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SEGMENTATION
DU BESOIN
ILLUSTRATION DE LA NOTION DE FRONTIÈRE DE PARETO,
NÉCESSAIRE POUR COMPRENDRE L’ANALYSE CI-DESSOUS
2© ANEO – Tous droits ré...
© ANEO – Tous droits réservés – Vincent HOLLEY, vholley@aneo.fr 3
FRONTIÈRE DE PARETO : EXEMPLE D’UN AVION
COÛT
MASSE
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À QUELLE QUESTION RÉPOND LA
SEGMENTATION ?
4© ANEO – Tous droits réservés Je veux plus de détails sur cette présentation- ...
FAUT-IL FAIRE UN OU PLUSIEURS PRODUITS
POUR ADRESSER LE MARCHÉ ?
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PAR MARCHÉ, NOUS ENTENDONS LE BESOIN
INCLUANT LES PROFILS D’UTILISATEURS
6© ANEO – Tous droits réservés Je veux plus de dé...
COMMENT FAIRE L’ANALYSE DE SEGMENTATION ?
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FAIRE UNE ANALYSE DE MARCHÉ DÉMONTRANT
LES DIFFÉRENTS ATTENDUS ET LES USAGES
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MAIS PAS SEULEMENT !
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EN EFFET, L’ANALYSE DU MARCHÉ PEUT DÉMONTRER DES
PROFILS D'UTILISATEURS DIFFÉRENTS MAIS …
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… C’EST LA TECHNOLOGIE QUI VA DÉCIDER S’IL FAUT
SEGMENTER OU PAS !
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SI UN PRODUIT PEUT COUVRIR PLUSIEURS BESOINS,
POURQUOI EN FAIRE PLUSIEURS ?
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UN EXEMPLE DE FREIN DE PARKING ÉLECTRIQUE
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TENDANCE : FAIRE TROIS OU QUATRE FREINS DIFFÉRENTS !
UN POUR LA PANAMERA
UN POUR LA TWINGO
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MAIS DANS LA VRAIE VIE, PAS DU TOUT !
NOUS AVONS DÉMONTRÉ QUE LE FREIN DE PARKING DE LA
PORSCHE PANAMERA DOMINAIT AU SENS ...
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VERDICT : FAIRE DEUX FREINS DIFFÉRENTS !
UN POUR LA TWINGO (BAS COÛT)
UN AUTRE LE RESTE DU MARCHÉ
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VOUS SOUHAITEZ PLUS DE DÉTAILS SUR CETTE PRÉSENTATION ?
CLIQUEZ, JE VOUS RECONTACTE
19© ANEO – Tous droits réservés Je veu...
CERCLE « PERFORMANCE DE L’INGÉNIERIE »
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Segmentation du besoin

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Comment faire une analyse de segmentation du besoin ?

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    1. 1. V2.5 SEGMENTATION DU BESOIN
    2. 2. ILLUSTRATION DE LA NOTION DE FRONTIÈRE DE PARETO, NÉCESSAIRE POUR COMPRENDRE L’ANALYSE CI-DESSOUS 2© ANEO – Tous droits réservés Je veux plus de détails sur cette présentation- Vincent HOLLEY : vholley@aneo.fr
    3. 3. © ANEO – Tous droits réservés – Vincent HOLLEY, vholley@aneo.fr 3 FRONTIÈRE DE PARETO : EXEMPLE D’UN AVION COÛT MASSE Concept #1 Concept #7 Concept #4 Concept #3 Concept #5 Concept #8 Concept #2 Concept #6 Frontière de Pareto (concepts optimum) Concepts dominés au sens de Pareto (concepts non-optimum) PascherCher Léger Lourd
    4. 4. À QUELLE QUESTION RÉPOND LA SEGMENTATION ? 4© ANEO – Tous droits réservés Je veux plus de détails sur cette présentation- Vincent HOLLEY : vholley@aneo.fr
    5. 5. FAUT-IL FAIRE UN OU PLUSIEURS PRODUITS POUR ADRESSER LE MARCHÉ ? 5© ANEO – Tous droits réservés Je veux plus de détails sur cette présentation- Vincent HOLLEY : vholley@aneo.fr
    6. 6. PAR MARCHÉ, NOUS ENTENDONS LE BESOIN INCLUANT LES PROFILS D’UTILISATEURS 6© ANEO – Tous droits réservés Je veux plus de détails sur cette présentation- Vincent HOLLEY : vholley@aneo.fr
    7. 7. COMMENT FAIRE L’ANALYSE DE SEGMENTATION ? 7© ANEO – Tous droits réservés Je veux plus de détails sur cette présentation- Vincent HOLLEY : vholley@aneo.fr
    8. 8. FAIRE UNE ANALYSE DE MARCHÉ DÉMONTRANT LES DIFFÉRENTS ATTENDUS ET LES USAGES 8© ANEO – Tous droits réservés Je veux plus de détails sur cette présentation- Vincent HOLLEY : vholley@aneo.fr
    9. 9. MAIS PAS SEULEMENT ! 9© ANEO – Tous droits réservés Je veux plus de détails sur cette présentation- Vincent HOLLEY : vholley@aneo.fr
    10. 10. EN EFFET, L’ANALYSE DU MARCHÉ PEUT DÉMONTRER DES PROFILS D'UTILISATEURS DIFFÉRENTS MAIS … 10© ANEO – Tous droits réservés Je veux plus de détails sur cette présentation- Vincent HOLLEY : vholley@aneo.fr
    11. 11. … C’EST LA TECHNOLOGIE QUI VA DÉCIDER S’IL FAUT SEGMENTER OU PAS ! 11© ANEO – Tous droits réservés Je veux plus de détails sur cette présentation- Vincent HOLLEY : vholley@aneo.fr
    12. 12. SI UN PRODUIT PEUT COUVRIR PLUSIEURS BESOINS, POURQUOI EN FAIRE PLUSIEURS ? (DANS LE BESOIN, NOUS METTONS ÉGALEMENT LES ANALYSES DE COÛTS ET LE BUSINESS MODÈLE DE L’ENTREPRISE) 12© ANEO – Tous droits réservés Je veux plus de détails sur cette présentation- Vincent HOLLEY : vholley@aneo.fr
    13. 13. UN EXEMPLE DE FREIN DE PARKING ÉLECTRIQUE 13© ANEO – Tous droits réservés Je veux plus de détails sur cette présentation- Vincent HOLLEY : vholley@aneo.fr
    14. 14. 14© ANEO – Tous droits réservés Je veux plus de détails sur cette présentation- Vincent HOLLEY : vholley@aneo.fr 0 1 4 Resistance to vibration (hors freinage) Impact of low voltage on function (time, force) Impact of low temperature on actuator performances Impact of high temperature on actuator performances Impact on residual drag Modification required to axle Weight add-on IFA function Clamping force monitoring Corrosion risk Impact on shoes exchange Protection of connector Protection of electrical wiring Appearance Transportation in palets to plant OEM Cost (parts) Profils de solutions techniques attendues pour des freins de parking Porsche PANAMERA Renault Twingo Renault Mégane Peugeot 208 Peugeot 308
    15. 15. TENDANCE : FAIRE TROIS OU QUATRE FREINS DIFFÉRENTS ! UN POUR LA PANAMERA UN POUR LA TWINGO UN OU DEUX POUR LA MÉGANE ET LES PEUGEOT 15© ANEO – Tous droits réservés Je veux plus de détails sur cette présentation- Vincent HOLLEY : vholley@aneo.fr
    16. 16. MAIS DANS LA VRAIE VIE, PAS DU TOUT ! NOUS AVONS DÉMONTRÉ QUE LE FREIN DE PARKING DE LA PORSCHE PANAMERA DOMINAIT AU SENS DE PARETO TOUS LES AUTRES BESOINS EXCEPTÉ CELUI DE LA TWINGO (POUR DES RAISONS DE COÛTS) 16© ANEO – Tous droits réservés Je veux plus de détails sur cette présentation- Vincent HOLLEY : vholley@aneo.fr
    17. 17. 17© ANEO – Tous droits réservés Je veux plus de détails sur cette présentation- Vincent HOLLEY : vholley@aneo.fr 0 1 4 Resistance to vibration (hors freinage) Impact of low voltage on function (time, force) Impact of low temperature on actuator performances Impact of high temperature on actuator performances Impact on residual drag Modification required to axle Weight add-on IFA function Clamping force monitoring Corrosion risk Impact on shoes exchange Protection of connector Protection of electrical wiring Appearance Transportation in palets to plant OEM Cost (parts) Profils de solutions techniques TROUVÉES pour des freins de parking Porsche PANAMERA Renault Twingo Renault Mégane Peugeot 208 Peugeot 308 0 1 4 Resistance to vibration (hors freinage) Impact of low voltage on function (time, force) Impact of low temperature on actuator performances Impact of high temperature on actuator performances Impact on residual drag Modification required to axle Weight add-on IFA function Clamping force monitoring Corrosion risk Impact on shoes exchange Protection of connector Protection of electrical wiring Appearance Transportation in palets to plant OEM Cost (parts) Profils de solutions techniques ATTENDUES pour des freins de parking Porsche PANAMERA Renault Twingo Renault Mégane Peugeot 208 Peugeot 308
    18. 18. VERDICT : FAIRE DEUX FREINS DIFFÉRENTS ! UN POUR LA TWINGO (BAS COÛT) UN AUTRE LE RESTE DU MARCHÉ 18© ANEO – Tous droits réservés Je veux plus de détails sur cette présentation- Vincent HOLLEY : vholley@aneo.fr
    19. 19. VOUS SOUHAITEZ PLUS DE DÉTAILS SUR CETTE PRÉSENTATION ? CLIQUEZ, JE VOUS RECONTACTE 19© ANEO – Tous droits réservés Je veux plus de détails sur cette présentation- Vincent HOLLEY : vholley@aneo.fr
    20. 20. CERCLE « PERFORMANCE DE L’INGÉNIERIE » 20 Vincent HOLLEY Manager +33 6 69 03 89 33 vholley@aneo.fr 122, avenue du Général Leclerc F-92100 Boulogne-Billancourt Tél. : +33 1 46 44 24 66 Fax : +33 1 46 44 28 63 Suivez-nous sur LinkedIn… … toute notre actualité en avant première … toutes les présentations sur SlideShare © ANEO – Tous droits réservés Je veux plus de détails sur cette présentation- Vincent HOLLEY : vholley@aneo.fr

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