El documento describe un sistema de información al viajero para el metro de Málaga que proporcionará información en tiempo real a los pasajeros a través de varios tipos de teleindicadores. El sistema usará paneles LED y monitores LCD ubicados en las estaciones para mostrar datos como frecuencias de trenes y retrasos. La información se actualizará automáticamente desde sistemas de control de tráfico y sincronización horaria mediante comunicaciones TCP/IP.

1. SISTEMA DE INFORMACIÓN AL VIAJERO
TELEINDICADORES
El sistema de información al viajero de Metro de Málaga, dispondrá de la última tecnología
existente, para hacer más accesible la información en tiempo real del servicio de Metro a los
viajeros.
Este sistema proporcionará a los usuarios de forma intuitiva y eficiente la información
necesaria para su comodidad. Esta información será principalmente referente al estado del
servicio metropolitano (frecuencias, retrasos, anomalías, etc.) aunque podrá presentar otro
tipo de mensajes a instancias del puesto de control central o de los controles locales de cada
estación.
Para obtener la información necesaria y mostrarla a los viajeros se instalarán una serie de
sistemas de control, tráfico ferroviario y sincronización horaria que están en comunicación
permanente para mostrar automáticamente y en tiempo real, la información necesaria
mediante una serie de teleindicadores que irán distribuidos de la siguiente manera:
Teleindicadores basados en tecnología de visualización LED, de doble cara y dos líneas
de información, tratamiento para exteriores y situados en los andenes de las
estaciones no soterradas.
Teleindicadores basados en tecnología de visualización LED de una sola cara,
tratamiento para exteriores y una sola línea, situados en el dintel de acceso.
Teleindicadores basados en tecnología de visualización LED de dos caras, dos colores y
una sola línea, situados en las líneas de validación de las estaciones soterradas.
Monitores LCD de alta calidad de doble cara que serán ubicados en los andenes de las
estaciones soterradas.
El número concreto de cada uno de los teleindicadores es el siguiente:
SISTEMA DE INFORMACIÓN AL VIAJERO CANTIDAD
SIV andén subterráneo (LCD 38") 26,00
Teleindicador tipo LED de 1 cara con sonda de luminosidad. Trata 16,00
Teleindicador LED de 2 caras bicolor. Tratamiento interior 13,00
Teleindicador tipo LED de 2 caras. Estaciones de superficie con sonda de luminosidad 10,00

2. La tecnología de paneles de led permite también una mayor eficiencia energética ya que el
consumo se reduce hasta un 20% respecto a otras tecnologías. Así mismo este sistema de
paneles permite un aumento de la distancia de visualización de la información mostrada.
Estos paneles se integrarán en una instalación singular agrupándolos con el sistema de
información horaria de las estaciones de tal manera que, de un simple vistazo, se pueda ver
la información en el panel que se muestra sobre el servicio y la hora mostrada por el sistema
horario, en el que se basan la información de salidas y llegadas de Metro de Málaga.

3. CARACTERÍSTICAS DE LOS TELEINDICADORES
GENERALES
• Pantallas visualizadoras con LED de última tecnología y alta luminosidad.
• Muy bajo consumo.
• Excelente visibilidad en interior y en exterior, incluso con incidencia directa del sol.
• Regulación de luminosidad que permite adaptarse a la iluminación externa, evitando
deslumbramientos y derroches de energía.
• La pantalla presenta efectos en la información mostrada tales como alternancias,
parpadeos, scroll horizontal, etc.
• Protocolo de comunicaciones IP.
• Mueble con estanqueidad apropiada para interior ó exterior.
• Mueble exterior IP55.
• Medidas aproximadas exteriores de la caja:
• Frontal de la caja acabada en acero inoxidable.
• Panel protector de metacrilato antirreflexivo rojo de 3mm, para mejorar la relación de
contraste y permitir una mejor visualización de la información.

4. MECÁNICAS
• Las carcasas de los teleindicadores están formadas por un bastidor estructural
realizado chapa galvanizada. El frontal de la caja está formada por un perfil de aluminio
extrusionado y policarbonato Antirreflexivo, serigrafiado y antivandálico.
• Todos los elementos mecánicos de las pantallas, el fresado, cortes, plegados de chapa,
punzonados, etc. están realizados con la maquinaria y el control adecuados, para garantizar
y asegurar la precisión necesaria para el ensamblaje y rigidez estructural de los
Teleindicadores.
• Los perfiles estructurales utilizados para la construcción de los bastidores de las
pantallas proporcionan la suficiente resistencia y rigidez al conjunto.
• Las ventanas están realizadas de modo que los mensajes luminosos pueden verse
desde cualquiera de los ángulos de visión permitidos, calculando el ángulo de apertura
necesario para que los perfiles de la ventana no impidan la correcta lectura de los mensajes
luminosos en los bordes.
• Las uniones entre la protección antivandálica y el chasis de las ventanas se realizan
mediante un procedimiento que asegura la protección y la distancia adecuada entre los LED
y la superficie frontal.
o La protección frontal cumple las características y propiedades siguientes:
o Resistencia a la radiación ultravioleta y al envejecimiento, manteniendo su
transparencia y evitando el amarilleamiento.
• Conservación de sus propiedades mecánicas en una amplia gama de temperaturas.
• Pintura y Acabados: El acabado de todo el conjunto se realiza con una capa de pintura
(en el RAL determinado por el cliente) de poliéster en polvo secada al horno, previo el
pertinente tratamiento de limpieza y desengrasado. La rotulación de los textos fijos se
realiza mediante la aplicación de vinilos adhesivos con los textos en los colores, tipos y
tamaños de letras, que serán definidos por el cliente según su imagen corporativa vigente.
• La mecánica tanto de interior como exterior, está adaptada para el medio, siendo la de
exterior IP55 (protección contra polvo y chorros de agua a baja presión en todas
direcciones).

5. TÉCNICAS
Teleindicadores LED de doble cara.
Medidas exteriores del Chasis: 1100x260x100 mm.
Frontal: Metacrilato de 2 mm con 1 cara antireflexiva.
Área de Visualización en modo gráfico: 1008 x 210 mm.
Resolución en modo gráfico: 144 píxeles en horizontal x 30 píxeles en vertical.
Número máximo de líneas en modo alfanumérico en formato 5x7: 3.
Número máximo de caracteres/línea en modo alfanumérico en formato 5x7: 24.
Altura del carácter en modo alfanumérico en formato 5x7: 5 mm.
Paso entre píxeles: 7 mm.
Distancia de legibilidad: 25 m.
Color del LED: Ámbar.
Longitud de onda dominante: 591 nm (Ámbar).
Profundidad de color: 1 bit opcional 7 bits.
Tecnología: AlInGaP / SMD
Luminosidad del visualizador: L2 según EN-12966
Tiempo medio de vida del LED: 100.000 horas.
Interfaz de comunicaciones: TCP-IP, RS-232 / RS-485 / RS-422 (opcional).
Tensión de alimentación: 220VAC.
Consumo máximo: 60 W Todos los LED encendidos y al máximo de luminosidad.
Consumo máximo con caracteres: 60 W Caracteres mas desfavorable encendidos (“B”)
y al máximo de luminosidad.
Temperatura de operación: -20 ºC / +70 ºC.
RTC integrado.
Teleindicador LED simple cara .
Número de líneas: Una línea de 120 píxeles de ancho, por 7 píxeles de alto.
Paso de diodos: 7’62 mm en vertical, 7’62 mm en horizontal.
Color de los diodos: Rojo.
Número de líneas de información: 1
Caracteres por línea: 20.
Altura de Carácter: 53 mm

6. Distancia de Visualización: 30 metros
Interfaz de Comunicaciones: RS-232 / RS-485 / IP.
Dimensiones de la Pantalla: 1000 x 170 x 250 mm.
Carpintería: Aluminio.
Frontal: Metacrilato rojo 3mm.
Alimentación: 220 V AC.
Consumo total: 18 W.
Diodos: Oval de última tecnología y alta luminosidad.
Vida media de los diodos: 100.000 horas.
Cableado y conexionado: Realizado con conductores con cubierta de PVC e hilo de
cobre.
Densidad de corriente: < de 4Amp. / mm2 de sección.
Caída de tensión: < 1 %.
Temperatura de operación: -25ºC +70ºC.
Angulo de visibilidad (H/V): 70º Horizontal / 40º Vertical.
Teleindicador LED doble cara bicolor.
Resolución en cada cara: Una línea de 120 píxeles de ancho, por 7 píxeles de alto.
Paso de diodos: 7’62 mm en vertical, 7’62 mm en horizontal.
Color de los diodos: Rojo + Ámbar.
Caracteres por línea en cada cara: 20.
Altura de Carácter: 53’34 mm.
Distancia de Visualización: 30 metros.
Interfaz de Comunicaciones: RS-232 / RS-485 / IP.
Dimensiones Generales de la Pantalla: 1000 x 170 x 300 mm.
Carpintería: Aluminio.
Frontal: Policarbonato Antirreflexivo.
Alimentación: 220 V AC.
Consumo total: 80 W.
Diodos SMD de última tecnología y alta luminosidad.
La vida media de los diodos es de 100.000 horas.
Cableado y conexionado: Realizado con conductores con cubierta de PVC e hilo de
cobre.
Densidad de corriente < de 4Amp. / mm2 de sección.
Caída de tensión < 1 %.
Temperatura de operación -25ºC +70ºC.
Angulo de visibilidad: 60º en todas las direcciones.

7. Monitor LCD.
Características técnicas
Área de visualización: 38.1”
Relación de aspecto: 17:5
Resolución Nativa: 1366 x 398 (WXGA)
Panel Súper IPS: Si
Pixels (H x V x 3): 1.631.004
Brillo: 450cd/m2
Contraste: 1000:1
Angulo de visión (H x V): 178º x 178º
Profundidad de Color: 16.7 Millones
Tiempo de Respuesta: 8ms
Tratamiento de superficie: Hard Coating (3H) anti-glare
MTBF: 50000 Horas mínimo
Características de vídeo
Resolución Máxima de entrada: 1280 x 1024@ 60Hz (Analógico y Digital)
Resolución Recomendada: 1366 x 768 @ 60Hz (Analógico/Digital)
Frecuencia de Escaneo Horizontal: 28~70kHz
Frecuencia de Escaneo Vertical: 57~63Hz
Frecuencia del Pixel: 140MHz (RGB/DVI)
Entrada de Video: RGB Analógica/Digital
Temperatura de Color: Cool/Warm/Normal/User
Entradas traseras
Entrada DVI: 1
VGA: 1
Formato PC: Auto escalado hasta XGA
RS-232C: Si
Control Remoto: Si

8. Funciones especiales
Selección de fuente de entrada: Digital (DVI)/Analog (RGB)
Brillo y Contraste: Si
Color: Cool/Warm/Normal/User
Posición: H / V
Tracking: Auto / Clock / Phase
Temporizador: Clock/On/off timer/Auto sleep/Power on Delay
Autopower: Si
Monitor
Dimensiones: 988mm x 330mm x 91.44mm
Peso: 16.1 Kg
Alimentación
Fuente de alimentación: 100-240 VAC 50/60HZ
Consumo:
Normal: 88W
Stand-by: 2W
DPM OFF: 2W
Power OFF: 1W
LEDS para chequear el correcto funcionamiento del microprocesador y de los canales
de comunicaciones.

9. FUNCIONALIDAD
El esquema general del Sistema de Información al Viajero propuesto para el Metro de Málaga
es el siguiente:
Todos los dispositivos se conectan entre sí mediante la red LAN de la estación empleando
para ello una conexión de datos basada en el protocolo TCP/IP. Gracias a ello, el sistema
ofrece prestaciones muy elevadas unidas a una alta fiabilidad, disponibilidad, facilidad de
monitorización y mantenimiento así como una gran escalabilidad y flexibilidad.
El sistema Deneva es el encargado de mostrar la información de la que dispone (eventos
planificados y recibidos de sistemas externos) en los dispositivos que forman parte del
sistema.
Deneva permite a un usuario en todo momento crear, modificar y borrar servicios
planificados para un día (servicios), o servicios programados (circulaciones)
independientemente de si los datos han sido dados de alta de forma manual o han sido
dados de alta por un sistema externo.
Por seguridad, Deneva permite definir permisos de usuario, de tal forma que un usuario
tenga más o menos privilegios a la hora de realizar acciones o de visualizar información.

10. INTEGRACIÓN CON SISTEMAS EXTERNOS
El sistema de teleindicadores basado en la solución Deneva permite la integración del mismo
con diversos sistemas externos (sistemas de control de tráfico ferroviario, suministradores
de información meteorológica, etc.) por medio de la integración con dichos sistemas y los
medios proporcionados para ello.
El sistema permite recibir información de la planificación de los servicios en un formato
estándar como es el XML mediante una API definida, ya sea vía TCP/IP permitiendo con ello
una completa interoperabilidad con sistemas externos que proporcionarán información tanto
planeada como información actual al sistema.
La información que se facilitará estará compuesta por dos tipos principales de información:
• Información planeada, que consistirá principalmente en datos sobre calendarios,
horarios y circulaciones teóricos planeados con anterioridad.
• Información actual del sistema, que recibirá información en tiempo real del sistema
(pasos por puntos de control, estaciones, retrasos, posiciones de los trenes, etc.) para con la
misma actualizar los datos teóricos y mostrar los eventos correctamente.
Para ofrecer una mayor flexibilidad el sistema Deneva permite recibir información de
planificación mediante XML con su propio API, adaptarse a nueva API o incluso puede
obtener la información mediante la base de datos del cliente.
En el caso de la integración del tráfico ferroviario, la comunicación es bidireccional mediante
establecimiento de comunicación por Socket TCP.
MODO DE FUNCIONAMIENTO
El sistema Deneva usará información disponible en la herramienta de planificación para
usarla como base de la planificación temporal de circulaciones que el sistema necesita para
su correcta operación.
Ambos sistemas no comparten información directa mediante base de datos, son sistemas
aislados, pero ha de existir una relación para poder realizar mapeos para la correcta
interpretación de los datos. La relación se realizará mediante nemónicos comunes en ambos
sistemas, siendo el proceso de puesta en común parte de la integración entre ambos
sistemas, toda información que tenga que ser interpretada en común será identificada por
nemónicos siendo la configuración de los datos de unión abierta y modificable en todo
momento.
El proceso por el cual el sistema Deneva obtendrá la información de circulaciones es el
siguiente:

11. 1. Establecimiento de comunicación entre Deneva y la herramienta de planificación,
reconexión automática y validación de usuario de acceso que solicita conexión.
2. Información de último plan interpretado por parte de Deneva.
3. Recepción de planificación según programación por el sistema externo.
4. Solicitud de planificación completa o específica de un servicio de forma manual por los
operadores.
De la planificación horaria se recibe todo la información necesaria para que Deneva pueda
dar de alta un servicio (en el caso del plan de explotación vigente) o en circulaciones
(planificación horaria programada), así:
• Si la planificación recibida es programada, Deneva gestionara que servicios han de
circular para el día de hoy en función de la periodicidad (Lunes, martes,...), si el día es
festivo o no y excepciones de fechas de si circulación o no circulación.
• Si la planificación es diaria, los servicios se darán de alta directamente en el plan de
explotación y se tendrán en cuenta directamente.
Deneva permite realizar ciertas operaciones de procesamiento del plan de explotación, como
preservar información que no puede ser obtenida de la planificación (como por ejemplo
observaciones...) e incluso omitir trenes que vengan mal dados de alta en la planificación
recibida.
Un plan de explotación diario puede estar compuesto por información recibida de la
planificación de sistema de terceros y de los trenes creados automáticamente por Deneva
mediante la planificación programada en circulaciones (base de datos de servicios
planificados para una cierta vigencia).