Yoga Adiwinarto Transportation Specialist Institute for Transportation & Development Policy Yoga.adiwinarto@itdp.org

1. Sustainable Development & The Urban Development Public Lecture Series Yoga Adiwinarto Transportation Specialist Institute for Transportation & Development Policy [email_address] Peran Bus Rapid Transit dalam penataan kota

3. Promoting environmentally sustainable and equitable transportation worldwide Institute for Transportation and Development Policy (ITDP) adalah Lembaga non Profit (NGO) yang didirikan tahun 1985 untuk menciptakan transportasi yang berkelanjutan dan berkeadilan di seluruh dunia ITDP saat ini berada di Argentina, Colombia, Indonesia, Tanzania, Brazil, Eropa, Mexico, USA, China, India, South Africa. www.itdp.org www.itdp-indonesia.org

4. Permasalahan Transportasi di Kota Besar Macet!

6. Solusi yang diambil untuk mengatasi kemacetan: Bangun Jalan Layang! Mengatasi Kemacetan dengan membuat jalan ibarat memadamkan api dengan bensin, Jalan baru akan mengundang banyak orang untuk lebih sering menggunakan mobil

7. Bayangkan….. Jika jumlah orang di gambar ini bertambah menjadi 3 kali lipat Membutuhkan tambahan 6 buah bis Membutuhkan 3 tingkat jalan layang Untuk Angkutan Umum Untuk Jalan Layang MAKA...

8. Kota Besar lebih membutuhkan ini…

9. … daripada ini

10. sebagus apapun jalan layang dibangun, tidak akan membuat penduduknya merasa nyaman dan aman untuk berada dibawahnya Hidup Dibawah Jalan Layang Apalagi untuk anak kecil bermain dibawahnya ….

11. Anak kecil akan merasa lebih nyaman bermain sepeda di pinggir sungai daripada dipinggir jalan raya

12. Seoul Robohkan Jalan Yang Merusak Kualitas Hidup 6 Km Jalan Layang dirobohkan pada tahun 2003 Seoul – Cheong gye cheon

15. Perubahan Paradigma dalam Perencanaan Transportasi Perkotaan Masa Lalu Kapasitas: Unit smp (satuan MOBIL penumpang) Vehicle to Capacity Ratio (V/C Ratio) ideal: <0.85 Saat ini (seharusnya) Kapasitas: Jumlah Orang yang dapat melewati suatu ruas jalan Parameter yang harus dijaga: Waktu Tempuh Perjalanan Perjalanan di perkotaan tidak akan efisien jika banyak ruang yang tidak terpakai untuk orang/penumpang

16. Temukan bedanya Apakah Busway sudah berhasil mengurangi kemacetan? Jakarta

17. A truth revealed… Untuk jarak yang sama, Busway dapat memindahkan orang 10 kali lipat dibanding jalur disebelahnya

19. “ Think rail, use buses!” Subway merupakan pilihan bagus namun mahal BRT memiliki kualitas seperti subway namun dengan biaya yang sangat murah Bogota, Colombia

21. Elemen penting BRT Enclosed and Secure Station Cleaner and High-Capacity Buses Pedestrian and Bicycle Access Dedicated Bus Lanes Pre-Board Payment and Free Transfer Rapid Boarding

22. High-Capacity BRT System High Capacity Shelter Overtaking Lane Multi-Stop bays Wide Access Guangzhou, China

23. Atap tinggi untuk menutupi penumpang Jarak yang aman antara halte dan pintu bus (250mm) Tanda dan nama halte Route information Ekstension platform halte (>125mm) Halte BRT – Komponen Desain

24. Halte yang didesain didekat Stadion Bola di Orlando untuk memudahkan naik turun penumpang Halte yang Lebar dan Kapasitas besar

25. Dalam Perencanaan BRT yang terpenting adalah memahami konsep dan filosofis desain, bukan mengambil fitur-fitur fisik saja Guangzhou - Halte yang sejajar dengan bus (tidak perlu tinggi) Halte yang terbuka - Guangzhou Palembang - Filosofi untuk mendesain halte belum dipahami

26. Jalur BRT Tersedia jalur eksklusif dibatasi Separator dengan halte terletak di sisi median jalan Mexico City

27. Jalur BRT – Guangzhou Jalur BRT di Guangzhou memiliki kapasitas lajur terbesar di dunia dengan 26,000 Penumpang Per Arah Per Jam (pphpd)

28. Guangzhou, China

29. Overtaking Lane Dengan adanya Lajur untuk menyusul (overtaking lane) di halte dapat meningkatkan kapasitas sebesar 50% Guangzhou

30. Jenis Armada Articulated bus Metrobus (Mexico City) Kapasitas 160 Orang per bus

31. Bi-articulated bus TransMilenio (Bogota) Kapasitas 240 Orang per bus

32. Halte Guadalajara, Mexico Halte yang besar dan mudah diakses untuk mempercepat proses naik turun penumpang

33. Jarak bis dengan halte Jarak yang sangat dekat antara bis dan halte Guadalajara, Mexico

35. Akses Ramp yang dapat menampung dalam jumlah banyak Transmilenio, Bogota

36. Sistem Tiket Turnstile mencatat jumlah penumpang real time Mesin penjual tiket otomatis Guadalajara, Mexico

37. Sistem Kendali Ruang kendali di Bogota yang memonitor jalannya bus dan pergerakan di halte

38. Penumpang adalah pejalan kaki

39. Akses yang mudah bagi pejalan kaki menjadi elemen penting dalam perencanaan halte BRT Guadalajara, Mexico

40. Penyediaan Escalator untuk akses dari halte dapat mempercepat pergerakan penumpang Guangzhou

41. Trotoar yang bagus dan nyaman menjadi aspek penting untuk pergerakan penumpang BRT Bogota Jakarta

42. Trotoar yang nyaman dan lebar akan membuat orang lebih senang berjalan kaki Jakarta

43. Desain trotoar ini mungkin indah namun salah.. Trotoar yang tinggi akan menyulitkan orang turun dari trotoar untuk menyeberang jalan

44. Fakta : Maju atau tidaknya suatu kota ditentukan oleh kualitas fasilitas pejalan kaki…. (bukan jalan layang atau jalan tol)

45. Trotoar di Nairobi

46. Trotoar di Palembang

47. Manusia akan lebih banyak berjalan kaki jika fasilitas trotoarnya mendukung (lebar, nyaman, tidak diganggu oleh kendaraan bermotor) Oxford st. London

48. Di tengah pusat kota London, lebih banyak ditemukan pejalan kaki daripada mobil atau motor Oxford st. London

49. Konsep Pedestrianisasi: bagaimana mengembalikan fungsi jalan untuk tempat berjalan bagi manusia. Perhatikan berapa besar jalan yang disediakan untuk pejalan kaki dibandingkan untuk kendaraan Oxford st. London

50. Infrastruktur Transportasi dibangun untuk mengubah wajah kota menjadi .. Ramah dan Manusiawi Pereira, Colombia

51. BRT telah mengubah wajah kota di Pereira, Colombia sebelum sesudah Perbaikan trotoar untuk memudahkan akses menuju halte

52. Bogota menata area di sepanjang koridor BRT

53. Transmilenio, Bogota

54. Harmonisasi antara BRT dengan Plaza Pejalan Kaki Bogota City Centre

55. Kepadatan (Density) kota akan membuat fungsi angkutan umum Optimal San Fransisco

56. Guangzhou

57. Jalur Sepeda Untuk Menunjang Mobilitas Manusia Denmark

58. Jalur Sepeda di median jalan untuk memprioritaskan pesepeda Bogota, Colombia

59. Fasilitas Penyediaan Parkir Sepeda yang dikelola layaknya Parkir Mobil Copenhagen, Denmark

61. Car Free Day – Pengembalian Fungsi Kota untuk Manusia 2 minggu sekali, koridor Sudirman – Thamrin ditutup bagi kendaraan bermotor

62. Pada saat Car Free Day, warga kota dapat menikmati jalanan untuk aktivitas rekreasi mereka (dari mulai bersepeda hingga futsal)

65. dan terakhir, bangunlah lebih banyak ini..

66. … dan kurangi ini

67. Kota yang sehat adalah kota dimana warganya dapat berjalan dan bermain di luar , bukan didalam mobil dan mall.. Terima kasih Enrique Penalosa