 107. 42SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE SSSSUUUUPPPPEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEE AAAAVVVVAAAANNNNTTTTEEEEnnnnccccaaaaddddrrrreeeemmmmeeeennnntttt ddddeeee bbbbaaaaiiiieeeeDESHABILLAGEDéposer :- la planche de bord,- le pare-brise,- les garnitures de baie et de pied avant.Nota : - Pour plus de renseignements sur la dépose des différents éléments, se reporterau paragraphe correspondant à chaque pièce.- Toutes ces pièces doivent être mises dans un chariot de déshabillage.
  108. 108. 42SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE SSSSUUUUPPPPEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEE AAAAVVVVAAAANNNNTTTTEEEEnnnnccccaaaaddddrrrreeeemmmmeeeennnntttt ddddeeee bbbbaaaaiiiieeeeDECOUPAGE - DEGRAFAGE- Déposer la partie endommagée en respectant les consignesdes schémas ci-dessus (voir légende des vignettes).- Araser les parties de point de soudure dégrafé restant surles tôles support.- Prélever sur la pièce neuve un morceau denviron 50 mm plus grand que celui découpé sur le véhicule.- Positionner en recouvrement la pièce neuve sur le véhicule puis la fixer à laide de pinces étaux.- Couper simultanément à la scie les deux épaisseurs de tôle de façon à faciliter lajustage des coupes.
  109. 109. 42SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE SSSSUUUUPPPPEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEE AAAAVVVVAAAANNNNTTTTEEEEnnnnccccaaaaddddrrrreeeemmmmeeeennnntttt ddddeeee bbbbaaaaiiiieeeePREPARATION AVANT SOUDURE- Mettre à nu les faces intérieures et extérieures de toutes les zones à souder.(Sur véhicule et sur pièces neuves).- Enduire dun cordon de mastic électro-plastic les parties à souder par points(voir légende des vignettes en tête de chapitre).- Ajuster la pièce neuve puis la fixer à laide de pinces étaux.e = 1,4 mm ; H = 55 mm- Effectuer des points de maintien sur les lignes de soudure en bord à bord.- Effectuer les soudures électriques par points. Les valeurs correspondantes de (e)et de (H) sont données sous chaque dessin.- Effectuer les soudures par points de chaînette sous gaz de protection. (Cette opérationpeut également se faire au chalumeau avec une buse de 75 à 100).- Sur les parties soudées en bord à bord, après avoir arasé le cordon de soudure,effectuer un glacis détain.SOUDURE
  110. 110. 42SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE SSSSUUUUPPPPEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEE AAAAVVVVAAAANNNNTTTTEEEEnnnnccccaaaaddddrrrreeeemmmmeeeennnntttt ddddeeee bbbbaaaaiiiieeeePEINTURE- Effectuer la gamme peinture N°3 (Voir chap. peinture).- Après peinture et avant regarnissage, effectuer la protection des corps creux.
  111. 111. 43SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE SSSSUUUUPPPPEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEE LLLLAAAATTTTEEEERRRRAAAALLLLEEEERRRRééééppppaaaarrrraaaattttiiiioooonnnn dddduuuu ppppiiiieeeedddd aaaavvvvaaaannnnttttEffectuer la gamme peinture n° 5 (voir drap. peint)Après peinture effectuer le traitement corps creux.
  112. 112. 43SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE SSSSUUUUPPPPEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEE LLLLAAAATTTTEEEERRRRAAAALLLLEEEERRRReeeemmmmppppllllaaaacccceeeemmmmeeeennnntttt dddduuuu ppppiiiieeeedddd aaaavvvvaaaannnnttttDESHABILLAGEDéposer :- le bouclier- laile avant- la porte- la garniture intérieure de pied- le joint de porte
  113. 113. 43SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE SSSSUUUUPPPPEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEE LLLLAAAATTTTEEEERRRRAAAALLLLEEEERRRReeeemmmmppppllllaaaacccceeeemmmmeeeennnntttt dddduuuu ppppiiiieeeedddd aaaavvvvaaaannnnttttDECOUPAGE - DEGRAFAGE- Déposer la partie endommagée en respectant les consignes des schémas ci-dessus(voir légende des vignettes).- Araser les parties de point de soudure dégrafé restant sur les tôles support.
  114. 114. 43SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE SSSSUUUUPPPPEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEE LLLLAAAATTTTEEEERRRRAAAALLLLEEEERRRReeeemmmmppppllllaaaacccceeeemmmmeeeennnntttt dddduuuu ppppiiiieeeedddd aaaavvvvaaaannnntttt- Prélever sur la pièce neuve un morceau denviron 50 mm plus grand que celui découpé sur le véhicule.- Positionner en recouvrement la pièce neuve sur le véhicule puis la fixer à laide de pinces étaux.- Couper simultanément à la scie les deux épaisseurs de tôle de façon à faciliter lajustage des coupes.PREPARATION AVANT SOUDURE- Mettre à nu les faces intérieures et extérieuresde toutes les zones à souder. (Sur véhicule etsur pièces neuves).- Enduire dun cordon de mastic électro-plasticles parties à souder par points (voir légendedes vignettes en tête de chapitre).- Ajuster la pièce neuve puis la fixer à laidede pinces étaux.- A la coupe supérieure du pied, à laide dunemeuleuse à disque bakelite épaisseur 3 mm,effectuer un chanfrein (A) de façon à souderles deux épaisseurs de tôle superposées.
  115. 115. 43SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE SSSSUUUUPPPPEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEE LLLLAAAATTTTEEEERRRRAAAALLLLEEEERRRReeeemmmmppppllllaaaacccceeeemmmmeeeennnntttt dddduuuu ppppiiiieeeedddd aaaavvvvaaaannnnttttSOUDUREe = 1,4 mm ; H = 55 mmSOUDURE- Effectuer des points de maintien sur les lignes de soudure en bord à bord.- Effectuer les soudures électriques par points. Les valeurs correspondantes de (e)et de (H) sont données sous chaque dessin.- Effectuer les soudures par points de chaînette sous gaz de protection. (Cette opérationpeut également se faire au chalumeau avec une buse de 75 à 100).- Sur les parties soudées en bord à bord, après avoir arasé le cordon de soudure,effectuer un glacis détain.
  116. 116. 43SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE SSSSUUUUPPPPEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEE LLLLAAAATTTTEEEERRRRAAAALLLLEEEERRRReeeemmmmppppllllaaaacccceeeemmmmeeeennnntttt dddduuuu ppppiiiieeeedddd aaaavvvvaaaannnnttttPEINTURE- Effectuer la gamme dapplication peinture N° 5 (voir chapitre peinture).- Après peinture, effectuer le traitement corps creux.
  117. 117. 43SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE SSSSUUUUPPPPEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEE LLLLAAAATTTTEEEERRRRAAAALLLLEEEERRRRééééppppaaaarrrraaaattttiiiioooonnnn dddduuuu ppppiiiieeeedddd mmmmiiiilllliiiieeeeuuuu- Avant peinture, effectuer le traitement corps creux sur la face interne de la zone réparée.PEINTURE- Effectuer la gamme dapplication peinture N° 5 et 3 (voir chapitre peinture) .
  118. 118. 43SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE SSSSUUUUPPPPEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEE LLLLAAAATTTTEEEERRRRAAAALLLLEEEERRRReeeemmmmppppllllaaaacccceeeemmmmeeeennnntttt dddduuuu ppppiiiieeeedddd mmmmiiiilllliiiieeeeuuuuDIAGNOSTIC- Cette opération ne comprend que le remplacementdu pied sans son doublage (voir paragraphe piedmilieu-doublure).- En fonction de limportance de la collision, deuxchoix sont possibles pour le dégrafage de la partiesupérieure du pied :- Coupe 1 - Si le pavillon est déformé mais redres-sable (voir opération pied milieu-doublure)- Coupe 2 - Si le pavillon nest pas déformé (décriteci-après).DESHABILLAGEToutes ces pièces doivent être mises dans un chariot de déshabillage.
  119. 119. 43SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE SSSSUUUUPPPPEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEE LLLLAAAATTTTEEEERRRRAAAALLLLEEEERRRReeeemmmmppppllllaaaacccceeeemmmmeeeennnntttt dddduuuu ppppiiiieeeedddd mmmmiiiilllliiiieeeeuuuuDECOUPAGE - DEGRAFAGEMettre le véhicule sur chandelles du côté intéressé.Nota : En A faire attention de ne pas découper le doublage de pied qui se trouve à proximité sous la tôle de bas de caisse.P = PanneauD = Doublage de pied- Déposer la partie endommagée en respectant lesconsignes des schémas ci-dessus (voir légendedes vignettes).- Araser les parties de point de soudure dégraférestant sur les tôles support.- Prélever sur la pièce neuve un morceau denviron50 mm plus grand que celui découpé sur le véhicule.
  120. 120. 43SSSSTTTTRRRRUUUUCCCCTTTTUUUURRRREEEE SSSSUUUUPPPPEEEERRRRIIIIEEEEUUUURRRREEEE LLLLAAAATTTTEEEERRRRAAAALLLLEEEERRRReeeemmmmppppllllaaaacccceeeemmmmeeeennnntttt dddduuuu ppppiiiieeeedddd mmmmiiiilllliiiieeeeuuuu- Positionner en recouvrement la pièce neuve surle véhicule puis la fixer à laide de pinces étaux.- Couper simultanément à la scie les deux épaisseursde tôle de façon à faciliter lajustage des coupes.PREPARATION AVANT SOUDURE- Mettre à nu les accostages intérieurs et extérieurs de toutes les zones à souder. (Sur véhicule etsur pièces neuves).- Enduire dun cordon de mastic-électro-plastic les parties à souder par points (voir légende des vignettes).- Enduire de peinture au zinc les parties à souder par bouchonnage.- Ajuster la pièce neuve puis la fixer à laide de pinces étaux.SOUDURE- Effectuer des points de maintien sur les lignes de soudure en bord à bord.- Effectuer les soudures électriques par points. Les valeurs correspondantes de (e) et de (H) sontdonnées sous chaque dessin.- Effectuer les soudures par points de chaînette sous gaz de protection. (Cette opération peut égalementse faire au chalumeau avec une buse de 75 à 100).- Effectuer les points de bouchonnage sous gaz de protection. Pour cela, percer la première tôle audiamètre D indiqué sous les dessins.- Sur les parties soudées en bord à bord, après avoir arasé le cordon de soudure, effectuer un glacis détain.

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