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PLAN DE LA PRÉSENTATION  Les STI : outils dincitation à l’utilisation des transports collectifs  • L’AMT  • Les constats s...
L’AMT  La région métropolitaine de Montréal • 3,6M d’habitants • 7,7M de déplacements   quotidiens • 83 municipalités • 14...
L’AMT  Mission de l’AMT  LAgence a pour mission de soutenir,  développer, coordonner et promouvoir le  transport collectif...
L’AMT  Trains de banlieue• 5 lignes• 52 stations• 15 000 places de  stationnement incitatif• 15M de déplacements  annuels8...
L’AMT  Voies réservées• 30 voies réservées pour  autobus (85km)• 16 terminus  métropolitains• 22 stationnements  incitatif...
CONSTATS SUR LA MOBILITÉ  Constats de l’enquête Origine-Destination 2008 « Légère diminution de l’usage de l’auto » « Fort...
CONSTATS SUR LA MOBILITÉ   Complexification des déplacementsÀ la maison/au bureau          En cours de route À l’embarquem...
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LES STI AU SEIN DE L’AMT  Deux types de systèmes à mettre en place   •    Les systèmes d’aide à l’exploitation          – ...
LES STI AU SEIN DE L’AMT  La complémentarité des systèmes entre eux       Diffusion d’information                         ...
LES STI AU SEIN DE L’AMTCollecter des informations sur le réseau : Module d’adhérence à l’horaire des trains de banlieue 8...
LES STI AU SEIN DE L’AMT  Diffusion d’information en cours de route  • Diffusion d’information sur appareils portables    ...
LES STI AU SEIN DE L’AMT  Diffusion d’information dans les équipements   • Affichage dynamique aux gares          – Déploi...
LES STI AU SEIN DE L’AMT  Les STI embarqués : systèmes d’aide à l’exploitation et de diffusion d’information  • Systèmes c...
LES STI AU SEIN DE L’AMT  Prochaines étapes de diffusion : Les réseaux sociaux et un site pour mobile  •    Échange direct...
LES STI AU NIVEAU RÉGIONAL  La concertation avec les partenaires  • Partager une vision globale en matière    des besoins ...
LES STI AU NIVEAU RÉGIONAL  L’échange d’information en temps réel entre les SAEIV   Relevés et consultation des AOT indivi...
LES STI AU NIVEAU RÉGIONALObtenir une norme commune pour l’échange d’information entre les AOT8 décembre 2010   Montréal m...
LES STI AU NIVEAU RÉGIONAL  Architecture fonctionnelle court terme  Infrastructure de communication décentralisée (Réseau ...
LES STI AU NIVEAU RÉGIONAL  Architecture fonctionnelle court terme  Détails d’un lien d’échange8 décembre 2010   Montréal ...
LES STI AU NIVEAU RÉGIONAL  Architecture fonctionnelle moyen terme8 décembre 2010   Montréal métropole numérique atelier #...
EXEMPLES D’AILLEURS  Les orientations à considérer pour l’AMT et ses partenaires   •    Systèmes d’aide à l’exploitation  ...
EXEMPLES D’AILLEURS  Diffusion d’information et gestion de la demande  Californie Center for Innovative  Transportation (C...
EXEMPLES D’AILLEURS  Information multimodale intégrée Californie Center for Innovative Transportation (CCIT) Networked Tra...
EXEMPLES D’AILLEURS  Disponibilité de l’information – applications mobiles Caltrain - Californie Une information disponibl...
EXEMPLES D’AILLEURS  Information multimodale intégrée8 décembre 2010   Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transpor...
Information multimodale intégrée8 décembre 2010   Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeu...
Information multimodale intégrée8 décembre 2010   Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeu...
MERCI !  mdesantis@amt.qc.ca8 décembre 2010   Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux nu...
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Mmn - AMT - les sti , outils d'incitation à l’utilisation des transports collectifs

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Présentation de Michael De Santis, coordonnateur des systèmes de transport intelligents (STI), Agence métropolitaine de transports (AMT)

Stratégie des systèmes de transport intelligents de l’AMT

Atelier 2 de Montréal Métropole Numérique (MMN) ayant eu lieu le 8 décembre 2010.

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Mmn - AMT - les sti , outils d'incitation à l’utilisation des transports collectifs

  1. 1. Les STI : outils dincitation à l’utilisation des transports collectifs PAGE TITRE Michael De Santis, ing. Titre : L’intégration régionale au service des transports durables dans la région métropolitaine de Montréal NE PAS METTRE LE NOM DU PRÉSENTATEUR (RESTE À CONFIRMER)8 décembre 2010 Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux numériques 1
  2. 2. PLAN DE LA PRÉSENTATION Les STI : outils dincitation à l’utilisation des transports collectifs • L’AMT • Les constats sur la mobilité dans la région • Les STI au sein de l’AMT • Les STI au niveau régional • Les exemples d’ailleurs : des orientations à considérer8 décembre 2010 Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux numériques 2
  3. 3. L’AMT La région métropolitaine de Montréal • 3,6M d’habitants • 7,7M de déplacements quotidiens • 83 municipalités • 14 autorités organisatrices de transport (AOT) • Une autorité régionale de planification du transport collectif8 décembre 2010 Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux numériques 3
  4. 4. L’AMT Mission de l’AMT LAgence a pour mission de soutenir, développer, coordonner et promouvoir le transport collectif, dont les services spéciaux de transport pour les personnes handicapées, daméliorer les services de trains de banlieue, den assurer le développement, de favoriser lintégration des services entre les différents modes de transport et daugmenter lefficacité des corridors routiers8 décembre 2010 Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux numériques 4
  5. 5. L’AMT Trains de banlieue• 5 lignes• 52 stations• 15 000 places de stationnement incitatif• 15M de déplacements annuels8 décembre 2010 Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux numériques 5
  6. 6. L’AMT Voies réservées• 30 voies réservées pour autobus (85km)• 16 terminus métropolitains• 22 stationnements incitatifs (14 000 places)8 décembre 2010 Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux numériques 6
  7. 7. CONSTATS SUR LA MOBILITÉ Constats de l’enquête Origine-Destination 2008 « Légère diminution de l’usage de l’auto » « Forte hausse des transports collectifs » « Croissance significative de la part de marché des transports collectifs de 2003 à 2008 »8 décembre 2010 Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux numériques 7
  8. 8. CONSTATS SUR LA MOBILITÉ Complexification des déplacementsÀ la maison/au bureau En cours de route À l’embarquement Embarqué Au point de transfert 8 décembre 2010 Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux numériques 8
  9. 9. CONSTATS SUR LA MOBILITÉ Facteurs d’influences de l’utilisation du transport collectif Sondage IPSOS Décarie, 20088 décembre 2010 Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux numériques 9
  10. 10. CONSTATS SUR LA MOBILITÉ S’adapter aux nouvelles réalités : L’apport des STI • Améliorer la coordination des services métropolitains • Améliorer la compétitivité du transport en commun par rapport à l’automobile • Poursuivre l’amélioration de la qualité des services offerts • Offrir des services répondant aux besoins des différents segments de la clientèle • Plus d’informations, plus souvent et de meilleure qualité : – Passer du statique planifié au dynamique temps réel – Diffuser les informations sur une multitude de plateformes8 décembre 2010 Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux numériques 10
  11. 11. LES STI AU SEIN DE L’AMT Deux types de systèmes à mettre en place • Les systèmes d’aide à l’exploitation – Collecter de l’information sur le réseau – Optimisation de l’utilisation des équipements – Intégration des systèmes – Réduction des coûts d’exploitation • Les systèmes de diffusion d’information – Améliorer l’expérience client – Informer la clientèle en tout temps – Faciliter et optimiser l’utilisation des transports collectifs8 décembre 2010 Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux numériques 11
  12. 12. LES STI AU SEIN DE L’AMT La complémentarité des systèmes entre eux Diffusion d’information Quais et gares de Trains Express Terminus d’autobus train Bus Diffusion de messages Diffusion de messages Diffusion d’info sur Diffusion sur Internet Échange avec les Échange avec les visuels vocaux appareils portables AOT (RTL, STL, STM) partenaires Acquisition et traitement de données Adhérence à l’horaire Sécurité Calculateur de trajet Adhérence à l’horaire Adhérence à l’horaire Entreposage de données métropolitain Autobus express métropolitains Trains Autobus CIT RFID RFID RFID Express Trains CIT Bus8 décembre 2010 Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux numériques 12 12
  13. 13. LES STI AU SEIN DE L’AMTCollecter des informations sur le réseau : Module d’adhérence à l’horaire des trains de banlieue 8 décembre 2010 Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux numériques 13
  14. 14. LES STI AU SEIN DE L’AMT Diffusion d’information en cours de route • Diffusion d’information sur appareils portables – La diffusion permet d’informer la clientèle au moment où survient une perturbation. – Importance d’avoir une information juste et pertinente, transmise à temps.8 décembre 2010 Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux numériques 14
  15. 15. LES STI AU SEIN DE L’AMT Diffusion d’information dans les équipements • Affichage dynamique aux gares – Déploiement en cours depuis hiver 2009 – Deux modèles • Centre d’information auto-portant situé aux accès • Afficheurs sur quais d’embarquement8 décembre 2010 Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux numériques 15
  16. 16. LES STI AU SEIN DE L’AMT Les STI embarqués : systèmes d’aide à l’exploitation et de diffusion d’information • Systèmes considérés – Télémétrie – Vidéosurveillance – Afficheurs dynamiques – Sonorisation – Accès Internet8 décembre 2010 Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux numériques 16
  17. 17. LES STI AU SEIN DE L’AMT Prochaines étapes de diffusion : Les réseaux sociaux et un site pour mobile • Échange directe entre exploitants et usagers • L’usager contribue à la diffusion d’information • Plateforme pour la promotion du transport collectif8 décembre 2010 Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux numériques 17
  18. 18. LES STI AU NIVEAU RÉGIONAL La concertation avec les partenaires • Partager une vision globale en matière des besoins et des solutions STI dans la région métropolitaine • Favoriser l’échange constructif sur les projets d’intérêt commun • Établir des paramètres fonctionnels afin de s’assurer de linteropérabilité, de l’intégrabilité et de la synchronisation des systèmes – Intégration de l’information sur l’état de service en temps réel, entre les partenaires8 décembre 2010 Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux numériques 18
  19. 19. LES STI AU NIVEAU RÉGIONAL L’échange d’information en temps réel entre les SAEIV Relevés et consultation des AOT individuellement  Identification des Informations à intégrer  Inventaire des systèmes qui gèrent ces informations TCIP (existants et planifiés)  Interfaces disponibles avec ces systèmes  Prévision d’implantation pour les systèmes planifiés8 décembre 2010 Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux numériques 19
  20. 20. LES STI AU NIVEAU RÉGIONALObtenir une norme commune pour l’échange d’information entre les AOT8 décembre 2010 Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux numériques 20
  21. 21. LES STI AU NIVEAU RÉGIONAL Architecture fonctionnelle court terme Infrastructure de communication décentralisée (Réseau maillé)8 décembre 2010 Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux numériques 21
  22. 22. LES STI AU NIVEAU RÉGIONAL Architecture fonctionnelle court terme Détails d’un lien d’échange8 décembre 2010 Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux numériques 22
  23. 23. LES STI AU NIVEAU RÉGIONAL Architecture fonctionnelle moyen terme8 décembre 2010 Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux numériques 23
  24. 24. EXEMPLES D’AILLEURS Les orientations à considérer pour l’AMT et ses partenaires • Systèmes d’aide à l’exploitation – Échange d’informations entre les partenaires (faciliter l’intermodalité) – Intégrer tous les systèmes • Diffusion d’information – Contribution à une plateforme d’information multimodale – Interface avec d’autres services publics8 décembre 2010 Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux numériques 24
  25. 25. EXEMPLES D’AILLEURS Diffusion d’information et gestion de la demande Californie Center for Innovative Transportation (CCIT) – Détails • Route US 101 - Bay Area • Trois PMV • Deux gares dans le corridor • Stationnement incitatifs – Encourage le transfert modal en heure de pointe8 décembre 2010 Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux numériques 25
  26. 26. EXEMPLES D’AILLEURS Information multimodale intégrée Californie Center for Innovative Transportation (CCIT) Networked Traveler – Les itinéraires programmés sont transmis sur le portable et mis à jour en temps réel – Multiples partenaires8 décembre 2010 Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux numériques 26
  27. 27. EXEMPLES D’AILLEURS Disponibilité de l’information – applications mobiles Caltrain - Californie Une information disponible dans la paume de votre main8 décembre 2010 Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux numériques 27
  28. 28. EXEMPLES D’AILLEURS Information multimodale intégrée8 décembre 2010 Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux numériques 28
  29. 29. Information multimodale intégrée8 décembre 2010 Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux numériques 29
  30. 30. Information multimodale intégrée8 décembre 2010 Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux numériques 30
  31. 31. MERCI ! mdesantis@amt.qc.ca8 décembre 2010 Montréal métropole numérique atelier # 2 - Transport intelligent - enjeux numériques 31

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