Reçu par Roland Lenaerts Je te joins l'histoire d'un FONCTIONNAIRE Lenaerts René du contrôle aérien de la Régie des Voies Aériennes.

1. SURVOL de 50 ans de carrière aéronautique 1965 _2015
1/Baptême de l’air en Piper Cub avec les « Jeunesses Scientifiques » de l’athénée à 13 ans donc en ‘59
2/ Inscription aux Cadets de l’air de 1965 à 1968. Escadrille de Gossoncourt. Ai volé à Oostmalle,
Weelde et Gossoncourt. Vol en C119 en Angleterre, Chateauroux, défilé aérien du 21 juillet au dessus
de Bruxelles. Voyage aux USA comme flight-cadet dans l’état de NY avec le 15 ième Wing en 1966.
Me suis classé 5 ième au Challenge Gen Avi Kaisin en 1967.
3/ Me suis engagé au contrôle aérien de la Régie des voies aériennes (RVA) en 1967. Nommé
contrôleur d’aérodrome à Bruxelles National et Charleroi Gosselies, contrôleur aux procédures
Airways. Ensuite, Contrôleur radar principal à l’ACC (Area Control Center). Ai terminé comme chef
contrôleur et instructeur adjoint au centre Canac à Belgocontrol en 2001, après des cours suivis à
Eurocontrol à Luxembourg. Nombreux vols d’études à bord des cockpits des avions de la Sabena et
visites des centres de contrôle de Londres, Rome, Athènes, NY, Boston, Nairobi, Jobourg, Cotonou,
Tokyo.
4/ Nombreuses heures de vol sur le Piper Cub de la RVA ( OORVA) Lâché solo le 2/05/72 à Alost
(EBAL), plus tard initiation sur l’Aéronca ( OOMDM) de Robert Minnoye
5/ Intervention comme contrôleur aux Fly-In de Schaffen Diest pendant 16 ans et directeur de vol de
Bertrix lors de deux meetings aériens. Membre à l’époque de la « Belgian Veteran Aircraft
Federation» Vols avec le Cessna 150 d’Abelag (OOCNA) et notamment avec un collègue ami à
Lausanne.
6/ Achat d’un « Jodel Sicile Record 1051 » d’occasion (OOVRT) avec ce collègue ami. Vols en France
(Dijon, Lyon, Nîmes Perpignan), Angleterre (Lydd, Gattwick) Copenhague, Espagne (Gerona),
Barcelone, Palma de Majorque.)
7/ Conversion Jodel à Namur Temploux sur le D120 (OOFDR) Lâché solo le 05/06/1978.
8/ Parti aux USA à St. Louis Missouri, pour acquérir ma licence de pilote privé américaine de la FAA.
Plus de 56 heures de vol en trois semaines et ceci en ’94. Vol solo le 31 mars sur C150, qualifié ensuite
sur C152 et C172. Trois heures de vol VFR nocturne et ma licence de « Private Pilot Cert n° 2496355
le 09/04/1994 »
9/ Conversion sur C 172 à Liège avec Mr. Grisard, ancien pilote de F 104 en mai 1994.

2. 10/ Vol sur Grumann AA5 Cheetah (N992OU) à St. Gislain et surC172 (N789BB) à Bierset vers
Theux,Spa, ST;Hubert, Oostende
11/ Lors de mes voyages aux USA, vols en C152 à Mainsfield-Boston, Opa-Loca (Miami), sur C172
et Piper Warrior, Merrit Island, Marco Island, les Keys (Floride) et Las Vegas (Nevada). Vols aux
commandes d’un DC 3 de Opa-Locka vers Nassau (Bahamas) et retour.
12/ Vol en simulateur du Douglas Skywarrior à Dallas (Texas). Vols en B17 Flying Fortress
« Sentimental Journey » à Midland (Texas) lors du Air show « Commemorative Air Force »
13/ Membre de la Belgian Guild of Air Traffic Controlers, Friends of the US Air Force Museum
(Ohio) The Commemorative Air Force (Texas), AOPA (Aircraft Owners and Pilots Association) et
NATCA ( National Air Traffic Control Association)
14/ En 1989 retour au vol a voile avec stage au Centre National de St. Hubert. Ai gagné deux ans de
suite le challenge « Selmo Vernieuwe » avec le plus long vol de la saison ceci en ’92 et ‘93 Membre
de l’aéroclub les « Faucheurs de Marguerittes » et de la ligue flamande de vol a voile de Zwartberg.
15/ Vol a voile à l’étranger, licence solo en montagne au CFHN ( Centre français de haut niveau) à
St. Hauban. Licence marocaine pour vol à Beni- Mellal au Maroc, stage en Tchéquie, Slovaquie,
Pologne, Nyeri (Kenia), Orlando, Immokale (Floride), Maricopa (Arizona). En Pologne, vol en
compagnie du Veteran Glider Club, de Firmin Henrard, et voltige en Tchéquie a bord du Blanik
avec le champion tchèque du vol en miroir à deux Blanik.
16/ Achat avec trois amis du club de St. Hubert de trois planeurs, un Mucha, un Zugvögel et un
Blanik, mais aussi vols sur 28 planeurs différents totalisant 456 vols en 650 heures.
17/ Vol en Fouga Magister avec un ancien leader de la patrouille de France à Valenciennes.
18/ Membre de l’ ARATCO, association des contrôleurs retraités, et membre du « Cercle
Aéronautique les Ailes » de Soignies.
19/ Vol sur simulateur IFR (vol aux instruments), 14 heures. Vol IFR à San Diego en
accompagnement (San Diego, vers Las Vegas de nuit). Vols de EBSG vers Epernay et Jersey.
20/ Vol d’initiation en ULM à Buzet et Courrières avec le Chikinox d’un ami.
21/ Et comme spectateur, le contraire serait mentir, ait assisté à 4 départs de Navettes Spatiales
depuis Cape Kennedy ,dont 2 nocturnes, de John Glenn et celui du dernier lancement d’Atlantis.

49. Ce qui doit être fait, toujours le faire avec sérieux……..
Mais surtout pour tout ce qui a été fait, ne jamais se prendre au sérieux…………

50. Epilogue
Comme écrit plus avant, ceci est un survol de mes 50 ans de
carrière.
En conjuguant travail et loisirs, mêlant ainsi jours de semaine,
week end et vacances, cela doit faire 18250 jours à voler, en
planeur, à moteur ou à contrôler la sécurité de ces derniers.
Ainsi j’aurais pu encore aborder par exemple
Pendant mes années cadets, mon stage à Florennes avec les pilotes
de F84 ou ma semaine en Corse à Solenzara et ses 104.
Mes simulations radar faites à Francfort et Paris où avec plein
d’électrodes sur la tête, nous étions testés pour voir les limites de la
saturation de trafic en enregistrant nos comportements.
Vol sur simulateur DC10 de la Sabena ou encore mon vol en T6
Harvard à Orlando.
Soit je me résigne à ce PPS car la liste serait encore longue.
Espérant avoir donné l’envie à certains et séduit d’autres qui
partagent ma passion je leur souhaite à tous bon vol. Renato