RéseauxIndustriels et Bus de Terrain
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Formation Bus de Terrain _Partie 1a _ Un peu de la theorie

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Formation basique pour nos techniciens, La suite de la 1ère partie; un complément théorique.

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Formation Bus de Terrain _Partie 1a _ Un peu de la theorie

  1. 1. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 1 RéseauxIndustriels et Busde Terrain: Sujets Divers 1 : Types de réseaux 2 : Equipements des réseaux 3. Topologies des réseaux 4. Message/Trame; Modèles decommunication
  2. 2. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 2 1 : Types de réseaux
  3. 3. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 3 RéseauLocal : LAN •Un Réseau Localcorrespondàunréseau de communicationintra-entreprise •Ce typederéseau est généralement désigné parle sigle : - LAN: LocalArea Network •«Local»ne signifie pasque ceréseau setrouvedansun endroitlimitégéographiquement: bureau, bâtimentou uneusine,…, •«Local» signifie queleréseau est lapropriété exclusive d’unutilisateur pourassurerla transmission desses données entrel’équipement deson réseau
  4. 4. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 4 RéseauLocal (LAN)et les réseaux MAN, WAN •UnRéseau Local peut être connecté (par unelignepropreou par téléphone) àdes réseau publics (régionaux, nationaux ou internationaux). •Enfonction deleurtaille, ces réseaux sont connus sous le nom MANou WAN. •MAN(Metropolitan Area Network, réseau urbain)permet l’interconnexion de plusieurs sites à l’échelle d’uneville; chacundes sites pouvant êtreéquipé d’un réseau local. •WAN(Wide Area Network,réseau longue distance) est, généralement,un réseau d’opérateur qui assure la transmission des données sur des distances à l’échelle d’unpays ou du globe.
  5. 5. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 5 LAN Réseaux locaux MAN Réseau public partagé WAN Réseau public de télécommunication Débits (bits/s) Distances (m) 1 k 10 k 100 k 1 M 10 M 100 M 1 G 10 m 100 m 1 km 10 km 100 km 500 km Types de Réseaux:LAN, MAN, WAN •Dans un Réseau Local, les liaisons entre les stations sont généralement permanentes. •Dans un Réseau Public, les liaisons sont limitées à la durée de communication.
  6. 6. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 6 Les Réseaux« Ouverts »/Réseaux «Propriétaires» (Open networks/Proprietary networks) Le réseau/Bus deTerrain ouverts • Le terme "Open Network« signifie que lagestion de la spécification du réseau (et des normes correspondantes) est réalisée par une organisation compétente, indépendante(théoriquement) et ouverte aux multiples participants (constructeurs, utilisateurs,…).  L'avantage desréseaux ouverts est que les produits« réseau »(matériel, software), proposés par les membres de cet organisme devraient être en mesure de s’intégrer etd'interopérer sur le réseau « supporté » (interoperabilité) .  Laplupart des organisations de Bus de Terrain proposent aussi le service decertification pour valider la conformité à la spécification (afin de donner la confiance aux utilisateurs finaux) Donc, il est conseillé de toujours vérifier que les appareils utilisés sur un réseau donné, sont certifiés parl'organisme compétent. Exemples: CiA(CANopen),ODVA (DeviceNet,EthernetIP),modbus.org(Modbus),EPSG(EthernetPowerLink),CLPA(CC-Link),PNO(ProfiBus,ProfiNet), ETG (EtherCAT),AS-International (AS-I)
  7. 7. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 7 Les Réseaux« Ouverts »/Réseaux «Propriétaires» (Open networks/Proprietary networks) RéseauxPropriétaires • Réseaux propriétaires sont généralement contrôlés etmaintenus parun seul constructeur ou un petit grouped'entreprises « partenaires ». • Les spécifications de ces réseaux sont souvent étroitement liés auxcaractéristiques requises pour des produits d’un constructeur, souvent pour proposer unesolution efficace, focalisée sur un problèmeparticulier (exigé parle(s) client(s)) • L'interopérabilité n’est pas un problème car, en général, tous les appareils sont proposés parun seul (ou un partenaire de) fournisseur Exemple: CP-I/I-Bus (Festo),MP-Bus(Beckhoff),SmartWire (Eaton),MECATROLINK (Omron), MetaSys (JohnsonControl),CTNet(Control Techniques),SafetyNet-P (Pilz)
  8. 8. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 8 2 : Equipements des réseaux
  9. 9. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 9 Unité (Station)A Unité (Station)B Unité (Station)Z Unité (Station)X Equipement de communication d’un réseauindustriel Equipement d’interconnexion et de communication Equipement d’interconnexion et de communication Equipement d’interconnexion et de communication Equipement d’interconnexion et de communication Réseau de transmission Lignesdetransmission • Les composants principales d’un réseau sont : - LesStations :les équipements terminaux qui souhaitent échanger des données, - Leslignes detransmission : (câbles, connecteurs, ondes radio…) utilisées pour connecter les stations et pour transmettre les signaux physiques; - Différents équipementsd’interconnexion et decommunication utilisés pour coder et transmettre les données, ainsi que pour l’ensemble des tâches du contrôle de communications surle réseau.
  10. 10. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 10 Equipements d’interconnexion pour réseauxindustriels (1) Les composantsquifontpartied’équipementd’interconnexionetdecommunication assurent l’ensemble destâchesdeconnexionet communicationentredeuxou plusieurséquipements terminaux. Parmileplus courants onretrouveles composantssuivants: - lesmodems - lesrépéteurs (repeater,HUB) - lescommutateurs(switches) - lesmultiplexeurs - lesponts(bridges) - lesrouteurs - lespasserelles Etaussi : - les isolateurs, convertisseurs d’interface, dispositifs departage de ligne, résistances de terminaison, etc..
  11. 11. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 11 Equipements d’interconnexion pour réseauxindustriels (2) Le MODEM(MODulateur- DEModulateur): •C’est uncomposant qui transforme, compacte et adapte les données numériques transmises en signaux physiques définis par la ligne de transmission (medium, support physique) qui doit les transférer. •Ilassure ces fonctions enréalisant la modulation des signaux à l’émission et démodulation à la réception. •Ces sont des recommandations d’un organisme IUT-Tqui définissent les caractéristiques principales dela modulation etles débits maximums des modems Réseau(Téléphonique, Public,Privé,…) MODEM MODEM Lignede transmissionLignede transmission Unité (Station)A Unité (Station)Z Lignede données Lignede données
  12. 12. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 12 LeREPETEUR(repeater,HUB) •Unrépéteur est undispositif électronique combinant un récepteur et un émetteur, qui compense les pertes de transmission d'un média (ligne, fibre, radio) en amplifiant le signal sans modifier son contenu. •Ilpeut être raccordé entre deux segments du câble ou deux réseaux identiques qui constituerons alors un seul réseau logique. •Si besoin, le répéteur permetaussi le changement de supportphysique, par exemple connecterun réseau enétoile avec un réseau en bus (connecter uncâble STP à un câble coaxial ) •Si un répéteur permetde connecterplusieurs câbles (multiport), onparle d’un concentrateur. Equipements d’interconnexion pour réseauxindustriels (3.1)
  13. 13. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 13 Les caractéristiques principales d’un REPETEUR •Unrépéteur est un équipement passif du réseau !! •Enconséquence : -Ilne réalise aucune fonction de routage, du traitement des données et d’accès au support -le débit deretransmission est le même que de réception -la trame n’est modifiée en aucune façon lors de la traverser du répéteur •Dela même façon, un HUB est un équipement passif,un concentrateur, qui permet(p.ex. sur les réseaux Ethernet) de connecter en étoile plusieurs stations duréseau. Equipements d’interconnexion pour réseauxindustriels (3.2) Unité (Station)A Unité (Station)Y Unité (Station)Z Unité (Station)BUnité (Station)C Unité (Station)D
  14. 14. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 14 Equipements d’interconnexion pour réseauxindustriels (4.1) Le COMMUTATEUR(switch): •Uncommutateur réseau (en anglais, switch) est un équipement qui relie plusieurs segments (câbles ou sous-réseaux) dans un seul réseau. •Puisque uncommutateur (switch) possède plusieurs ports decommunication(4 à 100),il a donc la même apparence qu'unconcentrateur(HUB). •Alors, ils sont souvent utilisés pour remplacer des concentrateurs. •Mais, contrairementà unconcentrateur(HUB), uncommutateur (switch) nese contentepas de reproduire,sur tous les ports, chaque trame qu'il reçoit.
  15. 15. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 15 TE TE TE TE TE TE TE TE TE TE HUB Switch LeCOMMUTATEUR(switch): •Contrairementà un concentrateur, un commutateur (switch) est un appareil intelligent et il sait déterminer sur quel portil doit envoyer une trame, en fonction de l'adresse à laquelle cette trame est destinée. •Le switch analyse les trames arrivant sur ses ports d'entrée, détermine l’adresse du destinataire et les aiguille vers le port adéquat sur lequel le destinataire et connecté. •On parle donc de commutation de trames ou de réseaux commutés. Equipements d’interconnexion pour réseauxindustriels (4.2)
  16. 16. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 16 Fonctionnementd’uncommutateur(switch) • Le commutateur établit etmet à jour unetable desadresses, qui lui indique sur quel portdiriger les trames destinées à une adresse donnée (des trames reçues sur chaque port). • Lecommutateur construit donc dynamiquement une table qui associe desadresses avecdesports correspondants. • Lorsqu'il reçoit une tramedestinée à une adresse présente dans cette table, le commutateur renvoie la tramesur le port correspondant (forwarding). • Si leport de destination est le même que celui de l'émetteur, la tramen'est pas transmise. • Si l'adresse du destinataire est inconnue dans la table, alors latrame est transmises àtoutes les ports du commutateur à l'exception du portde réception (flooding, broadcasting (attentionau « broadcasting storm !!)). Equipements d’interconnexion pour réseauxindustriels (4.3)
  17. 17. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 17 Le ROUTEUR •UnRouteur est un équipement d'interconnexionde réseaux permettant d'assurer le routage des paquets entre deux réseaux de même type, c.à.d. de déterminerle chemin qu'unpaquet de donnéesva emprunter. •Pour y parvenir,les routeurstiennent à jour des tables deroutage, c.à.d. des itinéraires à suivre en fonction de l'adresse visée. •Ilexiste denombreuxprotocoles dédiés à cette tâche. •En plus, les routeurs doivent assurer le passage des données d'unréseau à un autre. •Dans la mesureoù les réseaux n'ont pas les mêmescapacités (taille depaquets dedonnées), les routeurs sont chargés de fragmenter les paquets de données pour assurer leur circulation. Equipements d’interconnexion pour réseauxindustriels (5)
  18. 18. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 18 Equipements d’interconnexion pour réseauxindustriels (6) Le MULTPLEXEUR •Les Multiplexeurs permettent le partage statique (allocation fixe etpermanent) de la ligne de transmissionentre plusieurs stations qu’ils connectent. •C’est une économie du câblage, cardeux multiplexeurs et unelignepermettent d’assurer le même travail que, par exemple, 16liaisons modem et câbles. •le multiplexage peut être fréquentiel (canauxà bandede fréquenceétroite) ou temporel si chaque station occupe la ligne successivement pendant un lap dutemps. Unité (Station)A Unité (Station)C Unité (Station)I Unité (Station)Z Unité (Station)X Multiplexeur Multiplexeur Lignede transmission Partagée(multiplexée)
  19. 19. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 19 Equipements d’interconnexion pour réseauxindustriels (7) Le PONT(bridge) •Le PONTest unéquipement d'interconnexion permettant deconnecter (de façon intelligente) deux réseaux locaux ayant la même norme mais des câbles différents. •Par rapport à un répéteur, le PONT doit aussi assurer -des fonctions de routage -le contrôle de flux lorsque les débits des réseaux sont différents UnePASSERELLE(gateway) •UnePASSERELLE est un équipement d'interconnexionpermettant deconnecter(de façon intelligente) un réseau local à un autreréseau de structure/type/normedifférentes (réseaux hétérogènes)
  20. 20. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 20 Lignes de transmission : medium/support physique (1) Le support physique de communication est une ressource critique du réseau. Le choix du support physique de communication (câbles, connecteurs, lignes de transmission)est une tâche très importante qui doit prendre encompte plusieurs critèresparmi lesquels on trouve : •la distance maximumentreles stations •le typede transmission (numériqueou analogique) •le débit (vitesse de transmission) minimumet maximum supporté par la ligne •la fiabilité, l’immunitéen bruits (EMI) •la nature et le volume des informations échangées (données, voix, imagés vidéo,…) •la connectique (le typeet le « sexe »de connecteurs par exemple) •le coûts,…
  21. 21. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 21 Lignes de transmission : medium/support physique (2) Les différents supports physiquesutilisés pour construiredes lignes de transmission dans les réseaux industriels sont : •les fils de cuivre en Paire Torsadée non blindées (UTP) •les Paires Torsadées blindées (STP) •les Câbles Coaxiaux •les Fibres Optiques •les faisceaux hertziens (ondes radio)
  22. 22. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 22 Lignes de transmission : medium/support physique (3) Les caractéristiques dedifférents supports utilisés dans les réseaux industriels : •les Solution « cuivre » (UTP,STP,Coax) -Lescoûts (câbles, connecteurs) raisonnables (++) - Débit maximum : 100 Mbit/s - Distance max. (sans répéteurs) :1 km (~4 km pour Coax) - Immunité en bruits (EMI) :faible pour UTP;bonne pourSTP,très bonne (Coax) •les Fibres Optiques - Les coûts (câbles, connecteurs) assez élevés, connexion assez difficile (-) - Débit maximum : 1000 Mbit/s - Distance max.(sans répéteurs) : 10 km - Immunité en bruits (EMI) : excellente (++) •les faisceaux hertziens (ondes radio) - Pas decâbles,donc : mobilité, flexibilité (++) - medium « ouvert» : flexibilité (+)mais les problèmes de sécurité (-) - Distances et débits limités , atténuation du signal(-) - Immunité en bruits (EMI) :aucune, risques d’interférence (--)
  23. 23. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 23 • Pour la conception des Réseaux Locaux, le choix du supportphysique et d’équipement d’interconnexion est fondamentale, surtout en milieuindustriel. • C’est ici, oùil faut choisir le support-médium («filaire», «non-filaire»), letypeet le «sexe» des connecteurs, fairele choix d’un câblage et d’unetopologie. • Puisque le support est un élément (ressource) critique, seulement unbon choix detous les éléments dela structure matérielle peut garantir le fonctionnement performant et efficace du réseau… Equipement de communication pourréseauxindustriels Quelques remarquespersonnelles (1)
  24. 24. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 24  Le bonfonctionnement denombreux Réseaux/Bus deterrain nécessite uneterminaison électrique (élimination des reflets et augmentation de l'immunité aux bruitsEM) Cette terminaison est généralement réalisée avec des résistances montées aux extrémités physiques d'uncâble de communication :Résistances deTerminaison. Si les répéteurs sont utilisés, les segments de chaque côtédurépéteur nécessitent une résistance determinaison. Equipement de communication pourréseauxindustriels Quelques remarquespersonnelles (2) : Les terminaisons
  25. 25. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 25 3. Topologies des réseaux
  26. 26. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 26 LesTOPOLOGIES de réseaux •La Topologie caractérisela manière dont les équipements sont connectés. •Le choix de la solution et de la topologie du réseau est très important, car il s’agit d’unchoix d’une infrastructure de longue durée qui doit assurer le transport (sans problèmes) des données importantes. •Deplus, la solution retenue doit pouvoir être adaptée et agrandie lorsque les conditions d’utilisation changent. •Les solutions (topologies) les plus courantes sont : -Point à Point sériel (Point-to-Point) -Réseau en étoile (Star) -Réseau en anneau (Ring) -Réseau en bus -Réseaux mixtes (Arbre) •Ilfaut souligner que chaque solution « réseau »doit avoir un système efficace de règles de circulation pour les transmission dedonnées (trafic).
  27. 27. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 27 Lestopologies de réseaux Point à Point sériel Unité (Station) A Unité (Station) B •La transmission dedonnées entre deux unités communicantesse fait sur une seule ligne. •Utilisée dans des liaisons simples, du typeordinateur – imprimante. •Utilisée aussi dans desstructures plus complexeslorsque, par exemple pour des raisons de sécurité, on souhaite que chaqueunitépuisse communiquer directement avec uneautre.
  28. 28. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 28 Lestopologies de réseaux Réseauen étoile (Star) Unité (Station)A Unité (Station)C Unité (Station)B Unité (Station)Z Unité (Station)X NœudCentral (HUB) HUB : Host Unit Broadcast (unité de diffusion vers les hôtes) • Réseau en étoile contient plusieurs stations connectées « point à point » • Chaquestation communique par sa propreligneavec le nœudcentral (HUB) • Avantages principales : - une grandesécurité : si une ligne vient à défaillir, les autres ne sont pas affectées - la souplesse (extension facile) - gestion duréseau : simple • Les inconvénients : - Grandes longueurs decâbles (coûts) - toutes les communications doivent se faireparl’intermédiaire d’un nœud central HUB; en cas d’une panneduHUB, le réseau est hors service
  29. 29. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 29 Lestopologies de réseaux Réseauen anneau(Ring) Unité (Station)A Unité (Station)C Unité (Station)B Unité (Station)Z Unité (Station)X • Toutes les stations sont connectées en série dans uneboucle fermée • Lemessage doit traverser certain nombre destations avant arriverchez le destinataire • Pouréviter des collisions, on fait circuler un message TOKEN (Slot) (corbeille à courrier vide) • L’émetteur contrôle que TOKEN est vide ety ajoute son message et l’adresse dudestinataire • Lastations suivante vérifie si le contenu du TOKEN est lui destiné; si ce n’est pas le cas, elle le fait passer à la suivante. • Le destinataire videleTOKEN, ypose un accusé de réception etlemet en circulation • L’émetteur peut ainsi vérifier que le message a été reçu etpuis ilremet leTOKEN videen circulation. Avantage : excellentes performances Inconvénients : gestion complexe, manque de souplesse
  30. 30. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 30 Unité (Station)A Unité (Station)C Unité (Station)B Unité (Station)Z Unité (Station)X Lestopologies de réseaux Réseauen bus TT • Dans cette configuration chaquestation (nœud) est raccordé à un câbleconstituant une liaison physique commune (bus). • Toutes les données sont transmises parlemême câblepour atteindre les différents nœuds. • Dans ce typedu réseau, il faut établir desrègles d’accèsau bus permettant à l’émetteur de contrôler si le bus est libre et de savoir ce qu’il faut faireen cas d’une collision (p.ex. retransmission différée) • Unedéfaillance d’un nœud n’interrompe pas la communication entre les autres nœuds • Installation, gestion et l’extension aisées • Inconvénients :letrafic peut être lent lorsque de nombreuses stations doivent communiquer (problèmes departage du bus, collisions).
  31. 31. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 31 Lestopologies de réseaux Réseauxmixtes (p.ex. Arbre) • En utilisant différents composants deconnexion/communication, on peut créer des solutions personnalisées qui conjuguent les avantages desdifférents topologies. • Ces solutions mixtes peuvent être plus avantageuses tant au niveau de performances qu’au niveau de la sécurité (données) • Exemple :un réseau en Bus avec étoiles réparties pourfaire communiquer plusieurs réseaux en étoile.
  32. 32. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 32 Lestopologies de réseaux : structure particulière Réseaumaillé (Meshtopology) Câblé RF, sans file • Latopologie MESH (terme anglais signifiant maille ou filet), est une topologie (filaires ou non) où toutes les stations sont connectées en point àpoint, formant ainsi une structure en filet. • Latechnologie MESH permet aux stations dese connecter d’unefaçon dynamiqueet/ou statique, instantanée, sans hiérarchie centrale. • Latechnologie MESH permet aussi la connexion et la déconnexion d’une station sans recourir àla configuration manuelle et fastidieuse du réseau.
  33. 33. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 33 Lestopologies de réseaux : structure particulière Réseaumaillé (Meshtopology) Câblé RF, sans file Avantages : •La facilité d’installation et une robustesse d’infrastructure •Des possibilités d’alimentation diverses destations •Le faible coût (l’élimination totale du câblage) en cas du réseau sans fil Inconvénients • Gestion complexe: Routage, distributions des adresses (adr.IP parexemple) • Débits utiles et temps delatence • SECURITE ! • Lescoût importants en cas d’une solution filaire (câblée)
  34. 34. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 34 Lestopologies de réseaux : structure particulière Structure«Daisy Chain»(Repeatedbustopology) Station1 COM1 COM2 Station2 COM1 COM2 Station3 COM1 COM2 • Dans la structure Daisy Chain, chaque station est équipé de deux ports decommunication -COM1pourdialoguer avec la station (directement) précédente -COM2pourdialoguer avec la station (directement) suivante • Si lastation envoie des données vers la station plus éloignée, le message doit traverser toutes les stations intermédiaires :donc ralentissement de communication • Si l’une de stations intermédiaires est défaillante, le dialogue entre des stations « éloignées » n’est plus possible; mais…
  35. 35. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 35 Lestopologies de réseaux : structure particulière Structure« Daisy Chain »en anneaubidirectionnel Station1 COM1 COM2 Station2 COM1 COM2 Station3 COM1 COM2 • La structure Daisy Chain peut être facilement transformée en doubleanneau (bidirectionnel) • Il est possible d’assurer la communication en cas dela défaillance d’unestation - Si la communication « à droite» échoue, les données sont envoyées « à droite» • Structure Daisy Chainest intéressante en casdesdistances assez importantes (repeatedbus), là où une topologie en étoile devient tropcoûteuse (le cas Ethernet, parexemple) • Ou, en structure double anneau, si l’on souhaite assurer le fonctionnement du réseau en cas de rupturede câbles
  36. 36. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 36 4. Message/Trame; Modèles decommunication
  37. 37. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 37 Application Application Station A Station B Message, Trame, … Messages/Trames EchangedesDonnées • L’échange des données se fait par la transmission deMessages. • Le MESSAGE est uneunitéd’information qui doit êtretransmise par l’application émettrice (expéditeur) vers un ou plusieurs destinateurs. • Le message peut contenir les données d’application et des informations ducontrôle (les adressesd’émetteur/destinateur,letype etle nombrededonnées,checksum,…) • LaTRAME est unereprésentation numérique (binaire/physique) du message. Data Data Control Control Message Trame
  38. 38. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 38 Modèle decommunication C’est la manière dont leparticipants (stations) communiquententre eux surle réseau. Modèles de Communication
  39. 39. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 39 • Modèle Maître - Esclave : Un Maître interroge(un parun) sesEsclaves – Maître : Stationquipeut prendre lecontrôledu supportdetransmission pour émettre,desa propre initiative, sans attendre une autorisation – Esclave: Stationquinepeut pasprendre émettre desa propreinitiative. Elle émet l’informationuniquement à la demandeduMaître. Modèle deCommunication : Maître-Esclave(Master/Slave) Esclave 1 Esclave 2 Esclave 3Maître 1 2 3
  40. 40. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 40 • Modèle Client - Serveur: Le Client envoie desrequêtesen direction duServeur quiréponden renvoyantles données demandées - Client : L’application(une station)quiprend l’initiative de communication – Serveur : L’application(une station)quiest à l’écouted’une demande de service en provenanced’un Client • Modèle de communicationdu type« point-à-point»(Unicast) entredes appareils(stations) présentssur le Réseau Modèles de Communication :Client-Serveur Application (Station)Client Application (Station)Server
  41. 41. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 41 • Modèle Producteur - Consommateur : Modèle de communication basé sur Broadcasting (diffusion) : le message émis par (unseul) Producteurpeut être reçupar toutes les stations • Producteur, la station qui émet des données, envoie le message avec l’information reconnuepar son identificateur. • Consommateurs : toutes les stations qui lisent et utilisent ces données Modèles de Communication :Producteur- Consommateur Station 2 Produits ID : 09 Consom ID: 08,10,12 Station 1 Produits ID : 12 Consom ID: 07 Station 3 Produits ID : 10 Consom ID: 07,09,12 Station 6 Produits ID : 07 Consom ID: 09,10 Station 4 Produits ID : Consom ID: 09,10,12 Station 5 Produits ID : 08 Consom ID: 07,09,12
  42. 42. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 42 • Modèle Publisher -Subscriber : Modèle de communicationbasé sur Multicasting : chaquemessage peut être reçupar plusieurs stations « autorisées » • Modèle plus élaboré du Producteur -Consommateur , basé sur le concept de groupes de communication • Les stations doivent appartenir auxgroupes soit comme Publisher (producteur de l’information) soit comme Subscriber (Consommateur de l’information) • Lacommunication est lancée par un Publisher qui envoiele message (informations) vers des stations autorisées (Subscribers). • Les messages sont classés par catégories (ou classes demessages) auxquelles les récepteurs s'abonnent (subscribe)[1]. Modèle deCommunication : Publisher - Subscriber
  43. 43. RéseauxIndustriels et Bus de Terrain FORMATION : Réseaux Industriels et Bus de Terrain : P-1a : Un peu de théorieW.GOMOLKA : FESTO France 27/01/2015 43 Fin

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