Tangentielle Nord: pose d'un pont-route Travaux ferroviaires Mai 2012 Directeur d'opération : Patrick Mertz / Thibaut Dauger Directeur de projet : Guillaume Gazaignes / Bruno Furgerot

1. En direct de l’Ingénierie N° 22
25 mai 2012
UN WEEK END CONSTRUCTIF
POUR L’INGÉNIERIE NORD PARIS
A l’Ingénierie Nord Paris, l’expression « faire le pont » prend tout son sens puisque le pont du 8 mai a permis la
mise en place d’une part d’un pont route et d’autre part d’un pont rail.
A Epinay Villetaneuse, les équipes de Nord Paris associées aux départements
Ouvrages d’Art et Etudes Lignes et à l’ITIF Infrapôle Travaux IDF ont remplacé
l’ancien pont datant de 1879.
L’opération a permis d’élargir l’ouverture de l’ouvrage de 19.4 m à 27 m. Cette
prouesse a pu être réalisée grâce à l’utilisation de dalles orthotropes qui ont
l’avantage d’être légères.
En effet, elles autorisent des portées supérieures tout en ayant un rendement
capacité/poids bien meilleur. Ainsi, la nouvelle structure franchit désormais une
portée de 27 m de long sans appui intermédiaire, ce qui libère de la surface au sol.
L’espace récupéré pourra ainsi accueillir la double voie du tram-train.
Au même moment, d’autres équipes de Nord Paris avec IG OA et l’Infrapôle Paris St
Lazare œuvraient sur les travaux qui avaient lieu sur la RD 121 entre Sartrouville et
Montesson.
Ces travaux consistaient au dédoublement de la RD 121 avec la mise en place
notamment de 2 ouvrages d’Art.
Le ripage du premier pont de près de 3500 tonnes a nécessité une interruption de la
circulation pendant 96 heures. Les phases de terrassement, (6500 m³ de terres de
déblai) et de remblaiement ont été réalisées avec succès malgré les intempéries et
la circulation a été rétablie à temps.
La construction du deuxième ouvrage d’art, qui supportera les voies de Paris-Le
Havre et du RER A sera lancée fin 2013/début 2014.
Félicitations à tous les acteurs pour ce double succès !
L’info technique :
Au droit des culées, chaque piste de ripage a été équipée d'un système de télémesure des déplacements par laser,
centralisé au niveau d'un ordinateur placé sur le tablier, permettant à l'opérateur gérant le ripage de synchroniser
l'avancée de chacune des deux culées, afin d'éviter que l'ensemble se mette en crabe pouvant aboutir à un blocage
mécanique et générer des efforts dommageables à l'ouvrage (cf. photo ci-dessus).
Tél. : 29 00 74 – 29 00 75