1. Хөрс бэхжүүлэлтийн Tenax шийдлүүд
Ерөнхий төсөөлөл ба Хандлага
Лука Моттадэлли
Гео нийлэг материалын хэлтэс
Tenax Хувьцаат компани, Итали улс

2. Геотороор суурийг хүчитгэх нь
Дагнасан зориулалтат Геотор
(HM – 3 хэмжээст тор XL)
Геонийлэг
(GT HM)
Олон үет Геотор
(3 хэмжээст тор MS)

3. Бэхжүүлсэн хөрс ойлголт
• Хүчитгэсэн давхрагуудад
ачаалал үргэлжлэн дамждаг
• Хүчитгэсэн давхрага нь
ачааллыг жигд хуваарилдаг

4. Геотор ба хөрсний харилцан үйлчлэл
• ХХөдөлгөөнийг хязгаарлах нөлөө

5. • Сунаж тэлэх нөлөөлөл
Хүчитгэл хийгдээгүй
далан
Хүчитгэл хийгдсэн
далан
p sup
T p sup T
p inf
p inf
psup = pinf pinf = psup - T

6. Бэхжүүлэлтэнд ашигладаг материалууд
Дагнасан зориулалтат Геотор буюу зарим тохиолдолд
Геонийлэг гэж нэрлэгддэг материалыг Төмөр зам болон авто
замын суурь, суурийн доод үеүдийг хүчитгэн бэхжүүлэхэд түлхүү
ашигладаг.
Зах зээлд олон төрлийн бүтээгдэхүүнүүд байдаг; тэдгээрийн
зарим нь маш хямд бөгөөд чанар муутай байдаг ч ихээхэн
хэмжээгээр хэрэглэддэг
Зарчмын ялгаа нь:
• Бүтцэндээ
• Материалдаа байдаг

7. Бүтцэн дэх ялгаа:
• Нэхээсгүй геонийлэг: маш уян, бага ачаалалд хугарлын
кооффицент бага, хөрстэй зөвхөн үрэлдэж харилцан үйлчилнэ
(уулзах хэсэгтээ барьцалдах чанар муу), амархан гэмтдэг, Хэт
ягаан туяаны үйлчлэлд мэдрэг
• Геонийлэг: бат бөх, бага ачаалалд хугарлын кооффицент өндөр,
хөрстэй зөвхөн үрэлдэж харилцан үйлчилнэ (уулзах хэсэгтээ
барьцалдах чанар муу), Хэт ягаан туяаны үйлчлэлд мэдрэг
• Геотор: бат бөх, бага ачаалалд хугарлын кооффицент өндөр,
Онгорхой нүхэн хэсэгтэй учир хөрсний ширхэгүүд чигжин
барьцалдах чанар сайн, хийцээсээ хамаарч гэмтэх зэрэг нь өөр
өөр, Хэт ягаан туяаны үйлчлэлд тэсвэртэй

8. danneggiamento
харилцан үйлчлэл
Хэт ягаан туяанд
мэдрэг байдал
кооффицент
resistenza UV
эсэргүүцэл
deformabilità
Хугарлын
Хөрстэй
Гэмтэл
Бат бэх
interazione
modulo
Нэхээсгүй геонийлэг
geotessile nontessuto
Геонийлэг
geotessile tessuto
Геотор
geogriglie
Сайн үзүүлэлт
buone prestazioni
Дунд-тааруу үзүүлэлт
medio-scarse prestazioni
pessime prestazioni
Муу үзүүлэлт

9. Материал дах ялгаа:
• Полипропилин – PP-ийг цувимал болон гагнааст геоторонд ашигладаг
• Өндөр нягтат полипропилин - HDPE –ийг зөвхөн цувимал геоторонд
ашигладаг
• Полиэфир – PET –ийг нэхээст болон гагнааст геоторонд ашигладаг
Өөр төрлийн полимерүүд нь харилцан адилгүй механик шинж чанартай
байдаг ба химийн бодист орчинд мөн өөр өөр шинж чанарыг үзүүлдэг
• PP: 2%-д хугарлын коофицент өндөр, бат бөх, химийн бодист
тэсвэртэй, урт хугацаанд бат бэх байдлаа хадгалдаггүй
• HDPE: 2%-д хугарлын коофицент дундаж, бат бөх, химийн
бодист тэсвэртэй, урт хугацаанд бат бэх байдлаа хадгалдаг
• PET: 2%-д хугарлын коофицент бага хэдий ч ширхэгүүд нь
хатуурсны дараа хэврэг болдог (нэмэлт бэхжүүлэлт
шаардлагатай), зарим химийн бодист тэсвэр муу, урт
хугацаанд бат бэх байдлаа маш сайн хадгалдаг

10. resistenza chimica
Урт хугацааны бат
Химийн бодисыг
2%-д хугарлын
danneggiamento
creep (Гулзайлт)
Бат бэх байдал
кооффицент
тэсвэрлэх
modulo al 2%
бэх
Полипропилин - PP
POLIPROPILENE
POLIETILENEполипропилин - HDPE
Өндөр нягтат
AD ALTA DENSITA'
Полиэфир - PET
POLIESTERE
Сайн
ottimo
Дундаж
discreto
Муу
scarso

11. Зураг төсөлд анхаарах зүйлс
(f, c, g) зэрэг суурийн доод үеийн шинж чанарын үзүүлэлтээс
хамаарч хүчитгэлийн аль шинж чанарыг зураг төсөлд зайлшгүй
тооцож үзэх ѐстойг тодорхойлох хэрэгтэй.(авто замд ашиглах
гэж байна уу төмөр замд ашиглах гэж байна уу гэдгээс).
• Хугарлын кооффицент
• Холбогч хэсэг дээр ирэх ачаалал
• Хөшүүн байдал
• Ачаалал дамжих чиглэл
• Бат бөх байдал
• Хөрстэй харилцан үйлчлэл

12. Хугарлын кооффицент
• Хөрсний бэхжүүлэлтийн ажлын хувьд бүтээгдэхүүний үр дүнг
тодорхойлоход ашигладаг хамгийн чухал үзүүлэлт нь бага
ачаалалд (2%) хугарал өгөх кооффицент юм
• Хөрсний бэхжүүлэлтийн хувьд тогтмол ачааллаас ирэх
нөлөөлөл (гулзайлт) гэсэн ойлголт яригддаггүй бөгөөд
ачаалал урт хугацаанд тогтмол байх нөхцөлд доор байгаа
хөрсний үеүдэд аажимдаа нягтрал бий болдог. Энэ
шалтгааны улмаас бэхжүүлэлт нь бага ачаалал (механик
нөлөөлөл)-ын үед бий болохоор тооцоолох нь маш чухал

13. Хөшүүн байдал
Tenax-ийн хөшүүн геотор ба уян бөгөөд нэхээсгүй геонийлэг
бүрээсийн хоорондын ялгаа

14. Ачаалал дамжих чиглэл
Хавтгайн хэв гажилтын хувьд: Нэг чиглэл (замын хөдөлгөөний
чиглэл) бүхий ажил хийгдэж байгаа тохиолдолд хөдөлгөөний
чигийн дагуу ирэх шууд ачаалал нь нөгөө 2 чиглэлээс
харьцангуй их байдаг бол харин үүсэж буй ачаалал нь голдуу
босоо болон хажуу чиглэлдээ дамждаг.
Харин авто замын болон төмөр
замын далангийн хувьд ачаалал
дамжуулах чиглэл нь замын
хөдөлгөөний чиглэлээс
перпендекуляр байхыг
шаарддаг

15. Ачаалал дамжих чиглэл
• Ачаалал бүх чиглэлд (360°-д) нэгэн жигд тархдаг нөхцөлд
изотропик үйлчлэл бүхий геоторыг ашиглах шаардлагатай.
Томоохон хэмжээний агуулахын байгууламж, үйлдвэрийн
шал болон авто зогсоолын хувьд ачаалал дамжих гол 2
чиглэлтэй байдаг учир энэ ангилалд багтах юм
• Авто зам болон төмөр замын хүчитгэлийн хувьд ортотропик
эсвэл маш жигд изотропик үйлчлэлтэй байх албагүй бөгөөд
шалтгаан нь тэдгээр хүчитгэл нь 2 чиглэлдээ адил эсэргүүцэл
үзүүлдэг буюу ачааллыг тухайн хийцийн тэнхлэгийн дагуу
болон перпендекуляр чиглэлдээ эн тэнцүү дамжуулдаг

16. Хөрстэй харилцан үйлчлэл
Хөдөлгөөнийг хязгаарлах нөлөө нь Геоторны нүхний хэмжээ ба
буталсан чулууны хэмжээнээс хамаардаг (чулууны хэмжээmin >
торны нүхний 1/2 )
diametro minimo granuli
Чулууны хамгийн бага
хэмжээ
apertura хэмжээ
Нүхний maglia
Геотор
geogriglia

17. • Геоторноос доош идэвхигүй сарнил бий болох нь
ИДЭВХГҮЙ САРНИЛ ГЕОТОР
LBO
3D Grid XL
3D Grid MS

18. Тохирох Геонийлэг бүтээгдэхүүнийг ашигласнаар
1
Алгуур үүсэх эвдрэлээс сэргийлэх эсвэл
түүнийг удаашруулах
(c, f, g ба h зэргийг өөрчлөхгүйгээр)
2
Шаардагдах зузааныг h бууруулах
бололцоо олгоно
(c, f, g зэргийг өөрчлөхгүйгээр)

19. Тохирох Геонийлэг бүтээгдэхүүнийг ашигласнаар
3
Суурь үед шаардагдах механик шинж
чанарыг бууруулах бололцоог олгоно
(зузааныг h өөрчлөхгүйгээр)
4
Суурь ба суурийн доод хөрсөн үеийг
хооронд нь тусгаарлаж тухайн
үеүдийн шаардагдах зузааныг h
бууруулах бололцоог олгоно

20. Хүчитгэсэн давхрагуудад ачаалал хуваарилагдах нь

21. Tenax LBO дагнасан зориулалтат Геотор
100% Полипропилин PP
–гээр хийсэн хөшүүн
хийцэт Геотор бөгөөд
сунадаггүй, хугарлын
коофицент бага, холбогч
хэсгийн даац өндөр
бүтээгдэхүүн юм

22. Хурдны замын хөрс бэхжүүлэлт – Абу Дабигийн
Эмират (Катар), 2008
Дагнасан зориулалтат
Геотор (LBO)
Тариф- Мадинат –
Заиэд- Ливаг холбосон
сул нэг төрлийн
ширхэглэлт хөрсөн
дээр барьсан хурдны
авто зам

23. Хурдны замын хүчитгэл – Польш улс (PL), 2010
A4 –р Хурдны авто зам
Дагнасан зориулалтат
Геотор (LBO)

24. Хурдтай зорчдог тойрог замын хүчитгэл – Санкт
Питирсбург(ОХУ), 2010

25. Суурийн доод үеийг хүчитгэж хөрсийг бэхжүүлэх
Хучилтгүй, туслах замууд
A: Зөөлөн хөрс
B: Ширхэгт дүүргэгч
H: Хэв гажсан хэсэг
M: Хөрсний хагарал

26. Tenax GT Геонийлэг: Геотор / Геохуулаг
100% Полипропилин PP
–гээр хийсэн хөшүүн
хийцэт, дагнасан
зориулалтат Геоторыг
нэхээсгүй Геонийлэг
хуулагтай халуун
боловсруулалтаар
хавсран наасан
бүтээгдэхүүн бөгөөд
сунадаггүй, хугарлын
коофицент бага, холбогч
хэсгийн даац өндөр мөн
ус шүүрүүлэгч зэрэг
шинж чанартай

27. Хурдны замын хүчитгэлд – Алтсхаусэн (Герман улс), 2006
Сул, шаварлаг
органик хөрсөн дээр
хурдны авто замыг
шинээр барьсан төсөл
Геонийлэг (GT)

28. Суурь хөрсний хүчитгэлд
12,00 м авто замын далан – Варэзэ (Итали улс)

29. Суурь хөрсний хүчитгэлд – Бэхэйф дэх цэргийн зам (Кувейт улс)

30. Хурдны замын даланг бүрэн хүчитгэх нь
Зөөлөн, чийг ихтэй хөрсөн дээр
C: Асфальт хучлага
G1: Дагнасан
зориулалтат геотор
G2: Геонийлэг

31. Хурдны замын өргөтгөл – Mилан-Гэноа (Итали улс), 1990

32. Хурдны авто зам – Викэнза (Итали улс), 2001

33. Хөрс бэхжүүлэлт – Бангкок (TH), 2007
Шаварлаг хөрсөн дээр далан барьж байгаа нь

34. Төмөр замын даланг хүчитгэх
A: Зөөлөн хөрс G1: Дагнасан зориулалтат геотор
B: Ширхэгт дүүргэгч G2: Геотор
D: Балласт
H: Хэв гажсан хэсэг

35. Tenax LBO 370 дагнасан зориулалтат Геотор
• Европын төмөр замын шинэ
стандартын шаардлагад
нийцүүлэн тусгайлан гаргаж
авсан бүтээгдэхүүн
• 60 мм хэмжээтэй балластын
хөдөлгөөнийг хязгаарлах
зориулалтаар торны нүхний
хэмжээг 60 х 70 мм-ээр хийсэн

36. Геоторыг төмөр замд ашиглах
сертификатжуулалтын ба зөвшөөрлийн бичгүүд
• Их Британи • Нидерланд • Бельги

37. Төмөр замын Хүчитгэлд – Бельги улс (B)
Төмөр замын далан
Хурдны галт тэрэгний замыг
хуучин байсан усны шуудууг
ашиглан хийж байгаа нь

38. Төмөр замын хүчитгэлд – Бельги улс (B)
Төмөр замын далан
Брюссель –Лийгэ – Бэрлоз –
Варэммэг холбосон Хурдан
галт тэрэгний шугам

39. Хөрс бэхжүүлэлт – Словени (SL)
Төмөр замын далангийн хуучин
балластыг зайлуулж ул
шаварлаг хөрсийг нь нягтруулж
байгаа нь
Триэстэ – Лубиянаг холбосон
төмөр зам

40. Төмөр замын хүчитгэлд – Голланд (NL)
Төмөр замын даланг шинээр сольж байгаа нь

41. Төмөр замын хүчитгэлд – Голланд (NL)
Төмөр замын даланг шинээр сольж байгаа нь

42. Төмөр замын хүчитгэлд – Их Британи (UK)
Мидгхам өртөөний төмөр замын далан

43. Төмөр замын хүчитгэлд – Их Британи (UK)
Мидгхам өртөөний төмөр замын далан

44. Буух хөөрөх зурвасын хүчитгэл
1 Tenax –ийн хосолмол
шийдлүүдийг ашиглан
нисэх онгоцны буудлын
буух хөөрөх зурвасын
даацыг нэмэгдүүлсэн нь
A: Soft soil
B: Granular fill
C: Asphalt or
concrete
H: deformed profile
G5: Дагнасан зориулалтат
2 геотор
G1: Геонийлэг
G2: Ус шүүрүүлэгч Геонийлэг

45. Хөрс бэхжүүлэлт – Солонгос улс
Сөүл хотын “Инчон” олон улсын Нисэх буудал

46. Баярлалаа!
Translated by Ts.Bayar 976-88115842
Bayarbbb@yahoo.com