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AIXAM PRESENTAZIONE NUOVI MODELLI ELETTRICI

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NUOVA GAMMA VEICOLI ELETTRICI PER IL GRUPPO AIXAM - MEGA

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AIXAM PRESENTAZIONE NUOVI MODELLI ELETTRICI

  1. 1. #more-132705 Page 1 of 15 Basculer Accueil Essais Constructeurs Sport auto Ecologie Type Thèmes Historique Media Salons Pneumatiques « NASCAR Nationwide : Stewart victorieux à Daytona, des spectateurs blessés ! [Vidéo] Résultats financiers 2012 : Volkswagen Essai Aixam e Coupé Premium: une nouvelle ère pour les sans-permis Leader européen, Aixam propose désormais une gamme de sans-permis à moteur électrique. La voiture reste la même, mais son comportement est transfiguré.La voiture électrique est plus que centenaire. Néanmoins, elle bute sur des points récurrents: poids, autonomie et performance. S’ est bien un type de véhicule qui se prête bien à une électrification, ce sont les voitures sans permis ! Elles sont naturellement légères donc elles ont besoin de moins de batteries pour se mouvoir. De plus, leurs conducteurs sont déjà habitués au bridage à 50km/h et ils parcourent peu de kilomètres. Le passage à l’électrique les impacte peu. Accessoirement, depuis une quinzaine d’années, la clientèle des sans-permis s’est urbanisée et s’est rajeunie. On est passée du retraité habitant en rase campagne au citadin pur et dur. Or, ce dernier réclame de l’électrique. Il y a donc un « coup » marketing à faire, même si les sans-permis n’ont pas droit aux subventions. Aixam n’est pas un novice. A la fin des années 80, il a produit une poignée de voiturettes électriques pour EDF. En 2005, il a lancé des utilitaires Mega électriqueshttp://www.leblogauto.com/2013/02/essai-aixam-e-coupe-premium-une-nouvelle-ere-... 25/02/2013
  2. 2. #more-132705 Page 2 of 15 Néanmoins, ces derniers sont équipées de batteries au plomb, trop lourdes et trop volumineuses pour des berlines. Style et équipement: Pour l’instant, seuls la « City » et le « Coupé » (à empattement plus long et arrière redessiné) sont proposés en électrique. A moyen terme, la « Crossover » et la « Crossline » devraient suivre. Aixam a été l’un des premiers à faire des efforts sur l’esthétique de ses sans-permis. Il faut reconnaitre que ses productions sont plutôt agréables à l’œil. Le Coupé devient « e Coupé » et est proposé en trois finitions: S, Premium et GTI. A l’essai, c’est une Premium de milieu de gamme. Rien à redire sur la présentation: toit à pois, rétroviseurs chromées, petit aileron, jantes ayant du caractère… Là encore, on sent de réels efforts. Cette sans -permis joue les fashion victims! La trappe pour le branchement est bien visible sur l’aile avant: pas de doute, c’est une électrique ! A l’intérieur, on retrouve le même soin. La planche de bord n’a pas à rougir par rapport à certaines citadines. Les notes de chromes et les tapis de sol griffé apportent une petite touche d’exclusivité.http://www.leblogauto.com/2013/02/essai-aixam-e-coupe-premium-une-nouvelle-ere-... 25/02/2013
  3. 3. #more-132705 Page 3 of 15 La règlementation impose deux places. Après, bien sûr, il ne fallait pas dépasser 350 kg maxi (hors batteries). Comme la plupart des sans-permis, l’e Coupé possède un squelette d’aluminium habillée d’une carrosserie en plastique ABS. On n’est donc pas dans l’assemblage au millimètre ou la qualité perçue. Ainsi, il faut en général deux tentatives pour bien fermer la porte.http://www.leblogauto.com/2013/02/essai-aixam-e-coupe-premium-une-nouvelle-ere-... 25/02/2013
  4. 4. #more-132705 Page 4 of 15 Sur la route:http://www.leblogauto.com/2013/02/essai-aixam-e-coupe-premium-une-nouvelle-ere-... 25/02/2013
  5. 5. #more-132705 Page 5 of 15 Le moteur asynchrone est encapsulé. Il faudra se contenter de l’imaginer. Il développe 4kW (5,5ch), comme l’impose la réglementation. Il est alimenté par des batteries lithium ferrites phosphates, une technologie qui offre un bon compromis poids/stabilité. Elles sont placées derrière les sièges, sous le coffre. L’avantage d’une sans-permis, c’est la légèreté. Du coup, l’e Coupé revendique 75 km de « vraie autonomie » (et 110km en autonomie maximale.) Le « plein » ne prend que 3h30 sur une prise 220V, sans chargeur particulier. D’ordinaire, le plus gros défaut des sans-permis vous atteint au démarrage: le moteur est bruyant, il a une musique de motoculteur et il vibre atrocement à l’arrêt. Là, vous tournez la clef, le tableau de bord s’allume, mais il n’y a pas le moindre bruit. Seul le « N » témoigne que oui, le moteur « tourne » !http://www.leblogauto.com/2013/02/essai-aixam-e-coupe-premium-une-nouvelle-ere-... 25/02/2013
  6. 6. #more-132705 Page 6 of 15 A l’usage, l’électrique révolutionne -n’ayant pas peur des mots- la sans-permis. D’une part, il y a bien sûr le silence de fonctionnement. Même si à l’usage, le moteur se fait discrètement entendre. D’autre part, avec son couple disponible d’emblée, il n’y a plus à « lancer » la voiture. Plus d’automobilistes qui vous klaxonnent au feu vert ! Vous pouvez même doubler les voitures normales (du moins, sur les premiers mètres.) Plus de souci d’insertion dans le trafic. La direction n’est pas assistée, mais la voiture est assez maniable. Le radar de recul offre une aide précieuse lors des créneaux. La voiture est bien sûr bridée à 45km/h et en côte le moteur fait ce qu’il peut pour hisser les 675kg en charge. Compte tenu des performances, on ne peut pas vraiment mesurer les qualités routières. Par contre l’amortissement est assez bon, eu égard à ce type de voiture. Conclusion: Tant en terme de ligne, que de comportement dans la circulation, l’Aixam e Coupé n’a pas à rougir par rapport aux « vraies » voitures. Elle s’inscrit dans une génération de sans-permis qui vise une clientèle citadine. Pour l’acheteur d’une sans-permis, l’électrique n’offre que des avantages en terme d’agrément de conduite, même s’il y a un surcoût d’environ 2000€ (hors location des batteries.) Le fait qu’elle se recharge (rapidement) sur un simple prise domestique est aussi unhttp://www.leblogauto.com/2013/02/essai-aixam-e-coupe-premium-une-nouvelle-ere-... 25/02/2013
  7. 7. #more-132705 Page 7 of 15http://www.leblogauto.com/2013/02/essai-aixam-e-coupe-premium-une-nouvelle-ere-... 25/02/2013
  8. 8. #more-132705 Page 8 of 15 gros avantage. Aixam table sur une électrification à terme des sans-permis (de même qu’en son temps, le diesel a chassé les 50cm3 2-temps.) Néanmoins, il n’ose pas s’avancer sur un calendrier ou sur des volumes de vente. En fait la comparaison avec une citadine n’a aucun sens. Même si l’e Coupé apporte davantage qu’une sans-permis diesel, on reste à des années-lumière de la polyvalence d’une voiture « normale ». Elle se cantonne à un usage exclusivement citadin. D’ailleurs, les sans-permis seront dispensées de l’octroi, prochainement réintroduit dans Paris. Look craquant (tant à l’intérieur qu’à l’extérieur) Moteur électrique nerveux et silencieux + Intégration dans la circulation plus aisée Facilité de chargement des batteries Prestations limitées par rapport à une « vraie » voiture Personne ne vous entend, ce qui présente un danger pour les personnes inattentives - (piétons, deux roues…) Finition légère due à la recherche d’un poids mesuré Prix : à partir de 11 999€ + 49€/mois de location de batteries. Caractéristiques e City e Coupé Moteurhttp://www.leblogauto.com/2013/02/essai-aixam-e-coupe-premium-une-nouvelle-ere-... 25/02/2013
  9. 9. #more-132705 Page 9 of 15 Type Asynchrone Puissance (ch) à tr/min 4kW (5,5 ch) Transmission Roues motrices Avant Châssis Suspensions Ressort haute limite élastique et amortisseurs hydrauliques à double effet Direction directe Freins Double circuit en X avec ABS en option 155/R65R14 (S et Premium), 155/R65R14 (S et Premium), Jantes et pneus 155/60R15 (Pack) 155/60R15 (GTI) Performances Vitesse maximale 45 km/h Autonomie Moyenne 75 km Maximale 110 km Temps de charge 3h30 Dimensions Longueur 2 720 mm 2 995 mm (GTI 3 107 mm) Largeur 1 500 mm Empattement 1 795 mm 2 000 mm Volume de coffre 700 litres 500 litres Masse à vide 675 kghttp://www.leblogauto.com/2013/02/essai-aixam-e-coupe-premium-une-nouvelle-ere-... 25/02/2013
  10. 10. #more-132705 Page 10 of 15 Crédit photos: Joest Jonathan Ouaknine/Le Blog Auto A lire également: Chatenet: essai et interview Essai Chatenet CH32 Ceci peut aussi vous intéresser Genève 2013 : Bertone Bertone sera bien présent au salon de Genève, continuant la longue tradition de la carrosserie italienne. Peu de détails pour... (Lire la suite…) Offre exclusive Nocibé : 10€ de réduction sur les produits... Imprimez vite votre coupon en cliquant ici. (Lire la suite…) Fiat étoffe la gamme mécanique de la 500L Introduit commercialement en fin dannée dernière, le monospace italien voit sa gamme mécanique sétoffer en ce premier... (Lire la suite…) Genève 2013 : restylage pour la Citroën C3 Outre notamment le Technospace Concept, Citroën profitera du prochain salon de Genève pour y mettre en valeur la C3 restylée. La... (Lire la suite…) Genève 2013 : le Citroën Technospace dévoile son intérieur Le Citroën Technospace Concept, alias C4 Picasso nouvelle génération, se dévoile un peu plus en prélude à sa présentation à... (Lire la suite…) Le Sovereign of the Seas à partir 5,99 € seulement ! (Re)découvrez le plus grand vaisseau du XVII ème siècle grâce à cette offre excep- tionnelle ! Vos numéros 1,2, et 3 pour 5,99 €... (Lire la suite…) Annoncez ici powered by plistahttp://www.leblogauto.com/2013/02/essai-aixam-e-coupe-premium-une-nouvelle-ere-... 25/02/2013
  11. 11. #more-132705 Page 11 of 15 Par Joest Jonathan Ouaknine le 24 février 2013 Dans : Ecologie | Electriques | Essais | Microcar | Voitures sans permis Mots-clefs : Aixam, e Coupé, voiture electrique, VSP Basculer Basculer 6 4X4 Land Rover www.landrover.com/fr/essai_4X4 Et si vous rouliez en 4x4 ? Découvrez nos offres exclusives. > Réagissez à cet article ! 13 commentaires RestonsCalme dit : 24 février 2013 à 6:57 Bonne idée ! Puisque que les voitures électriques restent pour l’instant cantonnées aux villes, pourquoi pas… En revanche, je me demande bien à quoi sert le levier de vitesse aperçu sur l’une des photos?! Répondre Joest Jonathan Ouaknine dit : 24 février 2013 à 10:38 Il sert… De levier de vitesses! Il n’a bien sur que 3 positions: avant (D), point mort (N) et marche arrière (R.) Les Aixam thermique ont exactement le même.http://www.leblogauto.com/2013/02/essai-aixam-e-coupe-premium-une-nouvelle-ere-... 25/02/2013
  12. 12. #more-132705 Page 12 of 15 narbeth dit : 24 février 2013 à 11:01 Ben ! oui gros bêta ! Il faut bien un levier pour enclenché la marche avant et la marche arrière . Sur les voitures automatiques , il y a aussi un levier , et pourtant les vitesses ce passe en accélérant . Votre remarque est ridicule ….? rapator dit : 24 février 2013 à 9:54 Pffff… Y’en a marre des vieux journaleux automobile qui s’émeuvent à chaque fois qu’ils mettent le contact dans une électrique et que le moteur « tourne ». Changez de métier monsieur… A croire que malgré votre âge avancé vous n’avez jamais fait d’auto-tamponeuse. Répondre Jurassix dit : 24 février 2013 à 10:15 Troll du dimanche matin, chagrin. lepetit dit : 24 février 2013 à 10:42 sa devrait etre obligatoire maintenant pour ces voitures d’être electrique. Répondre narbeth dit : 24 février 2013 à 11:05 Tout a fait d’accord avec vous . Mais il faudrait que l’autonomie soit beaucoup plus importante ? Moi , pour le moment , c’est ce qui me retiens , pour acheter une électrique ? xav dit : 24 février 2013 à 11:45 Ce genre de véhicule est plus proche de la cohérence future pour les villes avec un peu de design et de finition d’une zoé, un bonus comme ses grandes soeurs, une limitation à 55km:h , ca deviendrai la voiture urbaine idéale Répondre leelabradaauto dit : 24 février 2013 à 13:23http://www.leblogauto.com/2013/02/essai-aixam-e-coupe-premium-une-nouvelle-ere-... 25/02/2013
  13. 13. #more-132705 Page 13 of 15 Retour aux vraies considérations du poids des lois physiques. Une petite auto : ça bouge bcp mieux qu’une grosse auto. C’est pareil pour les bonhommes. On peut aussi dire merci pour l’article intéressant. Répondre Jurassix dit : 24 février 2013 à 14:16 Plutot joli le combiné d’instrmentation… Il y a des voitures bien plus cher avec un combiné bien moins joli… Répondre Liam dit : 24 février 2013 à 17:00 L arriere ressemble un peu a une audi A1 Répondre automania dit : 24 février 2013 à 19:32 Rectification : « Néanmoins, elle (la voiture électrique) bute sur des points récurrents: poids, autonomie et performance ». Il faut dorénavant parler au passé et dire « Elle butait ». Depuis TESLA et son Model S cette affirmation n’est plus vraie. 220 Km/H, autonomie 460 KM, temps de recharge (avec le « Supercharger ») 1H pour un « plein » et 30 mn (le temps d’un café et d’une pause pipi sur l’autoroute) pour un demi-plein (soit 230 km). Les tristes sires qui ne manqueront pas de la ramener en argumentant du prix de la Tesla sont à coté de la plaque, on parle de technologies pas de marketing. Il est évident que d’ici quelques années la technologie Tesla sera adoptée par d’autres (Mercedes à déjà signé) et les prix baisseront… sans compter que Tesla prépare un véhicule de segment B (taille Golf, classe A) qui sera évidemment moins chère que le modèle S. Bye bye moteurs à essence et diesel d’un autre siècle, seuls les conservateurs pour qui c’était « toujours mieux avant » vous regretterons… odeur, bruit, vibrations, émissions de CO2, couple anémique comparé à l’électrique, sans compter toutes ses pièces pleines d’huiles qui tâche… un truc de pithécantrope. Beurk. Répondre r.burns dit : 24 février 2013 à 22:49 Ah on les retrouve la les frustrés obligés de rouler dans leurs poubelles et qui croient a une nouvel ère Le changement c’est maintenant hein Ah on a vu ça lol Répondrehttp://www.leblogauto.com/2013/02/essai-aixam-e-coupe-premium-une-nouvelle-ere-... 25/02/2013
  14. 14. #more-132705 Page 14 of 15 Soyez le premier à commenter cet article ! RSS - Flux pour ces commentaires. Merci de consulter notre charte de modération avant de poster votre commentaire. Les commentaires hors sujet, injurieux ou napportant rien au débat en cours seront dorénavant supprimés sans préavis au même titre que les auto-promotions de sites web récurrentes. Merci de votre compréhension. Nom Connexion CONNEXION E-mail (Ne sera pas publiée) Pas encore inscrit au Blogauto ? Site Web Inscrivez-vous ici en quelques mn ! Les plus actifs seront sollicités pour des essais automobile, jeux concours, évènements. INSCRIPTION Envoyez A Propos Contact Mentions Légales Charte des commentaires Fiches techniques par constructeur automobile A C H K M Alfa Romeo (4) Corvette (2) Honda (12) KIA (11) Mahindra (2) Artega (1) Hummer (3) Maserati (3) Aston Martin (4) D Hyundai (13) L Maybach (1) Audi (50) Dacia (9) Lada (6) Mazda (10) Daihatsu (6) I Lamborghini (8) Mercedes (30) B Dangel (19) Infiniti (6) Lancia (12) Mini (4) Bentley (5) Dodge (4) Isuzu (3) Land Rover (13) Mitsubishi BMW (32) Iveco (12) Lexus (9) Cadillac (9) Lotus (3) N Chevrolet (5) Nissan (33)http://www.leblogauto.com/2013/02/essai-aixam-e-coupe-premium-une-nouvelle-ere-... 25/02/2013
  15. 15. #more-132705 Page 15 of 15 Chrysler (5) Renault Trucks Citroen (52) F J O (21) Ferrari (4) Jaguar (5) Opel (28) Rolls Royce (3) Fiat (53) Jeep (5) Ford (29) Lincoln C F I O Loremo Cadillac Ferrari Infiniti Lotus Obvio! Caparo Fiat Opel Caterham Fisker Chery Ford J M Chevrolet P Jaguar Maserati Chrysler Jeep Maybach Pagani Citroën G Mazda Peugeot Constructeurs General Motors Mercedes Pontiac chinois Ginetta K MG Rover Porsche Gumpert Mini PSA Kia Mitsubishi D Dacia H R L N Daihatsu Healey Renault Daimler Lamborghini Holden Nissan Rolls Chrysler Lancia Honda Dangel Land Rover Hyundai Dodge Landwind S Lexus Saab Saturn Seat Auto / Moto Lifestyle Finances Le Blog Auto Le Blog Minceur Le Blog Finance Le Blog Moto Le Blog Luxe Le Blog Immobilier Das Auto Blog Le Blog Jardin Le blog auto, un site du Social Media Group, réseau de blogs thématiques. © Copyright Social Media Group – Tous les droits réservéshttp://www.leblogauto.com/2013/02/essai-aixam-e-coupe-premium-une-nouvelle-ere-... 25/02/2013

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