2. Air Lituanica – patogiausia
Pagrindiniai oro Lankstūs
uostai (CDG Paryžiuje, o bilietai:
ne Beauvais; Arlanda galimybė keisti
Stokholme, o ne Skavsta ir bilietus ir gražinti;
kt.);
PATOGIAUSIA
KOMPANIJA
Dažni skrydžiai Į/IŠ VILNIŲ Globalus
(dauguma maršrutų bilietų
skraidinama kasdien); platinimas
Patogūs Papildomos
tvarkaraščia paslaugos
i (rytiniai ir/arba (verslo klasės
vakariniai skrydžiai laukiamieji, greitoji
svarbiausiomis verslo
kryptimis)
Bendradarbiavima patikra, maitinimas
ir kt..);
s su didžiaisiais
Europos vežėjais
dėl jungiamųjų Komfortiški
skrydžių (galimi lėktuvai (greiti, tylūs
partneriai: KLM, SAS, Air France, reaktyviniai lėktuvai su
Aeroflot ir kt.); patogiomis kėdėmis – 2+2)
Vilnius 2013 2

3. Galimybės aviacijos rinkoje
Rinkos pasiskirstymas Lietuvoje
Dalis “tradicinių” vežėjų skrydžius į Vilnių vykdo
Žemų sąnaudų aviakompanijos nepopuliariausiu – pietų metu (Austrian į Vieną,
Brussels Airlines į Briuselį, SAS į Stokholmą) –
"Tradiciniai" vežėjai labai nepatogu verslo keliautojams.
Užsakomieji skrydžiai
Tik Lufthansa, SAS ir LOT vykdo skrydžius
patogiu tvarkaraščiu pasiekti Europą.
Jaučiamas trūkumas skrydžių į didžiuosius
9% Europos hub’us.
35% Žemų sąnaudų aviakompanijos veiklą vysto
56% siūlydamas didelį sėdynių skaičių 2,5-3 val.
trukmės reisuose, skraido labai mažu dažniu
(vos 2 reisai per savaite maršrutu yra
įprasta!).
“Auksinė” aviacijos taisyklė: verslo srautas yra
vystomas dėka dažnų skrydžių, poilsinis srautas
vystomas dideliu kėdžių skaičiumi.
Air Lituanica – regioninė, bazinė, aukšto
dažnio skrydžių aviakompanija
Vilnius 2013 4

4. Rinkos situacija
Viena Vis dar
Keleivių Stipri Vilniaus
sparčiausiai aukštas
srautas taip oro uosto
augančių augimo
pat auga traukos zona
ekonomikų potencialas
• Lietuvos Banko • Keleivių srautas • Keleivių srauto • Vilniaus oro uosto
duomenimis, Lietuvos oro augimas turi keleivių traukos
Lietuvos BVP uostuose augo didžiausią zona 850,000+
augimas 2013 m. 22%, 17% ir 18% potencialą Baltijos gyventojų (per 1
numatomas 3,1% atitinkamai 2010, šalyse: šiuo metu val.). Oro uostas
- vienas 2011 ir 2012 Lietuvoje 1.06 taip pat sparčiai
sparčiausių metais. skrydžio tenka traukia keleivius iš
augimų ES. vienam gyventojui Baltarusijos (nuo
per metus (1.71 1,5% 2009-aisiais
Estijoje ir 2.3 iki 4% 2012-
Latvijoje) aisiais).
Vilnius 2013 5

5. Rinkoje – pasiūlos trūkumas
Nors prognozuojama, jog “tradicinėmis” bendrovėmis per mėnesį keliaujančiųjų
skaičius augs toliau (6,5-7% 2013 m.), tačiau aviakompanijos mažina pasiūlą
iš Vilniaus 2013-ųjų vasarai (“Czech Airlines”, “Aer Lingus”, “Eurolot”
pasitraukimas, “Estonian Air” veiklos mažinimas)
"Tradicinių" bendrovių siūlomų sėdynių
skaičius vs. keleivių skaičius (liepos mėn.)
160.000
140.000
120.000
100.000
80.000
60.000
40.000
20.000
-
2009 2010 2011 2012 2013 *
Kėdžių skaičius per mėn. Keleivių skaičius per mėn.
Vilnius 2013 6

6. Kryptys ir lėktuvų parkas
• 2 Embraer reaktyviniai lėktuvai • 6 tiesioginės kryptys veiklos
(76-88 vietų) veiklos pradžioje; pradžioje, 2013 m. birželį
• +2 papildomi to paties tipo (Amsterdamas, Paryžius, Briuselis,
lėktuvai 2014 m.; Kijevas, Maskva, Miunchenas – dar
• +1 papildomas lėktuvas 2015 m.. bus tikslinama);
• 13-16 krypčių 2015 m.
• Visomis kryptimis skraidoma kasdien
(arba kelis kartus per dieną).
Vilnius 2013 7