Velg sjøveien gardermoen schenker as -velg sjøveien gardermoen
Velg sjoveien aalesund marine harvest
1. Muligheter og utfordringer for fersk sjømat via
sjøveien
«Velg sjøveien»,
Aalesund 13/6 2012
Jon Hallvard Roaldsnes
Sales Director
2. Agenda
• Kort litt om Marine Harvest
• Dagens ferskvarelogistikk –
lastebilen overlegen ?
• Hvor har vi utfordringene ?
2
3. Fakta som synliggjør størrelse
Marine Harvest i korte trekk
Et av verdens ledende
sjømatselskap
Verdens største produsent
av Atlantisk laks
Fullt integrert verdikjede fra
Produsert Måltider laks
stamfisk til ferdig måltid volum 2011: hver dag:
344 000 tonn 4,2 millioner
Leder utviklingen av vår
næring internasjonalt
Omsetning 2011: Ansatte:
16 milliarder 6 200 i
22 land
3
4. Til stede over hele verden
FÆRØYENE SKOTLAND
6 000 tonn 50 000 tonn
produsert produsert
ISLAND
CANADA NORGE ASIA
34 000 tonn 217 000 tonn
produsert produsert
NEDERLAND
POLEN
IRLAND TJEKKIA
9 000 tonn KINA
produsert JAPAN
USA ITALIA
BELGIA SPANIA FRANKRIKE SØR KOREA
TAIWAN
VAP
EUROPA
64 000 tonn
solgt HONG KONG
SINGAPORE
CHILE
27 000 tonn
produsert
Hovedkontor
Oppdretts- og prosesseringsaktiviteter
Prosessering og foredling
Salg
4
5. Med et unikt næringsinnhold
Lett Høyt innhold Høyt Høyt innhold av
fordøyelige av marint innhold mineraler (jod og selen),
proteiner Omega-3 av A, D taurin og steroler
av høy og B12 (reduserer stress-
kvalitet vitaminer hormonet cortisol)
5
6. Marine Harvest i Norge
208 konsesjoner fra Flekkefjord i sør til
Sørfold i nord
250 000 tonn sløyd vekt
1.200 ansatte
Fire av verdens største sjømatfabrikker
Egen stamfisk – 21 smoltanlegg
Egen logistikkterminal ved Gardermoen
Omsetning
(NOK millioner)
10,000
8,000
6,000
4,000
Sjøanlegg
2,000 Ferskvannsanlegg
Stamfiskanlegg
0 Fabrikk
2007 2008 2009 2010 2011 Kontor
Transportterminal
6
7. Slik lager vi laksen
Yngel – Parr – Smolt
Rogn
Overføring
til sjø
Vekstfase i sjø Foredling
Slakting
7
8. Norge – Fersk laks – Laksefilet
HOG Sløyd laks
Filet Trim A
Trim B
Trim C
Trim D
Trim E
14.06.2012
FMCG – Fast Moving Consumer Goods 8
12. Vareflyt og retningsbalanse
• Motgående vareflyt sterkt
knyttet til konsum
• Import av matvarer konsentrert
om Østlandsregionen
• Dagligvare styrer langt på vei
denne utviklingen
• Vekst i eksportvolum kan åpne
nye muligheter
Kilde SSB
14.06.2012 12
13. Jernbane – Ett frem og to tilbake ?
• Gjennomsnittshastighet må opp – bil er benchmark
• Med mer ekstremvær faller regularitet
• Rolleavklaring i verdikjeden
• Risikostyring og beredskapsplaner
• Systemstøtte
• ” People who cares ”
14.06.2012 13
14. Over på ny kjøl – lengre distanser ?
• Eksisterende rutetilbud har kun marginalt potensiale
• Godsgrunnlag og retningsbalanse er nøkkel for å utvikle sjøtransport
• Fremtidens logistikk knutepunkt må ha infrastruktur for effektiv overføring
bil – båt – bane/bil
• Konkurranseevne er avgjørende for videre utvikling
• Kost
• Ledetid
• Offentlig bidrag til investeringer
• Utvikling kun mulig ved felles innsats
14
15. Oppsummering
• Sjøtransport kan i fremtiden bli et miljøvennlig alternativ
konkurrent til jernbane, men dette vil kreve god utbygde
knutepunktshavner med kapasitet, god tilgang og relativ nærhet til
produksjonen
• Lastebilen er overlegen så langt....
• Utfordring med konsolidering av sjømatvolum
• Ferskvare = ledetid
• Den planlagte havnen på Jøstenøya på Hitra vil gjøre det mulig for
Marine Harvest å transportere laks direkte fra Midt-Norge til
Europa
• MH er og vil være en pådriver og innovatør for nye logistikk
løsninger for et bedre miljø og høyere konsum av sjømat
15
* Vi produserer 24 % av all atlantisk laks i verden* 4.2 millioner middagsporsjoner hver dag, 365 dager i året.
Vi produserer i seks landVi bearbeider i ytterligere seks landVi har salgskontor over hele verdenTil sammen er vi tilstede i 22 land og selger til over 50 land.
Før solgte vi bare hel fiskDet er ikke alle som synes det er så lett å lage middag med helfisk. Lang tid tar det ogsåVi utvikler stadig flere produkter. Her er et utvalg av hva vi lager og selger.Dette øker konsumet av laks, fordi det blir lettere og raskere å lage måltider selv hjemme
Vi harforsøkt å kjørelaks med tog, ogvar en aviniativtakernetil Cargo net.Detgir fine miljømessigefordelersamt at kostvarkonkurransedyktigLikevel, vi erfarte at tog løsningenei dag somutilstrekkeligpgaregularitetogfosinkelserKundnevarikkefornøyd
Vi stiller oss positive til alternative godeløsninger med skip. For å fåtildettetrenger vi en fellesinnsats – ikke bare frasjømatnæringen, men ogsåandreindustrier.
Det maksimale antall trailere fra oss vil begrense seg til maks 35 per uke TOTALT fra Ulvan, Eggesbønes og Ryfisk – basert på 3-4 avganger per uke.Sjøtransport kan i fremtiden bli et miljøvennlig alternativ konkurrent til jernbane, men dette vil kreve god utbygde knutepunkthavner med kapasitet, god tilgang og relativ nærhet til produksjonen.Den planlagte havnen på Jøstenøya på Hitra vil gjøre det mulig for Marine Harvest å transportere laks direkte fra Midt-Norge til Europa