Recommandé
Contenu connexe
Tendances
Tendances (19)
En vedette
En vedette (15)
Similaire à Utveckling av busstrafiken
Similaire à Utveckling av busstrafiken (20)
Utveckling av busstrafiken
- 2. 2 2016-02-18 Samarbete mellan Trafikförvaltningen & Trafikverket • Regionala kollektivtrafikmyndigheten ansvarar för kollektivtrafiken. • RKTM tar fram långsiktiga planer för behov och utbud av kollektivtrafiken, bl a plan för stombuss- och direktbusstrafik. • Trafikverket och RKTM samplanerar så att infrastrukturen ska ge bästa förutsättningar för dagens och morgondagens busstrafik.
- 3. 3 2016-02-18 Trafikverkets mål och förhållningssätt i storstad • Varje resa ska ta så lite utrymme/kapacitet i anspråk som möjligt. • Prioritet för kollektivtrafiken i framförallt rusningstid. Framkomlighet och restid !!!! • Skapa fysiska förbättringar för busstrafiken och bidra till styrmedel för att så många som möjligt ska åka kollektivt (ta så lite utrymme/kapacitet som möjligt)
- 4. 4 2016-02-18 Statligt respektive regionalt ansvar • Förslag till nationell och regional plan. • Nationell plan finansierar åtgärder i det statliga vägnätet till 100%. Detta kan gälla t ex busskörfält, motorväghållplatser, trafikplatser, etc. • Regional plan finansierar åtgärder på länsvägarna till 100% samt innehåller medel för bidrag (max 50%) till satsningar på det kommunala vägnätet. • Statlig väghållare, bl a möjlighet att prioritera underhåll för busstrafik.
- 5. 5 2016-02-18 • Förbifart Stockholm Vi bygger ny förbifart från Häggvik till Kungens Kurva. Utredningar kring viktiga följdinvesteringar för bl a busstrafikens behov pågår parallellt. • Regeringsuppdrag att bl a förbättra Förbifart Stockholm för busstrafikens behov Vi ser över framkomligheten i, till och från, Förbifart Stockholm. Vi bedömer och utvärderar olika förslag som har förts fram vad gäller busstrafikens behov. Klart juni 2016.
- 6. 6 2016-02-18 • Tvärförbindelse Södertörn Planering pågår i ett tidigt skede gällande en vägförbindelse som knyter samman länets södra delar. Lokalisering och huvudsaklig utformning beslutas under 2016 • Framkomlighetsåtgärder för stombusslinjer Identifierade och prioriterade, befintliga och framtida stombusslinjer, ska ha hög framkomlighet/attraktivitet. Påbörjat arbete för att specificera åtgärder som utvecklar busstrafiken
- 7. 7 2016-02-18 Prioritering av stråk/stombusslinjer • Stråket är inte beroende av ny infrastruktur med planerat genomförande efter år 2020. • Stråket trafikeras redan idag av stombuss- eller direktbusstrafik • Stråket bedöms ha stor potential till restidsförbättringar och berörda kommuner har visat intresse för att delta i studien.
- 8. 8 2016-02-18
- 9. 9 2016-02-18 Förslag till åtgärder • Prioritet för stombussarna i korsningar med annan trafik • Busskörfält längs väg 222, Gustavsbergsvägen och Skärgårdsvägen • Fri högersväng vid avfart från väg 222 och vid Mölnviksrondellen • Släckta signaler med bussprioritet längs Gustavsbergsvägen och vid Mölnviks handelsområde • Variabla busskörfält och bussprioritet i signal längs väg 222 • Justering av hållplatser • Prioritet av drift och underhåll på sträckan Genomsnittlig restid i rusningstrafik idag, 37-38 minuter beroende på riktning. Med genomförda åtgärder minskar restiden med 8 – 9 minuter.
- 10. 10 2016-02-18 • Satsning på BRT • Länet bör fortsatt satsa på att utveckla busslinjer för ökad framkomlighet. • Omfattande satsningar bör i huvudsak ske i stråk med ett mycket stort antal resenärer och ett stort behov av framkomlighetsåtgärder. • Särskilda utformningar för tunnel • Gena väganslutningar till och från motorvägar/tunnlar/bytespunkter • Motorvägshållplats i tunnel. • Busskörfält bör kunna göras variabla. • Elektrifiering/försöksverksamhet • Försöksverksamhet i tunnelanläggningar.