4. Los desastres provocados por las inundaciones no son proporcionales a la magnitud de los eventos, las consecuencias de los desastres tienen que ver con la gestión de riesgo de cada país afectado. Aspectos Generales Fuente: EDUARDO BRAVO GORDILLO , Universidad Nacional de Colombia Una Inundación es la ocupación por parte del agua de zonas que habitualmente están libres de ésta, bien por desbordamiento de ríos y ramblas por lluvias torrenciales o deshielo, o mares por subida de las mareas por encima del nivel habitual o por avalanchas.
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6. Problema: ¿Cómo reaccionar ante niveles no esperados de precipitación (Fenómenos de variabilidad climática: Niña)? Aspectos Generales Medidas de control Medidas estructurales, medidas de control de la crecidas por obras hidráulicas (intensivas) o medidas de control en la cuenca (extensivas). Obras civiles. Gran dificultad para tomar medidas con el fin de reducir la amenaza, y más la producida por un evento de la magnitud que se presentó sobre el territorio colombiano en el segundo semestre de 2010 Conocer la amenaza? Medidas no estructurales, medidas de control que conviven con la inundación e preserva el sistema natural. Tienen que ver con acciones que tienden a minimizar el desastre.
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13. Competencias y responsabilidad No existe una institucionalidad hídrica rectora en el país, son muchas entidades (o ninguna) participando en el “control de inundaciones”. Aunque el Ministerio de Transporte no es competente se le ha asignado tareas de ejecutor de obra civil a través de proyectos específicos. Mintransporte MAVDT CAR2 Alcaldía1 Privados DNP Alcaldía2 Gobernación2 CAR3 Alcaldía3 CAR1 Alcaldía2
14. Competencias y responsabilidad El Ministerio de Transporte ha venido ejecutando obras priorizadas en el Documento CONPES 3421 de 2006 Estrategias para la reactivación económica y social de la región de la Mojana y ha invertido recursos propios y recursos asignados por el Fondo Nacional de Regalías, en busca de mitigar la problemática de inundaciónes. Por otra parte, a través de los recursos del Programa Plan 2500 asignados a la vía Repelón santa Lucía Carretera Oriental, con el fin de garantizar la continuidad del servicio de la vía, el Ministerio de Transporte ha venido ejecutando obras para el cierre de la ruptura del Canal del Dique. La LEY 105 DE 1993 por la cual se dictan disposiciones básicas sobre el transporte, define la infraestructura del transporte a cargo de la Nación, como aquella de su propiedad que cumple la función básica de integración de las principales zonas de producción y de consumo del país, y de éste con los demás países. El Ministerio de Transporte no tiene competencia en el control de inundaciones
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16. Nororiente R ío Magdalena ( brazo de Loba) Oriente Rio Cauca Sur Serranía de Ayapel Occidente E l río San Jorge y la ciénaga de Ayapel LOCALIZACIÓN REGIÓN DE LA MOJANA LIMITES REGIÓN DE LA MOJANA : Inundaciones región de la Mojana
20. MANEJO ANCESTRAL DE LAS INUNDACIONES Se daba un manejo armónico con las condiciones naturales, buscando el aprovechamiento de áreas secas y áreas inundadas para la productividad ( desarrollo cultivos). Inundaciones región de la Mojana
24. ANTECEDENTES - PROBLEMÁTICA DE INUNDACIONES DESBORDAMIENTO – SECTOR ”CAREGATO”, NOVIEMBRE DE 2005 INUNDACIÓN DE SAN JACINTO DEL CAUCA. NOVIEMBRE DE 2004 ROMPIMIENTO ENTRE NECHI Y SAN JACINTO – SECTOR SANTA ANITA 2007 ROMPIMIENTO DEL JARILLON ARTESANAL – SECTOR MANO DE DIOS 2007 Inundaciones región de la Mojana
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27. Inundaciones región de la Mojana OBRAS EJECUTADAS PARA EL CONTROL DE INUNDACIONES REGIÓN DE LA MOJANA ACTIVIDAD CANTIDAD (1) CANTIDAD(2) DIQUE MARGINAL Más de 2,5 millones de m3 de material para conformación del terraplén. 55.3 Km DIQUE FUSIBLE “LAS BRISAS” 1.681 m3 de concreto 1 DIQUE FUSIBLE CANALES DE EVACUACIÓN 1.100 ml 1 CANAL TABLESTACADO NUEVO MUNDO, POTRERO NUEVO Y SAN JACINTO. 23.200 ml de pilotes metálicos. 56.500 m3 de bolsa-suelo cemento 2 TABLESTACADOS ESPOLONES SECTORES DE “CAREGATO”, “MEJICANA”, “ SANTA ANITA”, “TENCHE”, “ BOCA DEL CURA”, “ MANO DE DIOS” Y “ACHÍ” Más de 22.800 ml Pilotes metálicos, más de 6.000 m3 de núcleo (Bolsacretos, Gaviones y Geotubos) en “Caregato”. Más de 6.500 ml de pilotes metálicos y más de 5000 m3 de núcleo del espolón en “La Mejicana”. Más de 3.200 ml de pilotes metálicos y más de 700 m3 de núcleo espolón en “Santa Anita”. Más de 7.500 ml de pilotes metálicos y más de 3.000 m3 de núcleo de espolón en “Achí” CAREGATO = 13 MEJICANA = 2 SANTA ANITA = 2 TENCHE = 1 BOCA DEL CURA= 4 MANO DE DIOS= 2 ACHÍ = 4 28 ESPOLONES ESTRUCTURAS SUMERGIDAS Estabilización de más de 2,0 Km de la margen izquierda del río. Sector Los Ochoa Sector Moncholos EXCAVACIÓN LECHO DEL RÍO Más de 850.000 m3 de dragado de relimpia y ampliación de la sección del río Cauca, frente a San Jacinto del Cauca 3 Sectores MUROS DE PROTECCIÓN Cabeceras municipales de: ACHÍ (565 ml); GUARANDA (868 ml); SAN JACINTO (585 ml) y NECHÍ (574 ml) 2.492 ML DE MURO ATENCION SITIOS CRÍTICOS Sitios de rompimiento del jarillón artesanal que ha afectado a la región, atendidos por INVIAS: Laredo, Junín, Santa Anita (3), Caregato, San Jacinto del Cauca, Mano de Dios.
28. OBRAS EJECUTADAS PARA EL CONTROL DE INUNDACIONES EN LA REGIÓN DE LA MOJANA DIQUE Y OBRAS PROTECCIÓN CAREGATO DIQUE MARGINAL ASTILLEROS DIQUE MARGINAL SECTOR BRISAS DIQUE SECTOR POTRERO NUEVO (CERCA A SAN JACINTO) CAMBIOS ALINEAMIENTO ORIGINAL DEL DIQUE Inundaciones región de la Mojana
29. OBRAS EJECUTADAS PARA EL CONTROL DE INUNDACIONES EN LA REGIÓN DE LA MOJANA DIQUE MARGINAL UTILIZADO PARA “PASO DE GANADO” DIQUE CONTROL DE INUNDACIONES CERCA A NECHÍ CONTROL DE INUNDACIONES (COLORADO NUEVO MUNDO) OBRAS PROTECCION CONTRA EROSION Y CONTROL DE INUNDACIONES Inundaciones región de la Mojana
30. OBRAS EJECUTADAS PARA EL CONTROL DE INUNDACIONES EN LA REGIÓN DE LA MOJANA PROTECCION CABECERAS MUNICIPAL (NECHÍ) (MURO EN CONCRETO PARA CONTROL DE INUNDACIONES) DRAGADO CANAL PILOTO, EXCAVACION LECHO DEL RIO – CIERRE BRAZOS, SECTOR SAN JACINTO PROTECCION CABECERAS MUNICIPALES (GUARANDA) (MURO EN CONCRETO PARA CONTROL DE INUNDACIONES) PROTECCION CABECERAS MUNICIPALES (NECHÍ) (MURO EN CONCRETO PARA CONTROL DE INUNDACIONES) Inundaciones región de la Mojana
31. OBRAS EJECUTADAS PARA EL CONTROL DE INUNDACIONES EN LA REGIÓN DE LA MOJANA DIQUE FUSIBLE LAS BRISAS ( CONSTRUIDO EN BLOQUES DE CONCRETO PREFABRICADOS ) OBRAS DE PROTECCIÓN EN GUARANDA (CIERRE ROMPEDERO LA TEA) Inundaciones región de la Mojana
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33. RIO MAGDALENA CANAL DEL DIQUE MAR CARIBE CARTAGENA LOCALIZACIÓN Canal del Dique
44. COMPARATIVO DEL 3 AL 10 DE DICIEMBRE - 2010 CORMAGDALENA - UNINORTE Canal del Dique
45. Área aproximada de inundación 400 km² Caudal Inundación: 700 m³/s Caudal Inundación: 1400 m³/s INUNDACIONES SUR DEL ATLÁNTICO DIAGNOSTICO (DICIEMBRE 4 -2010) Volumen Inundación: 400 – 800 M m³ (que hay que evacuar cuando bajen los niveles del R.M) 60 M m³/DÍA 120 M m³/DÍA Canal del Dique
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48. POBLACION DRENAJE ANALISIS DE ALTERNATIVAS A LARGO PLAZO PARA REDEFINIR EL USO DEL SUELO ??? SOLUCIONES A MEDIANO PLAZO Canal del Dique
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Notas del editor
Eventos de poca magnitud, en ciertos países, producen pérdidas superiores a las que se producen en otros, con eventos de mayores magnitudes
Cómo evitar que llueva, que llueva durante menos tiempo o con menor intensidad? Gran dificultad para tomar medidas con el fin de reducir la amenaza, y más la producida por un evento de la magnitud que se presentó sobre el territorio colombiano en el segundo semestre de 2010. Medidas de Control : Las medidas de control de las inundación son las siguientes : (a) medidas estructurales: que son medidas de control de la crecidas por obras hidráulicas (intensivas) o medidas de control en la cuenca (extensivas). Estas medidas alteran el sistema natural para la conveniencia del hombre; (c) medidas non-estructurales: son medidas de controles como zonificación de las áreas de inundaciones; legislación de control, seguros, previsto de caudal en tiempo real. Estas son medidas de control que conviven con la inundación e preserva el sistema natural.
Las medidas no estructurales tienen un costo político mayor porque nos intendentes necesitan limitar la ocupación del espacio de las personas siempre espera que el las obras públicas construyan alguna obra de protección. Actualmente no hay planos nacionales de control de inundación en los países de la América Latina. El desarrollo de medidas preventivas, principalmente non-estructurales son las mas recomendables.
Las medidas no estructurales tienen un costo político mayor porque nos intendentes necesitan limitar la ocupación del espacio de las personas siempre espera que el las obras públicas construyan alguna obra de protección. Actualmente no hay planos nacionales de control de inundación en los países de la América Latina. El desarrollo de medidas preventivas, principalmente non-estructurales son las mas recomendables.
