2. Hva er Jernbaneverket?
Jernbaneverket skal drive og utvikle det norske
jernbanenettet. Vi har blant annet ansvar for sporet,
trafikkstyring, signalanlegg, informasjonen på
stasjonene, vedlikehold og utbygging av
jernbanenettet i Norge.
Mons-Ivar Mjelde 2
3. Bakgrunn
• 2006-2007 startet OTI-prosjektet (Operativ Trafikk
Informasjon) som skal støtte opp med bedre
verktøy for informasjon vedrørende togfremføring,
vedlikehold og bygging av infrastruktur
• OTI prosjektet er delt i 3 deler
– Del 1: Bestilling av sportilgang og ruteplanlegging
– Del 2: Distribusjon
– Del 3: «Elektronisk strekningsinformasjon»
Mons-Ivar Mjelde 3
4. Bakgrunn
• Delprosjekt 1 ble ferdigstilt 2013 hvorav nytt
bestillingsverktøy for sportilgang (BEST levert av Bouvet)
ble utviklet basert på prinsippene i smidig, mens
ruteplanleggingssystemet (TPS levert av HaCon) ble kjøpt
som «hyllevare» med tilpassinger.
• Dette prosjektet viste klart forskjellen på «smidig»
og «fossefall-metoden»
• Delprosjekt 2 FIDO er utviklet med Bouvet som
leverandør.
• Smidig er benyttet under utviklingen
Mons-Ivar Mjelde 4
5. Mine erfaringer med smidig som
produkteier
• Kravspesifikasjon for prosjektet var meget
detaljert
• Leverandørenes løsningsforslag var gode og
detaljerte
• Avklaringsmøter i anskaffelsesprosessen sikret
felles forståelse på enkelte punkter som var uklare,
eller leverandør kom med andre løsningsforslag
Mons-Ivar Mjelde 5
6. Erfaringer fortsetter…
• Jernbaneverket organiserte seg med funksjonelle
og tekniske fagråd for å sikre seg resurser å spille
på i egen organisasjon
• Samlokalisering av produkteier og utviklingsteam
• Fokus på interaksjon for sluttbruker
• Fokus på prosessene systemet skal støtte opp
under
• Involvering av eksterne interessenter
• Korrigering av retning underveis er mulig fordi vi
har jobbet i 3 ukers intervaller.
Mons-Ivar Mjelde 6
7. Utfordringer (kanskje ikke relatert til smidig, men likeså viktig)
• Tankesett i organisasjonen
• Prosesser og regelverk (Trafikkregler for
Jernbaneverkets nett)
• Modningsprosess
• Forventningsstyring
• Tilgang på «nøkkel-resurser»
• Budsjett
Mons-Ivar Mjelde 7
8. Konklusjon
Ved bruk av smidig utvikling har jernbaneverket fått
et bedre og mer fremtidsrettet system
Utviklingsprosessen har skapt mange ideer for
fremtidig utvikling
Smidig støtter opp under innovasjon!
Mons-Ivar Mjelde 8
