Valoración de falta de frenado en camiones folleto Diag&Fit 992104

Sistemas de frenado
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Evaluación de avería
de zapatas de freno
Diag & Fith l n

2
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Evaluación de avería de zapatas de freno
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Transit
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2014-2015
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Mercedes
Sprinter
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Mercedes Sprinter
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Ref: 996004
Renault Trafic
Ref: 996002
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Heavy-duty brake linings catalogue
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Catálogos de Valeo para vehículos comerciales
2014-2015
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Transporter
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Plaquettes de frein
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Klocki hamulcowe
Тормозные колодки
Bremsbeläge
Remblokken
Fékbetét
Kočione obloge
Pastillas de freno
Pastilhas de travão
Kočine pločice
Fren balataları
Brake Pads for
Light Commercial Vehicles
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2015
P L A Q U E T T E S
ET DISQUES DE FREIN
B R A K E P A D S
A N D D I S C S
P A S T I G L I E
E D I S C H I F R E N O
P A S T I L L A S
Y D I S CO S D E F R E N O
P A S T I L H A S
E DISCOS DE TRAVÃO
B R E M S B E L Ä G E
UND BREMSSCHEIBEN
R E M B L O K K E N
E N R E M S C H I J V E N
K L O C K I
I TARCZE HAMULCOWE
FREN BALATALARI
V E D I S K L E R I
К О Л О Д К И
И Д И С К И
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B R A K E L I N I N G S
SEGMENTS DE FREINS
JUEGO DE SEGMENTOS
JOGO DE SEGMENTOS
S E R I E S E G M E N T I
REMVOERINGEN SET
T R O M M E L B R E M
S B E L A G S E T
ZESTAW OKLADZIN
C I E R N Y C H
K A M PA N A L I F R E N
B A L A T A L A R I

3
h/l/n
Sobrecalentamiento, desnaturalización p.6
Desgaste irregular - labios del disco p.6
Desgaste irregular - dentro de una mordazap.7
Desgaste irregular - dentro de un eje p.7
Desgaste irregular - mordazas ahusadas p.8
Desgaste irregular - irregularidades del disco p.8
Desprendimiento - calor p.9
Desprendimiento - mecánica p.9
Desmenuzamiento de los bordes / rupturas p.10
Fisuración superficial p.10
Juego de la zapata de freno p.11
Instalación incorrecta p.11
Vidriosidad superficial p.12
Superficie contaminada p.12
Cámara de freno - corrosión p.13
Fuga de la cámara de freno p.13
Mordaza del freno - corrosión p.14
Mordaza de freno - especificaciones incorrectasp.14
Mordaza de freno - uso fuera de carretera p.15
Mordaza de freno - manguitos recalentadosp.15
Zapatas de freno deformadas p.16
EBS* / ABS* p.16
#01
#02
#03
#04
#05
#06
#07
#08
#09
#10
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#16
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#18
#19
#20
#21
#22
* Ver al final del documento
Contenido
SABER MÁS SOBRE
LOS FRENOS DE VALEO

4
h/l/n
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que la información contenida en la presente
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garantizamos su integridad ni su exactitud y
tampoco nos comprometemos a garantizar que los
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manera condenada por la ley vigente, o (d) excluir
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establecidas en esta sección y en el resto de la
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5
h/l/n
valeo-techassist.com
Valeo TechAssist es una aplicación para la web,
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reparación de automóviles, distribuidores de piezas de
repuesto y formadores técnicos.
Valeo TechAssist está disponible en 10 idiomas.
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sino también una plataforma de aprendizaje y un foro
de información que abarca los vehículos de turismo y
todas las líneas de productos de Valeo.
En Valeo TechAssist, la información se estructura en
cuatro grandes campos:
1. Documentación sobre el producto
2. Asistencia técnica
3. Herramientas de taller
4. Formación técnica
ValeoTechassistpuedeayudarleentodacircunstancia
a través de los siguientes servicios:
l Información sobre los productos: fichas técnicas
con detalles que no figuran en los catálogos.
l Averías y defectos corrientes: guías de diagnóstico
paso a paso.
l Actualizaciones sobre los productos de Valeo
Service: acceso a todos los Boletines del Servicio
Técnico.
l Ayuda a través de las preguntas frecuentes y la
línea de asistencia técnica de Valeo Service.
l Herramientas de taller de Valeo: manuales de
usuario y de servicio y actualizaciones de software
sobre las herramientas de Valeo Service.
l Módulos de formación en línea (e-learning) sobre
las tecnologías de productos más modernas.
l Feedback interactivo:
- agregue su experiencia personal a Valeo
Service y contribuya a escribir los futuros
documentos,
- suministre información de satisfacción.

6
h/l/n
SOBRECALENTAMIENTO, DESNATURALIZACIÓN
DESGASTE IRREGULAR - LABIOS DEL DISCO
Causa
Causa
Acciones correctivas
Efecto
Efecto
Temperatura excesiva debido a un uso intenso de los frenos
Alto estrés térmico debido a problemas de mordazas y/o de disco
Vehículo sobrecargado
Mal funcionamiento del EBS*
Las nuevas zapatas de freno se instalan en el disco de freno con desgaste excesivo (labio
de desgaste)
Las zapatas se adaptan obligatoriamente a las irregularidades del disco
Buscar las causas del recalentamiento (mordazas, discos, EBS* y factores de conducción y carga)
Hay que cambiar las zapatas del freno
Hay que verificar la mordaza y los discos del freno
Hay que cambiar las zapatas de freno
Hay que cambiar o rectificar los discos de freno (si están dentro de los límites)
El material de fricción quemado se vuelve quebradizo y se agrieta
Frenado bastante ineficaz
Desgaste anormal y prematuro
El material de fricción puede desprenderse
Menor eficacia de frenado
Ruido (chirrido) y vibración al frenar
Recalentamiento y desgaste prematuro de las zapatas de freno
Desprendimiento del material de fricción debido al esfuerzo de cizalla
El material de fricción presenta
grietas, un aspecto oxidado
y/o bordes blancos
Grieta irregular del labio en el radio
interior y/o exterior
* Ver al final del documento
#01
#02

7
h/l/n
DESGASTE IRREGULAR - DENTRO DE UNA MORDAZA
DESGASTE IRREGULAR - DENTRO DE UN EJE
Causa
Causa
Efecto
Efecto
La guía/corredera de la mordaza está atascada
Los pistones de la mordaza están atascados
La mordaza no puede regresar a la posición de reposo
Una mordaza está atascada (los pistones y/o guía/corredera)
Una mordaza no puede regresar a la posición de reposo
Mal funcionamiento de la cámara de freno
Hay que verificar y/o cambiar las mordazas de freno
Hay que verificar y/o cambiar las cámaras de freno
Desequilibrio de frenado del eje correspondiente
Desequilibrio del vehículo (eje direccional)
Diferencia de espesor entre el interior y
el exterior de la mordaza
Diferencia de espesor entre mordazas
del mismo eje
*ver al final del documento
#03
#04

8
h/l/n
DESGASTE IRREGULAR - MORDAZAS AHUSADAS
DESGASTE IRREGULAR - IRREGULARIDADES DEL DISCO
Causa
Causa
Efecto
Efecto
Distorsión de la mordaza o pistones desalineados
La guía/corredera de la mordaza está pegajosa
La separación de la mordaza es excesiva
Los asientos de las mordazas están dañados y/o sucios
Irregularidades del disco (grietas) debido al desgaste excesivo
Hay que cambiar o rectificar los discos de freno (si están dentro de los límites)
Ruido (chirrido) al frenar
Presión de frenado desigual
Contacto incompleto entre la zapata y el disco del freno
Desgaste angular en la misma zapata
de freno (ejes x, y o x e y)
Desgaste irregular / grietas visibles en
la mordaza de freno
#05
#06

9
h/l/n
DESPRENDIMIENTO - CALOR
DESPRENDIMIENTO - MECÁNICA
Causa
Causa
Efecto
Efecto
Uso intensivo y/o agresivo de los frenos
Carga excesiva del vehículo (camión sobrecargado)
Mal funcionamiento del disco y/o de la zapata de freno
Desgaste irregular del disco (muesca del labio)
Una colocación incorrecta puede romper las pinzas de las zapatas (instalación inclinada)
Zapata distorsionada o incluso mala aplicación de la zapata
Juego excesivo dentro de la mordaza
Hay que verificar los discos y mordazas de freno
El EBS*/ABS* debe verificarse
Hay que verificar y/o cambiar el disco de freno
Hay que verificar la mordaza
Ineficacia de frenado
Ruido al frenar
Zapata de freno completamente dañada
Eficacia disminuida o incompleta del frenado
Ruido al frenar
Zapata de freno completamente dañada
Separación parcial o total debido
a causas mecánicas
Separación parcial o total debido a
causas mecánicas
#07
#08

10
h/l/n
DESPRENDIMIENTO - MECÁNICA
FISURACIÓN SUPERFICIAL
Causa
Causa
Efecto
Efecto
Tensión térmica debido a mordazas pegajosas
Tensión mecánica debida a las malas condiciones del disco (labios)
Alta tensión térmica debida a una mordaza pegajosa
Alta tensión térmica debida a un uso intenso de los frenos
Los discos y mordazas de freno deben verificarse y repararse
Se recomienda cambiar las zapatas
Buscar las causas de la tensión térmica
Se recomienda cambiar las zapatas de freno
Aunque la ruptura no representa ningún riesgo de seguridad, se recomienda cambiar las
zapatas de freno para evitar mayores daños
Aunque las fisuras superficiales no representan ningún riesgo de seguridad,
se recomienda cambiar las zapatas de freno para evitar mayores daños
Desmenuzamiento localizado del
material de fricción
Pequeñas grietas en la superficie de
fricción
#09
#10

11
h/l/n
JUEGO DE LA ZAPATA DE FRENO
INSTALACIÓN INCORRECTA
Causa
Causa
Efecto
Efecto
Juego excesivo dentro de la carcasa
Asientos de las mordazas dañados o desgastados
Colocación incorrecta (instalación inclinada)
Uso incorrecto o incompleto de los accesorios de instalación
Aplicación incorrecta de vehículo / mordaza
Hay que verificar y cambiar las mordazas de freno
Hay que cambiar las zapatas de freno según las instrucciones del fabricante
(esquema de instalación, referencia correcta de la zapata de freno)
Hay que verificar las mordazas y los discos de freno
Recalentamiento del material de fricción
Ruido al frenar
Desgaste prematuro y cónico
Desprendimiento del material de fricción
Daño de la zapata de freno
Recalentamiento y desgaste prematuro
Eficacia de frenado disminuida o incompleta
Ruido al frenar o al conducir
Daño de los asientos de las zapatas y el
material de fricción
Zapatas de freno dañadas debido a una
instalación o aplicación incorrecta
#11
#12

12
h/l/n
VIDRIOSIDAD SUPERFICIAL
SUPERFICIE CONTAMINADA
Causa
Causa
Efecto
Efecto
Recalentamiento elevado y periódico por cortos periodos de tiempo
Uso excesivo de los frenos durante el periodo inicial de rodaje
Factores externos
Fugas de las piezas colaterales
Contaminación durante el mantenimiento de los frenos
Si el vidriado de la superficie es ligero, no se requiere ninguna acción
Si el vidriado de la superficie es fuerte, deben cambiarse las zapatas y verificarse los
discos
Buscar la causa de la contaminación
Breve reducción de la eficacia de frenado
El vehículo tira a un lado al frenar
Superficie de fricción de las zapatas de
freno de aspecto vidrioso
Superficie de fricción contaminada con
aceite, grasa, etc.
#13
#14

13
h/l/n
CÁMARA DE FRENO - CORROSIÓN
FUGA DE LA CÁMARA DE FRENO
Causa
Causa
Efecto
Efecto
La humedad no puede salir de la cámara
Cubierta de caucho de la varilla del freno rasgada o dañada
Desalineación considerable del vástago del pistón
Diafragma de caucho viejo o muy desgastado
Banda de fijación defectuosa u oxidada
Hay que cambiar la cámara del freno
Las zapatas y los discos de freno deben verificarse y cambiarse de ser necesario
La cámara del freno debe recibir mantenimiento o debe cambiarse
Las zapatas y los discos de la sección de freno de aparcamiento deben verificarse y cam-
biarse de ser necesario
La cámara del freno puede dejar de ser funcional
Posible avería del muelle de compresión bajo la carga
Menor capacidad de movimiento y retorno
Recalentamiento y desgaste prematuro de la zapata de freno
Posible disminución de la eficacia de frenado
En el caso de las cámaras de aparcamiento, la figa de aire puede causar un mayor reca-
lentamiento de la zapata y, por consiguiente, un mayor desgaste
Corrosión excesiva en la cámara de
freno
Fuga de aire en la zona del diafragma o
la banda de fijación
#15
#16

14
h/l/n
MORDAZA DEL FRENO - CORROSIÓN
MORDAZA DE FRENO - ESPECIFICACIONES INCORRECTAS
Causa
Causa
Efecto
Efecto
Los manguitos de cilindro defectuosos permiten que la humedad y las partículas penetren
El vehículo se ha utilizado en condiciones ambientales difíciles
Los pernos y casquillos de la guía son piezas que presentan un desgaste normal al cabo de
cierto tiempo y requieren mantenimiento. Si una mordaza presenta una holgura fuera de
las especificaciones, aparecerán problemas de frenado
Hay que reparar las mordazas de freno
Hay que verificar el disco de freno
Contaminación / moho dentro del mecanismo de la mordaza
Montaje del cilindro y junta esférica afectados
Capacidad de movimiento de la mordaza considerablemente restringida
Frenado desequilibrado y ruido
Zapatas de freno ahusadas
Distorsión de la mordaza
Corrosión de los mecanismos de ajuste
y fijación
Los pernos y casquillos de la guía de
mordaza requieren mantenimiento
#17
#18

15
h/l/n
MORDAZA DE FRENO - USO FUERA DE CARRETERA
MORDAZA DE FRENO - MANGUITOS RECALENTADOS
Causa
Causa
Efecto
Efecto
Conducir sobre grava o por vías enlodadas puede permitir que la suciedad o el lodo
penetren hasta la mordaza y bloqueen los discos
Recalentamiento de los frenos debido a:
Camión sobrecargado y/o estilo de conducir agresivo
Acoplamiento incorrecto entre cabeza tractora y remolque
Mordaza de freno u otras piezas relacionadas defectuosas
Limpieza minuciosa de la mordaza y el disco
La mordaza debe repararse o cambiarse de ser necesario
Hay que verificar el disco de freno o cambiarlo de ser necesario
Hay que reparar o cambiar las mordazas de freno
Bloqueo de los orificios de ventilación de los discos de freno
Pistones de la mordaza pegajosos y corroídos
Guía/corredera de la mordaza pegajosa y corroída
Menor eficacia de frenado y ruido
Penetración de humedad o partículas en el mecanismo
La potencia de frenado disminuye gradualmente
Capacidad de movimiento de la mordaza considerablemente restringida
Desgaste de la mordaza de freno mucho mayor
Desgaste extremo del freno debido a
un uso fuera de carretera
Manguitos de caucho de los pistones y
demás cierres quemados
#19
#20

16
h/l/n
BRAKE PADS’ MODIFICATIONS
EBS* / ABS*
Causa
Efecto
Aplicación inadecuada (mordaza - zapata de freno)
Mordaza de freno deformada
Depósitos de suciedad en la corredera de la mordaza
Modificaciones del servicio en el taller por otras razones
Hay que verificar regularmente el funcionamiento del EBS* / ABS*. Como es un
sistema controlado electrónicamente, presenta inconvenientes de complejidad y
cableado.
El EBS* / ABS* es propenso a desgastarse con el tiempo y reacciona a los cambios de
clima. Las correcciones que efectúa el sistema EBS* / ABS* son imperceptibles para
el conductor, por lo que es crucial vigilar su funcionamiento. Un EBS* defectuoso
o desequilibrado puede causar problemas graves en los frenos de un vehículo. El
recalentamiento y desgaste prematuro del material de fricción son las consecuencias
más comunes de los problemas de EBS*/ ABS*.
La compatibilidad (versiones) del sistema EBS* / ABS* entre tractor y remolque debe
verificarse constantemente.
Hay que verificar la instalación de la mordaza
Hay que verificar y reparar la condición de la mordaza
Daño de la zapata de freno
Recalentamiento y desgaste prematuro
Desgaste prematuro y anormal
Menor eficacia de frenado y ruido
Juego de la zapata de freno
Dimensiones de las zapatas de freno
modificadas (desgastadas)
Disfuncionamiento del EBS* / ABS*
#21
#22

17
h/l/n
El presente documento se suministra a los clientes de Valeo con la intención de darles a conocer los
posibles problemas de las zapatas de freno y sus respectivos mecanismos y de enseñarles a reconocer
y diagnosticar dichos problemas a tiempo para tomar las acciones reparadoras necesarias. Esta pre-
sentación es estrictamente indicativa y no debe considerarse como la aceptación de ningún tipo de
responsabilidad por el uso de los productos de Valeo. El mantenimiento de todos los componentes del
freno debe efectuarse siempre de acuerdo con la información oficial incluida en el respectivo manual
de taller. El mantenimiento debe llevarse a cabo en talleres específicos por un personal especializado.
Los daños de los frenos pueden resultar de un estilo de conducir agresivo, un uso intensivo de los fre-
nos, el funcionamiento incorrecto o no uso del ralentizador, la sobrecarga del vehículo y un uso inicial
agresivo (sin periodo de rodaje). Los problemas de freno pueden deberse también a una inadecuación
entre el tractor y el remolque y, por consiguiente, a una incompatibilidad entre ABS* y EBS*.
Todas las zapatas de freno de Valeo deben verificarse antes de montarse de acuerdo con el respectivo
catálogo de frenos de Valeo
Acerca de los sistemas EBS y ABS
* EBS: Electronic Braking System (sistema electrónico de frenado)
La activación electrónica de los componentes del EBS* reduce los tiempos de respuesta y de estableci-
miento en los cilindros de freno. Además, reduce la distancia de frenado en varios metros, lo que puede
ser decisivo en algunas situaciones. La función ABS integrada garantiza la estabilidad y maniobrabilidad
durante todo el proceso de frenado.
* ABS: Anti-Lock Braking System (sistema antibloqueo de frenado)
El sistema ABS se usa para evitar el bloqueo de las ruedas de un vehículo resultante de una acción
excesiva de frenado, sobre todo en calzadas deslizantes.
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o transmisión total o parcial de estos documentos, con cualquier finalidad, sin la previa autorización
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