1. Si no lo sabe, ya se lo digo yo; Un guardia civil de tráfico gana unos 250 euros más que
un guardia civil del Servicio Rural. Es oportuno señalar esta diferencia porque en los
tiempos que corren es una cantidad importante para lo que gana un guardia. Mientras
que un guardia de Rural puede acabar perdido en el último pueblo perdido de nuestra
piel de toro, un guardia de Tráfico tiene su base en una población más o menos grande
con todas las comodidades a su alcance. Eso hoy.
Hace no tanto tiempo, mientras un compañero de Rural tenía un día libre, en la
Agrupación de Tráfico teníamos dos. En Rural el servicio era prácticamente imposible
de conocer de un día para otro y en la Agrupación podíamos planificar nuestra vida al
menos con una semana de antelación. En Rural tenían uniformidad con cuentagotas y en
Tráfico no faltaban camisas, abrigos, botas… Siempre lo mejor de lo mejor. En Rural
iban andando, restricción de combustible obliga, mientras que en Tráfico recorríamos la
carretera a placer. Eran los tiempos en que llegar a Tráfico era un camino difícil. Pocos
cursos y cientos de solicitantes, había tortas para ingresar en la Agrupación.
Hoy, después de muchos años, estoy decidido; me marcho de Tráfico. Muchos de mis
compañeros lo intentarán conmigo. Algunos tal vez lo consigamos; si no es así,
volveremos a intentarlo en cuanto tengamos ocasión. Es un chorreo continuo, que hace
que la Agrupación de Tráfico, poco a poco, se esté quedando sin efectivos. Porque las
bajas se amortizan, es decir, no se cubren las vacantes. Quiero recordar aquellas páginas
de la revista Interviú, al poco de entrar Pere Navarro al frente de la DGT, en las que se
informaba de que el nuevo director general había encargado un estudio para eliminar la
Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil y sustituirla por una nueva policía de
carreteras, al estilo de lo que se hace en Italia.
El que lea esto seguramente no entenderá nada; tampoco lo entienden mis amigos ni lo
entiende mi familia. ¿Por qué marcharse de un sitio en el que el sueldo es mayor y el
material y los medios son mejores? Pues para dormir tranquilo, principalmente.

2. Vivimos una Agrupación desprestigiada por su propia Dirección General, sin rumbo, al
servicio del poder y nunca del pueblo. Abandonada a su suerte y dando la cara ante unos
ciudadanos reventados y hartos de sostener con su bolsillo los desmanes de este
Gobierno inepto. Agazapados en las cunetas, con las botas manchadas de barro y grasa
y cada día con menos honor. Si, honor. Alguno se reirá, pero el honor es lo defiende el
uniforme de la Guardia Civil.
Cada una de nuestras buenas acciones acaban por los suelos por ocurrencias del señor
que dirige la DGT. Cada momento de gloria de esta Agrupación acaba hecho añicos por
cada guardia escondido detrás de un matorral operando un radar. Es intolerable, un
insulto al Cuerpo ¿Cuándo ha tenido que esconderse la guardia civil? Hablo de lo que
vemos últimamente, no un coche con radar parado en la mediana más o menos oculto,
no. Hablo de verdaderos malabares para esconder el coche o los trípodes, llegando hasta
disfrazarlos de arbustos como hemos visto con vergüenza ajena en fotografías en
algunos periódicos. De las miserias internas de la prestación del servicio no quiero ni
hablar.
La mujer del rey no sólo ha de ser honesta, también parecerlo. La guardia civil necesita
urgentemente alguien que se encargue del “marketing”, del “community” o como
demonios se llame ahora. De que la guardia civil parezca lo que es y no lo que la hacen
parecer. Y marketing no es un reportaje de vez en cuando en la tele mostrando los
mejores coches y motos y el helicóptero con radar. Marketing no es sacar al teniente
más guerrero a mostrar a todos los españoles que viene el coco. Marketing es hablar con

3. el conductor, ayudarle con su ruta, auxiliarle en una avería mecánica. Marketing es boca
a boca. ¿No se dan cuenta los mandos de esta agrupación que nos están usando para
promocionar la persecución, de que nos hacen cómplices de su infame política de
criminalización del conductor? No, para nosotros el conductor no es un criminal. En el
99% de los casos, es una persona que va de aquí para allá con precaución.
Hace años que no veo un reportaje de auxilio. Sólo veo cómo el nuevo radar fotografía a
un infractor, el helicóptero sigue a un veloz automóvil, o cómo el teniente de Madrid
para a los conductores para realizar la prueba de alcoholemia. Palo, palo y más palo.
Eso es lo que vendemos, o mejor, lo que la DGT quiere que vendamos. ¿Para cuándo el
reportaje de la agrupación de tráfico escoltando a una ambulancia, ayudando con la
camilla, visitando al herido en el hospital o llevando a su dueño los efectos personales
perdidos en un accidente? Tal vez al señor director general esto no le interese, no parece
importante que España sepa que esta, entre otras, es nuestra tarea. O peor, tal vez no se
ha enterado de la verdadera función de la Agrupación de Tráfico de la Guardia civil y
por eso hace el uso que hace de ella.
Los recortes que este Gobierno ha llevado a cabo en los salarios de los funcionarios no
se han quedado sólo en el sueldo base; han llegado a productividades, recortes de horas
y todo lo imaginable que tenga un coste económico. Parches y más parches cuando el
mal ya estaba hecho. Es tal la chapuza que en un destacamento de quince guardias,
puede haber diferencias de sueldo de más de 200 euros. Y si entramos a hablar de la
diferencia de servicios, mientras un guardia realiza, por ejemplo, tres noches, otro puede
hacer cinco y otro siete. Un guardia puede hacer tres fines de semana, otro dos y otro
ninguno. El descontrol y la discrecionalidad de los mandos es la constante de la
Agrupación.
Este mes García, un compañero, no percibirá la productividad. Ha tenido la “mala
suerte” de no poder detener a nadie porque no ha encontrado a nadie borracho a quien
detener. Hizo varios miles de kilómetros durante sus servicios, denunció diversas
infracciones, asistió un par de accidentes e incluso escoltó un transporte especial. Por
desgracia ningún borracho o conductor sin carné. Benítez y Blas (otros dos compañeros)
sí toparon con uno. Resultado: la productividad esta vez no le llega a García. La cara de
García es un poema… No es que Benítez y Blas no la merezcan, es que García también.
En los destacamentos de toda España hay demasiados García.

4. Y aquí está un “García”, que no ha recibido nunca una productividad mientras algunos
de sus compañeros lo hacían mes si y mes no. Aquí tienen a un espectador que ve en la
tele siempre los mismos reportajes y ya le aburren. Aquí un guardia de Tráfico cansado
de mandos incapaces que sólo saben berrear y no asumir nunca jamás sus
responsabilidades, harto de no saber qué servicio tendrá mañana aunque las normas
obliguen a conocerlo con anterioridad, avergonzado de pisar carreteras en estado
tercermundista y echar la culpa de cualquier diligencia a la velocidad inadecuada,
asqueado de ver a compañeros saltando como conejos a la carrera para no ser
atropellados porque nos han puesto en un control de alcoholemia en un tramo sin luz ni
visibilidad. Verdaderamente hastiado de las presiones. Y sí, que se me llame débil de
carácter si se quiere, de que todo el mundo a mi alrededor me considere un bandolero y
me repita lo bien que lo hacía la guardia civil antes y que ahora somos impresentables y
sólo atracamos a los conductores.
En estos últimos años no puedo recordar una sola instrucción o medida de la DGT
encaminada a favorecer la relación con el ciudadano o a prevenir accidentes. Todo han
sido medidas represivas para mantener al conductor firme. No cabe duda que lo han
conseguido, aunque para ello hayan tirado todo el prestigio de la guardia civil de
Tráfico a la basura. La gente conduce literalmente acojonada, agarrotada, y yo mismo
he sido testigo de demasiadas situaciones de riesgo generadas por esa sensación del
conductor de ser metido en la cárcel por salir a pasar el fin de semana con la familia.
Cuando se realiza un trabajo, el que sea, son muchos los factores que hacen que la
persona lo realice de modo eficaz y correcto. Uno de ellos es la motivación. Si el trabajo
es vocacional, como este, ese factor es si cabe, mucho más importante. Para cumplir y
hacer cumplir la Ley, hay que creer en ella. Se puede dudar, pero esas dudas no han de
dejar nunca paso a la desgana y el desánimo, pero cuando el objetivo que se persigue no
es el cumplimiento de la Ley, sino el engorde las raquíticas arcas del Estado. Cuando no
se trata de las vidas que se salvan, sino del impacto económico que esas víctimas causan
y cuando ha dejado de ser una cuestión real de moralidad para pasar a ser una carrera de
números para cumplir criterios estadísticos, este servidor suyo, ha dejado de creer en
nada.
He cometido el terrible error de empezar a leer determinados blogs y artículos y
empezar a cuestionarme ciertos dogmas de fe. He cometido el error más terrible todavía,
de no creer en esos artículos y buscar yo mismo esa información y contrastarla y he

5. cometido el error supremo de empecinarme en encontrarla. Y la he encontrado, vaya si
lo he hecho.
Señor Director General de tráfico. Espero decirle pronto que ya no será usted mi
superior, me marcho. Sepa usted que para mí y para la mayoría de mis compañeros ha
sido sin ningún género de duda el peor director general que ha pasado por Tráfico, por
mucho que se vanaglorie usted de los éxitos cosechados. Medite el modo en que los ha
logrado y medite más aún cuánto de cierto hay en ellos. Piense en cómo encontró la
Agrupación y cómo la deja. Nunca le gustamos demasiado, también es cierto. Valore
cuantas veces ha faltado a la verdad disfrazando la realidad.
Señores mandos de la Agrupación. Son ustedes oficiales de la Guardia Civil, ¡Por el
amor de Dios! Digan basta de una vez a esto y preocúpense por sus guardias, sometidos
por sus jefes de Destacamento y Subsector en algunos casos hasta el agobio. Bajen a la
tierra y escuchen sus necesidades que no siempre son salariales.
Lo dicho, me marcho. Nos marchamos muchos. Nadie nos echará de menos porque ya
se han encargado desde el Gobierno de eliminar casi 2.000 agentes de Tráfico, así que
pensándolo bien hasta les hacemos un favor.
Quizás no sea un adiós sino un hasta luego. Hasta que vengan mejores tiempos, hasta
que la vida personal se pueda compaginar con la laboral, hasta que no se nos pida tener
el don de la ubicuidad, hasta que el director general de Tráfico se haya marchado a su
casa y no tengamos que cargar y llevar a la práctica sus ocurrencias de fin de semana.
Hasta que venga un director general que escuche a los que saben de seguridad vial y que
se preocupe de lo que importa y no de salir en la tele todos los días. De que las víctimas
desciendan de verdad y no debido a creativos juegos de contabilidad estadística. Hasta
que el reconocimiento de que las vidas que se salvan recaiga en sus verdaderos
salvadores. Médicos, enfermeros, bomberos, protección civil, investigadores médicos,
el Señor Audi, la señora Mercedes, etcétera. Y a la postre, estos humildes guardias de
Tráfico. Por que si es por el cochino carné por puntos, decomiso de coches y demás
absurdas zarandajas, estábamos apañados.