Plan d'action cpd synthèse e01

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Plan d'action cpd synthèse e01

  1. 1. PLAN D’ACTION EN PRATIQUES DURABLES 2012 À 2014 VOLET: MOBILITÉ DURABLE Juin 2012
  2. 2. Plan de la présentation 2 • Rappel des objectifs en mobilité durable • Résultats de l’enquête sur les habitudes de déplacements domicile-travail • Interventions, critères d’implantation, actions réalisées et projetées • Description des interventions • Synthèse de l’estimation des coûts • Plan d’action et recommandations
  3. 3. Rappel des objectifs en mobilité durable 3
  4. 4. Rappel des objectifs en mobilité durable Encourager l’utilisation des transports alternatifs dans les déplacements domicile-travail et professionnels 4 Sensibiliser les employés sur les bienfaits de l’activité physique Diminuer la consommation d’essence Promouvoir la mobilité durable et les modes de transport alternatifs
  5. 5. Résultats de l'enquête sur les déplacements domicile-travail 5
  6. 6. 6 Potentiel pour le vélo Bureau *Usager actuel *Usager intéressé Total d’employés Burlington 0 7 27 Edmonton 6 13 48 Gatineau 20 51 135 Granby 0 5 19 Laval 22 82 380 Lévis 2 5 13 Longueuil 3 15 80 Montréal 71 (dont 25 Bixi)** 304 (dont 140 Bixi)** 519 * Les nombres d’usagers « actuel » et « intéressé » sont basés sur la proportion des répondants reportée sur le total d’employés en date du 25 avril 2012. Le nombre d’usagers actuels comprend ceux qui utilisent le vélo comme mode principal et ceux qui l’utilisent comme 2e mode de déplacement sur une base occasionnelle. ** À Montréal, le bureau étant desservi par le Bixi, les nombres d’usagers « actuel » et « intéressé » incluent ce mode de déplacement. Des 71 usagers actuels, 46 utilisent leur vélo personnel et 25 le Bixi. Des 304 usagers intéressés, 164 le sont par le vélo personnel alors que 140, le sont par le vélo en libre-service (Bixi). Résultats de l’enquête Mode de déplacement - Vélo
  7. 7. Potentiel pour le vélo Bureau *Usager actuel *Usager intéressé Total d’employés Ottawa 0 2 12 Québec 4 39 151 Rimouski 2 5 9 Rivière-du-Loup 3 8 34 Rouyn-Noranda 1 4 7 Saint-Jérôme 4 5 18 Sept-Îles 0 7 13 Sherbrooke 36 121 367 7 * Les nombres d’usagers « actuel » et « intéressé » sont basés sur la proportion des répondants reportée sur le total d’employés en date du 25 avril 2012. Le nombre d’usagers actuels comprend ceux qui utilisent le vélo comme mode principal et ceux qui l’utilisent comme 2e mode de déplacement sur une base occasionnelle. Résultats de l’enquête Mode de déplacement - Vélo
  8. 8. 8 En résumé, entre 18 % (Longueuil) et 60 % (Rimouski) des répondants manifestent de l’intérêt pour l’usage du vélo. Résultats de l’enquête Mode de déplacement - Vélo
  9. 9. Potentiel pour le covoiturage Bureau *Usager actuel *Usager intéressé Total d’employés Burlington 3 8 27 Edmonton 2 11 48 Gatineau 6 47 135 Granby 0 7 19 Laval 17 158 380 Lévis 1 7 13 Longueuil 3 29 80 Montréal 15 169 519 Ottawa 1 2 12 9 * Les nombres d’usagers « actuel » et « intéressé » sont basés sur la proportion des répondants reportée sur le total d’employés en date du 25 avril 2012. Le nombre d’usagers actuels comprend ceux qui utilisent le covoiturage comme mode principal et ceux qui l’utilisent comme 2e mode de déplacement sur une base occasionnelle. Résultats de l’enquête Mode de déplacement - Covoiturage
  10. 10. Potentiel pour le covoiturage Bureau *Usager actuel *Usager intéressé Total d’employés Québec 10 36 151 Rimouski 0 3 9 Rivière-du-Loup 1 7 34 Rouyn-Noranda 1 4 7 Saint-Jérôme 1 6 18 Sept-Îles 1 1 13 Sherbrooke 28 132 367 10 * Les nombres d’usagers « actuel » et « intéressé » sont basés sur la proportion des répondants reportée sur le total d’employés en date du 25 avril 2012. Le nombre d’usagers actuels comprend ceux qui utilisent le covoiturage comme mode principal et ceux qui l’utilisent comme 2e mode de déplacement sur une base occasionnelle. Résultats de l’enquête Mode de déplacement - Covoiturage
  11. 11. 11 En résumé, entre 9 % (Sept-Îles) et 53 % (Lévis) des répondants manifestent de l’intérêt pour le covoiturage. Résultats de l’enquête Mode de déplacement - Covoiturage
  12. 12. Potentiel pour le transport collectif Bureau *Usager actuel *Usager intéressé Total d’employés Burlington 2 5 27 Edmonton 31 28 48 Gatineau 0 25 135 Granby 1 3 19 Laval 57 126 380 Lévis 1 4 13 Longueuil 13 23 80 Montréal 368 387 519 12 * Les nombres d’usagers « actuel » et « intéressé » sont basés sur la proportion des répondants reportée sur le total d’employés en date du 25 avril 2012. Le nombre d’usagers actuels comprend ceux qui utilisent le transport collectif comme mode principal et ceux qui l’utilisent comme 2e mode de déplacement sur une base occasionnelle. Résultats de l’enquête Mode de déplacement – Transport collectif
  13. 13. Potentiel pour le transport collectif Bureau *Usager actuel *Usager intéressé Total d’employés Ottawa 0 2 12 Québec 11 33 151 Rimouski 1 2 9 Rivière-du-Loup 0 1 34 Rouyn-Noranda 0 1 7 Saint-Jérôme 0 5 18 Sept-Îles 0 1 13 Sherbrooke 6 72 367 13 * Les nombres d’usagers « actuel » et « intéressé » sont basés sur la proportion des répondants reportée sur le total d’employés en date du 25 avril 2012. Le nombre d’usagers actuels comprend ceux qui utilisent le transport collectif comme mode principal et ceux qui l’utilisent comme 2e mode de déplacement sur une base occasionnelle. Résultats de l’enquête Mode de déplacement – Transport collectif
  14. 14. 14 En résumé, entre 4 % (Rivière-du-Loup) et 75 % (Montréal) des répondants manifestent de l’intérêt pour l’usage du transport collectif. Résultats de l’enquête Mode de déplacement – Transport collectif
  15. 15. Interventions, critères d’implantation, actions réalisées et projetées 15
  16. 16. 16 Objectif 1: Encourager l’utilisation des modes alternatifs dans les déplacements domicile-travail et professionnels Vélo (personnel et libre-service, Bixi) •Mise en place de supports à vélo accessible et convivial •Endroit verrouillé pour les vélos •Abonnement corporatif au service de vélos en libre-service •Mise en place d'une douche Covoiturage •Mise en place d'un système de covoiturage Transport collectif •Adhésion à un programme en transport collectif ou l’équivalent
  17. 17. Critères d’implantation des interventions 17 Intervention à mettre en place Seuil critique * Support à vélo accessible et convivial ≥ 1 usager Endroit vérouillé pour vélo ≥ 10 usagers Abonnement corporatif au service de vélos en libre-service (BIXI) ≥ 10 usagers Douche ≥ 15 usagers Système de covoiturage ≥ 15 usagers Adhésion à un programme de transport collectif ou l’équivalent > 1 usager * Les seuils critiques pour la mise en place d’une intervention réfèrent au nombre d’usagers « actuels »  ; ces seuils considèrent donc les usagers du principal mode de déplacement utilisé ainsi que le 2e mode de déplacement utilisé sur une base occasionnelle.
  18. 18. Actions réalisées et projetées 18 Légende Action projetée (2012) Action projetée (2013) Action projetée (2014) Action réalisée Action non pertinente −
  19. 19. Description des interventions 19
  20. 20. Description des interventions 20 • Mise en place de supports à vélo accessible et convivial • Endroit verrouillé pour les vélos • Abonnement corporatif au service de vélos en libre- service • Mise en place d'une douche • Mise en place d'un système de covoiturage • Adhésion à un programme en transport collectif ou l’équivalent
  21. 21. Supports à vélo au sol 21 Modèle: CP Support en <<U>> inversé Capacité du support: 3 à 7 vélos 250$ pour 3 vélos 440$ pour 7 vélos www.airevelo.com Modèle: CP Support en <<U>> inversé Capacité du support: 3 à 7 vélos 295$ pour 3 vélos www.velo-rack.com Description des interventions
  22. 22. 22 Support vertical Modèle: AV-1 Stationnement au mur Capacité du support: 1 vélo 70$/1 vélo www.airevelo.com Description des interventions Support à vélos vertical
  23. 23. 23 Estimation des coûts Bureau Support Aire Vélo au sol Coût Laval 2 pour 7 vélos 880 $ Rimouski 1 pour 3 vélos 250 $ Rivière-du-Loup 1 pour 3 vélos 250 $ Rouyn-Noranda 1 pour 3 vélos 250 $ Saint-Jérôme 1 pour 7 vélos 440 $ Total pour support à vélo 2 070 $ Supports à vélo – Coûts selon le type Description des interventions
  24. 24. Description des interventions • Mise en place de support accessible et convivial • Endroit verrouillé pour les vélos • Abonnement corporatif au service de vélos en libre- service • Mise en place d'une douche • Mise en place d'un système de covoiturage • Adhésion à un programme en transport collectif ou l’équivalent 24
  25. 25. Endroit verrouillé pour vélos Casier modulaire pour vélos 25 1000$ par casier ou 25$/mois pour la location Description des interventions
  26. 26. 26 ESTIMATION DES COÛTS Bureau Capacité (nombre de vélos) Location Achat Gatineau 20 6 000$/annuel 20 000$ Laval 22 6 600$/annuel 22 000$ Total des coûts 12 600$/annuel 42 000$ Endroit verrouillé pour vélos Casier modulaire pour vélos - Coûts Description des interventions
  27. 27. 27 Enclos verrouillé Enclos pour vélos avec porte coulissante Accessible avec une clé ou une carte d’accès Coût total entre : 4 000 $ à 6 000 $ 150$/m linéaire 1500$/porte 800$/travail et personnel URL: http://www.bikerack.ca/images/lock_up1/bikerack_lock1a_bg.jpg À titre d’exemple, enclos verrouillé pour vélos, bureau de la rue Prince à Montréal Description des interventions Enclos verrouillé pour vélos
  28. 28. 28 ESTIMATION DES COÛTS Bureau Capacité (nombre de vélos) Enclos * Gatineau 20 4 200$ Laval 22 4 200$ Total des coûts 8 400 $ * Installation incluse Endroit verrouillé pour vélos – Coûts Description des interventions
  29. 29. Description des interventions 29 • Mise en place de supports à vélo accessible et convivial • Endroit verrouillé pour les vélos • Abonnement corporatif au service de vélos en libre- service • Mise en place d'une douche • Mise en place d'un système de covoiturage • Adhésion à un programme en transport collectif ou l’équivalent
  30. 30. 30 www.ventescorpo@vélolibre.ca Abonnement corporatif Bixi La clé multi-usagers permet à l’employeur de bénéficier d’un abonnement BIXI que ses employés peuvent partager pour leurs déplacements professionnels. •1 heure / déplacement plutôt que les 45 minutes permises avec un abonnement régulier •1 clé = 1 déplacement à la fois Avantage Entreprise plus verte qui a à cœur le bien- être et la santé de ses employés. À propos Montréal, Qc 230$ tx incl. / 1 clé multi- usagers pour la saison (avril à novembre) Description des interventions Abonnement corporatif vélo libre-service
  31. 31. 31 Estimation des coûts Bureau Usager actuel Usager occasionnel Répondant intéressé Montréal 6 19 140 Nombre de clé multi-usager * 1 4 28 Coût 1 clé multi-usager 230$ 230$ 230$ Total des coûts 230$ 920$ 3 920$ * L’hypothèse suivante est posée, un nombre de 5 employés se partageront une clé multi- usagers donnant accès à un vélo. Abonnement corporatif vélo libre-service – Coûts Description des interventions
  32. 32. Description des interventions 32 • Mise en place de supports à vélo accessible et convivial • Endroit verrouillé pour les vélos • Abonnement corporatif au service de vélos en libre- service • Mise en place d'une douche • Mise en place d'un système de covoiturage • Adhésion à un programme en transport collectif ou l’équivalent
  33. 33. 33 L’installation comprend: • la protection d’incendie • l’électricité • la mécanique N’inclut pas le plan d’architecture 22 500$/ installation de douche Mise en place d’une douche Description des interventions
  34. 34. 34 Estimation des coûts Bureau Estimation Montréal 22 500$ Total des coûts 22 500$ Mise en place d’une douche - Coûts Description des interventions
  35. 35. Description des interventions 35 • Mise en place de supports à vélo accessible et convivial • Endroit verrouillé pour les vélos • Abonnement corporatif au service de vélos en libre- service • Mise en place d'une douche • Mise en place d'un système de covoiturage • Adhésion à un programme en transport collectif ou l’équivalent
  36. 36. 36 ALLÉGO – arrondissement Ville-Marie, Montréal Programme de covoiturage libre-service (site web) Coûts à déterminer selon le nombre de participants : (à venir) $ Pour assurer son fonctionnement optimal, il est préférable de faire appel à un organisme externe Système de covoiturage Description des interventions
  37. 37. 37 CLIC – Laval Projet-pilote de covoiturage où les résidents d’un même quartier se voient prêter un véhicule électrique pour covoiture jusqu’au stationnement du métro Montmorency (2 autres stationnements également desservis). Itinéraire et heures de départ disponibles via le site internet mais peu de places disponibles. Système de covoiturage Description des interventions
  38. 38. Description des interventions 38 • Mise en place de supports à vélo accessible et convivial • Endroit verrouillé pour les vélos • Abonnement corporatif au service de vélos en libre- service • Mise en place d'une douche • Mise en place d'un système de covoiturage • Adhésion à un programme en transport collectif ou l’équivalent
  39. 39. 39 L’entreprise qui adhère au programme s’engage à contribuer financièrement à l’achat des abonnements OPUS & Cie de ses employés et la STM s’engage à octroyer le même pourcentage de réduction, jusqu’à concurrence de 10%. Il s’applique aux abonnements annuels à tarif ordinaire valides sur l’Île de Montréal. L’employeur pourra ainsi choisir de participer à valeur minimale de 4,16%, jusqu’à un maximum de 90 %. La contribution financière est déductible d’impôts. À propos Description des interventions Programme de transport collectif: STM
  40. 40. Avantages employés • Minimum 8,33% de rabais, soit l’équivalant d’un mois de transport gratuit • La portion payée par l’employeur constitue un avantage imposable et est aussi déductible d’impôts au fédéral • Les prélèvements automatiques d’OPUS & Cie permettent aux employés d’éviter les files d’attente et les déplacements pour recharger la carte OPUS. Avantages employeurs • Votre contribution financière est déductible d’impôt • Vous proposez un nouvel avantage à vos employés • Vous positionnez votre entreprise comme un employeur axé sur le développement durable • Le Centre de gestion des dépla- cements (CGD) de votre secteur, mandaté par la STM, vous soutiendra dans la démarche et la promotion du programme OPUS & Cie. 40 Description des interventions Programme de transport collectif: STM
  41. 41. 41 Estimation des coûts : OPUS & Cie Bureau Détenteur titre mensuel Usager occasionnel Total Montréal et Laval 144 53 197 Contribution annuel de CIMA+ (4,16%) * 41,68$ 41,68$ 41,68$ Contribution total de CIMA+ 6 000 $ 2 200 $ 8 200 $ Rabais annuel STM (4,16%) * 41,68$ Total du rabais annuel pour l’employé (CIMA+ et STM) ** 83,30$ * Contribution minimale de l’employeur et rabais offert par la STM : 4,16% sur la base d’un abonnement annuel de 1 002$ (12 X 83,50$) ce qui équivaut à 41,68$. ** Ce rabais pourrait varier selon la contribution offerte par CIMA+ qui peut aller jusqu’à 90%. Description des interventions Programme de transport collectif: STM
  42. 42. 42 Il s’applique aux abonnements annuels à tarif ordinaire valides a Laval et Longueuil. L’AMT et ses partenaires offrent automatiquement un rabais mensuel de 8,33 %. L’employeur peut bonifier cette offre et la modifier en tout temps. À propos Description des interventions Programme de transport collectif: AMT
  43. 43. 43 Avantages employés • Vous obtiendrez au minimum 8,33% de rabais, soit l’équivalant d’un mois de transport gratuit (sans compter la contribution de l’employeur) • Carte OPUS gratuite et valide toute l’année • Paiement des titres par prélève- ment mensuel • Crédit d’impôt au fédéral • Rabais BIXI: rabais de 25% sur un abonnement annuel acheté avant le 30 septembre 2012 • Communauto: tarif préférentiel pour un abonnement d’un an aux services d’autopartage conclu avant le 31 décembre 2012. Avantages employeurs • Participation active au développement durable • Bénéfice social intéressant à offrir aux employés • Contribution de l’employeur facultative (déductible d’impôts au provincial) • Programme est facilement gérable via internet. Description des interventions Programme de transport collectif: AMT
  44. 44. 44 * Pour simplifier l’estimation des coûts, l’hypothèse suivante est posée: tous les employés de la région métropolitaine de Montréal résident dans la zone 3 pour laquelle un abonnement annuel coûte : 12 X 117$ = 1 404$. La contribution de CIMA+, le rabais offert par l’AMT ainsi que le total du rabais annuel variera selon le lieu de résidence des employés sur la carte des zones tarifaires de l’AMT. À titre de référence, le titre mensuel le moins cher coûte 84,50$ (zone 1) alors que le plus cher coûte 232,00$ (zone 8). Estimation des coûts : OPUS+ entreprise Détenteur titre mensuel Usager occasionnel Total Total des usagers région métropolitaine (Laval, Longueuil, Montréal et St-Jérôme) 141 70 211 Contribution annuelle de CIMA+ (4,16%)* 58,41$ 58,41$ 58,41$ Total de la contribution annuelle de CIMA+ 8 200 $ 4 100 $ 12 300 $ Rabais annuel AMT (8,33%) * 117$ Total du rabais annuel pour l’employé * 175$ Description des interventions Programme de transport collectif: AMT
  45. 45. 45 Pour offrir les mêmes avantages aux employés des bureaux non couverts par un programme de transport collectif, nous posons l’hypothèse que CIMA+ offrirait une contribution de 50$ par usager du transport collectif. Estimation des coûts : Autres bureaux Bureau Détenteur titre mensuel Usager occasionnel Total Autres bureaux 26 38 64 Contribution annuelle de CIMA+ 50$ 50$ 50$ Total contribution annuelle de CIMA+ 1 300$ 1 900$ 3 200$ Description des interventions Programme de transport collectif: AMT
  46. 46. Synthèses de l’estimation des coûts 46
  47. 47. 47 Synthèse de l’estimation des coûts Estimation des coûts par bureau
  48. 48. 48 Synthèse de l’estimation des coûts Estimation des coûts par bureau
  49. 49. 49  Intervention 2012 2013 2014 Total Coûts fixes Support à vélo convivial 2 070 $ - - 2 070 $ Endroit verrouillé pour vélos 8 400 $ - - 8 400 $ Mise en place d’une douche - 22 500 $ - 22 500 $ Coûts récurrents Abonnement corporatif Bixi 230 $ / été 230 $ / été 230 $ / été - Système de covoiturage À venir Adhésion au programme TC Scénario conservateur 15 530 $/an 15 530 $/an 15 530 $/an - Adhésion au programme TC Scénario optimiste 23 120 $/an 23 120 $/an 23 120 $/an - Adhésion au programme TC Scénario maximal 36 810 $/an 36 810 $/an 36 810 $/an - Grand total (selon le scénario) 26 230 $ à 47 510 $ 38 260 $ à 59 540 $ 15 760 $ à 37 040 $ - Synthèse de l’estimation des coûts Estimation des coûts par année
  50. 50. Plan d’action et Recommandations 50
  51. 51. Plan d’action • Souscrire aux Programmes « Opus + entreprise » de l’Agence métropolitaine de transport (AMT) et « Opus & cie » de la Société de transport de Montréal (STM) et contribuer également pour les bureaux où il n’y a pas de programme disponible • Offrir un système de covoiturage • Mettre en place des supports à vélo • Mettre en place des sites sécurisés pour les vélos • Adhérer à un abonnement corporatif pour le service de vélos en libre-service (Bixi) • Mettre en place des douches 51
  52. 52. Plan d’action • Analyser les conditions d’abonnement corporatif à Communauto pour les déplacements professionnels durant la journée (au préalable, confirmer l’intérêt des employés lavallois) • Produire des capsules informatives (à centraliser) • Promouvoir l’utilisation de la vidéoconférence (pas automatique pour tout le monde) • Promouvoir les bienfaits environnement et sur la santé des modes actifs pour le déplacement domicile-travail • Effectuer un rappel des équipements pour vélos (vélos, support, douches, vélos en libre-service, etc.) 52
  53. 53. Autres recommandations 53 • Se procurer une vidéoconférence mobile en complément au système fixe • Adopter des critères de localisation favorisant les modes alternatifs pour les nouveaux bureaux:  Proximité d’une desserte de transport collectif  Proximité d’infrastructures pour vélos  Équipements pour vélos (supports, douches, etc.) • Répéter la tenue du sondage après la mise en place de mesures de façon à assurer un suivi de nos performances en termes de mobilité durable
  54. 54. Merci

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