1. Jussi Mäkinen
Rautatiehistoriallinen kartta
Helsinki – Hyvinkää –
Riihimäki – Hanko – Porvoo
Apps4Finland 2012, visualisointisarja
Paikkatietomarkkinat 7.11.2012
1

2. Kartta pähkinänkuoressa
• painettu kartta nykyisistä, entisistä ja tulevista
rautateistä, Helsingin metrosta ja näiden
liikennepaikoista sekä raitioteistä
• Helsingin seutu, Keski- ja Länsi-Uusimaa sekä
Riihimäen seutu
• taustana maastokartta-aineisto
• paperikoko A0
• mittakaava 1:110 000
– suurennos Helsinki 1:80 000
• selitteet kolmikielisinä
(suomi / ruotsi / englanti)
• julkaistu 11.8.2012
Rautatiemuseopäivillä
• painos 500 kpl
2

3. Kartan sisältö
• rautatiet • nykyiset valtion ratojen
– leveä- ja normaaliraiteiset kilometripylväät
– kapearaiteiset • tunnelit (nimi + pituus)
• joilla ollut henkilöliikennettä…
• …tai veturivetoista tavaraliikennettä • nykyiset rautatien ylittävät sillat
• Helsingin metro • raideliikenteeseen liittyvät
• näiden liikennepaikat (esim. erikoiskohteet
– konepajat
asemat, pysäkit, seisakkeet)
– avattavat sillat
• Helsingin raitiotiet – satamat
– sorakuopat
edellä mainituista:
– tykkiasemat
– olemassa olevat – raideliikennemuseot
– puretut
• maastokartta-aineisto 1:100 000
– rakenteilla olevat – vedet, korkeuskäyrät
(Kehärata, Länsimetro)
– pellot, suot, rakennetut alueet
– valitut suunnitellut – tiestö
(Pisara-rata, Riihimäen – nimistö
kolmioraide)
– lentokentät, kirkot
3

4. Kartan yleisilme ja alue
Kesijärvi Oitti
Riihimäki
Mäntsälä
Karkkila
Hyvinkää
Porvoo
Hanko Kerava
Sköldvik
Lohja
Fiskars
Pohjankuru Helsinki
Karjaa
4

5. Mikä tässä on uutta?
• ensimmäinen laaja rautatiehistoriallinen kartta
Suomessa
– näyttää koko raidehistorian, ts. ei ole poikkileikkaus
vain tietystä vuodesta
– aiemmin vain pieniä karttoja tai kaavioita kirjoissa
ja lehdissä
– kartastoesikuvia ulkomailla (mm. Saksa, Puola)
• topografinen taustakartta
– kansainvälisestikin harvinainen, koska harvassa
muussa maassa on avattu maastodataa
maksuttomaan käyttöön
5

6. Miksi paperikartta?
• soveltuu yhdistyksen myytäväksi
– myynti matkustajille museojunissa
– ei ole resursseja verkkokauppaan
• ”demokraattinen” formaatti, ei vaadi
päätelaitteita
– helppo käyttää eri paikoissa
– sopii myös vanhoille ihmisille, joita runsaasti
museojunissa
• paperilla vaivatonta ”zoomata”
yksityiskohdista suuriin kokonaisuuksiin
• perinteinen – sopii museoveturiyhdistykselle
• näyttää hyvältä seinällä!
6

7. Käytetty data lyhyesti
• Maanmittauslaitos, avoin data, 5/2012
– vektoridata 1:100 000, 1:25 000
– rasteridata avuksi välivaiheissa
• http://vaunut.org -rautatieharrastussivusto
– luettelot ja valokuvat
• Jussi Iltanen: Radan varrella – Suomen rautatieliikennepaikat,
Karttakeskus, 2009
• Markku Nummelin: Rantarata, Kustantaja Laaksonen, 2008
• Markku Nummelin ym.: ratapenkkaretkien materiaali
• Markku Nummelinin arkisto
• Resiina-lehdet
• Maanmittaushallituksen vanhat kartat 1900-luvulta
– 1:20 000 … 1:400 000 (topografiset k., taloudellinen k., yleiskartastot)
• Liikennevirasto: kilometripylväät
• Suomen Raitiotieseura: puretut raitiotiet
• oma sijoittelu-, muokkaus- ja kokoamistyö
7

8. Liikennepaikkojen ja ratalinjojen digitointi
• skannattujen karttojen
rekisteröinti koordinaatistoon
lehti 2044 02 Hyvinkää, MMH 1938
– työlästä ja aikaa vievää
topografinen kartta 1:20 000,
– saatavilla hyvin rajoitetusti
käyttö vain tärkeimmissä kohdissa
• vanhan kartan silmämääräinen
vertailu nykydataan
– usein (liikennepaikoille aina) riittävä tarkkuus lopputuotetta varten
– suurten kaupunkien ulkopuolella vanhat ratalinjat löytää helposti
nykykartalta metsäautoteinä, polkuina, katuina
– kun ensin näkee vanhalta kartalta mistä etsiä
• yhdistelmät ja jatkojalostus:
– summittainen linja esim. taloudelliselta kartalta
– tarkennus maastotietokannan polkuihin yms.
8

9. Visualisoinnista
• periaate: rautatiet pääasia, muut taustaa
• värimaailma melko perinteinen
– tavanomaiset suomalaiskarttojen värit
– häivytin taustakarttaa myös käyttämällä vaaleita sävyjä
• haasteita:
– ratatyyppien värimaailma ja kuvaustapa:
• looginen yhteensopivuus ja riittävä erottuminen
• käytännöt eivät vakiintuneita kansainvälisesti (vrt. tiekartat)
– lähekkäiset ratalinjat (varsinkin oikaisut) menevät
monesti päällekkäin mittakaavan takia
• pyrin ratkaisemaan tasojen piirtojärjestyksellä
• en ryhtynyt kohteiden siirtämiseen väärään sijaintiin
– nimistön asettelu piti loppujen lopuksi viimeistellä käsin
– liikennepaikat, tunnelit, paikannimet, ratakilometrit
9

10. Projektin haasteita
• tiukka aikataulu lyhyellä
varoitusajalla
– päätös kartan tekemisestä vapun
paikkeilla
– haluttiin elokuun puolenvälin
tapahtumaan
• suuri A0-koko
– vain kaksi riittävän isoa Liian kapea ovi, 10.8.2012.
painokonetta koko maassa!
– logistiikka
– käsintaittelu (koneellinen liian kallis)
• pioneerityö – sekä tekijälle että
Suomessa yleensä
10

11. Yhteenveto …tähän mennessä
• haasteista ja yllätyksistä huolimatta tekijän ja
avustajien mielestä onnistunut projekti
– innostus harrastukseen kantoi riittävästi
• hyvä vastaanotto harrastuspiireissä
• myyntiin Suomen Rautatiemuseoon ja maan
suurimpaan kirjakauppaan
• arvostelua suomalaisessa ja brittiläisessä
rautatielehdessä odotellaan
• jatkohankkeita pohditaan
11

12. Kiitoksia
• Maanmittauslaitokselle datan avaamisesta
• avustajille korvaamattomasta panoksesta ja kannustuksesta
• ESRI:lle joustavasta ohjelmistohinnoittelusta
• Suomen Rautatiemuseolle avusta
• kartan ostaneille museojunatoiminnan tukemisesta
• kollegoille tähän kilpailuun kannustamisesta ja vinkeistä
Kysyttävää?
Lisätietoja:
http://apps4finland.fi/category/kilpailutyot-2012/visualisointi-2012/
http://www.hmvy.fi
jussi.makinen@hmvy.fi
Haapamäen Museoveturiyhdistys ry Veturipuistontie 1 42800 HAAPAMÄKI
12