- O documento discute planejamento logístico para empresas de comércio exterior, mencionando tipos de empresas de comércio exterior e suas funções, departamentalização, fluxogramas de importação e exportação.

1. Apresentação do Palestrante
Antonio Rogério G. Costa
Professor em cursos direcionados a formação em comércio
exterior, logística e Seguros de Transportes. Bacharel em Ciências
Náuticas, Pós em Comércio Exterior e Logística. Sócio – Diretor de
empresas de Logística Internacional, e atualmente
Desenvolvendo Consultoria, Gestão, Planejamento Empresarial e
internacionalização de empresas, dentre outros projetos.

3. PLANEJAMENTO DA
LOGÍSTICA PARA
EMPRESAS DE COMÉRCIO
EXTERIOR

4. Sumário
• Empresas de Comércio Exterior [ Segmentando]:
– Agenciamento de cargas [FORWARDER/NVOCC]
– Importadores e Exportadores
– Tradings Companies
– Terminais Portuários
– Armadores
• Departamentalização
– DP Comercial
– DP Operacional
– DP Financeiro
– DP de DEMURRAGE
• Interlocução entre departamentos intraempresa:Fluxograma funcional
• Importação: Fluxograma operacional [passo a passo]
• Exportação: Fluxograma operacional [passo a passo]
• Exposição final [Resumo simplificado]: FLUXOGRAMA FUNCIONAL

5. • O comércio internacional é a troca de bens e
serviços através de fronteiras internacionais
ou territórios.
• O avanço industrial, dos transportes, a
globalização, o surgimento das corporações
multinacionais, o outsourcing tiveram grande
impacto no incremento deste comércio. O
aumento do comércio internacional pode ser
relacionado com o fenômeno da globalização.

6. ORGANOGRAMA DO COMEX-BRASIL

7. • Empresas de Comércio Exterior:
– Agenciamento de cargas [FORWARDER X
NVOCC]
– Importadores e Exportadores
– Tradings Companies
– Terminais Portuários
– Armadores

8. • Empresas de Comércio Exterior:
– Agenciamento de cargas [FORWARDER X NVOCC]
Non Vessel Operating Common Carrier or NVOCC.
• A Non Vessel Operating Common Carrier or NVOCC is a
shipment consolidator. Shipment consolidators provide a
variety of international shipping services which include
packing cargo, and picking up, transporting, and providing
door to door cargo delivery, to customers all over the world.
An NVOCC functions as a cargo carrier by issuing bills of
lading, also called a B/L or BOL. Bills of lading are documents
which acknowledge that goods have been received on board
a cargo vessel for shipment to a specified destination and
consignee for final delivery.

9. • Empresas de Comércio Exterior:
– Importadores e Exportadores
Importação é o processo comercial e fiscal que consiste
em trazer um bem, que pode ser um produto ou um
serviço, do exterior para o país de referência. O
procedimento deve ser efetuado via nacionalização do
produto, que ocorre a partir de procedimentos
burocráticos ligados à Receita do país de destino.
Exportação é a saída de bens, produtos e serviços além
das fronteiras do país de origem. Esta operação pode
envolver pagamento (cobertura cambial), como venda
de produtos, ou não, como nas doações.

10. • Empresas de Comércio Exterior:
– Importadores e Exportadores
Importadores & Exportadores no Brasil, significa
empresa regularizada contemplando objeto
social adequado e principalmente habilitada
como tal, por meio de obtenção de RADAR.
• Sistema Ambiente de Registro e Rastreamento
da Atuação dos Intervenientes Aduaneiros
(RADAR).

11. • Empresas de Comércio Exterior
– Tradings Companies
Empresa devidamente qualificada e habilitada como
exportadora e importadora [possui RADAR]
Tipos de operação:
– Conta e ordem de terceiros;
– Por encomenda.

12. • Empresas de Comércio Exterior:
– Terminais Portuários
• O que são terminais de containers?
Trata-se de um local especializado no armazenamento e movimentação de
containers, podendo ser utilizado também para (estufagem) ou (desova) de cargas
nestes equipamentos, para embarques e desembarques.
Podem estar localizados nos terminais portuários de containers, na zona primária,
bem como na zona secundária, podendo ser alfandegados ou não.
São classificados do mesmo modo, também, os terminais utilizados pelos
armadores, que podem ser próprios ou de terceiros. Neles os armadores mantém
os containers vazios para entrega aos seus embarcadores, bem como aqueles que
serão redirecionados ao exterior, por falta de utilização em face de maior oferta de
containers do que a demanda pelos equipamentos.

13. • Empresas de Comércio Exterior:
– Terminais Portuários
• O porto de Singapura é o maior porto do mundo, em
movimentação de contentores, seguido pelos portos
de Xangai e Hong Kong.
• Porto de Rotterdam, seguido pelo porto de Hamburgo
• Os maiores portos americanos são os portos de Los
Angeles/Long Beach e de Nova York, todos nos Estados
Unidos, seguidos pelo Porto de Santos, no Brasil.

14. • Empresas de Comércio Exterior:
– Armadores:
• Armador, em marinha mercante, é o nome que se dá à empresa que,
por sua própria conta, promove a equipagem e a exploração de navio
comercial, independente de ser ou não proprietário da embarcação. Sua
renda provém normalmente da cobrança de frete para o transporte de
cargas entre dois portos, ou na locação da embarcação a uma taxa
diária.
• Em relação à propriedade da embarcação, para o direito comercial, o
armador pode ser:1
• Armador-gerente: aquele que opera navios que pertencem a vários
proprietários, operando em nome destes.
• Armador-locatário: quando opera embarcação de propriedade alheia.
• Armador-proprietário: quando os navios pertencem ao próprio
armador.

15. • Empresas de Comércio Exterior
• Departamentalização
– DP Comercial – Linha de frente [Prospecção]
– DP Operacional – BackOffice [Trata o processo]
– DP Financeiro – Fluxo de caixa/Contas a
pagar/Contas a Receber/Controller (Audita).
– DP de DEMURRAGE

16. Interlocução entre departamentos
intraempresa.
Fluxograma funcional

17. Fluxograma funcional {DEPARTAMENTAL}
DPT COMERCIAL
IMPORTAÇÃO &
EXPORTAÇÃO
DPT
OPERACIONAL
DPT FINANCEIRO
COMPRAS
INTERNACIONAIS
DPT DEMURRAGE

18. Importação:
Fluxograma operacional [passo
a passo]

20. Exportação:
Fluxograma operacional
[passo a passo]

21. FLUXOGRAMA DE EXPORTAÇÃO

22. WEBSITES INDICADOS
Website
http://www.mdic.gov.br/sistemas_web/aprendex/default/index/conteudo/id/18
Livro
Títulos
Comércio Exterior Brasileiro - José Lopes Vazquez
Logística no Comércio Exterior - Autor Luiz Augusto Tagliacollo Silva

23. Cliente
Solicita
Embarque
Emissão de
Booking
Detalhes
do Booking
ao Cliente
Detalhes
do Booking
ao Agente
Cumprir
Dead line
de Draft
Cliente
Confirmar
Embarque
para o
Cliente
Pre
Alerta
ao
Agente
Informar
Valores
Liberaç
ão de
BL
EXPORTAÇÃO
IMPORTAÇÃO
Liberação
de BL
Informar
Valores
Confirmar
Chegada do
Embarque
(Pre Alerta)
Follow Up
Confirmar
Embarque
Cliente
Aprova Draft
Envio de
Booking ao
Cliente
Envio de SI ao
Agente
Cliente
Solicita
Embarque
Follow Up
Confirmar
Chegada
do
Embarque
Fluxograma operacional [DE TRANSPORTE]
Marítimo : FCL x LCL

24. Sumário
Exposição final [Resumo
simplificado]:
FLUXOGRAMA FUNCIONAL

25. Administração genérica

26. Síntese da ADM em COMEX

27. Exportação.
É, a saída para a
independência, do
mercado Interno

28. Sumário
Uma questão para o fórum de discussão
Você! É Empreendedor e, Diretor de uma
empresa de Logistica.
Monte os departamentos, relacione-os e
mencione, de forma objetiva, quais as
atribuições de cada departamento.

29. A seguir alguns comentários sobre conceitos e
aspectos pertinentes a logística no
Comércio Exterior.

30. Conceitos de Gestão de Transporte
Transit Point
Local destinado à passagem ou transferência dos produtos de
um transporte a outro, normalmente ocorre re-despacho dos
produtos. Não armazena, ou agrega qualquer inteligência
logística ao processo. Não deve ser confundido com
Crossdocking.
O Transit Point é similar aos Centros de Distribuição
Avançados, mas não mantêm estoques.

31. Crossdocking
O Crossdocking, última palavra em rapidez no giro dos
estoques, é um sistema de distribuição no qual bens entram
e saem de um CD, sem ali serem armazenados.
Engloba recebimento, separação, roteirização e despacho
de produtos num mínimo intervalo de tempo, podendo, em
alguns casos envolver atividades que agregam valor, em
geral através de etiquetagem e re-embalagem.

32. Milk Run
Milk Run consiste em planejar entregas, onde a
empresa realiza uma coleta dos componentes de cada
fornecedor em quantidades pré-determinadas com o
objetivo de os entregar no fabricante (Greene, 1997, p.
21.13).

33. Milk Run
Traduzindo ao pé da letra, Milk Run significa Corrida do Leite. Esse
nome é devido ao processo de um transportador passar em duas ou
mais fazendas sem cruzar caminho na rota, retirar o leite e, em
seguida, entregá-lo a uma empresa de laticínio. Isso é um dos
exemplos do conceito de Milk Run, que mais comumente é usado na
indústria automobilística.
Milk Run é um sistema de coletas programadas de materiais, que
utiliza um único equipamento de transporte, normalmente de algum
Operador Logístico, para realizar as coletas em um ou mais
fornecedores e entregar os materiais no destino final, sempre em
horários pré-estabelecidos.

35. Modais de Transportes
Aspectos interessantes sobre
Multimodalidade e a figura do OTM

36. • Transporte é uma das etapas do processo de
logística. O de maior impacto no universo de
custos logísticos.
Custos Logísticos
Item %
Transporte 31,8
Tramites Legais 10,1
Estoque 18,7
Armazenagem 19,0
Administração 20,5
Total 100,0
Fonte: ANTT, 2005

37. MULTIMODALIDADE
X

38. Transportes
• O que é modalidade? O que é modal ?
Os termos modo, modal e modalidade de transporte
possuem o mesmo significado.
Consideram-se cinco os modos básicos de transporte:
rodoviário, ferroviário, dutoviário, aquaviário e aéreo.

39. Transportes
• A definição brasileira de Transporte Multimodal de Cargas
está coerente com a definição dos outros países?
O conceito de Transporte Multimodal definido pela Lei 9.611/98
está em consonância com o estabelecido no acordo firmado
entre o Brasil e os países da América Latina, em 1994. Não
obstante inexistir, atualmente, uma aceitação por todos os
países de uma terminologia única, a definição deste acordo é
baseada no Convênio das Nações Unidas de 1980, realizado em
Genebra, sobre o Transporte Internacional de Mercadorias.

40. Transportes
• O que é um Operador de Transporte Multimodal –
OTM?
O Operador de Transporte Multimodal é a pessoa
jurídica contratada como principal para a realização do
Transporte Multimodal de Cargas da origem até o
destino, por meios próprios ou por intermédio de
terceiros.

41. Transportes
• Fatores que influenciam na escolha do modal:
- Danos e perdas: há variação no risco de perdas e danos
entre os modais;
- Cargas atrasadas ou mercadorias em condições
incompatíveis com sua utilização representam
problemas para os clientes, bem como a falta de
estoque e pedido não atendidos.

42. Transportes
• Quanto à forma os meios de transporte podem ser:
Multimodal; Unimodal e Intermodal

43. Transportes
• Quanto à forma os meios de transporte podem ser:
• Multimodal: Sistema onde a mercadoria é transportada por
mais de um modo de transporte (modal), sob responsabilidade
de um único operador, legal e contratual.
• Unimodal: envolve somente um meio de transporte
• Intermodal: Sistema onde a mercadoria é transportada por
mais de um modo de transporte (modal), por diferentes
operadores que são responsáveis, cada qual, pelo seu trecho.

44. Diferença entre Multimodal e
Intermodal
Transporte multimodal e intermodal são as
operações em que, uma mesma mercadoria utiliza
mais de um modal de transporte para chegar ao seu
destino, podendo ser utilizado apenas um ou
diferentes tipos de modais.
• No Multimodalismo: apenas um documento
cobre todo o percurso de transporte nos modais
utilizados.
• Intermodalidade : realiza o transporte em mais
de um modal, porém, com um documento para
cada meio de transporte.

45. Vantagens da Multimodalidade
• Melhor desempenho operacional;
• Ganho de rapidez e agilidade;
• Menor risco com avarias e danos;
• Redução de custos;
• Interesses mútuos de todos os elos da Supply
Chain, garantindo assim melhor qualidade no
processo.

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