1. Hur kan vi förbättra möjligheterna att göra smarta omledningar av trafikenGunnar VikströmNationell samordnare Trafikingenjörer Sktm

2. Nya Rutinbeskrivningar och Riktlinjer för omledningar ska fastställas under 2011

3. Vad innebär en omledning Omledning innebär tillfällig hänvisning av trafik så att den leds till alternativa vägar eller gator vid störningar, stopp och avstängningar. Omledning kan vara: Tvingande i de fall huvudvägen är helt stängd Vägledande när framkomligheten är starkt nedsatt på huvudvägen, där trafikanter att hitta andra vägar genom information Omledning är ett sätt att skapa alternativ vid stopp och störningar och syftar till att vägtransportsystemet fungerar och används på ett effektivt sätt.

4. Störningar i vägtransportsystemet Störningar kan bl.a. uppstå av att fordon får stopp, trafikolyckor, farligt gods olyckor väderstörningar såsom ras, skred, översvämningar, m.m. planerade inskränkningar i vägutrymmet i samband med underhålls- och förbättringsarbeten och av arbetsmiljöskäl vid vägarbeten Ingen störning är den andra lik utan de måste hanteras utifrån förutsättningarna i varje enskilt fall.

6. Katastroflarm, 38 ton ammoniumnitrat ”I drygt åtta timmar var E4 avstängd. Under tiden fick trafiken ledas över Bergsviken, Blåsmark, Hemmingsmark och ut i Jävre”

7. Framkomlighet Tillförlitlighet och förutsägbarhet i vägtransportsystemet är viktigt för såväl enskilda trafikanter som för näringslivets och samhällets funktioner. Stopp, avstängningar och störningar orsakar trafikantmerkostnader i form av: längre restider, försenade godstransporter, högre transportkostnader, ökad trafiksäkerhetsrisk ökad miljöbelastning Väl planerad omledning vid vägarbeten kan minimera ovanstående störningar och kostnader för trafikanter när arbetet kan utföras snabbare och säkrare utan trafik, samt med högre kvalitet.

8. Trafikantmerkostnad = Samhällskostnad Längre omledningsträcka ca 16 km Antal fordon ca 1500 lastbilar och 8500 personbilar. Trafikantkostnad per fordon och km Lastbil 14,00 kr Personbil 3,50 kr 336 000 kr + 476 000 kr = 812 000 kr

9. Enskild väg 8,5 km. Möjlig att utnyttja?

10. Inför omledning Exempel på frågor som bör beaktas när omledning ska organiseras: bedömningen av hur länge stoppet/störningen varar, finns det planerad/-e och skyltad/-e omledningväg/-ar förbi det störda avsnittet, möjlighet att trafiksäkert leda trafik på gator/vägar där man passerar tätorter med stor andel oskyddade trafikanter, möjlighet att utnyttja omledningsvägen för alla typer av fordon, (tunga - breda transporter)

11. Ansvarig för att besluta om omledning Vid akuta händelser På olycksplatsen är det räddningsledare och/eller polis som beslutar om avstängning och eventuell omledning. Vid annan händelse som påverkar vägutrymmet är det väghållaren som beslutar om eventuella inskränkningar i vägutrymmet Planerade åtgärder - Vägarbeten, Omledning utreds inför upphandling av alla vägarbeten av väghållaren

12. Utredning av möjlig omledningsväg

13. Olika väghållare olika regler Trafikverket, allmänna vägar 1) BK 1, kan sänkas med föreskrifter om BK 2 eller BK3 Kommun, övriga vägar 1) BK 2 Kan höjas eller sänkas med föreskrift Enskild väghållare, vägen ägare avgör själv

14. Exempel på möjlig omledningssträcka Men näst intill omöjlig med dagens regler 4 Kommunal gata BK 2 ev. ägare 1 ev. ägare 2 allmän väg BK 2 3 2 1

15. r

16. Regler som bör förändras Trafikverket måste ges ökad befogenheter i trafikförordningen att genomföra omledning på ett smidigt och samhällsekonomiskt effektivt sätt.

18. Regler och utföranden som bör förändras Gör det möjligt att kunna nyttja gc-vägar för omledning i: Arbetsplan Detaljplan Förbättra gc-vägar: Breddare utförande Bättre bärighet?!