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QUELS IMPACTS ET ENJEUX POUR LES CONSTRUCTEURS
ET LES ÉQUIPEMENTIERS ?

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Le eCall : c’est quoi ?
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Ce qui va changer pour les acteurs de l’écosystème automobile

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Pour les constructeurs

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Ce qui va changer pour les acteurs de l’écosystème automobile

Pour les équipementiers
250 millions de véhicules particuli...
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Telematische Systeme – Fluch oder Segen
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Pour les assisteurs
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Recevoir, qualifier, filtrer, orient...
eCall, un nouveau marché
pour des services « appel d’urgence »
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eCall européen, appel d'urgence, Point de situation septembre 2013

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l'eCall doit être revu pour rester un progrès pour l'automobiliste
Tel que le système d’appel d’urgence eCall est proposé par la Commission européenne, ce dispositif propose moins d’applications que les systèmes déjà existants et freine de potentiels développements, regrettent les assisteurs.
Le 13 juin dernier la Commission européenne a publié ses propositions réglementaires pour le déploiement obligatoire de l’appel d’urgence, eCall, partout en Europe.
Le premier texte modifie la directive d’homologation européenne des véhicules et stipule que, pour être réceptionnés, tous les nouveaux types de véhicules (M1 N1 ) devront être équipés du système eCall à partir du 1er octobre 2015.
Le second texte impose aux Etats-membres de mettre en place le dispositif de réception des appels d'urgence eCall (voix + data) vers lequel seront dirigés tous les appels en provenance des véhicules. Les appels au 112 eCall devront être réceptionnés dès 2015 par des centres de traitement d'alerte publics, les PSAP (Public Service Answering Points), qui correspondent aujourd’hui en France aux plateformes gérées selon les départements soit par le Samu, soit par les pompiers (les Etats membres pourront toutefois déléguer la réception et le filtrage des appels à des plateformes privées

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eCall européen, appel d'urgence, Point de situation septembre 2013

  1. 1. eCall : NOUVELLE RÉGLEMENTATION EUROPÉENNE, QUELS IMPACTS ET ENJEUX POUR LES CONSTRUCTEURS ET LES ÉQUIPEMENTIERS ? Paris - Jeudi 19 septembre 2013
  2. 2. Point d’actualité sur l’avancement du projet eCall au plan législatif et réglementaire Position de l’administration française et d’autres pays européens +1 million de véhicules Quels enseignements tirer des expériences eCall ? Vision d’IMA acteur majeur du marché depuis 2003 sur 10 pays européens Ce qui va changer pour les acteurs de l’écosystème automobile et selon quel calendrier SOMMAIRE Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
  3. 3. Point d’actualité sur l’avancement du projet eCall au plan législatif et réglementaire Le eCall : c’est quoi ? Directive 2010/40 UE « un service d’appel d’urgence (eCall) interopérable dans toute l’Union » (article 3). Public « eCall PSAP » ou Privé Accident Services de secours Information trafic temps réel 01. AUJOURD’HUI Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
  4. 4. Point d’actualité sur l’avancement du projet eCall au plan législatif et réglementaire Rétrospective autour du projet eCall … Évolution réglementaire Évolution Marché Télématique Le développement de la télématique avec ou sans le eCall eSafety MoU eCall Plan d’action ITS Directive ITS 2010/40 UE Résolution du PE 2012/2056 INI Source :SBD 02-2011 Mobile World Congress_ 01. AUJOURD’HUI Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
  5. 5. Point d’actualité sur l’avancement du projet eCall au plan législatif et réglementaire La directive ITS de juillet 2010 Le marché européen en 2010 4 domaines prioritaires dont • PSA lance son « BTA Boîtier Télématique Autonome » « la sécurité et la sûreté routière » = Une solution eCall pour la durée de vie du véhicule sans abonnement 6 actions prioritaires dont • Volvo lance « On Call », une offre couplée « … la mise à disposition d’un service d’appel d’urgence (eCall) interopérable dans toute l’Union… » • BMW lance « BMW Assist advanced eCall » et aussi « … la fourniture, … d’informations minimales universelles sur la circulation liées à la sécurité routière… » 01. AUJOURD’HUI Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013 eCall, bCall, SVT, remote services… • Toyota lance le « Safety Connect » • Mercedes lance son offre « mbrace »
  6. 6. Point d’actualité sur l’avancement du projet eCall au plan législatif et réglementaire Un volet normatif complet Situation à fin 2011 112 eCall ETSI TPS eCall EN 15722 MSD Spécifications techniques Cf télécommunications EN 16102 TPS eCall EN16072 PE eCall Op Reqts EN 16062 PE HL App Protocols ETSI TS 124.008 … Un dispositif normatif complet CEN et ETSI couvre le périmètre du eCall selon deux standards (CEN = TC278 WG15 - France eCall = CN13)  112eCall : un seul canal voix/données + orientation directe vers le service de secours (PSAP)  TPS eCall : canal Data via SMS (ou GPRS) distinct du vocal + filtrage avant transfert aux PSAP 01. AUJOURD’HUI Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
  7. 7. Point d’actualité sur l’avancement du projet eCall au plan législatif et réglementaire Trois actions déployées par la Commission Situation au 13 juin 2013 DG Connect  Op Télécoms DG MOVE  États membres DG ENTR  Constructeurs automobiles  Recommandation  Règlement délégué  Proposition 2011/750/UE (UE) 305/2013 de règlement en Spécifications PSAP matière de réception par type 2013/0165  eCall devient synonyme de  Projet de décision 112 eCall du 13 juin 2013 2013/0166 du 13 juin 2013  New types M1 N1  eCall « flag » > 2 textes publiés par la CE visant à rendre le déploiement eCall obligatoire sur la base du 112 eCall d’ici à octobre 2015 (codécision) 01. AUJOURD’HUI Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
  8. 8. Point d’actualité sur l’avancement du projet eCall au plan législatif et réglementaire Les questions qui demeurent à juin 2013 PSAP Constructeurs Réception et traitement des appels eCall Modification de la réception par type de véhicules (Dir 2007/46) En attente - ORGANISATION des états membres ? - Qui reçoit les appels ? - Quid des appels filtrés Rappel Directive 2010/40/EU En attente - Véhicules neufs hors nouveaux types ? - Systèmes eCall TPS existants ? Principes applicables aux spécifications et au déploiement des STI … Ces mesures respectent la compatibilité ascendante elles permettent d’assurer, le cas échéant, que les systèmes STI ont la capacité d’interagir avec les systèmes existants dont ils partagent la finalité, … 01. AUJOURD’HUI Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
  9. 9. Point d’actualité sur l’avancement du projet eCall au plan législatif et réglementaire Position de l’administration française et d’autres pays européens Quels enseignements tirer des expériences eCall ? Vision d’IMA acteur majeur du marché depuis 2003 Ce qui va changer pour les acteurs de l’écosystème automobile et selon quel calendrier Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
  10. 10. Position des états membres Situation de la Belgique  Interrogation des autorités sur la démarche réglementaire en cours  Risque de détérioration du service apporté par les PSAP  eCall n’est pas un sujet prioritaire par rapport à d’autres enjeux de sécurité routière Néanmoins la Belgique privilégierait une gestion externalisée des eCall et dispose déjà par ailleurs d’une infrastructure technique centralisée pour la gestion des secours 02. POSITIONNEMENT Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
  11. 11. Position des états membres Position de l’Allemagne    Regrette la non prise en compte des systèmes TPS existants (compatibilité ascendante) Pose la question de l’orientation du eCall manuel vers des centres de secours locaux ou vers un prestataire TPS privé La continuité du service TPS doit être garantie ! Les arguments pro TPS - Aspect linguistique (appels transfrontaliers) - Intégration de données complémentaires propres au véhicule - Intégration de données complémentaires fournies par les personnes Source Objection DE Règlement délégué (EU) Nr …/… de la Commission du 26.11.2012 6 mars 2013 02. POSITIONNEMENT Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
  12. 12. Position des états membres Situation au Royaume-Uni  La réception des appels d’urgence est déjà centralisée (BT999)  Le Royaume-Uni (idem FR) n’a pas signé le MoU de 2004 sur le eCall  Les positions exprimées par les acteurs ITS : - - Pas de besoin spécifique au UK Un marché bien implanté sur la seconde monte télématique Une attitude bienveillante vis-à-vis des eCall privés « TPS » Source : The Dpt for Transport eCall – The case for Deployment in the UK Oct. 2006 02. POSITIONNEMENT Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
  13. 13. Position des états membres Position de la France  La France est favorable à eCall comme système d’assistance aux déplacements  eCall ne peut pas être seulement un système d’appel d’urgence  Envoyer les appels eCall sur le 112 est une erreur  Le système n’est pas mûr  eCall ne peut permettre de sauver 5% des victimes de la route  eCall doit être une option sur les véhicules 02. POSITIONNEMENT Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
  14. 14. Position des états membres Qu’en pensent les autres états membres ?  25 états ont signé le MoU de 2004 sur le eCall  Des expérimentations sont en cours (modèle 112 eCall) dans 15 pays européens projet HeERO I (jan. 2011 – déc. 2013) = 9 pays projet HeERO II (jan. 2013 – déc. 2014) = + 6 pays Peu de résultats publiés à ce jour.  Des interrogations subsistent : Cf position Estonie mars 2013 : (7195/13 ADD 1)  Partage les objectifs de la Commission européenne… mais  Incertitude sur les coûts de déploiement  Projet pilote HeERO2 n’est pas terminé  Risque de charge financière inutile sur les états membres 02. POSITIONNEMENT Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
  15. 15. Point d’actualité sur l’avancement du projet eCall au plan législatif et réglementaire Position de l’administration française et d’autres pays européens +1 million de véhicules Quels enseignements tirer des expériences eCall ? Vision d’IMA acteur majeur du marché depuis 2003 sur 10 pays européens Ce qui va changer pour les acteurs de l’écosystème automobile et selon quel calendrier Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
  16. 16. Quels enseignements tirer des expériences eCall ? Vision d’IMA acteur majeur du marché depuis 2003 IMA : 10 ans d’assistance connectée eCall, bCall Lancement du eCall avec PSA et déploiement progressif sur 10 pays Premiers Projets R&D 1998 2003 2006 2008 2010 Quelques données 2012… 120 000 flux box ou appliphones « Assureurs » 60 000 flux eCall bCall « Constructeurs » Plus de 4 000 eCall transmis aux PSAP après filtrage ! 03. EXPÉRIENCE IMA Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013 2012 2013 2015
  17. 17. Quels enseignements tirer des expériences eCall ? Vision d’IMA acteur majeur du marché depuis 2003 Des organisations des secours « PSAP » complexes ! Question : orientation directe vers le centre de secours adapté ? • des organisations différentes selon les pays • des organisations pluri-acteurs • des organisations évolutives Exemple en France : 15, 17, 18 + Autoroutes Sur 1000 appels eCall 870 filtrés / 130 transmis À parts égales entre Pompiers et Gendarmerie/Police * * Source : Enquête nationale DGSCGC 2011 03. EXPÉRIENCE IMA Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
  18. 18. Quels enseignements tirer des expériences eCall ? Vision d’IMA acteur majeur du marché depuis 2003 Des impacts opérationnels Réalité du eCall automatique Réalité du eCall manuel Lien entre le consommateur, Taux de fréquence 2 tiers des très supérieur lien avec les alertes services : filtrées assurance à l’étude d’impact le véhicule Manque le de la C.E. remorquage réparation … 03. EXPÉRIENCE IMA Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013 Malaises Appels Demandes et leur témoins multiples environnement
  19. 19. Quels enseignements tirer des expériences eCall ? Vision d’IMA acteur majeur du marché depuis 2003 eCall dépasse le seul périmètre des services de secours * Source : France Ministère de l’Intérieur 2012 Cible du eCall 3 200* décès Services de secours 25 000* blessés graves 250 000* blessés légers Déclenchement du eCall ? 3 000 000 accidents Assurance et Réparation automobile 30 000 000 VP (France) 2013 : Alerte des assisteurs (SNSA) prendre en compte l’impact du eCall sur l’activité assurance, assistance 03. EXPÉRIENCE IMA Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
  20. 20. Quels enseignements tirer des expériences eCall ? Vision d’IMA acteur majeur du marché depuis 2003 Le périmètre initial prévu (sécurité tertiaire) Les conditions d’efficacité d’un eCall « cible » • Accident avec blessés • Pas de décès immédiat y compris dans le délai minimum d’intervention des secours • Le dispositif est en état technique de fonctionnement • La zone de couverture réseau mobile est bonne • Les secours sont en capacité de traiter l’alerte reçue et arrivent rapidement sur les lieux avec les moyens adaptés 03. EXPÉRIENCE IMA Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
  21. 21. Quels enseignements tirer des expériences eCall ? Vision d’IMA acteur majeur du marché depuis 2003 Ce vers quoi nous devrions aller (consommateur européen) Un eCall 2.0 « ouvert » sur les services « sécurité » Peace of mind 24/7 Information trafic temps réel Assistance • Bénéficier d’une tranquillité d’esprit • Etre averti de la survenance d’un incident dans leur zone de circulation • Etre assisté en cas d’incident bénin ou de panne • Bénéficier d’une prise en charge en cas d’accident • Etre mis en relation avec les secours adaptés en cas d’évènement grave 03. EXPÉRIENCE IMA Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
  22. 22. Point d’actualité sur l’avancement du projet eCall au plan législatif et réglementaire Position de l’administration française et d’autres pays européens Quels enseignements tirer des expériences eCall ? Vision d’IMA acteur majeur du marché depuis 2003 Ce qui va changer pour les acteurs de l’écosystème automobile et selon quel calendrier Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
  23. 23. Ce qui va changer pour les acteurs de l’écosystème automobile Pour les constructeurs • • 1 standard imposé sur les nouveaux modèles (M1N1) (mandatory eCall) basé sur une technologie spécifique « inband modem » Le service appel d’urgence « SOS » va devenir 1 « must-have » sur les équipements véhicules tous segments • Un atout pour les acteurs déjà engagés • Une porte ouverte pour les systèmes aujourd’hui « non compliants » (Ford Sync…) 04. DEMAIN Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
  24. 24. Ce qui va changer pour les acteurs de l’écosystème automobile Pour les constructeurs Q : une ou plusieurs plateformes télématiques dans le véhicule ? Q : et les services additionnels ? • Assistance géo localisée • Localisation du véhicule après vol (tracking, geo-fencing) • Diagnostic à distance … Extrait Proposition de règlement DG ENTR 13 juin 2013 : … système eCall embarqué… sans préjudice du droit (des) constructeurs automobiles et opérateurs indépendants, de proposer des services complémentaires d’urgence et/ou à valeur ajoutée, en parallèle ou sur la base du système eCall embarqué fondé sur le numéro 112… 04. DEMAIN Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
  25. 25. Ce qui va changer pour les acteurs de l’écosystème automobile Pour les équipementiers 250 millions de véhicules particuliers en Europe : Il faudra 8 ans à eCall pour atteindre 100% des ventes annuelles (soit 90 millions de VP équipés ) • Marché de la seconde monte ? • Evolution des produits actuels (fleet management, PAYD, éco-conduite, …) vers 1 service Premium « eCall inside » ? Une réelle opportunité pour étendre l’offre de services sur le marché de la seconde monte 04. DEMAIN Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
  26. 26. Ce qui va changer pour les acteurs de l’écosystème automobile Pour les assureurs Telematische Systeme – Fluch oder Segen für die Autoversicherer ? Source : OSÄ Versicherung Telematik im Kfz-Markt -Dusseldorf 2013 • Les 3 aspects clés de la relation assureur-assuré Souscription du contrat Résiliation du contrat Réalisation de l’événement • Le eCall par sa fonction de notificateur automatique d’accidents va modifier l’environnement de l’assureur et générer de nouvelles attentes du consommateur. • Le véhicule connecté peut devenir un outil de conquête et de fidélisation clients à travers l’accès à de nouveaux services. (Cf. Vertone mai 2013 – 35% des assureurs ont un programme de fidélisation contre 80% sur l’ensemble des marques) 04. DEMAIN Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
  27. 27. Ce qui va changer pour les acteurs de l’écosystème automobile Pour les assisteurs • Recevoir, qualifier, filtrer, orienter des appels de toute nature est notre activité quotidienne • Particularité des appels d’urgence - Une exigence forte sur le plan qualitatif : « Send the right help to the right place with the right priority » - Conformité avec des standards de service très élevés y compris sur la chaîne technique de traitement « Le développement du eCall rejoint une tendance au cocooning et à l’envie d’être protégé de tout mais se heurte à la pression économique tant au niveau des constructeurs automobiles que des états membres, voire des simples citoyens. » 04. DEMAIN Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
  28. 28. eCall, un nouveau marché pour des services « appel d’urgence » en équipement seconde monte. eCall, un déploiement obligatoire qui va créer chez le consommateur, une nouvelle dynamique vis-à-vis des services « sécurité tranquillité… ». eCall, une offre de services plus large que la seule mise en relation avec les services de secours devra être apportée. Un délai très court pour un déploiement en octobre 2015 ! CONCLUSION Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013
  29. 29. Merci de votre attention ! Crédit photos : Photothèque Groupe IMA - Shutterstock Antoine Trarieux Directeur Services Télématiques IMA antoine.trarieux@ima.eu Jean-Luc Planchenault Responsable Développement Commercial Marché Automotive IMA jean-luc.planchenault@ima.eu CONCLUSION Groupe IMA - eCall européen - Autoactu - 09/2013

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