1. ГЕОИНФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ
Зачем больницам доступ в интернет / 6
В каком городе длиннее пробки / 8
Что делать с дорожным трафиком / 11
Кому нужны «умные» автомобили / 12
Для чего за нами следят
мобильные операторы / 13
Понедельник, 23 апреля 2012
Тематическое приложение
к газете «Коммерсантъ» №10
BUSINESS
Коммерсантъ
GUIDE

2. Партнер проекта ЭРА ГЛОНАСС
Ведущий европейский производитель
телематического оборудования

3. колонка редактора передовики производства
Бизнес на десятилетие
Проникновение мобильной связи в нашей стране давно превы-
сило 100%, однако число подключенных SIM-карт продолжает
неуклонно расти — за счет использования их в технологиях
передачи данных между машинами (machine-to-machine).
Станислав куприянов,
По прогнозам iKS-Consulting, в 2015 году в России будет
редактор Business Guide
«геоинформационные системы»
18,5 млн подключенных М2М-устройств. Сегодня это число
составляет около 2–2,5 млн. Светлана Рагимова
Необратимость
Вы когда-нибудь обращали внимание
на то, что будущее почти всегда ви- Связь для миллионов Согласно отчету Объем рынка М2М в России аналитики оценивают по- ство подключенных M2M-устройств в мире приходилось
дится нам исключительно в мрачном аналитиков компании Berg Insight, к сетям мобильной разному. По мнению специалистов «Эшелон Геолайф», на на долю транспорта — около 50%. Однако согласно про-
свете? Восстание разумных машин, связи в 2011 году было подключено 108 млн М2М- сегодняшний день в стране подключен всего 1 млн М2М- гнозу этой компании, к 2020 году в лидеры выбьются со-
тоталитарные государства, следящие устройств — на 37% больше, чем годом ранее. Активнее устройств с SIM-картами. При этом в компании уверены, всем другие отрасли. Так, в коммунальном хозяйстве бу-
за своими гражданами — различные всего количество подключений по этой технологии вы- что потенциал роста рынка огромен — вплоть до несколь- дет задействовано 62% подключенных М2М-устройств, в
апокалиптические прогнозы на нача- росло в Азиатско-Тихоокеанском регионе — на 64% за ких сотен миллионов устройств. «Такой оптимистичный сфере безопасности — 21%, на транспорте — всего 13%.
ло XX — конец XXI веков, в свое время год, до 34,5 млн устройств на конец 2012 года. Рост на прогноз возникает из общемирового тренда, где россий- По словам Михаила Каштанова, у России свой соб-
сделанные фантастами и голливуд- 27% показали рынки Европы (32,3 млн устройств) и Се- ский рынок не исключение: любое устройство, где есть ственный путь на мировой арене, и отрасль телематики не
скими сценаристами, можно перечис- верной Америки (29,3 млн устройств). Аналитики пред- какая-то микропроцессорная техника, вскоре превратится исключение: «Маргинальный рынок противоугонной за-
лять долго. Однако реальность ока- сказывают, что в ближайшие пять лет количество М2М- в телематическое, а перестав быть автономным, будет щиты автомобилей во всем мире неожиданно стал зачи-
залась более любопытной и не такой подключений будет увеличиваться в среднем на 27,2% иметь внутри SIM-карту, а значит, научится принимать и нателем всего направления М2М и до сих пор является
уж страшной, как казалось еще 10, в год и к 2016 году в мире будет функционировать передавать информацию,— объясняет директор по мар- лидером отрасли у нас. Если же брать в расчет ближайшие
20, 30 лет назад. 359,3 млн устройств разного типа. А в 2012 году, по про- кетингу группы компаний Эшелон Геолайф“ Анастасия два-три года, думаю, серьезный рост М2М будет в обла-
”
Сегодня понятно, что машины, гнозу Berg Insight, оборот мирового рынка М2М соста- Бару.— Только у одного человека таких устройств может сти энергетики. Связано это опять же с российскими осо-
коммуницирующие друг с другом вит €8,9 млрд. быть несколько (телефон, автомобиль, планшетный ком- бенностями: большие площади страны и огромная протя-
без участия человека, не начало за­ В России рынок М2М также развивается довольно ак- пьютер), а еще в их число входят терминалы оплаты, счет- женность магистралей требуют оперативной передачи ин-
ката человечества, а всего лишь спо- тивно: по количеству подключенных устройств мы нахо- чики электроэнергетики». формации. При этом использование телематических тех-
соб сделать этот мир более управляе- димся на четвертом месте в Европе после Франции, Шве- Алекс Гайдуков, вице-президент по работе с предпри- нологий в энергетике наверняка изменит всю сложившую-
мым и лучше экономить природные ции и Испании, а в прошлом году Россия обогнала по это- ятиями государственного и частного сектора компании ся систему тарификации и послужит толчком к появлению
ресурсы. Или вот пример с тотальной му показателю Норвегию. Впрочем, развитие российского Ericsson в Северной Европе и Центральной Азии, расска- pre-paid тарифов, ранее невозможных».
слежкой. Да, люди добровольно рас- рынка идет со своими особенностями. Михаил Каштанов, зывает, что в течение ближайших трех лет количество В оценке российского рынка М2М с ним соглашается
стаются с информацией о себе, но это ведущий специалист отдела развития группы компаний SIM-карт для М2М вырастет в России почти в десять раз: Алекс Гайдуков: основной сферой использования телема-
не так уж плохо: помните, что говори- «Эшелон Геолайф», объясняет, что речь вовсе не идет об с 2 млн к концу 2011 года до 19 млн к 2015 году. «Обще- тических приложений до сих пор является транспортный
ли эксперты на заре появления Four­ отставании от прогрессивных стран: «В каких-то отраслях мировая тенденция сейчас такова, что все больше и боль- сектор. Он продолжает главенствовать и на рынке М2М-
squa­ e? Мол, приложением восполь-
r наш уровень развития несравнимо низок. Например, в ин- ше устройств (от смартфонов и бытовой техники до транс- услуг в России. «Если мировой объем транспортного рын-
зуются квартирные воры, которые те- теллектуальных транспортных системах разрыв в техно- портных контейнеров) интегрируется в единую информа- ка М2М в 2011 году оценивается на уровне $1 млрд (по
перь будут точно знать, когда хозяин логиях между Россией и Японией достигает 25–30 лет. ционную сеть. По прогнозам Ericsson, к 2020 году в мире данным Harbor Research), то доля российского транспорт-
отсутствует. Но ничего подобного не Однако на уровне некоторых сервисов мы почти догнали, будет насчитываться 50 млрд подключенных устройств, ного рынка М2М, по оценкам экспертов, составила почти
произошло. В каком-то смысле каж- например, Европу. А где-то даже опережаем, если гово- более 2 млрд — в России»,— заключает он. треть от этого объема — 9–10 млрд руб. в 2011 году. Мы
дый из нас действительно является рить о внедрении государственной программы ЭРА ГЛО- прогнозируем, что в ближайшие несколько лет данный
объектом тотальной слежки: мобиль- НАСС, которая, надеемся, должна стартовать раньше ев- Рынок на колесах По данным экспертов сегмент будет продолжать демонстрировать двузначный
ные операторы знают все о каждом ропейского проекта eCall». Analysys Mason, в конце 2011 года наибольшее количе- рост совокупной выручки»,— добавляет он. ➔
нашем перемещении. Но если ничего
с этим поделать нельзя, почему бы
не воспользоваться этой информаци-
ей для решения каких-либо задач?
Именно над этим сейчас бьются соз-
датели многочисленных геолокаци-
онных сервисов. В общем, не стоит бо-
яться прогресса. Гораздо эффектив-
нее думать о том, как использовать
новые технологии во благо. А сочине-
нием мрачных прогнозов пусть зани-
маются фантасты.
Тематическое приложение
к газете «Коммерсантъ»
(Business Guide-Геоинформационные системы)
Демьян Кудрявцев — генеральный директор
Азер Мурсалиев — шеф-редактор
Анатолий Гусев — автор макета
Эдвард Опп — директор фотослужбы
Валерия Любимова — директор по рекламе.
Рекламная служба:
Тел. (499) 943-9108/10/12, (495) 101-2353
Алексей Харнас — руководитель службы
«Издательский синдикат»
Станислав Куприянов — выпускающий редактор
Ольга Боровягина — редактор
Сергей Цомык — главный художник
Виктор Куликов — фоторедактор
Екатерина Бородулина — корректор
Адрес редакции: 125080, г. Москва, ул. Врубеля, д. 4.
Тел. (499) 943-9724/9774/9198
Учредитель: ЗАО «Коммерсантъ. Издательский дом».
Адрес: 127055, г. Москва, Тихвинский пер., д. 11, стр. 2.
РИА НОВОСТИ
Журнал зарегистрирован Федеральной службой
по надзору в сфере связи, информационных технологий
и массовых коммуникаций (Роскомнадзор).
Свидетельство о регистрации СМИ — Срок службы транспортных трекеров для частного и коммерческого использования в среднем составляет восемь лет
ПИ № ФС77-38790 от 29.01.2010
Типография: «Сканвеб Аб».
Адрес: Корьаланкату 27, Коувола, Финляндия передовики производства
Тираж: 75000. Цена свободная
Рисунок на обложке: Данила Жестарев
№10 ПОНЕДЕЛЬНИК 23 АПРЕЛЯ 2012 ГОДА / КОММЕРСАНТЪ BUSINESS GUIDE / 3

4. передовики производства
Первый проект в области М2М в России запустил «Ме­
гаФон» совместно с компанией Race Communication еще
в 2003 году. «У МегаФона“ есть большой потенциал,—
”
говорит Алексей Кондрашов,— они генерируют много ин­
тересных идей в этой области. К примеру, умные розетки
со встроенными SIM-картами, фоторамки, дистанционно
получающие изображения. Недавно инициировали проект
Мeгалабс“, который в том числе будет разрабатывать
”
М2М-продукты. Оператор предлагает также специальные
тарифы для М2М. Но лидерство в этой сфере — вопрос
наличия крупных клиентов. И в этом отношении у Мега­
”
Фона“ прогресс пока небольшой».
В прошлом году о выходе на рынок М2М в России зая­
вила компания «Теле2», предложив специальные тарифы
для такого рода устройств на передачу данных по GPRS и
SMS. Ситуацию комментирует господин Кондрашов: «Пер­
спективы в области М2М у Теле2“ хорошие в тех регионах,
”
где уже у оператора имеются сильные позиции. Но надо
понимать, что самые крупные М2М-проекты сконцентри­
рованы в Москве. Кроме того, у Теле2“ нет сплошного по­
”
крытия по всей России, при этом обычно большим транс­
портным компаниям необходим мониторинг по всей стра­
не. Это сильно ограничивает возможности оператора за­
хватить существенную долю этого рынка».
Для большинства устройств М2М достаточно исполь­
зования технологий GPRS, SMS и CSD, соответственно,
плата за трафик в этом случае минимальна. Мировая
практика показывает, что ARPU (средняя выручка на
одного пользователя) от М2М-стройств составляет по­
рядка $4–5. Это значит, что число SIM-карт в этой сфере
может быть очень большим, но доход операторов будет
невысоким. В Швеции, к примеру, ARPU в сегменте по­
требительской электроники (49% от всего рынка) состав­
ляет €0,8. Средняя выручка на одну активную SIM-карту
в России варьируется от 70 до 800 руб. в месяц в зави­
симости от сферы применения. Например, умные счет­
чики тратят на передачу данных несколько десятков ру­
блей в месяц. В среднем в Европе и в России ARPU с
Ю ри й М
М2М-устройств — самый низкий в мире. У разных опе­
раторов Европы средний ARPU в зависимости от вида
артья
услуги составляет $2–15 на начало 2011 года. У МТС же
нов
Основной сферой использования тематических счетчиков воды и электроэнергии и другими госинициати­ Кондрашова, в 2012 году сильнее всего будут расти сег­ этот показатель составляет 50–300 руб. в зависимости
п
­ риложений до сих пор является транспортный сектор вами. Именно государственная инициатива движет рынок менты оборудования и мониторинга. Здесь действуют от типа сервиса.
М2М и в странах Европы. Так, один из главных драйверов различные коммерческие компании, которые работают При этом телематические устройства требуют затрат на
Аналитик iKS Consulting Максим Савватин сообщает, его развития — система автоматического экстренного вы­ как с корпоративными клиентами, так и с частными. В сег­ установку, техобслуживание, замену по истечении срока
что главным драйвером российского рынка М2М является зова в автомобилях eCall. С 2015 года администрация ЕС менте услуг связи по-прежнему играет «большая тройка» использования. Аналитики компании Analysys Mason вы­
мониторинг транспорта: на его долю приходится 45–50% хочет потребовать устанавливать систему на всех новых мобильных операторов. сказывают гипотезу, что в определенных сферах затраты
подключенных устройств. Еще 20% приходится на банки автомобилях. А в Швеции, где рынок М2М считается од­ Лидерство в этом сегменте в 2011 году, по словам го­ операторов могут съесть всю потенциальную прибыль от
вместе с платежными терминалами, столько же — на ЖКХ. ним из самых насыщенных в Европе, власти предписали сподина Кондрашова, сохранила компания МТС. «У этого М2М. Зарабатывать же на М2М можно будет, только если
Не более 10% составляют услуги, связанные с обеспечени­ гражданам в обязательном порядке установить умные оператора направление М2М наиболее сильно прорабо­ большая часть устройств сможет оставаться в рабочем со­
ем безопасности, 3% обеспечивают торговые автоматы. счетчики электричества еще в 2009 году. тано: компания системно занимается этим бизнесом, у стоянии больше десяти лет.
Оставшиеся 2% распределены между прочими сервисами. нее есть специальные тарифы»,— объясняет он. Специ­ Эксперты Analysys Mason разработали модель, кото­
Впрочем, в ближайшее время доля М2М-решений, ис­ Нечеловеческие связи Аналитики «Ди­ алисты iKS-Consulting отмечают, что структура M2M- рая показала, что оптимальное среднее время жизни
пользуемых в области ЖКХ, будет увеличиваться в соот­ рект Инфо» различают три больших сегмента рынка отрасли схожа со структурой всего корпоративного сег­ умных счетчиков, подключенных к мобильной сети,— 15
ветствии с федеральным законом РФ №261 об оснащении М2М, каждый со своими игроками и динамикой. Так, по мента рынка мобильной связи, поскольку 86% в ней кон­ лет. Устройства, обеспечивающие безопасность дома,
телематическими модулями фискальных регистраторов, словам исполнительного директора компании Алексея тролирует «большая тройка». По словам аналитиков, ли­ должны работать не менее десяти лет. Аппараты М2М для
дером М2М-рынка является МТС (44%), на втором месте промышленной диагностики и управления — 12 лет. Срок
находится «Вымпелком» (25%), замыкает тройку «Мега­ службы транспортных трекеров для коммерческого и
Фон» (17%). Оставшиеся 14%, по словам Максима Сав­ частного использования в среднем составит восемь лет. В
ватина, в основном распределены между региональными два раза меньший период эксплуатации М2М-устройств
дочерними компаниями «Ростелекома». Виртуальные смогут себе позволить владельцы POS-терминалов, кио­
операторы в России на рынке M2M представлены пока в сков и других средств мобильного ритейла. Четыре года в
малом количестве, хотя уже начинают появляться. В на­ среднем будут служить также и высокотехнологичные ма­
стоящий момент развития это в основном виртуальные шины для диагностики.
операторы «второго уровня», использующие сеть и плат­ И хотя потенциал роста М2М в мире огромен, по сути,
форму управления SIM-картами хост-оператора. Приме­ рынок зародился лишь совсем недавно. По данным Berg
ром такого оператора является компания «Бипрайм», об­ Insight, в 2011 году доля SIM-карт для М2М в общем объ­
ладающая собственной ИТ-инфраструктурой — сервера­ еме абонентской базы операторов Великобритании и
ми доступа, CRM, коммуникационными серверами и, Франции составляла около 3,5%, в Дании — около 7%,
главное, биллинговой системой — и работающая на се­ в Норвегии — около 9%. В России этот показатель пока
тях «Вымпелкома». гораздо меньше. Так что расти есть куда. ■
История развития ный оператор — Telenor. петчерскую систему для управ­ федеральная программа
мобильного М2М В 2003 году свет увидела раз­ ления транспортом WebLoca­ по развертыванию системы
Рынок решений М2М на базе работка CardioNet, позволяю­ tor, использующую возможно­ ЭРА ГЛОНАСС. И тогда же
мобильной связи существует щая проводить дистанционный сти спутниковых навигацион­ к
­ лиентская база мобильного
по меньшей мере 20 лет. Нача­ мониторинг состояния людей ных систем. М2М у оператора AT&T при­
лом принято считать запуск с больным сердцем, тем са­ В 2008 году был создан пер­ близилась к 10 млн SIM-карт,
разработки OmniTRACS. Это мым снимая необходимость вый M2M виртуальный мо­ а общее число подключенных
решение было создано компа­ дорогостоящего амбулаторно­ бильный оператор Telenor устройств в мире — к 81 млн.
нией Qualcomm в 1989 году го обследования. Connexion. В 2008 году в Рос­
для отслеживания коммерче­ Также в 2003 году появилась сии было принято постановле­
Ph
ского транспорта. В 1996 году первая разработка в этой обла­ ние по ГЛОНАСС. А в 2009 году
oto X pre ss
была введена в строй система сти в России. Оператор «Мега­ в Европе началась реализация
OnStar. А в 2000 году на этот Фон» совместно с Race Com­ программы eCall. В 2010 году
Вскоре телематическими модулями в обязательном порядке обзаведутся счетчики воды и электроэнергии рынок вышел первый мобиль­ munication представили дис­ в России была разработана
передовики производства
4 / КОММЕРСАНТЪ BUSINESS GUIDE / №10 ПОНЕДЕЛЬНИК 23 АПРЕЛЯ 2012 ГОДА

5. передовики производства
«Проникновение М2М на российском
транспорте пока составляет не более 10%»
По данным iKS-Consulting, объем российского рынка телематики в 2011 году
составил 2 млн SIM-карт. МИХАИЛ КАШТАНОВ, ведущий специалист отдела развития
группы компаний «Эшелон Геолайф», рассказал корреспонденту BG светлане раги-
мовой, в каких отраслях М2М-технологии применяются в России наиболее часто.
BUSINESS GUIDE: Давайте сначала разберемся с терми- себя обязательство соответствовать определенным нормам BG: И как начать пользоваться такой системой?
нологией. Обычно аналитики оценивают объем М2М- и правилам предоставления услуг безопасности. И получа- МК: В соответствующих магазинах приложений имеется
рынка на основании количества задействованных в нем ем возможность передачи информации об угоняемом авто- наша программа под Android, iOS. Нужно скачать и уста-
SIM-карт. Но ведь эта технология необязательно подраз- мобиле без стандартных процедур службы 02 и других новить приложение. Затем можно зарегистрироваться в
умевает коммуникацию между устройствами именно с по- внешних фильтров. К примеру, если вдруг автомобиль системе, дистанционно, оплатить услугу (взимается або-
мощью мобильной связи? угнали или случилось возгорание, мы моментально пере- нентская плата) и начать мониторить устройство.
МИХАИЛ КАШТАНОВ: Разумеется, нет. Термином даем сообщение о происшествии. И этот сигнал имеет бо- BG: А как быть с риском того, что телефон у ребенка мо-
machine-to-machine обозначают любой способ взаимо- лее высокий приоритет, чем тот, что поступает с общего ка- гут отобрать?
действия между устройствами без прямого участия в этом нала, потому что источник информации проверен. МК: Если есть опасения такого рода, можно использовать
процессе человека. В таком случае связь между машина- BG: Так, а вот эти 2 млн SIM-карт, которые используются отдельное устройство — персональный трекер, который
ми может осуществляться и по проводам, и через спутник, для М2М в России, где еще применяются? всегда на связи. Его необходимо периодически подзаря-
и с помощью других стандартов радиосвязи. Однако МК: В основном они задействованы в транспортной сфере жать. В нем также имеются функции голосовой связи, по-
именно мобильная связь сегодня самый доступный и рас- — более 70%. Остальное — инфраструктурные объекты мимо того что оно передает данные о перемещениях объ-
пространенный формат для организации М2М-сетей. По- энергетики и коммунального хозяйства. При этом доля екта. Можно прописать в память трекера определенные
этому доля остальных способов связи между машинами физических лиц, устанавливающих М2М-устройства в номера, и тогда родители могут на это устройство ребенку
настолько мала, что при подсчете объемов рынка их не личных автомобилях, сильно зависит от региона. В Мо- звонить, спрашивать, что с ним происходит. Также ребенок
учитывают. Справедливости ради, надо отметить, что это скве и Санкт-Петербурге таких довольно много, в осталь- по запрограммированным кнопкам может осуществить
правило не для всех стран. Например, в Японии подавляю- ных — гораздо меньше. вызов на определенный номер. Есть «тревожная» кнопка,
щее число автомобилей «общается» с ИТС через микро- BG: Используются ли такие системы для отслеживания нажатие на которую дает сигнал нашему оператору о воз-
волновые датчики, которые равномерно распределяются местонахождения людей, а не автомобилей? никновении экстренной ситуации. Вскоре мы представим
вдоль дорог и перекрестков и размещаются на фонарных МК: Конечно, человека тоже можно снабдить трекером. более компактный вариант персонального трекера, кото-
Сергей Киселев
столбах и т. п. В США и Бразилии очень развиты М2М- И не обязательно это отдельное устройство, это может рый будет даже чуть меньше мобильного телефона.
системы, использующие передатчики в УКВ-диапазоне. быть реализовано как программа для телефона. Понят- BG: Какими еще направлениями М2М занимается ваша
BG: Когда вообще появились М2М-технологии? МК: Представьте себе большую коробку с сигаретами, но, что жители нашей страны не привыкли по собствен- компания и почему?
МК: Есть несколько «школ» возникновения и развития почти в человеческий рост. Ее содержимое стоит порядка ному желанию делиться информацией о себе. К приме- МК: Противоугонную технологию «Эшелон» на базе спут-
М2М: европейская, азиатская, американская. Эти страны $10 тыс., поэтому использование трекера в этом случае ру, в Японии граждане понимают, что если об их переме- никовой связи мы начали предлагать еще в начале 2000-х
начинали разрабатывать данные технологии примерно в экономически вполне оправданно. Причем ведь устрой- щениях известно государственным службам, они за это годов — в то время именно этот формат М2М был наибо-
одно время — в 70–80 годы прошлого века. Пионерами в ство не одноразовое: его можно будет использовать по- получают некие блага — в виде повышения уровня без- лее востребован. Но мы внимательно следили за развити-
этом направлении были японцы: они поняли, что постоян- вторно в случае необходимости. опасности, доступности каких-то услуг и т. д. У нас с по- ем этой сферы и в определенный момент увидели тенден-
ное наблюдение за изменением параметров той или иной BG: Но спасает ли наличие трекера от угона автомобилей ниманием этого пока есть некоторые сложности, но си- цию к использованию М2М в целях повышения экономи-
системы и его анализ позволяет оптимизировать процес- или воровства грузов? Известно, что обычно такие машины туация развивается. ческой эффективности деятельности компаний, управля-
сы и эффективнее распределять ресурсы. Начав с дорож- загоняют в гаражи, где глушится сигнал мобильной связи. А вот в корпоративном секторе мониторинг сотрудни- ющих автопарками. Этот рынок только начинает расти и
ного движения, они быстро придумали, как применять эти МК: Действительно, сигнал от спутника и от мобильного ков пользуется популярностью. Мы ведем несколько та- будет развиваться еще лет, как минимум, десять. Кроме
технологии в коммунальном хозяйстве, энергетике и дру- оператора можно глушить, но невозможно делать это вечно. ких проектов для наших клиентов. Определяем местопо- того, у нас уже накопилась ценная информация о переме-
гих сферах. Чуть позже осваивать направление М2М ста- Ситуация с угоном автомобиля сложнее: его можно поста- ложение сотрудников при помощи персонального треке- щениях объектов по дорогам, и мы решили использовать
ли американцы и европейцы. вить в сильно экранированный гараж и разобрать до винти- ра в виде отдельного устройства либо в виде программ- ее как отдельный продукт: мы обрабатываем данные о пе-
BG: А как дела с использованием М2М обстоят в России? ка. Но это лишь в теории. На практике часто автомобили ного обеспечения, установленного в телефон. Фиксируем редвижении в городе, постепенно двигаясь за пределы
МК: Сегодня на рынке по технологии М2М в транспортной пытаются продать целиком или разобрав лишь частично. информацию, сколько времени сотрудник провел на том Московского региона по мере роста абонентской базы. Эту
сфере в России работает порядка 2 млн устройств. Но это В хороших противоугонных системах реализуются две или ином объекте, соответствует ли это нормам, которые информацию можно использовать различными способа-
совсем немного с учетом того, что активно эксплуатируе- функции: спутниковый мониторинг в режиме реального вре- установлены в компании, а также отчетам, которые этот ми, например для прогнозирования пробок. Эти же дан-
мого транспорта у нас в стране 30–40 млн единиц. То есть мени и связь через маячок экстренного реагирования. Мая- человек сдает руководству. На основе этих данных про- ные интересны коммерческим организациям, занимаю-
проникновение М2М в этой отрасли составляет менее 10% чок — устройство размером со спичечную коробку. Если он изводится оценка эффективности использования рабо- щимся картографией, поскольку они позволяют актуали-
по сравнению с 80% в ведущих странах Европы и Японии. правильно установлен, то его очень сложно обнаружить. Он чего времени. зировать картографическую информацию без проведения
Для российской энергетики использование М2М просто может находиться в бампере, спойлере, подкрылках — где BG: Компании из каких отраслей осуществляют такой мо- дорогостоящих выездных мероприятий. Мы можем по
необходимо, но соответствующие компании пока лишь угодно. Навигационные приемники в маяках такого каче- ниторинг сотрудников? определенным фильтрам выдать самую актуальную ин-
развернули тестовые зоны. Ситуация с телематикой в ства, что хорошо принимают сигнал даже в сложных усло- МК: В основном такие методы актуальны для двух типов формацию о состоянии конкретного квадрата. Они накла-
энергетической отрасли напоминает ту, что была у нас лет виях. Устройство включается с определенной периодично- компаний. Во-первых, из сферы торговли — крупные та- дывают эти данные на свою координатную сетку и получа-
15 назад в транспортной сфере. До уровня США и Японии стью и сбрасывает всю информацию, которая у него есть, в бачные, алкогольные, другие оптовые компании. Сотруд- ют реальную картину того, как движутся транспортные
нам еще расти и расти. том числе данные о несостоявшихся сеансах связи. Маячок ники таких организаций находятся в постоянном движе- средства, могут корректировать свою карту.
BG: Для каких конкретно задач применяют М2М- ни к чему не подключен, питается автономно, сигнал издает нии. Второй большой блок — обслуживающие организа- У нас есть отдел программных разработок, что позво-
технологии на транспорте? лишь изредка. Если пытаться включать сканер электромаг- ции, всякого рода коммунальщики, телекоммуникацион- ляет создавать специальное приложение под задачи кли-
МК: Во-первых, для мониторинга, позволяющего снижать нитных излучений для обнаружения устройства по сигналу, ные компании. В общем, те, кому также нужно контроли- ента. К примеру, один из заказчиков — сеть кофеен —
затраты благодаря экономии транспортных и человече- то придется отключать глушилки. Но в этом случае восста- ровать большое количество людей, находящихся даже столкнулся с проблемами при логистике. Продукты и блю-
ских ресурсов, топлива, сокращению автопарка за счет навливается связь, данные передаются мгновенно и через иногда без транспорта где-то в городе. да портились, потому что не доезжали вовремя, разгрузка
оптимизации маршрутов. Во-вторых, в целях защиты от несколько минут в этом гараже будет наряд полиции. BG: Могут ли родители оснастить трекером своего ребенка? затягивалась, иногда полная машина под дверями кафе
кражи автомобиля или ценных товаров. В ритейле иногда BG: И быстро ли приезжает полиция? Многие прекрасно МК: Конечно. Достаточно установить на телефон ребенка стояла по полтора часа без дела, и ни водитель, ни менед-
происходят страшные вещи: пропадают фуры полностью работающие системы безопасности оказываются неэф- специальную программу, доступ к которой будет защищен жеры не спешили ее разгружать. Мы установили на все
вместе с грузом и людьми. Поэтому в некоторых случаях фективны, потому что сигнал тревоги никто не обрабаты- паролем. Это приложение невозможно выключить. Выбор машины автопарка устройства, соединили их с датчиками
телематическим устройством — трекером — оснащают вает, нет правил, кто и как должен реагировать. сервис-провайдеров огромен. К примеру, у нашей компа- температуры в холодильном кузове. Программная разра-
не просто партию товара, а даже отдельные коробки. В них МК: Да, здесь есть определенные сложности. Но по наше- нии есть необходимые ресурсы для предоставления этой ботка была интегрирована в пакет, которым пользуется
устанавливают автономный трекер — устройство неболь- му опыту полицейские — одна из самых оперативных услуги, своя аппаратно-программная платформа, которая заказчик, то есть все было организовано в привычном ин-
шого размера, способное работать на внутренних элемен- служб, особенно по сравнению со скорой медицинской по- позволяет принимать и обрабатывать сигналы. Наша си- терфейсе. В итоге две машины вообще удалось убрать
тах питания один-три года. Стоимость такого устройства мощью. В Москве и Московском округе прибытие в течение стема безопасности с самого начала строилась с учетом благодаря оптимизации маршрутов. Также были уволены
составляет не более $150–200, и думаю, что в ближайшие пяти-десяти минут для полиции скорее норма. 20 минут уже того, что объектами мониторинга могут быть и люди, а не проблемные сотрудники, уменьшились издержки на то-
два-три года на эту схему перейдут все компании, зани- считается плохим показателем. Кроме того, у нашей компа- только транспортные средства. При необходимости специ- пливо, порча продукции. Водители попросту забывали
мающиеся транспортировкой дорогих товаров. нии, как у одного из ведущих телематических операторов, ально подготовленный для этого диспетчерский центр включать холодильник либо старались таким образом со-
BG: Разве это выгодно? есть возможность прямой связи с ГУВД. Мы принимаем на способен принимать и отрабатывать сигнал тревоги. кратить расход топлива в свою пользу. ■
передовики производства
№10 ПОНЕДЕЛЬНИК 23 АПРЕЛЯ 2012 ГОДА / КОММЕРСАНТЪ BUSINESS GUIDE / 5