4. ASFALTO MODIFICADO CON POLIMEROS
FUNCIONES DEL MODIFICADOR
•Disminuir la susceptibilidad térmica
•Aumentar cohesión interna
•Mejorar elasticidad y flexibilidad a bajas temperaturas
•Mejorar el comportamiento a fatiga
•Aumentar la resistencia al envejecimiento
5. ASFALTO MODIFICADO CON POLIMEROS
Objetivos de la modificación de los asfaltos con polímeros:
• Contar con ligantes más viscosos a temperaturas elevadas para reducir las
deformaciones permanentes (ahuellamiento) de las mezclas que componen las
capas de rodamiento, aumentando la rigidez.
• Disminuir el fisuramiento por efecto térmico a bajas temperaturas y por fatiga,
aumentando su elasticidad.
• Finalmente también permite disponer de un ligante de mejores características
adhesivas y de mayor durabilidad.
Profundidad de rodera
Asfalto sin modificar
Asfalto modificado
Número de ejes
7. Que es una emulsión?
Dispersión homogénea de dos líquidos inmiscibles, debido a la presencia de
energía mecánica y emulsificante
Dispersión del cemento
asfáltico en agua en forma de
pequeños glóbulos obtenidos
mediante la fuerza mecánica
proporcionada por un molino
coloidal y suspendidos con
ayuda de un emulsificante.
8. Proceso de fabricación de la emulsión
Asfalto
Emulsión
Asfáltica
Molino Coloidal
Solución
Jabonosa
12. Tipos de emulsiones catiónicas EMULTEC®
Convencionales o Modificadas con Polímeros
Rotura Rápida (CRS). Emulsión reactiva rompe rápidamente aún con
agregados no reactivos (tratamientos superficiales -riegos de gravilla-,
riego liga, etc.)
Rotura Lenta (CSS). Emulsión de mediana reactividad la cual puede ser
mezclada con agregados de granulometría abierta con bajo contenido de
finos (mezcla fría en planta o “in situ”, lechadas asfálticas -slurry seal-,
tratamiento fisuras, etc.)
Rotura Controlada (CQS). Emulsión de alta reactividad la cual puede
ser mezclada con agregados reactivos y es ideal para micropavimentos con
apertura rápida de tráfico.
13. Ventajas de las emulsiones catiónicas EMULTEC®
Las emulsiones asfálticas son una alternativa económica, segura y
ecológica para fines de pavimentación, ya que su manejo se realiza a
temperatura ambiente y sin emisiones contaminantes.
15. “--- en muchas áreas, la calidad del aire es motivo de
preocupación y la EPA ha restringido o eliminado el uso de
asfaltos diluidos o cortados. En estas áreas es necesario el
uso de las emulsiones asfálticas”.
EPA: Environmental Protection Agency
16. Situación actual de los asfaltos
líquidos
• En Norte América, México ya no se usan asfaltos líquidos, y es
similar tendencia en el resto del mundo
• Factores a tomar en cuenta para el cambio
Seguridad del personal
Contaminación ambiental
Costo de solventes
18. Estabilización de Suelos
Emulsiones catiónicas de rotura lenta (CSS) pueden ser usadas para la
estabilización de gravas naturales no trituradas y suelos arenosos.
La estabilización de suelos o agregados mediante la incorporación de
emulsiones asfálticas, incrementa la capacidad portante, la firmeza y la
resistencia al desplazamiento por la acción del clima (agua).
Suelos con EA >25% pueden ser tratados con cierto grado de éxito para ser
usados como materiales de base para sobre carpeta en caliente ó para
caminos de menor tráfico, donde una capa de revestimiento es suficiente.
29. Morteros Asfálticos (Slurry Seal)
Agregados finos con una granulometría densa son mezclados con emulsión CSS
y agua para formar un mortero que es esparcido sobre la superficie del camino.
Es una mezcla rica en asfalto, que se puede aplicar en rutas nacionales,
provinciales, zonas urbanas, aeropuertos, áreas de estacionamiento, etc.
Rango de espesor: 3-30 mm
30. Lechadas asfálticas (Slurry Seal)
Usos granulométricos para Slurry Seal:
Tasa referenciales y tipo según localización del proyecto:
43. 1.
2.
3.
4.
Agregado
Filler
Aditivo
Alimentación de agregado al
mezclador
5. Emulsión
6. Agua y aditivo
7. Mezclador
8. Producto saliendo del mezclador
9. Caja esparcidora
10. Slurry ó Micropavimento colocado
11. Agua de prehumectación
Video Slurry
44. Tratamiento Superficial (riego de gravilla)
El ligante (Asfalto modificado con polímeros ó Emulsión Asfáltica CRS-2p) es
rociado sobre la superficie del camino (base granular, pavimento existente de asfalto
o concreto) e inmediatamente se esparce y compacta una capa de gravilla antes del
fraguado.
El proceso puede ser repetido para hacer capas con más espesor, disminuyendo el
tamaño de la gravilla con cada nueva aplicación.
45. Tratamiento Superficial (riego de gravilla)
Usos granulométricos para tratamientos superficiales:
Cantidades aproximadas de materiales para Tratamiento Superficial Múltiple
53. CHIP SEALER - CARRETERA ILAVE (PUNO) – CARRETERA ASIA (LIMA) – CARRETERA PUNO – PTE GALLATINE (PUNO)
54. Tratamiento Superficial (riego de gravilla)
PAMPA LA JOYA - AREQUIPA
PROYECTO: CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES SERVICIO PANAMERICANA SUR
55. Tratamiento Superficial (riego de gravilla)
Asfalto Modificado
con Polímeros SBS
BETUTEC 60T
PAMPA LA JOYA - AREQUIPA
PROYECTO: CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES SERVICIO PANAMERICANA SUR
58. CAPE SEAL
(Tratamiento Superficial + Slurry Seal)
El CAPE SEAL consiste en la aplicación de un Tratamiento Superficial Monocapa o Bicapa
con un recubrimiento de Slurry Seal
63. Reciclado a Profundidad
Permite reutilizar materiales que ya cumplieron su ciclo de vida
(carpetas asfálticas envejecidas fatigadas y bases granulares)
Capas a nivel profundo en carreteras, pueden ser recicladas insitu, ya sea por una planta móvil especialmente diseñada o por
una recicladora.
Es una solución amigable con el medio ambiente.
80. Servicios TDM Asfaltos
Investigación y Desarrollo
Nuestro personal realiza estudios de investigación que nos permiten
optimizar nuestros procesos y desarrollar nuevos productos.
Laboratorio de Calidad
Completamente implementado que garantiza el proceso continuo de
nuestras producciones.
Laboratorio de Diseño
Producción de Slurry Seal y Micropavimento a partir de los agregados
recibidos del cliente.
Equipo Marshall para diseño de carpetas asfálticas y bases
emulsionadas.
Contamos con una MINIPLANTA para la formulación a pequeña escala
de asfaltos modificados y emulsiones asfálticas requeridas en cada
proyecto.
