Manaul de serviço cbr1100 xx (2)_(1999~) manutenc

3. MANUTENÇÃO
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 3-1
TABELA DE MANUTENÇÃO 3-3
LINHA DE COMBUSTÍVEL 3-4
FUNCIONAMENTO DO ACELERADOR 3-4
FILTRO DE AR 3-5
VELAS DE IGNIÇÃO 3-7
FOLGA DAS VÁLVULAS 3-11
ÓLEO DO MOTOR/FILTRO DE ÓLEO 3-15
ROTAÇÕES DE MARCHA LENTA 3-18
LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO
DO RADIADOR 3-18
SISTEMA DE ARREFECIMENTO 3-19
SISTEMA DE SUPRIMENTO DE AR
SECUNDÁRIO 3-19
CORRENTE DE TRANSMISSÃO 3-20
GUIA DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO 3-24
FLUIDO DE FREIO 3-25
DESGASTE DAS PASTILHAS DO FREIO 3-25
SISTEMA DE FREIO 3-26
INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO 3-27
AJUSTE DO FAROL 3-28
SISTEMA DE EMBREAGEM 3-28
FLUIDO DA EMBREAGEM 3-28
CAVALETE LATERAL 3-29
SUSPENSÃO 3-29
PORCAS, PARAFUSOS E FIXADORES 3-31
RODAS/PNEUS 3-31
ROLAMENTOS DA COLUNA DE DIREÇÃO 3-31
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INFORMAÇÕES GERAIS
c
• Antes de iniciar qualquer serviço, coloque a motocicleta em uma superfície nivelada.
ESPECIFICAÇÕES
• A gasolina é altamente inflamável e explosiva sob determinadas condições. Trabalhe em uma área bem ventilada.
Não permita cigarros ou chamas no local de trabalho ou onde a gasolina estiver armazenada para evitar incêndio
ou explosão.
• Se for necessário manter o motor em funcionamento, certifique-se de que a área de trabalho esteja bem ventilada.
Nunca mantenha o motor em funcionamento em áreas fechadas. Os gases de escapamento contêm monóxido de
carbono venenoso e pode causar perda de consciência ou até morte.
3-1
CBR1100XXx
Item Especificações
Folga livre da manopla do acelerador 2 – 6 mm
Velas de ignição NGK CR9EHVX- 9
Folga dos eletrodos das velas de ignição 0,80 – 0,90 mm
Folga das válvulas ADM 0,16 ± 0,03 mm
ESC 0,22 ± 0,03 mm
3

MANUTENÇÃO
3-2
CBR1100XXx
Item Especificação
Capacidade de óleo do motor Na drenagem 3,8 litros
Na troca do filtro de óleo 3,9 litros
Óleo para motor recomendado MOBIL SUPER MOTO 4T.
Classificação de serviço API, SF
Viscosidade: SAE 20W - 50
Rotações de marcha lenta 1.100 ± 100 rpm
Folga da corrente de transmissão 25 – 35 mm
Fluido de freio recomendado DOT 4
Medida dos pneus Dianteiro 120/70 - ZR17
Traseiro 180/55 - ZR17
Marca dos pneus Bridgestone Dianteiro BT57F RADIAL G
Traseiro BT57R RADIAL G
Dunlop Dianteiro D205F J
Traseiro D205 G
Michelin Dianteiro MACADAM 90 XS
Traseiro MACADAM 90 XS
Pressão dos pneus Somente piloto Dianteiro 290 kPa (2,90 kgf/cm2
, 42 psi)
Traseiro 290 kPa (2,90 kgf/cm2
, 42 psi)
Piloto e passageiro Dianteiro 290 kPa (2,90 kgf/cm2
, 42 psi)
Traseiro 290 kPa (2,90 kgf/cm2
, 42 psi)
Profundidade mínima dos sulcos da banda de rodagem Dianteiro 1,5 mm
Traseiro 2,0 mm
VALORES DE TORQUE
Tampa do orifício da árvore de manivelas 18 N.m (1,8 kg.m) Aplique graxa nas roscas
Velas de ignição 12 N.m (1,2 kg.m)
Parafuso da tampa do cabeçote 10 N.m (1,0 kg.m)
Parafuso de drenagem de óleo 29 N.m (2,9 kg.m)
Cartucho do filtro de óleo 10 N.m (1,0 kg.m) Aplique óleo limpo de motor no anel de vedação
Porca do eixo traseiro 93 N.m (9,3 kg.m) Porca "U"
Parafuso especial do pinhão de transmissão 54 N.m (5,4 kg.m)
Porca da coroa de transmissão 108 N.m (10,8 kg.m)
Porca da haste do cilindro mestre traseiro 18 N.m (1,8 kg.m)
FERRAMENTAS ESPECIAIS
Chave de filtro de óleo 07HAA - PJ70100
Ferramenta para corrente de transmissão 07HMH - MR10103

MANUTENÇÃO
3-3
TABELA DE MANUTENÇÃO
CBR1100XXx
Item Operações
Período
1.000 km 3.000 km 6.000 km a
cada...km
Condutos de combustível Verificar 3.000
Acelerador Verificar e ajustar 6.000
Filtro de ar Trocar (nota 1) 6.000
Vela de ignição Limpar e ajustar 6.000
Trocar 12.000
Folga das válvulas Verificar 6.000
Óleo do motor Trocar 6.000
Filtro de óleo do motor Trocar 6.000
Marcha lenta Ajustar 3.000
Líquido de arrefecimento Verificar o nível e completar 3.000
do radiador Trocar (nota 2) 12.000
Sistema de arrefecimento Verificar o funcionamento 3.000
Corrente de transmissão Verificar, ajustar e lubrificar a cada 1.000 km
Guia da corrente transmissão Verificar 6.000
Sistema de iluminação/sinalização Verificar 3.000
Fluido do freio Verificar o nível e completar 6.000
Trocar (nota 2) 12.000
Desgaste da pastilha do freio Verificar 3.000
Sistema de freio Verificar o funcionamento 3.000
Interruptor da luz do freio Verificar o funcionamento 3.000
Direção do foco do farol Ajustar 12.000
Sistema de embreagem Verificar o nível e completar 6.000
Fluido da embreagem Trocar (nota 2) 12.000
Cavalete lateral Verificar 12.000
Suspensão Verificar, ajustar ou lubrificar 12.000
Porcas, paraf. e elementos de fixação Verificar e reapertar 3.000
Aros e rodas Verificar 12.000
Pneus Calibrar a cada 1.000 km
Rolamentos da coluna de direção Verificar, ajustar ou lubrificar 3.000
Nota: 1 - Efetue o serviço com maior frequência quando utilizar a motocicleta em regiões úmidas ou com muita poeira.
2 - Substitua a cada 2 anos ou a cada intervalo de kilometragem indicado na tabela o que ocorrer primeiro.

MANUTENÇÃO
3-4
LINHA DE COMBUSTÍVEL
Levante a extremidade traseira do tanque de combustível (pág.
5-47).
Inspecione a linha de combustível quanto a deterioração, danos
ou vazamentos.
Se necessário, substitua a linha de combustível.
Instale o tanque de combustível na ordem inversa da remoção.
LINHA DE COMBUSTÍVEL
A folga livre da manopla do acelerador pode ser ajustada em
ambas as extremidades do cabo do acelerador.
Ajustes menores são efetuados no ajustador superior.
Ajuste a folga livre, soltando a contraporca e girando o
ajustador.
CONTRAPORCA AJUSTADOR
Ajustes maiores são efetuados no ajustador inferior.
Remova a carcaça do filtro de ar (pág. 5-56).
Ajuste a folga livre, soltando a contraporca e girando o
ajustador.
Terminado o ajuste, aperte a contraporca firmemente.
Inspecione novamente o funcionamento do acelerador.
Se necessário, substitua as peças danificadas.
AJUSTADOR CONTRAPORCA
FUNCIONAMENTO DO ACELERADOR
Inspecione a abertura e o fechamento total da manopla do
acelerador em todas as posições do guidão.
Verifique os cabos do acelerador e substitua-os se
apresentarem deterioração, torções ou outros danos.
Se o acelerador não estiver funcionando suavemente, lubrifique
os cabos.
Meça a folga livre no flange da manopla do acelerador.
Folga livre: 2 – 6 mm
2 – 6 mm
CBR1100XXx

MANUTENÇÃO
3-5
FILTRO DE AR
Desacople o conector 3P (preto) do sensor da reserva/nível de
combustível.
CONECTOR 3P (PRETO)
Solte as guias do painel interno do tanque de combustível.
PAINEL INTERNO TANQUE DE COMBUSTÍVEL
Puxe as borrachas de fixação dianteiras do tanque de
combustível do chassi.
BORRACHAS DE FIXAÇÃO DIANTEIRAS
Remova os parafusos de fixação traseiro do tanque de
combustível.
PARAFUSOS
TANQUE DE COMBUSTÍVEL
CBR1100XXx

MANUTENÇÃO
3-6
Remova o espaçador e instale temporariamente os parafusos de
fixação do tanque de combustível.
PARAFUSOS
Desacople o conector do sensor IAT (Temperatura do Ar de
Admissão).
Remova os parafusos e retire a tampa da carcaça do filtro de ar.
CARCAÇA DO FILTRO DE AR CONECTOR DO
SENSOR IAT
PARAFUSOS
Remova e descarte o elemento do filtro de ar, de acordo com os
intervalos recomendados na tabela de manutenção (pág. 3-3).
Além disso, substitua o elemento sempre que estiver
excessivamente sujo ou danificado.
Instale as peças removidas na ordem inversa da remoção.
ELEMENTO
Levante a extremidade dianteira do tanque de combustível
utilizando um suporte apropriado conforme mostrado.
CBR1100XXx
SUPORTE APROPRIADO

MANUTENÇÃO
3-7
VELAS DE IGNIÇÃO
REMOÇÃO
c
Remova os seguintes componentes:
• Carenagem inferior (pág. 2-3).
• Carenagem superior/painel interno (pág. 2-5).
• Protetor da carenagem (pág. 2-14).
Cuidado para não danificar o dissipador de calor e as
aletas do radiador.
GUIA DA FIAÇÃO
DISSIPADOR DE CALOR PARAFUSO
Remova os parafusos de fixação superior do radiador.
Deslize o radiador para o lado esquerdo e, em seguida solte as
borrachas superiores e inferiores do ressalto do chassi.
SUPORTE INFERIOR RADIADOR
SUPORTE SUPERIOR
Remova a guia de ar do suporte do dissipador de calor/radiador
e da tampa do cabeçote.
GUIA DE AR
SUPORTES DO DISSIPADOR DE CALOR/RADIADOR
Remova os parafusos de fixação superior do dissipador de calor
e a guia da fiação principal.
Solte o conector 2P (Natural) da subfiação do motor da
ventoinha.
Remova o dissipador de calor dos suportes e o radiador.
CONECTOR 2P (NATURAL)
PARAFUSO DE FIXAÇÃO
CBR1100XXx

MANUTENÇÃO
3-8
Desconecte os supressores de ruído.
NOTA
Limpe a área ao redor da base das velas de ignição com ar
comprimido antes de removê-las. Certifique-se de que não
entre sujeira na câmara de combustão.
SUPRESSORES DE RUÍDO
Remova as velas de ignição com uma chave de velas.
Inspecione ou substitua as velas, conforme descrito na tabela
de manutenção.
INSPEÇÃO
Inspecione os itens a seguir e substitua as velas se necessário
(vela de ignição recomendada: página 3-1).
• Danos no isolante
• Desgaste nos eletrodos
• Condição de queima, coloração;
Inspecione os eletrodos e a porcelana central, verificando se há
depósitos, erosão ou carbonização. Para limpar velas
carbonizadas, utilize um produto para limpeza de velas de
ignição.
a
Troque as velas se o eletrodo central estiver arredondado
conforme a ilustração.
NOTA
Vela de ignição recomendada: (NGK) CR9EHVX-9
Nunca use velas diferentes das especificadas. Danos graves
no motor podem ocorrer.
• Esta motocicleta está equipada com velas de ignição
que apresentam um eletrodo central revestido com
platina. Certifique-se de observar os seguintes itens ao
efetuar os serviços nas velas de ignição:
• Não use escova de aço ou arame para limpar os
eletrodos. Se estiverem contaminados com materais
estranhos ou sujeira, limpe-os com um produto para
limpeza de velas de ignição.
CBR1100XXx
CHAVE DE VELA
ELETRODO
ISOLANTE
ELETRODO
ARREDONDADO

MANUTENÇÃO
3-9
Verifique a folga da vela de acordo com a especificação,
usando um cálibre de lâminas "tipo arame".
a
Certifique-se de que o cálibre de lâminas de 1,0 mm não pode
ser inserido entre a folga do eletrodo.
Se o cálibre puder ser inserido, substitua a vela.
Use somente um cálibre de lâminas "tipo-arame" para verificar a
folga dos eletrodos a fim de evitar danos ao revestimento de
platina. Nunca use um cálibre de lâminas "tipo lâmina".
SUPRESSORES DE RUÍDO
Instale a guia de ar alinhando os ressaltos com os suportes do
dissipador de calor/radiador.
GUIA DE AR
SUPORTES DO DISSIPADOR DE CALOR/RADIADOR
a
Reinstale as velas no cabeçote e aperte-as manualmente. Em
seguida, aperte-as no torque especificado.
Torque: 12 N.m (1,2 kg.m)
Se estiver utilizando uma nova vela , efetue os seguintes
procedimentos:
Instale e aperte manualmente as novas velas e, em seguida,
aperte-as cerca de 1/2 volta logo que a arruela de vedação
tocar o assento do orifício da vela de ignição.
Reinstale o supressor de ruídos.
Nunca ajuste a folga do eletrodo da vela de ignição. Se a
folga estiver fora das especificações, substitua a vela de
ignição.
CBR1100XXx
CÁLIBRE DE LÂMINAS "TIPO ARAME"
CHAVE DE VELA DE IGNIÇÃO

MANUTENÇÃO
3-10
Instale o conjunto do radiador/dissipador de calor, alinhando as
borrachas do radiador com os ressaltos dos suportes superiores
e inferiores.
SUPORTE INFERIOR RADIADOR
SUPORTE SUPERIOR
Instale a guia da fiação principal nos ressaltos de fixação do
lado esquerdo do dissipador de calor conforme mostrado.
Instale e aperte os parafusos de fixação superior do dissipador
de calor.
Instale os seguintes componentes:
• Protetor da carenagem (página 2-14).
• Tampa da carenagem superior/painel interno (página 2-7).
• Carenagem inferior (página 2-4).
DISSIPADOR DE CALOR PARAFUSO
Instale e aperte os parafusos de fixação superior do radiador.
Ligue o conector 2P (Natural) da subfiação do motor da
ventoinha.
CONECTOR 2P (NATURAL)
PARAFUSO DE FIXAÇÃO
CBR1100XXx
GUIA DA FIAÇÃO

MANUTENÇÃO
3-11
FOLGA DAS VÁLVULAS
INSPEÇÃO
NOTA
Remova a tampa do cabeçote (página 8-5).
Remova o parafuso e a arruela de vedação do acionador do
tensor da corrente de comando.
Inspecione e ajuste a folga das válvulas com o motor frio
(abaixo de 35° C).
Remova o anel de vedação e a tampa do orifício da árvore de
manivelas.
TAMPA DO ORIFÍCIO DA ÁRVORE DE MANIVELAS
Gire a árvore de manivelas no sentido horário e alinhe a marca
"T" no rotor do gerador de pulsos com a marca de referência na
tampa do rotor.
MARCA "T"
MARCA DE REFERÊNCIA
Gire completamente o eixo do acionador do tensor e fixe-o,
usando a ferramenta limitadora (consulte a página 8-6).
CBR1100XXx
PARAFUSO ACIONADOR DO TENSOR
ARRUELA DE VEDAÇÃO
FERRAMENTA LIMITADORA

MANUTENÇÃO
3-12
As marcas de sincronização ("IN" e "EX") nas engrenagens de
comando devem estar alinhadas com a superfície do cabeçote
e viradas para fora, conforme mostrado na ilustração.
Se as marcas de sincronização nas engrenagens de comando
estiverem viradas para dentro, gire a árvore de manivelas uma
volta (360º) no sentido horário e realinhe-as com a superfície do
cabeçote de forma que fiquem viradas para fora.
MARCAS DE SINCRONIZAÇÃO
Gire a árvore de manivelas 1/2 volta (180°) no sentido horário e
alinhe a linha de referência no rotor do gerador de pulsos de
maneira que fique virada para cima, como mostrado na
ilustração
LINHA DE REFERÊNCIA
Verifique a folga das válvulas de escapamento dos cilindros nº 2
e nº 4, usando o cálibre de lâminas.
NOTA
Anote a folga de cada válvula para selecionar o calço correto,
caso o ajuste seja necessário.
Folga da válvula ESC 0,22 ± 0,03 mm
Insira o cálibre de lâminas entre o ajustador das válvulas e o
ressalto da árvore de comando.
Verifique a folga das válvulas de admissão dos cilindros nº 1 e
nº 3, usando o cálibre de lâminas.
NOTA
Anote a folga de cada válvula para selecionar o calço correto
Folga da válvula ADM 0,16 ± 0,03 mm
CBR1100XXx
VÁLVULAS DE
ADMISSÃO Nº 3
VÁLVULAS DE
ADMISSÃO Nº 1
VÁLVULAS DE
ESCAPAMENTO Nº 4 VÁLVULAS DE
ESCAPAMENTO Nº 2

MANUTENÇÃO
3-13
Gire a árvore de manivelas 1/2 volta (180°) no sentido horário e
alinhe a marca "T" no rotor do gerador de pulsos com a marca
de referência na tampa do rotor.
MARCA "T"
MARCA DE REFERÊNCIA
Gire a árvore de manivelas 1/2 volta (180°) no sentido horário,
posicione a linha de referência no rotor do gerador de pulsos
virada para cima, conforme mostrado na ilustração.
LINHA DE REFERÊNCIA
Verifique a folga das válvulas de escapamento dos cilindros nº 1
e nº 3, usando o cálibre de lâminas.
NOTA
Folga da válvula ESC 0,22 ± 0,03 mm
Verifique a folga das válvulas de admissão dos cilindros nº 2 e
nº 4, usando o cálibre de lâminas.
NOTA
Folga da válvula ADM 0,16 ± 0,03 mm
CBR1100XXx
VÁLVULAS DE
ADMISSÃO Nº 4
VÁLVULAS DE
ADMISSÃO Nº 2
VÁLVULAS DE
ESCAPAMENTO Nº 3 VÁLVULAS DE
ESCAPAMENTO Nº 1

MANUTENÇÃO
3-14
AJUSTE
Remova a árvore de comando (página 8-7).
Remova os ajustadores das válvulas e os calços.
NOTA
Limpe a área de contato do calço no ajustador com ar
comprimido.
• O calço poderá estar preso no interior do ajustador. Não
deixe os calços caírem na carcaça do motor.
• Marque todos os ajustadores das válvulas e os calços para
assegurar-se de que sejam reinstalados na posição original.
• Os ajustadores podem ser facilmente removidos com o
alargador da guia da válvula ou um imã.
• Os calços podem ser facilmente removidos com uma pinça
ou um imã.
CALÇO
AJUSTADOR DA VÁLVULA
Meça e anote a espessura do calço.
NOTA
Calcule a espessura do novo calço, usando a equação abaixo.
A = (B – C) + D
A: Espessura do novo calço
B: Folga da válvula anotada
C: Folga da válvula especificada
D: Espessura do calço antigo
NOTA
• Meça corretamente a espessura do calço, usando um
micrômetro.
• Retifique a sede da válvula se houver depósitos de carvão
com uma espessura calculada em 2,8 mm ou maior.
Existem sessenta e cinco espessuras diferentes de calços
disponíveis, do calço mais fino (1,2 mm de espessura) ao mais
grosso (2,8 mm), com diferença de 0,025 mm entre eles.
CALÇO
AJUSTADOR DA VÁLVULA
CBR1100XXx
1,8 mm 1,825 mm 1,85 mm 1,875 mm

MANUTENÇÃO
3-15
Instale o novo calço selecionado no retentor da válvula.
Aplique óleo de bissulfeto de molibdênio nos ajustadores das
válvulas.
Instale os ajustadores em seus orifícios.
NOTA
Instale a árvore de comando (página 8-23).
Gire as árvores de comando, virando a árvore de manivelas no
sentido horário várias vezes.
Inspecione novamente a folga das válvulas.
Remova a ferramenta limitadora.
Instale uma nova arruela de vedação e o parafuso no tensor da
corrente de comando.
Aperte o parafuso firmemente.
Instale as peças removidas na ordem inversa da remoção.
Instale os calços e os ajustadores das válvulas na posição
original.
ÓLEO DO MOTOR/FILTRO DE ÓLEO
INSPEÇÃO DO NÍVEL DO ÓLEO
Ligue o motor e deixe-o funcionando por 2-3 minutos.
Desligue o motor e apóie a motocicleta no cavalete central em
uma superfície nivelada.
Retire o medidor do nível de óleo e limpe-o com um pedaço de
pano.
Reinstale o medidor do nível de óleo, porém não o rosqueie.
Retire o medidor e verifique o nível de óleo.
Se o nível estiver abaixo ou próximo da linha de nível inferior,
adicione o óleo recomendado até atingir o nível superior.
MEDIDOR DO NÍVEL DE ÓLEO
NÍVEL INFERIOR
CBR1100XXx
FERRAMENTA LIMITADORA
PARAFUSO
ACIONADOR DO TENSOR DA
CORRENTE DE COMANDO
ARRUELA DE VEDAÇÃO
NÍVEL SUPERIOR
NOVO

MANUTENÇÃO
3-16
Remova a tampa do bocal de abastecimento.
TAMPA DO GARGALO DE ABASTECIMENTO
PARAFUSO DE DRENAGEM/ARRUELA DE VEDAÇÃO
Abasteça o motor até o nível superior com o óleo recomendado.
Óleo para motor MOBIL SUPERMOTO 4T
recomendado: Especificação de serviço API: SF
Viscosidade: 20 W - 50
Reinstale a tampa do gargalo de abastecimento.
TROCA DO ÓLEO DO MOTOR E DO FILTRO
c
Aqueça o motor.
NOTA
A troca de óleo deve ser feita com o motor quente e a
motocicleta estacionada em uma superfície plana para
assegurar uma drenagem completa.
Se for necessário manter o motor em funcionamento para
efetuar os serviços, certifique-se de que a área de
trabalho esteja bem ventilada. Nunca mantenha o motor
em funcionamento em uma área fechada. Os gases de
escapamento contêm monóxido de carbono que é
venenoso e pode levar à inconsciência ou à morte.
CBR1100XXx
Remova a carenagem inferior (página 2-3).
Desligue o motor. Remova a tampa do gargalo de
abastecimento e o parafuso de drenagem.
Drene o óleo completamente.
a
O óleo para motor usado pode causar câncer de pele se
permanecer em contato com a pele por períodos
prolongados. Embora isto só seja provável se o óleo for
manuseado diariamente, recomenda-se lavar as mãos com
sabão e água logo após manusear o óleo.

MANUTENÇÃO
3-17
Remova e descarte o cartucho do filtro de óleo, usando a
ferramenta especial.
FERRAMENTA ESPECIAL:
FILTRO DE ÓLEO CHAVE DE FILTRO DE ÓLEO
Aplique óleo no novo anel de vedação.
FILTRO DE ÓLEO
Instale o novo filtro e aperte-o no torque especificado.
CHAVE DE FILTRO DE ÓLEO FILTRO DE ÓLEO
Verifique se a arruela de vedação do parafuso de drenagem
está em boas condições e substitua-a se necessário.
Instale e aperte o parafuso de drenagem.
PARAFUSO DE DRENAGEM ARRUELA DE VEDAÇÃO
CBR1100XXx
ANEL DE
VEDAÇÃO
NOVO
NOVO
ÓLEO

MANUTENÇÃO
3-18
Adicione o óleo para motor recomendado.
Capacidade de Óleo 3,8 litros na drenagem
3,9 litros na troca do filtro
de óleo
Instale a tampa do gargalo de abastecimento.
Acione o motor e mantenha-o em marcha lenta por 2 ou 3
minutos.
Desligue o motor e verifique se o nível de óleo atinge a linha de
nível superior.
Certifique-se de que não haja vazamento de óleo.
RESERVATÓTIO
TAMPA DO RESERVATÓRIO
ROTAÇÕES DE MARCHA LENTA
c
NOTA
Aqueça o motor por cerca de 10 minutos.
Gire o parafuso de aceleração conforme necessário para atingir
a marcha lenta especificada.
Marcha Lenta: 1.100 ± 50 rpm
Inspecione e ajuste a marcha lenta depois que todos os itens
do motor tenham sido inspecionados e ajustados de acordo
com as especificações.
Se for necessário manter o motor em funcionamento para
efetuar os serviços, certifique-se de que a área de
trabalho esteja bem ventilada. Nunca mantenha o motor
em funcionamento em áreas fechadas. Os gases de
escapamento contêm monóxido de carbono venenoso e
podem causar perda de consciência e até a morte.
PARAFUSO DE ACELERAÇÃO
CBR1100XXx
LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO
RADIADOR
Verifique o nível do líquido de arrefecimento do motor no reservatório,
com o motor funcionando na temperatura normal de operação.
O nível deve estar entre as linhas "UPPER" (superior) e "LOWER"
(inferior).
Se necessário, remova a tampa do reservatório e adicione a
mistura de água destilada e anti-congelante na proporção 50/50
até atingir a linha "UPPER" (superior).
Reinstale a tampa.
NÍVEL SUPERIOR (UPPER)
NÍVEL INFERIOR (LOWER)

MANUTENÇÃO
3-19
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
Remova a carenagem inferior (página 2-3).
Verifique se as passagens de ar do radiador estão obstruídas ou
danificadas.
Endireite as aletas tortas, remova a sujeira, lama ou outras
obstruções com ar comprimido ou água sob baixa pressão.
Substitua o radiador se o fluxo de ar estiver limitado em mais de
20% da superfície do radiador.
SISTEMA DE SUPRIMENTO SECUNDÁRIO
DE AR
NOTA
Verifique os tubos do sistema PAIR (Sistema de controle de
pulsos da injeção secundária de ar) entre a válvula solenóide de
controle PAIR na tampa do cabeçote quanto a deterioração,
danos ou conexões inadequadas. Certifique-se de que as
mangueiras não estejam trincadas.
NOTA
Caso as mangueiras apresentem sinais de danos por
aquecimento, inspecione a válvula de retenção PAIR na
tampa da válvula de palheta PAIR quanto a danos.
• Esta motocicleta está equipada com um sistema de
suprimento secundário de ar. Este sistema se encontra na
tampa do cabeçote.
• O sistema de suprimento secundário de ar introduz ar
filtrado nos gases de escapamento, através do orifício de
escapamento. O ar secundário é introduzido no orifício
sempre que houver um pulso de pressão negativa no
sistema de escapamento. Este ar secundário promove a
queima dos gases de escapamento que não sofreram
combustão e transforma uma quantidade considerável de
hidrocarbonetos e monóxido de carbono em dióxido de
carbono e vapor d'água, que são inofensivos.
Inspecione as mangueiras do radiador quanto a trincas ou
deterioração e substitua-as se necessário.
Verifique se todos os fixadores e braçadeiras das mangueiras
estão firmemente apertados.
MANGUEIRAS DO RADIADOR
CBR1100XXx
TAMPA DO CABEÇOTE
VÁLVULA DE
PALHETA PAIR
ORIFÍCIO DE ESCAPAMENTO

MANUTENÇÃO
3-20
Verifique se a mangueira posicionada entre a carcaça do filtro
de ar e a válvula solenóide de controle do PAIR está
deteriorada, danificada ou se as conexões estão soltas.
Certifique-se de que as mangueiras não estão presas,
ressecadas ou rachadas.
AJUSTE
Solte a porca do eixo traseiro.
Gire os parafusos de ajuste até obter a folga correta da corrente
de transmissão.
Certifique-se de que as marcas de referência em ambos os
ajustadores estejam alinhadas com a extremidade posterior do
braço oscilante.
Aperte a porca do eixo traseiro no torque especificado.
PARAFUSO DE AJUSTE PORCA DO EIXO
CORRENTE DE TRANSMISSÃO
INSPEÇÃO DA FOLGA DA CORRENTE
c
Desligue o interruptor de ignição, apóie a motocicleta no
cavalete lateral e posicione a transmissão em ponto morto.
Verifique a folga da corrente na parte inferior, entre a coroa e o
pinhão de transmissão.
Folga da Corrente de Transmissão: 25 - 35 mm
a
Lubrifique a corrente de transmissão com Chain Lube
(lubrificante para corrente de transmissão Pro Honda), fabricado
especificamente para o uso em correntes com anéis de
vedação. Remova o excesso de óleo.
Uma folga excessiva, 50 mm ou mais, poderá danificar o
chassi.
Nunca inspecione ou ajuste a corrente de transmissão
com o motor em funcionamento.
25 – 35 mm
CBR1100XXx
VÁLVULA DE
CONTROLE DO PAIR
MANGUEIRA
DE SUCÇÃO

MANUTENÇÃO
3-21
Inspecione novamente a folga da corrente e a rotação da roda.
Lubrifique a corrente de transmissão com Pro Honda Chain
Lube (lubrificante para corrente Pro Honda), fabricado
especialmente para uso em correntes com anéis de vedação.
Retire o excesso de óleo.
Verifique a etiqueta indicadora de desgaste da corrente de
transmissão, fixada no ajustador esquerdo da corrente.
Se a zona em vermelho da etiqueta atingir a extremidade do
braço oscilante, substitua a corrente de transmissão por uma
nova (página 3-22).
ETIQUETA INDICADORA
ZONA VERMELHA
INSPEÇÃO DA COROA E DO PINHÃO DE
TRANSMISSÃO
Inspecione os dentes da coroa e do pinhão de transmissão
quanto a desgaste ou danos, e substitua-os se necessário.
Nunca utilize uma corrente de transmissão nova com a coroa ou
o pinhão desgastados.
Tanto a corrente como a coroa e o pinhão de transmissão
devem estar em boas condições. Caso contrário, a nova
corrente instalada irá se desgastar rapidamente.
LIMPEZA E LUBRIFICAÇÃO
Limpe a corrente com uma escova macia, usando um solvente
não inflamável ou com alto ponto de inflamação. Em seguida,
limpe e seque a corrente.
Antes da lubrificação, certifique-se de que a corrente esteja
completamente seca.
Inspecione a corrente quanto a possíveis danos ou desgaste.
Substitua a corrente se houver indícios de roletes danificados,
elos soltos ou engripados ou outros danos que não possam ser
reparados.
Se a coroa ou o pinhão de transmissão estiverem
excessivamente gastos, a corrente irá desgastar rapidamente.
Inspecione e substitua a coroa e o pinhão, conforme necessário.
Lubrifique a corrente de transmissão com Pro Honda Chain
Lube (lubrificante para corrente Pro Honda), fabricado
especialmente para uso em correntes com anéis de vedação.
Retire o excesso de óleo.
CBR1100XXx
LIMPE
LIMPE E SEQUE
SOLVENTE NÃO INFLAMÁVEL OU
COM ALTO PONTO DE INFLAMAÇÃO
ESCOVA
MACIA
LUBRIFICAR
LUBRIFICANTE PARA
CORRENTE PRO HONDA
DESGASTADO
DANIFICADO NORMAL

MANUTENÇÃO
3-22
Inspecione as porcas e os parafusos de fixação da coroa e do
pinhão de transmissão.
Se estiverem soltos, aperte-os no torque especificado.
Torque:
Parafuso do pinhão de transmissão 54 N.m (5,4 kg.m)
Porca da coroa de transmissão 108 N.m (10,8 kg.m)
PINHÃO DE TRANSMISSÃO
PARAFUSO
Localize as extremidades fixas do pino do elo mestre na parte
externa da corrente. Remova o elo com a ferramenta especial.
Ferramenta para corrente de transmissão 07HMH-MR10103
Remova a corrente de transmissão.
SUBSTITUIÇÃO
Esta motocicleta utiliza uma corrente de transmissão com elo
mestre.
Solte a corrente de transmissão(página 3-20).
Monte-a com a ferramenta especial, conforme mostrado na
ilustração.
Ferramenta para corrente de transmissão 07HMH-MR10103
NOTA
Siga as instruções do fabricante quando usar a ferramenta
especial.
CBR1100XXx
FERRAMENTA PARA CORRENTE DE TRANSMISSÃO
ELO MESTRE
FERRAMENTA PARA
CORRENTE DE TRANSMISSÃO

MANUTENÇÃO
3-23
Remova o excesso de elos da nova corrente com o conjunto de
ferramentas especiais.
NOTA
Número de elos padrão: 110 elos
Corrente para reposição:
DID DID50ZVS-120ZB
RK RK50LFOZ1-120LJ-FZ
a
Instale a nova corrente no braço oscilante, conforme mostrado
na ilustração.
Monte o novo elo mestre, os anéis de vedação e a placa.
a
Monte e ajuste a corrente com a ferramenta especial.
FERRAMENTAS ESPECIAIS:
Ferramenta para 07HMH-MR10103
corrente de transmissão
Certifique-se de que os pinos do elo mestre sejam instalados
corretamente.
Meça o comprimento do pino do elo mestre projetado na placa.
Comprimento padrão:
DID 1,15 – 1,55 mm
RK 1,20 – 1,40 mm
Fixe os pinos do elo mestre.
Certifique-se de que os pinos estejam fixados corretamente,
medindo o diâmetro da área de fixação com um paquímetro.
Diâmetro da área de fixação:
DID 5,5 – 5,8 mm
RK 5,55 – 5,85 mm
Insira o elo mestre no lado interno da corrente. Instale a
placa com a marca de identificação virada para fora.
Nunca reutilize a corrente de transmissão, o elo mestre, a
placa do elo mestre e os anéis de vedação usados.
O elo mestre deve ser incluído na contagem dos elos.
CBR1100XXx
1 ELO
110 ELOS
ELO MESTRE
ANÉIS DE VEDAÇÃO
PLACA
PINOS DO ELO MESTRE
PAQUÍMETRO

MANUTENÇÃO
3-24
Depois de fixar o elo mestre, inspecione a área de fixação
quanto a trincas.
Se houver alguma trinca, substitua o elo mestre, os anéis de
vedação e a placa.
a
Não utilize correntes de transmissão com elo mestre do
tipo presilha.
Remova os parafusos, a tampa do pinhão de transmissão e a
placa guia.
TAMPA DO PINHÃO DE TRANSMISSÃO PARAFUSOS
Verifique se a guia da corrente de transmissão está desgastada
ou danificada.
Substitua a guia da corrente de transmissão se o indicador
estiver acima do limite de uso.
INDICADOR DE DESGASTE
GUIA DA CORRENTE DE TRANSMISSÃO
Remova os parafusos e o cilindro mestre da embreagem
NOTA
Antes de remover o cilindro mestre da embreagem, acione a
alavanca da embreagem completamente e fixe-a.
PARAFUSOS
CILINDRO MESTRE
CBR1100XXx
CERTO ERRADO
TRINCADO

MANUTENÇÃO
3-25
FLUIDO DE FREIO
a
NOTA
FREIO DIANTEIRO
Gire o guidão para a esquerda para nivelar o reservatório.
Verifique o nível de fluido através da janela de inspeção.
Se o nível estiver próximo à linha inferior de nível, verifique se as
pastilhas estão desgastadas.
FREIO TRASEIRO
Coloque a motocicleta em uma superfície nivelada e apóie-a na
posição vertical.
Verifique o nível do reservatório do fluido de freio traseiro.
Se o nível estiver próximo da linha inferior de nível, verifique se
as pastilhas do freio estão desgastadas.
DESGASTE DAS PASTILHAS DO FREIO
PASTILHAS DO FREIO DIANTEIRO
Remova as tampas das pastilhas do freio.
Verifique o desgaste das pastilhas.
Substitua as pastilhas do freio se estiverem desgastadas além
do limite de uso.
Para a substituição das pastilhas, consulte a página 15-10.
PASTILHAS DO FREIO TRASEIRO
Verifique o desgaste das pastilhas.
Substitua as pastilhas do freio se estiverem desgastadas além
do limite de uso.
Para a substituição das pastilhas, consulte a página 15-11.
• Inspecione o desgaste das pastilhas quando o nível de
fluido de freio estiver baixo (consulte a página seguinte). Um
baixo nível de fluido pode ser o resultado do desgaste das
pastilhas do freio. Se as pastilhas estiverem gastas, o pistão
do cáliper saltará para fora, contribuindo assim para um
baixo nível de fluido no reservatório.
• Se as pastilhas não estiverem gastas e o nível de fluido de
freio estiver baixo, inspecione completamente o sistema de
freio quanto a vazamentos (consulte a página seguinte).
• Não misture tipos diferentes de fluidos de freio, pois
estes não são compatíveis.
• Não deixe entrar materiais estranhos no sistema de
freio ao abastecer o reservatório.
• Não deixe cair fluido em superfícies pintadas, plástico
ou peças de borracha. Coloque um pano sobre estas
peças sempre que efetuar reparos no sistema de freio.
LINHA DE NÍVEL INFERIOR
LINHA DE NÍVEL INFERIOR
CBR1100XXx

MANUTENÇÃO
3-26
SISTEMA DE FREIO
INSPEÇÃO
Esta motocicleta está equipada com o Sistema Duplo
Combinado de Freio. Verifique o funcionamento dos freios
dianteiro e traseiro da seguinte maneira:
Coloque a motocicleta no cavalete central e a transmissão em
ponto morto.
Empurre o cáliper do freio dianteiro esquerdo para cima com a
mão.
Certifique-se de que a roda traseira não gira enquanto o cáliper
do freio dianteiro está sendo empurrado.
Coloque um macaco embaixo da motocicleta e levante a roda
dianteira do solo.
a
Acione o pedal do freio traseiro.
Certifique-se de que a roda dianteira não gira enquanto o freio
traseiro é acionado.
Não apóie o macaco pelo filtro de óleo.
CBR1100XXx
CÁLIPER DO FREIO DIANTEIRO ESQUERDO
RODA TRASEIRA
PEDAL DO FREIO
RODA DIANTEIRA

MANUTENÇÃO
3-27
Acione firmemente a alavanca ou o pedal do freio e certifique-se
de que não haja entrada de ar no sistema.
Se a alavanca ou o pedal estiverem macios ou esponjosos
quando acionados, sangre o ar do sistema.
Inspecione as mangueiras e conexões quanto a deterioração,
trincas ou indícios de vazamento.
Aperte as conexões que estiverem soltas.
Se necessário, substitua as mangueiras e conexões.
Consulte a página 15-5 quanto aos procedimentos de sangria
do sistema de freio.
MANGUEIRA DO FREIO
CONTRAPORCA PEDAL DO FREIO
HASTE DE ACIONAMENTO
INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO
NOTA
Ajuste o interruptor da luz do freio traseiro de forma que a luz se
acenda antes do freio ser efetivamente acionado.
Se a luz não se acender, ajuste o interruptor de forma que a luz
se acenda no instante correto.
Fixe a carcaça do interruptor e gire o ajustador. Não gire a
carcaça do interruptor.
O interruptor da luz do freio dianteiro não necessita de ajuste.
AJUSTADOR
INTERRUPTOR DA LUZ DO FREIO
AJUSTE DA ALAVANCA DO FREIO
A distância entre a parte superior da alavanca do freio e a
manopla pode ser ajustada, girando-se o ajustador.
Direção A: A alavanca do freio se afasta da manopla
Direção B: A alavanca do freio se aproxima da manopla
a
AJUSTE DA ALTURA DO PEDAL DO FREIO
Solte a contraporca e gire a haste de acionamento até obter a
altura correta do pedal do freio.
Alinhe a seta na alavanca do freio com a marca de
referência no ajustador.
SETA
MARCA DE REFERÊNCIA AJUSTADOR
CBR1100XXx
A
B

MANUTENÇÃO
3-28
AJUSTE DO FAROL
c
NOTA
Coloque a motocicleta em uma superfície nivelada.
Ajuste o facho do farol verticalmente, girando os parafusos de
ajuste vertical.
Uma rotação no sentido horário move o facho para cima.
Para ajustar o facho do farol horizontalmente, gire os parafusos
de ajuste horizontal.
Uma rotação no sentido horário move o facho para o lado direito
do motorista.
SISTEMA DE EMBREAGEM
AJUSTE DA ALAVANCA DA EMBREAGEM
A distância entre a parte superior da alavanca da embreagem e
a manopla pode ser ajustada, girando-se o ajustador.
Direção A: A alavanca da embreagem se afasta da manopla
Direção B: A alavanca da embreagem se aproxima da manopla
a
FLUIDO DA EMBREAGEM
a
NOTA
Gire o guidão para a direita até o reservatório ficar nivelado e
verifique o nível do fluido da embreagem através da janela de
inspeção.
Quando o nível do fluido estiver baixo, verifique se existe
vazamentos no sistema.
• Não misture tipos diferentes de fluidos, pois estes não
são compatíveis.
• Não deixe entrar materiais estranhos no sistema ao
abastecer o reservatório.
• Não deixe cair fluido em superfícies pintadas, plástico
ou peças de borracha. Coloque um pano sobre estas
peças sempre que efetuar reparos no sistema de freio.
Alinhe a seta na alavanca do freio com a marca de
referência no ajustador.
Ajuste o facho do farol de acordo com as leis e
regulamentações locais.
Um farol ajustado incorretamente pode ofuscar a visão
dos motoristas que trafegam em sentido contrário ou não
iluminar a rodovia à uma distância segura.
MARCA DE NÍVEL INFERIOR
AJUSTADOR DO FACHO HORIZONTAL
AJUSTADOR DO FACHO VERTICAL
CBR1100XXx
AJUSTADOR DO FACHO DO FAROL
MARCA DE
REFERÊNCIA
AJUSTADOR
SETA

MANUTENÇÃO
3-29
Acione firmemente a alavanca da embreagem e certifique-se de
que não haja entrada de ar no sistema.
Se a alavanca estiver macia ou esponjosa quando acionada,
sangre o ar do sistema.
Inspecione as mangueiras e conexões quanto à deterioração,
trincas ou indícios de vazamento.
Aperte as conexões que estiverem soltas.
Se necessário, substitua as mangueiras e conexões.
Consulte a página 9-4 quanto aos procedimentos de sangria do
sistema de embreagem. MANGUEIRA DA EMBREAGEM
INTERRUPTOR DO CAVALETE LATERAL
CAVALETE LATERAL
Apóie a motocicleta em uma superfície nivelada.
Inspecione a mola do cavalete lateral quanto a danos ou perda
da tensão.
Verifique se o conjunto do cavalete lateral se movimenta
livremente e, se necessário, lubrifique a articulação.
Inspecione o sistema de corte da ignição do cavalete lateral:
• Sente-se sobre a motocicleta e recolha o cavalete lateral.
• Acione o motor com a transmissão em ponto morto e, em
seguida, engate a primeira marcha, pressionando a alavanca
da embreagem.
• Estenda completamente o cavalete lateral.
• O motor deverá desligar-se quando o cavalete for abaixado.
Se houver algum problema com o sistema, inspecione o
interruptor do cavalete lateral (Capítulo 19).
SUSPENSÃO
c
INSPEÇÃO DA SUSPENSÃO DIANTEIRA
Verifique a ação dos garfos dianteiros, acionando o freio
dianteiro e comprimindo a suspensão várias vezes.
Inspecione completamente o conjunto quanto a vazamentos,
danos ou fixadores soltos.
Substitua os componentes que não puderem ser reparados.
Aperte todas as porcas e parafusos.
Para reparos nos garfos, consulte o Capítulo 13.
Peças da suspensão soltas ou danificadas comprometem a
estabilidade e o controle da motocicleta. Repare ou substitua
todos os componentes danificados antes de dirigi-la. Dirigir
uma motocicleta com a suspensão defeituosa aumenta as
probabilidades de acidente e ferimentos pessoais.
CBR1100XXx
CAVALETE
LATERAL

MANUTENÇÃO
3-30
INSPEÇÃO DA SUSPENSÃO TRASEIRA
Apóie a motocicleta firmemente e levante a roda traseira do solo.
Segure o braço oscilante e movimente a roda traseira
lateralmente com força para ver se os rolamentos estão gastos.
AJUSTADOR DE COMPRESSÃO
Verifique se os rolamentos do braço oscilante estão gastos,
girando a roda traseira e tentando movê-la lateralmente.
Substitua os rolamentos se for observada alguma folga.
CBR1100XXx
Verifique a ação dos amortecedores, comprimindo-os várias vezes.
Verifique o conjunto do amortecedor quanto a indícios de
vazamento, danos ou fixadores soltos.
Substitua os componentes que não puderem ser reparados.
Aperte todos os parafusos e porcas.
Consulte o Capítulo 14 para os reparos no amortecedor.
AJUSTE DA SUSPENSÃO TRASEIRA
Ajustadores do Amortecimento de Compressão
a
Os amortecimentos de compressão e retorno podem ser
ajustados através dos ajustadores.
Direção H: Aumenta a força de amortecimento
Direção S: Diminui a força de amortecimento
Gire o ajustador de compressão no sentido horário até o limite.
Em seguida, gire-o no sentido anti-horário.
Posição padrão do Ajustador de Compressão
Uma volta para trás a partir da posição completamente dura
Quando ajustar o amortecimento, comece sempre pela
posição mais dura. Não gire os ajustadores além das
posições indicadas, o que poderia danificá-los.

MANUTENÇÃO
3-31
PORCAS, PARAFUSOS E FIXADORES
Certifique-se de que todas as porcas e parafusos do chassi
estejam apertados nos torques corretos (página 1-13).
Verifique se todas as presilhas de segurança, braçadeiras das
mangueiras e suportes dos cabos estão posicionados e fixados
corretamente.
RODAS /PNEUS
NOTA
PRESSÃO RECOMENDADA E MEDIDA DOS PNEUS
Inspecione os pneus quanto a trincas, pregos ou outros danos.
Verifique o alinhamento das rodas dianteira e traseira (consulte
os Capítulos 13 e 14).
Meça a profundidade dos sulcos da banda de rodagem na
parte central dos pneus.
Substitua os pneus se a profundidade dos sulcos exceder o
limite de uso:
Profundidade mínima dos sulcos da banda de rodagem:
Dianteiro 1,5 mm
Traseiro 2,0 mm
ROLAMENTOS DA COLUNA DE DIREÇÃO
NOTA
Apóie a motocicleta firmemente e levante a roda dianteira do solo.
Verifique se os guidões se movem livremente de um lado para
outro.
Se os guidões se moverem de forma irregular, ou se houver
engripamento ou movimento vertical, inspecione os rolamentos
da coluna de direção (Capítulo 13).
Verifique se os cabos de controle interferem no movimento
dos guidões.
Dianteiro Traseiro
Pressão do pneu kPa (kgf/cm2
) 250 (2,50) 290 (2,90)
Dimensão do pneu 120/70 -ZR17 180/55 - ZR17
58W 73 W
Marca do pneu Bridgestone BT57F Radial G BT57R Radial G
Michelin Macadam 90XS Macadam 90XS
Dunlop D205FJ D205G
A pressão deve ser verificada com os pneus FRIOS.
CBR1100XXx

COMO USAR ESTE MANUAL
Este manual de serviço descreve os procedimentos
de serviço para a CBR1100XXx.
Siga as recomendações da Tabela de Manutenção
(Capítulo 3) para garantir condições perfeitas de
funcionamento e níveis de emissões dentro dos
limites permitidos.
A 1ª manutenção programada é muito importante,
pois irá compensar os desgastes iniciais que
ocorrem durante o período de amaciamento.
Os Capítulos 1 e 3 aplicam-se a toda motocicleta. O
Capítulo 2 apresenta os procedimentos de
remoção/instalação de componentes que pode ser
necessária para efetuar os serviços descritos nos
capítulos subseqüentes.
Os Capítulos 4 a 20 apresentam as peças da
motocicleta, agrupadas de acordo com sua
localização.
Localize o capítulo desejado nesta página. Em
seguida, consulte o índice apresentado na primeira
página do capítulo selecionado.
A maioria dos capítulos começa com uma ilustração
do sistema ou conjunto, as informações de serviço e
a diagnóstico de defeitos.
Consulte no capítulo 21 as instruções técnicas de
funcionamento para familiarizar-se com esta
motocicleta.
Se a causa do problema for desconhecida, consulte
o Capítulo 22, "Diagnóstico de Defeitos".
MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA.
Departamento de Serviços Pós-Venda
Setor de Publicações Técnicas
TODAS AS INFORMAÇÕES, ILUSTRAÇÕES,
PROCEDIMENTOS E ESPECIFICAÇÕES
APRESENTADAS NESTA PUBLICAÇÃO SÃO
BASEADAS NAS INFORMAÇÕES MAIS
RECENTES DISPONÍVEIS SOBRE O PRODUTO
NO MOMENTO DA APROVAÇÃO DA
IMPRESSÃO.
A MOTO HONDA DA AMAZÔNIA LTDA
RESERVA-SE O DIREITO DE ALTERAR AS
CARACTERÍSTICAS DO PRODUTO A
QUALQUER MOMENTO E SEM PRÉVIO AVISO,
SEM QUE ISTO INCORRA EM QUAISQUER
OBRIGAÇÕES.
NENHUMA PARTE DESTA PUBLICAÇÃO PODE
SER REPRODUZIDA SEM AUTORIZAÇÃO
PRÉVIA POR ESCRITO.
INFORMAÇÕES GERAIS
CHASSI/CARENAGEM /SISTEMA DE
ESCAPAMENTO
MANUTENÇÃO
SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO
SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
(Injeção de Combustível Programada)
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR
CABEÇOTE/VÁLVULAS
EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS
ALTERNADOR/EMBREAGEM DE PARTIDA
CARCAÇA DO MOTOR/PISTÃO/CILINDRO
ÁRVORE DE MANIVELAS/TRANSMISSÃO/
BALANCEIRO
RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/SISTEMA
DE DIREÇÃO
RODA TRASEIRA/SUSPENSÃO
FREIO HIDRÁULICO
BATERIA/SISTEMA DE CARGA
SISTEMA DE IGNIÇÃO
SISTEMA DE PARTIDA
LUZES/INDICADORES/INTERRUPTORES
DIAGRAMA ELÉTRICO
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
DIAGNÓSTICO DE DEFEITOS
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
22
21
ÍNDICE GERAL
SISTEMA
ELÉTRICO
CHASSIMOTORETRANSMISSÃO
SUPLEMENTO 23

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