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RETOURS D’EXPERIENCE ADEME sur le   COVOITURAGE en Rhône-Alpes (2/2)Interrogations sur le modèle économique•un mode de tra...
-Perspectives Autopartage 2013/2014   –Marché de potentiel de diffusion de stations en gare TER   d’importance (fin de lig...
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Covoiturage et autopartage en Rhône-Alpes: une nécessité vitale ?

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LA MOBILITE EN MILIEU RURAL
S’ORGANISER POUR FAIRE FACE A LA HAUSSE DU PRIX DES CARBURANTS ET REDUIRE LES EMISSIONS DE GES*

Comment habiter et vivre en territoire rural avec une mobilité individuelle de plus en plus onéreuse ?
Des pistes nombreuses existent et se déploient progressivement, basées principalement sur des changements de comportement et d’organisation sociétale.
Covoiturage, stop participatif, autopartage, déplacements doux en milieu rural, inter-modalité...
Quelle place pour ces nouvelles pratiques en milieu rural? Quelle articulation entre les solutions ? Quel rôle pour les collectivités dans la mise en oeuvre de ces alternatives à l’auto-solisme ?

(*) GES": Gaz à Effet de Serre

Animé par Marie DANJEAN animatrice du Conseil Local de Développement Vallée de la Drôme, avec les intervenants:
Patrick SUCCHE, consultant, INDDIGO Altermodal
Yannick PAPAIX, ingénieur « Territoires » ADEME Rhône-Alpes
Antoine DUCLOUX, en charge du projet VAP (Voitures A Plusieurs) pour le Pays de Romans (26)
Rachel VORON, directrice de la MOPI, Maison de la Mobilité du Pilat (42)

Cet atelier s'est déroulé le jeudi 27 septembre 2012 à Die (Biovallée), dans le cadre des 2è rencontres nationales "énergie et territoires ruraux, vers des territoires à énergie positive".
Plus d'informations: www.territoires-energie-positive.fr

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Covoiturage et autopartage en Rhône-Alpes: une nécessité vitale ?

  1. 1. -COVOITURAGE et AUTOPARTAGE =une nécessité vitale ? PLAN CLIMAT
  2. 2. • RETOURS D’EXPERIENCE sur l’AUTOPARTAGE Soutien 2011 aux stations de surface de Grenoble, Lyon et St Etienne Conditions de succès • Service fiable • Autonomie du véhicule indispensable = aspect anxiogène du véhicule avec réservoir/batterie presque vide • Une facilité de réservation => fidélisation • Une place de stationnement inaliénable PLAN CLIMAT
  3. 3. - RETOURS D’EXPERIENCE sur le COVOITURAGE en Rhône-Alpes (1/2)Conditions de succès • une interface conviviale (format réseaux sociaux ,) et intuitive (application smartphone et code QR) • Un effet tribu incontournable pour certaines catégories de populations (ex :salariés hôpitaux et logistique en horaires décalés PLAN CLIMAT
  4. 4. RETOURS D’EXPERIENCE ADEME sur le COVOITURAGE en Rhône-Alpes (2/2)Interrogations sur le modèle économique•un mode de transport ultra concurrentiel sur les longuesdistances et auprès des étudiants,•un modèle économique non avéré pour certainsopérateurs privés, lien avec des subventions publiquesfréquent•Une interopérabilité trans départements et appliquéeaux bassins de vie et d’emploi indispensable, mais pasacceptée par tous les opérateurs•Une quantification des économies de trafic et de CO2 surbase d’enquêtes sondages•traçabilité chaque trajet au km près indispensable pourles certificats d’économie d’énergie PLAN CLIMAT
  5. 5. -Perspectives Autopartage 2013/2014 –Marché de potentiel de diffusion de stations en gare TER d’importance (fin de ligne TER autocar, Vallées alpines….) en complément Etude Régionale sur 8 PNR –Territoires PCET et AOTU prioritaires aux aides ADEME IMPORTANT : modèle en sortie de gare + centre ville sur le modèle Belge de CAMBIO (ville Bourg d’Arlon) = MODELE pour les derniers kms et pour déplacements des populations locales en « précarité mobilité » forte. Débats incontournables à aborder : 1.quel étalement urbain avec la mobilité (électrique/electro solaire ?) pour tous ? 2.Quelles politique mobilité pour les « insulaires » dans la perspective d’une meilleure prise en compte de la dépendance des séniors en milieu rural ? PLAN CLIMAT
  6. 6. -Stratégie ADEME Mobilité pourterritoire TEPOS • Inciter les collectivités porteuses de PCET et A21 vers des PDA efficients : –Audit de flotte de véhicules intégrée aux COE bâtiments –Participation au Challenge Régional « Au travail j’y vais autrement » éditions 2011-2012-2013 –Etudes possibles aidables au cas par cas par l’Ademe : •Etude pour des Schémas Directeurs Déplacements (PDU volontaires, schéma Directeur Co voiturage départementaux, schémas Piétonniers et vélo,…) •Etude de faisabilité technico économique et juridique (implantation de stations vélos libre service, centrale de mobilité, stations autopartage, portails internet de Covoiturage) PLAN CLIMAT

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