Augmentez vos performances de transport en toute sécurité avec les ralentisseurs Voith Les contraintes économiques qui pèsent sur l’industrie du transport ont considérablement augmenté ces dernières années. Charges utiles plus importantes, kilométrages et moyennes horaires toujours plus élevés. Les performances moteur ont constamment augmenté. Les freins de service finissent par atteindre leurs limites. Conséquence : la sécurité des conducteurs, des véhicules et des chargements sont mis à mal. Les ralentisseurs Voith vous offrent des avantages décisifs : ils ralentissent presque sans usure des freins et ne perdent en rien leur efficacité, même lors de longues descentes. Des caractéristiques qui améliorent la sécurité, mais aussi les performances de votre véhicule et donc, sa rentabilité. En tant que partenaire de longue date des constructeurs, des transporteurs et des voyagistes, nous savons comment les utilisateurs peuvent améliorer leur rentabilité : par la réduction de la complexité, des frais de service aprés-vente et de matériel. Nos ralentisseurs satisfont de manière exemplaire à ces exigences. Par conséquent, nos partenaires de développement et nos clients peuvent non seulement compter sur la fiabilité de nos produits, mais également sur leur longévité, leur facilité d’entretien et de maintenance. À vitesses élevées, là où ils interviennent le plus fréquemment, les ralentisseurs développent une forte puissance de freinage (jusqu’à 700 kW / 950 CV). Avec leur couple de freinage élevé et leur faible poids, ils transforment rapidement et efficacement d’importantes quantités d’énergie. Comme le ralentisseur dispose de sa propre alimentation en fluide de travail, celui-ci peut être sollicité jusqu’a la plage de température de service maximum autorisée. Des freins continus sûrs et rentables. Lorsqu’ils fonctionnent longtemps, les freins de service peuvent atteindre des températures de 1000 °C. Cela provoque une chute rapide de l’efficacité du freinage, éventuellement une apparition de fissures et une usure rapide des garnitures de frein. Véritable frein continu, le ralentisseur Voith met à votre disposition d’énormes réserves de sécurité là où elles sont nécessaires : dans les descentes longues et raides, sur autoroute ainsi qu’en cycle urbain. Par addition de leurs effets de freinage, frein moteur et ralentisseur Voith se complètent de manière idéale. La présence d’un ralentisseur secondaire permet de ne pas interrompre la force de freinage lors du passage des rapports, un avantage considérable pour la sécurité de conduite. Plus de rentabilité pour l’exploitant. Plus de sécurité pour le conducteur. Les ralentisseurs Voith offrent de nombreux avantages aux exploitants et aux conducteurs (...) Lire la suite de la brochure sur le .pdf

1. 1
Freiner pour arriver
plus vite à destination.
Ralentisseurs Voith

2. 2
Augmentez vos performances
de transport en toute sécurité
avec les ralentisseurs Voith
Les contraintes économiques qui pèsent sur l’industrie du transport
ont considérablement augmenté ces dernières années. Charges utiles
plus importantes, kilométrages et moyennes horaires toujours plus élevés.
Les performances moteur ont constamment augmenté. Les freins de
service finissent par atteindre leurs limites. Conséquence : la sécurité
des conducteurs, des véhicules et des chargements sont mis à mal.
Nous sommes d’accord avec nos
partenaires de développement et les
utilisateurs : des performances de
transport optimales ne peuvent être
obtenues qu’avec un système de
freinage de haute performance.

3. 3
Les ralentisseurs Voith vous offrent des avantages décisifs : ils
ralentissent presque sans usure des freins et ne perdent en
rien leur efficacité, même lors de longues descentes. Des ca-
ractéristiques qui améliorent la sécurité, mais aussi les perfor-
mances de votre véhicule et donc, sa rentabilité.
En tant que partenaire de longue date des constructeurs, des
transporteurs et des voyagistes, nous savons comment les
utilisateurs peuvent améliorer leur rentabilité : par la réduction
de la complexité, des frais de service aprés-vente et de maté-
riel. Nos ralentisseurs satisfont de manière exemplaire à ces
exigences. Par conséquent, nos partenaires de développe-
ment et nos clients peuvent non seulement compter sur la
fiabilité de nos produits, mais également sur leur longévité,
leur facilité d’entretien et de maintenance.
L’énergie produite en fonction de la vitesse du véhicule
La courbe indique l’energie
produite en fonction de la
vitesse de déplacement.
Lorsque la vitesse est
multipliée par 2, l’énergie
cinétique elle, l’est par 4.
Celle-ci se transforme en
chaleur dans le ralentis-
seur, jusqu’à l’arrêt
complet du véhicule.
Énergieproduite
Vitesse véhicule vX
élevée
40
1
4
80
élevée
Énergie produite
E = ½ · m · v2
Aujourd’hui
> 600 CV ∅ > 60 km / h
44 t
1960 240 CV
∅ 45 km / h
38 t

4. 4
À vitesses élevées, là où ils interviennent le plus fréquem-
ment, les ralentisseurs développent une forte puissance
de freinage (jusqu’à 700 kW / 950 CV). Avec leur couple de
freinage élevé et leur faible poids, ils transforment rapide-
ment et efficacement d’importantes quantités d’énergie.
Comme le ralentisseur dispose de sa propre alimentation
en fluide de travail, celui-ci peut être sollicité jusqu’a la
plage de température de service maximum autorisée.
Des freins continus sûrs et rentables.
Lorsqu’ils fonctionnent longtemps, les freins de service
peuvent atteindre des températures de 1000 °C. Cela pro-
voque une chute rapide de l’efficacité du freinage, éventuelle-
ment une apparition de fissures et une usure rapide des gar-
nitures de frein. Véritable frein continu, le ralentisseur Voith
met à votre disposition d’énormes réserves de sécurité là où
elles sont nécessaires : dans les descentes longues et raides,
sur autoroute ainsi qu’en cycle urbain.
Par addition de leurs effets de freinage, frein moteur et ralen-
tisseur Voith se complètent de manière idéale. La présence
d’un ralentisseur secondaire permet de ne pas interrompre la
force de freinage lors du passage des rapports, un avantage
considérable pour la sécurité de conduite.
Voici comment vous pouvez augmenter la
sécurité et réduire vos frais d’exploitation.
Combinaison du frein moteur et du ralentisseur
Ralentissement[%]
Vitesse véhicule vX élevée
Frein moteur
Ralentisseur
Énergie produite
Ralentisseur Voith
et frein moteur
élevée

5. 5
Les ralentisseurs Voith offrent de nombreux avantages
aux exploitants et aux conducteurs
Plus de rentabilité pour l’exploitant.
Plus de sécurité pour le conducteur.
• Le ralentisseur est en général amorti en moins de 2 ans
• Les ralentisseurs Voith sont les plus légers des
systèmes de frein continus du marché. Vous pouvez
ainsi exploiter à plein votre capacité de chargement.
• Vitesses moyennes plus élevées et plus régulières
avec des réserves de sécurité accrues
• Le frein de service est ménagé, les garnitures durent
8 fois plus longtemps
• L’utilisation active du ralentisseur économise temps
et carburant
• La fiabilité et la ponctualité s’en trouvent améliorées
• Réduction significative des frais d’exploitation
• Disponibilité accrue du véhicule et maintenance réduite
• Amélioration de la sécurité dans les pentes et lors
des freinages d’adaptation
• Freins de service froids et prêts à intervenir efficacement
en cas d’urgence
Pour l’exploitant
Pour le conducteur
L’usure et les coûts augmentent rapidement en fonction
de l’élévation de température des garnitures de freine
élevée
élevée
élevée
Température de la garniture
de frein [°C]
Facteurd’usure
Coefficientdefriction
(garnituredefrein)
• Confort de conduite élevé.
• Vitesse de conduite constante. (régulateur de vitesse dans
les descentes)
• Force de freinage à effet constant appliquée en douceur

6. 6
Camion de fort tonnage équipé d’un ralentisseur Voith
Parcours d’essai : Guadix-Grenade (Espagne)
La pente maximale du parcours d’essai de 4,8 km de long est
de 7 % pour un dénivelé de 290 m.
• 85 % d’utilisation des freins de service en moins
• 56 % de vitesse moyenne en plus
Conclusion
En descente, le ralentisseur permet d’augmenter considéra-
blement la vitesse moyenne alors que le système de freinage
est nettement moins sollicité – entraînant une moindre usure.
Application camions de fort tonnage avec ralentisseur
Voith : transport longue distance
Trajet : Italie-Allemagne, trajet total : 3 164 km
• 70 % d’utilisation des freins de service en moins
• 36 % de changements de vitesses en moins
• 5,9 % de vitesse moyenne en plus
Conclusion
L’utilisation d’un ralentisseur sur des trajets longues distances
permet également de moins solliciter les freins de service, de
réduire le nombre de changement de vitesses et d’augmenter
considérablement la vitesse moyenne. Une conduite plus
économique, plus sûre et plus confortable signifie : conduire
avec un ralentisseur Voith.
Avec les ralentisseurs Voith, les camions
arrivent à destination plus rapidement.
Parcours d’essai* 4,8 km Guadix-Grenade (Espagne) Parcours d’essai* 3 164 km : Italie-Allemagne
Freins de service
sans / avec
ralentisseur Voith
Freins de service
sans / avec
ralentisseur Voith
0
6
12
18
0
30
60
90
Vitesse moyenne
sans / avec
ralentisseur Voith
Vitesse moyenne
sans / avec
ralentisseur Voith
Changement de
rapports
sans / avec
ralentisseur Voith
16
3
48
75
Vitessemoyennekm/h
Vitessemoyennekm / h
Actionssurlefrein
Actions / Changementderapports
* La comparaison des tests de conduite avec et sans le ralentisseur fait apparaître de nettes différences en termes de vitesse moyenne, du nombre de
changements de vitesses, du confort de conduite (moins de stress et de fatigue pour le conducteur, donc plus de sécurité) et d’usure des freins.
0
600
1 200
1 800
0
30
60
90
1 839
627
1 196
1 890
70,4
74,5

7. 7
Facile, sûr, efficace : c’est comme cela que
le ralentisseur Voith fonctionne
Le ralentisseur hydrodynamique se compose de deux roues à
aubes face à face. Le rotor est relié à l’arbre de transmission
du véhicule par l’intermédiaire de l’arbre d‘entrainement du
ralentisseur. Lors du freinage, l’huile se trouve entre les roues
à aubes. Elle est accélérée par le rotor et freinée (ralentie) par
le stator, freinant ainsi le rotor et par conséquent, le véhicule.
La chaleur de freinage qui en résulte est évacuée rapidement
et efficacement par le système de refroidissement du véhicule,
sans aucun effet négatif pour les composants avoisinants.
Parfaitement intégrés à la gestion du freinage du véhicule
Aujourd’hui, les ralentisseurs sont entièrement intégrés au
système de freinage du véhicule via l’électronique de gestion
des freins de service, et constituent ainsi un système intégral
de freinage du véhicule. La commande du ralentisseur se fait
automatiquement par la pédale de frein ou manuellement à
l’aide d’un levier de commande sur le côté du volant. La fonc-
tion v-constant du ralentisseur (régulation de la vitesse en
descente) permet au véhicule de conserver dans les des-
centes une vitesse constante programmée par le conducteur.
L’alliance de la fonction v-constant du ralentisseur et du régu-
lateur de vitesse du véhicule est idéale.
Sécurité − activée à la
main ou au pied.
Vue en coupe d’un Voith Ralentisseur 115 E Système de contrôle du ralentisseur
Intégration du ralentisseur dans le circuit de
refroidissement du véhicule
Diagnostic et codage
du boîtier sur PC
Boîtier électronique
Vera ou Digiprop
Bus CAN
ISO-K
Capteur de pression
Air des
servitudes
Capteur de
température d‘eau
Capteur de
temperature
de l’huile
VR 115

8. 8
En nous basant sur nôtre vaste expérience, nous avons
mis au point une gamme de ralentisseurs proposant la
solution optimale à tous types de véhicules utilitaires
connus. Nous sommes le seul fabriquant à proposer aus-
si bien des ralentisseurs sur ligne que hors ligne.
Les ralentisseurs sur ligne Voith
Les ralentisseurs sur ligne Voith sont montés directement sur
la chaîne cinématique. Ils sont reliés à l’arbre de transmission
du véhicule.
Ralentisseur Voith 120
Pour les autobus interurbains, les autocars de tourisme et les
camions de transport de moyen tonnage, les transports de
voitures, les véhicules solo en trafic de distribution, les véhi-
cules de livraison de boissons, les véhicules de transport de
marchandises de gros volume et les grues mobiles.
Ralentisseur Voith 123
Ce ralentisseur a été spécialement conçu pour équiper des
camions et autobus du type City Bus et Midi Bus jusqu’a un
PTAC de 18 t.
Ralentisseur Voith 133-2
Pour les autocars de tourisme et les utilitaires de gros tonnage
ainsi que les véhicules spéciaux (transport exceptionnels, gru-
miers) : le plus performant des ralentisseurs hydrodynamiques
à couple de freinage élevé et poids réduit.
Logique, flexible et étendue.
Ralentisseur Voith 120 Ralentisseur Voith 123 Ralentisseur Voith 133-2
Principe des ralentisseurs sur ligne

9. 9
Les ralentisseurs hors ligne Voith
Démultiplié par des engrenages, le régime des ralentisseurs
est surmultiplié par rapport à celui de l’arbre de transmission.
Ils sont extrêmement compacts et génèrent un effet de frei-
nage trés important, mème à faible vitesse. Comme sur tous
les ralentisseurs Voith, leur alimentation en huile est indépen-
dante de la boite de vitesses.
Ralentisseur Voith 115 E
Le module boîte de vitesse/ralentisseur à été spécialement mis
au point pour les autocars en collaboration avec Daimler AG.
Ralentisseur Voith 115 HV
Ce ralentisseur développé pour les utilitaires Mercedes Benz
Actros et Axor est monté sur le carter relais diviseur MB
Ralentisseur Voith 3250
Le ralentisseur VR 3250 est monté sur les camions Volvo de la
serie FH et FM. Il est également disponible pour les autocars
Volvo avec boîte de vitesses Volvo. Combiné à la boîte de vi-
tesses Optidriver + de Renault Trucks, on retrouve le VR 3250
sur le Renault Magnum, le Renault Premium, le Renault Lander
et le Renault Kerax.
VR 120 VR 123 VR 133 - 2 VR 115 E VR 115 HV VR 3250
Couple maxi de freinage nominal à
l’arbre de transmission (Nm) 2 000 1 500 4 000 3 750 3 500 3 250
Vitesse max. à l’arbre de transmission (tr/min) 3 400 3 150 2 800 2 400 2 480 2 500
Poids sans fluide de service env. (kg) 65 52.5 85 65 62 59
Couple de freinage spécifique (Nm/kg) 31 29 47 58 56 55
Données techniques
Ralentisseur Voith 3250Ralentisseur Voith 115 E Ralentisseur Voith 115 HV
Principe des ralentisseurs hors ligne

10. 10
Les ralentisseurs Voith ont fait leurs preuves dans d’innom-
brables applications à travers le monde. Qu’il s’agisse de
véhicules de petit ou moyen tonnage, ou bien encore de
poids lourds, Voith propose les ralentisseurs les plus puis-
sants du marché.
En tant que partenaire de constructeurs réputés, nous procu-
rons à nos clients la certitude d’obtenir la solution la mieux
adaptée à leur concept de véhicule. En partenariat avec les
fabricants de lignes de transmission et les constructeurs de
camions, nous développons des solutions sur mesure pour
votre chaîne cinématique. Les ralentisseurs Voith sont dispo-
nibles en première monte chez les fabricants de véhicules. Ils
peuvent également être montés ultérieurement par l’un de nos
partenaires du réseau d’ateliers agréés Voith.
Fabricants de lignes de transmission
DAIMLER, DATONG, DYMOS, EXEDY, FAST GEAR, FAW,
HINO, ISUZU, MITSUBISHI FUSO TRUCK BUS CORPO­
RATION, QIJINAG, RENAULT, SINOTRUK, SPICER, TATA
MOTORS, TUMZ, VOLVO, ZF
Constructeurs de véhicules
AMAZ, ANKAI, ASHOK LEYLAND, CORONA, ELBA, EVOBUS,
FOTON BUS, FUSO, GOLDEN DRAGON, HINO, HIGER,
HYUNDAI, ISUZU, KABUS, KATO, KING LONG, KRAVTEX,
MAHINDRA-NAVISTAR, MAN, MAZ, MCV, MERCEDES-
BENZ, NEOPLAN, O.I.S.A. OMNIBUS INTEGRALES S.A.,
RENAULT, SILVERBUS, SOLARIS, SOR, SUNWIND,
TADANO, TATA MOTORS, VAN HOOL, VDL, VOLVO,
YAXING, YOUNG MAN, YUTONG, ZHONGTONG
Performance maximum pour tous : les
ralentisseurs Voith sont convaincants pour tous
les concepts de véhicules à travers le monde.

11. 11
Dans les années 50 aux États-Unis, des trains de marchan-
dises de 10 000 t, parfois longs de 5 km, traversaient les ro-
cheuses. Il fallait dix locomotives diesel standard pour les
tracter. Afin d’améliorer les performances de transport, Voith
développa un système d’entraînement des locomotives de
3 000 kW (4 000 CV). Le développement de ce projet s’est
accompagné de la mise au point d’un système de freinage
économique capable de faire face à des déclivités de 30 ‰. Le
premier ralentisseur Voith était né.
Á l’initiative d’Otto Kässbohrer, père de la gamme des auto-
cars Setra, des développements pour les véhicules routiers
suivirent dans les années 60 : en 1978, déjà plus de 1 200
ralentisseurs avaient étés montés dans des autocars. Au
cours des années 90, on commença à équiper une grande
quantité de camions et d’autocars de tourisme. Ensuite, avec
l’arrivée du ralentisseur à eau Voith, un bond considérable
dans la technologie des ralentisseurs avait été accompli.
Comment un entraînement de 3 000 kW
a donné naissance au ralentisseur Voith.
Photo: Daimler AG

12. Voith Turbo SAS
Département Ralentisseurs
21, Bd du Champy Richardets
93160 Noisy-le-Grand
Tél. +33 (0)1 48 15 69 22
Fax +33 (1)1 48 15 69 39
www.france.voithturbo.com
voithfrance@voith.com
Voith Turbo GmbH Co. KG
Voithstraße 1
74564 Crailsheim, Allemagne
Tel. +49 7951 32-622
Fax +49 7951 32-574
marketing-Ralentisseur@voith.com
voith.com
CR272frak 2 0002013-01ImpriméenFrance.Sousréservedetoutemodification.