Parallellt sem personligt ansvar Erik Risberg resan
Tung trafik och hastighet
1. Den tunga trafikens hastigheter
vid olyckan var inget undantag
-Resultat från hastighetsundersökningar 2012
Anna Vadeby, forskare i trafiksäkerhet, VTI
2. Bakgrund
Under 2012 gjordes 2 nationella
hastighetsundersökningar
Landsbygd (statligt vägnät):
Mätningar maj – september
11,2 miljoner fordon på ca 1500 platser
Hastighetsgränser: 50, 60, …120 km/tim
Resultaten kan generaliseras
Tätort (kommunalt vägnät):
23 tätorter och 3 sträckor per tätort
Hastighetsgränser: 40, 50, 60, 70 km/tim
Mätning i september (1 vecka/punkt)
Drygt 1,5 miljoner fordon i analysen
6. Hur väl håller man hastighetsgränsen?
Trafikarbete inom tillåten hastighetsgräns uppdelat på
hastighetsgräns och fordonstyp
7. Vilka hastigheter kör man i?
Medelhastigheter uppdelat på hastighetsgräns och fordonstyp
8. Hur ser det ut på vägar med 110 km/tim?
Fördelning av trafikarbete i förhållande till hastighetsgräns
Medelhastighet
lastbil med släp
84,7 ± 0,4 km/h
9. Slutsatser tunga fordons hastigheter
Undersökningen studerar inte speciellt hur trafiken
anpassar sin hastighet vid dåligt väder
Resultaten visar att det är mycket vanligt att den
tunga trafiken överskrider hastighetsgränsen
På vägar med hastighetsgräns 110 km/tim
Medelhastigheten är 84,7 ± 0,4 km/tim
Andel över hastighetsgränsen är 85,6 %
Andelen mer än 5 km/tim för fort är 56,5 %
Det var inte något undantag att den
tunga trafiken iakttogs köra för fort
i samband med olyckan.