Este documento fornece instruções sobre o sistema de ignição da motocicleta Honda C 100 Dream. Ele descreve a localização dos componentes do sistema de ignição, procedimentos de diagnóstico de falhas e especificações técnicas.

1. 15. SISTEMA DE IGNIÇÃO
15-1
C 100 DREAM
LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES 15-0
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 15-1
DIAGNOSE DE DEFEITOS 15-2
INSPEÇÃO DO SISTEMA DA
UNIDADE C.D.I. 15-3
BOBINA DE IGNIÇÃO 15-4
BOBINA DE EXCITAÇÃO DO
ALTERNADOR 15-6
GERADOR DE PULSOS 15-6
PONTO DE IGNIÇÃO 15-6
c
INSTRUÇÕES GERAIS
• O ponto de ignição normalmente não necessita de ajustes pois a unidade C.D.I. (Ignição por Descarga Capacitiva) é
pré-ajustada na fábrica.
• Os procedimentos de inspeção e ajuste da vela de ignição são descritos no capítulo 3.
• Para remover e instalar o alternador e o gerador de pulsos consulte o capítulo 9.
• Quando inspecionar o sistema de ignição, verifique os componentes do sistema e a fiação etapa por etapa de acordo
com a seqüência do item DIAGNOSE DE DEFEITOS pág. 15-2.
ESPECIFICAÇÕES
FERRAMENTAS ESPECIAIS
Adaptador “A” de inspeções (166/187) 07508-0010100
Adaptador da vela de ignição 07GGK-0010100
TESTADOR:
Multiteste (SANWA) 07308-0020000
Se houver necessidade de ligar o motor no interior da oficina, certifique-se que o local é bem ventilado. Nunca ligue
o motor em áreas fechadas. Os gases do escapamento contém monóxido de carbono que é um gás venenoso.
ITEM ESPECIFICAÇÕES
Vela de ignição NGK C7HSA
Abertura dos eletrodos da vela de ignição 0,6-0,7 mm
Ponto de ignição Avanço inicial (marca “F”) 15° ± 2° APMS a 1,400 r.p.m.
Avanço inicial 18° APMS a 2,330 ± 350 r.p.m.
Avanço máximo 28°30’ ± 2° APMS a 3,350 r.p.m.
Bobina de ignição Resistência da bobina primária 0,51-0,55 Ω (20°C)
(20°C/68°F)
Resistência da sem supressor de ruídos 7,8-8,2 KΩ (20°C)
bobina secundária
com supressor de ruídos 11,6-14,5 KΩ (20°C)
Resistência do gerador de pulsos 50-170 Ω (20°)
Resistência da bobina de excitação do alternador 100-400 Ω (20°)

2. 15-0
SISTEMA DE IGNIÇÃO C 100 DREAM
UNIDADE C.D.I.
BOBINA DE
IGNIÇÃO
GERADOR DE PULSO
UNIDADE
C.D.I.
INTERRUPTOR
DE IGNIÇÃO
BOBINA DE
IGNIÇÃO VELA DE
IGNIÇÃO
GERADOR DE
PULSO
BOBINA DE EXCITAÇÃO
DO ALTERNADOR
ALTERNADOR VELA DE IGNIÇÃO
INTERRUPTOR
DE IGNIÇÃO
LOCALIZAÇÃO DOS COMPONENTES

3. SISTEMA DE IGNIÇÃO
15-2
C 100 DREAM
DIAGNOSE DE DEFEITOS
Vela sem faísca ou com faísca fraca:
Efetue o teste de faísca com uma vela
nova.
Verifique se o cabo da vela está solto
tem mal contato com o supressor de
ruídos. Faça novamente o teste de
faísca.
Verifique se os conectores da unidade
C.D.I. estão soltos ou com mal contato.
Verifique a resistência, continuidade e voltagem nos conectores da unidade C.D.I. no lado da fiação (pág. 15-3).
Verifique também a resistência da bobina secundária da ignição (pág. 15-4).
Verifique os componentes
relacionados com as linhas que
estiverem anormais. Após a
verificação, compare as medidas
obtidas com as medidas acima.
(Inspeção no conector da unidade
C.D.I.
• Unidade C.D.I. defeituosa
• Conectores soltos ou com mal contato nos
componentes relacionados.
• Circuito interrompido ou curto-circuito na fiação
entre os componentes relacionados e a unidade C.D.I.
ANORMAL
NORMAL
NORMAL
(medidas diferentes)
ANORMAL
(medidas iguais)
Componentes relacionados defeituosos:
– bobina de ignição (pág. 15-4)
– gerador de pulsos (pág. 15-6)
– bobina de excitação do alternador (pág. 15-6)
– interruptor de ignição (pág. 16-4)
NORMAL
VELA SEM FAÍSCA OU
COM FAÍSCA FRACA
VELA SEM FAÍSCA OU
COM FAÍSCA FRACA
• Conectores da unidade C.D.I. soltos
ou com mal contato
FAÍSCA BOA
• Cabo da vela solto ou com mal
contato com o supressor de ruídos
FAÍSCA BOA
• Vela de ignição defeituosa
FAÍSCA BOA

4. SISTEMA DE IGNIÇÃO
15-3
C 100 DREAM
INSPEÇÃO DO SISTEMA DA
UNIDADE C.D.I.
NOTA
Desacople os conectores da unidade C.D.I. e
verifique se os terminais dos conectores estão
soltos ou oxidados.
Meça a resistência e a continuidade entre os
terminais dos conectores de acordo com a tabela
abaixo:
B1 = Preto Y = Amarelo
G = Verde W = Branco
R = Vermelho
Verifique os componentes do sistema e a
fiação etapa por etapa de acordo com a
seqüência do item DIAGNOSE DE DEFEITOS
(pág. 15-2).
TESTE DE RENDIMENTO DA
UNIDADE C.D.I.
Inspecione o C.D.I. utilizando o teste (C.D.I.)
NOTA
Siga as instruções fornecidas pelo fabricante
do dispositivo do teste.
CORRENTE ALTERNADA
TESTE DE C.D.I.
ADAPTADOR “A”
DE INSPEÇÕES
CONECTOR DO C.D.I.
UNIDADE C.D.I.
ITENS TERMINAL ESPECIFICAÇÃO
Bobina de ignição (bobina primária) B1/Y e G/W 0,5-0,6 Ω
Bobina de ignição (bobina secundária/supressor da vela) G/W e Supressor da vela 11,6-14,5 Ω
Bobina de excitação do alternador B1/R e G/W 100-400Ω
Gerador de Pulsos Bu/Y e G/W 50-170 Ω
Interruptor de ignição “Posição ON” B1/W e G/W Não deve existir
continuidade
Posição do Em bom Em mau
interruptor estado estado
1. OFF Não há faísca –
2. P Não há faísca –
3. EXT Não há faísca Faísca
4. ON 1 Faísca Não há faísca
5. ON 2 Faísca Não há faísca

5. SISTEMA DE IGNIÇÃO
15-4
BOBINA DE IGNIÇÃO
TESTE DE CONTINUIDADE
Remova a bateria (pág. 14-3).
Remova o parafuso do suporte da bateria e solte
a fiação principal da presilha.
Remova o suporte da bateria.
C 100 DREAM
SUPORTE DA BATERIA PRESILHA DA FIAÇÃO
Desacople os conectores preto/amarelo e
verde/branco.
Meça a resistência da bobina primária entre os
conectores acima.
RESISTÊNCIA:
Valor normal: 0,51-0,55 Ω (20°C)
CONECTORES DA BOBINA PRIMÁRIA
PARAFUSO DE FIXAÇÃO
Meça a resistência da bobina secundária com o
supressor de ruídos instalado e verifique se há
continuidade entre o supressor de ruídos e o fio
verde.
RESISTÊNCIA:
Valor normal: 11,6-14,5 Ω (20°C)

6. SISTEMA DE IGNIÇÃO
15-5
C 100 DREAM
Se a resistência encontrada estiver em desacordo
com a especificação, remova o supressor de
ruídos e meça a resistência entre o cabo da vela
de ignição e o fio verde.
RESISTÊNCIA:
Valor normal: 7,8-8,2 Ω (20°C)
REMOÇÃO
Remova o suporte da bateria (pág. 15-4).
Remova a porca de fixação da bobina de ignição
e desconecte a fiação da bobina primária.
Desconecte o supressor de ruídos.
Remova a bobina de ignição.
BOBINA DE IGNIÇÃO
PORCA DE FIXAÇÃO
TESTE DE RENDIMENTO
A bobina de ignição deve ser testada utilizando o
teste de C.D.I.
NOTA
Siga a instruções fornecidas pelo fabricante do
dispositivo de teste.
UNIDADE DE C.D.I.
ADAPTADOR “A”
DE INSPEÇÃO
TESTE DE C.D.I.
TESTE DE C.D.I.
BOBINA DE IGNIÇÃO
CORRENTE
ALTERNADA

7. SISTEMA DE IGNIÇÃO
15-6
BOBINA DE EXCITAÇÃO DO
ALTERNADOR
NOTA
Remova a tampa dianteira.
Desacople o terminal da bobina de excitação (fio
preto/vermelho).
Meça a resistência entre o fio preto/vermelho do
terminal e o terra (CHASSI).
RESISTÊNCIA:
Valor normal: 100-400 Ω (20°C).
Para remoção e instalação do alternador consulte
o capítulo 9.
Não é necessário remover o estator para
realizar este teste.
C 100 DREAM
(TERRA-CHASSI)
CONECTOR DO FIO PRETO/VERMELHO
GERADOR DE PULSOS
NOTA
Remova a tampa dianteira.
Desacople o conector do gerador de pulsos (fio
azul/amarelo).
Meça a resistência entre o fio (azul/amarelo) do
terminal e o terra (CHASSI).
RESISTÊNCIA:
Valor normal: 50-170Ω (20°C)
Para remoção e instalação do gerador de pulsos
consulte o capítulo 9.
Não é necessário remover o estator para
realizar este teste.
CONECTOR DO FIO AZUL/AMARELO
PONTO DE IGNIÇÃO
NOTA
Ligue e aqueça o motor até atingir a temperatura
normal de funcionamento.
Remova a tampa lateral esquerda (pág. 9-2).
Conecte uma lâmpada estroboscópica e um
tacômetro.
• O sistema de ignição por Descarga
Capacitiva (C.D.I.) é pré ajustado na fábrica e
não permite regulagens. Se o ponto de
ignição estiver incorreto verifique o
funcionamento dos componentes do sistema
de ignição.
(TERRA-CHASSI)

8. SISTEMA DE IGNIÇÃO
15-7
C 100 DREAM
Ligue o motor e verifique o ponto de ignição
1.400 (rpm): A marca “F” do rotor deve estar
alinhada com a marca de referência fixa da
carcaça do motor.
Aumente a rotação do motor e verifique o avanço
de ignição.
2.330±350 (rpm): Começa o avanço.
3.350 (rpm): Cessa o avanço. A referência fixa
deve estar entre as marcas de avanço.
MARCAS DE
AVANÇO
MARCA “F”
MARCA DE REFERÊNCIA
NOTAS

9. COMO USAR ESTE MANUAL
Este Manual de Serviço descreve as
características técnicas e os procedimentos de
serviço da motocicleta HONDA C 100 DREAM.
Os capítulos 1 a 3 referem-se à motocicleta em
geral, enquanto os capítulos 4 a 17, referem-se às
partes da motocicleta, agrupadas de acordo com
a localização.
Localize o capítulo que você pretende consultar
nesta página (Índice Geral). Na primeira página
do capítulo você encontrará um índice específico.
A maior parte dos capítulos começa com uma
ilustração do conjunto do sistema, informações
de serviços e diagnose de defeitos para o
capítulo em questão. As páginas seguintes
detalham os procedimentos de serviços.
Caso você não consiga localizar a origem de
algum defeito, consulte o capítulo 18
“DIAGNOSE DE DEFEITOS”, para obter uma
orientação adicional.
HTA INDÚSTRIA E COMÉRCIO LTDA.
Departamento de Serviços
Setor de Publicações Técnicas
C 100 DREAM
Todas as informações, ilustrações e
especificadas incluídas nesta publicação são
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a impressão do manual foi autorizada.
A HTA INDÚSTRIA E COMÉRCIO LTDA. se
reserva o direito de alterar a características da
motocicleta a qualquer momento e sem prévio
aviso, não incorrendo por isso em obrigações
de qualquer espécie.
Nenhuma parte desta publicação pode ser
reproduzida sem autorização por escrito.
1INFORMAÇÕES GERAIS
2LUBRIFICAÇÃO
3MANUTENÇÃO
4SISTEMA DE ALIMENTAÇÃO
5REMOÇÃO/INSTALAÇÃO DO MOTOR
6CABEÇOTE/VÁLVULAS
7CILINDRO/PISTÃO
8EMBREAGEM/SELETOR DE MARCHAS
9ALTERNADOR/EMBREAGEM
DO SISTEMA DE PARTIDA
10TRANSMISSÃO/ÁRVORE DE
MANIVELAS/PEDAL DE PARTIDA
11RODA DIANTEIRA/SUSPENSÃO/
SISTEMA DE DIREÇÃO
12RODA TRASEIRA/FREIO/SUSPENSÃO
13PARALAMA TRASEIRO/
TUBO DE ESCAPE
14BATERIA/SISTEMA DE CARGA
15SISTEMA DE IGNIÇÃO
16INTERRUPTORES/SISTEMA DE ILUMI-
NAÇÃO/MEDIDOR DE COMBUSTÍVEL
17DIAGRAMA ELÉTRICO
18DIAGNOSE DE DEFEITOS
ÍNDICE GERAL
SISTEMA
ELÉTRICO
CHASSIMOTORETRANSMISSÃO