1. Introduction: 
1.1 Presentation de l’entreprise. 
1.2 Activités. 
1.3 Objectifs . 
2. L’analyse De L’entreprise . 
2.1 ...
1.1 PRÉSENTATION DE L’ENTREPRISE 
RENAULT: 
La premiere marque de véhicule utilitaire en Europe. 
Le groupe Renault est ...
1.2 ACTIVITÉS 
 L’automobile. 
 Les defferents services : financement des ventes,location ,entretien.
1.3 OBJECTIFS 
 Rester fort en europe. 
 Croitre à l’internationnal. 
 Dévellopement durable et innovation.
Quels ont été les facteurs 
(EXTERNE INTERNE ) qui ont 
permit à Renault de rencontrer son 
succès ?
2.1 L’ ANALYSE EXTERNE 
2.1.1 L’analyse PESTEL : 
Définition de l’analyse Pestel : 
Le modèle se réfère à PES: politique,...
RENAULT 
Légal 
• contraintes légales relatives normes 
sécurité, antipollution (-) 
• droit du travail (-) 
Politique 
• ...
POLITIQUE 
En 1991, effondrement de l’union soviétique, les frontières s’ouvrent. Les 
entreprises commencent à déloca...
SOCIAL 
40% des roumains vivent encore de l’agriculture. (Selon le WTO) 
Lien culturel très fort en la France et la Rouman...
2.1.2 LES FACTEURS CLÉS DE SUCCÈS 
Pour faire des voitures à bas coût, il faut savoir maîtriser les coûts 
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2.1.4 LES 5 ( +1 ) FORCES DE PORTER 
1. MENACES DES NOUVEUX ENTRANTS : 
Ssanyong (groupe chinois, véhicule à bas coûts ...
3. MENACES DES PRODUITS DE SUBSTITUTION : 
Les transports en commun (les axes routier se développent dans ces 
pays). 
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2.2.1 Chaine de valeur 
. En règle général, les constructeurs d’automobiles assemblent 
usuellement des véhicules à par...
La chaine ci-dessous met en avant tous les niveaux sur lequels Renault 
avait besoin d’un partenaire comme Nissan pour dé...
2.2.2 Ressources et compétences
Définition du SWOT : 
L’analyse SWOT (ou matrice SWOT, de l'anglais Strengths 
(forces),Weaknesses (faiblesses), Opportun...
Forces 
.Groupe très peu endetté 
.Mise en place de véhicules hybrides 
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Opportunités 
.Pays émergents qui voient 
leurs marchés de 
l'automobile en plein boom 
.Goût vif pour les véhicules 
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  1. 1. 1. Introduction: 1.1 Presentation de l’entreprise. 1.2 Activités. 1.3 Objectifs . 2. L’analyse De L’entreprise . 2.1 L’ analyse Externe 2.2 L’ analyse Interne 3. Conclusion
  2. 2. 1.1 PRÉSENTATION DE L’ENTREPRISE RENAULT: La premiere marque de véhicule utilitaire en Europe. Le groupe Renault est un constructeur automobile français, étroitement lié au constructeur nippon Nissan depuis 1999. Crée en 1899 par les frères Renault (115 d’histoire ). Présent dans 128 pays. Son CA en 2012 est de 41270 million d’euros. 3 marques : Renault, Dacia et Renault Samsung Motors.
  3. 3. 1.2 ACTIVITÉS  L’automobile.  Les defferents services : financement des ventes,location ,entretien.
  4. 4. 1.3 OBJECTIFS  Rester fort en europe.  Croitre à l’internationnal.  Dévellopement durable et innovation.
  5. 5. Quels ont été les facteurs (EXTERNE INTERNE ) qui ont permit à Renault de rencontrer son succès ?
  6. 6. 2.1 L’ ANALYSE EXTERNE 2.1.1 L’analyse PESTEL : Définition de l’analyse Pestel : Le modèle se réfère à PES: politique, économique, socioculturelles et technologiques des secteurs de l'environnement macro-économique. Certains stratèges estiment que les entreprises de ces secteurs doivent être analysés avant d'une entreprise développe une stratégie. Ci-dessous est donné des exemples de questions qui devraient être pris en considération dans chaque secteur.
  7. 7. RENAULT Légal • contraintes légales relatives normes sécurité, antipollution (-) • droit du travail (-) Politique • primes à la casse (+) • bonus / malus autos peu polluantes (+) • prêts gouvernementaux pour marques française (+) Economique • concurrence accrue, pression sur les coûts et les prix (-) • Investissement de + en +lourds (-) • perspectives de développement dans les pays émergeants, chine, brésil, inde (+) • Europe et Amérique du nord, marchés mûrs (-) • crise économique 2008 (-) • alliances constructeurs Ecologique • détérioration environnement • raréfaction pétrole • émission gaz effet serre • recherche de la technologie propre Technologique • nouvelles alternatives moteurs (électrique, hybrides) dues à l’augmentation du pétrole • nouvelles fonctions dans les véhicules • poids des véhicules Socioculturel • nouvelle attitude « achat raisonnable » à bas prix (-) • attentes consommateurs - standing + sécurité + fiabilité (-) • réduction budget auto (-) • attente auto plus économe (-)
  8. 8. POLITIQUE En 1991, effondrement de l’union soviétique, les frontières s’ouvrent. Les entreprises commencent à délocaliser à l’est. Des nouveaux pays émerge (Pologne, république tchèque...). En 2005 élargissement de l’union européenne. La Roumanie est candidate à l’union Européenne. ECONOMIQUE Forte concurrence dans le secteur automobile, beaucoup de fusion acquisition dans le secteur automobile. (Nécessité d’être « gros » pour survivre. Les entreprises d’Europe de l’est sont au plus bas. Le prix de la main d’oeuvre est très faible. (Salaire minimum autour de 200 euros par moi) En 1999, selon l’organisation mondiale du commerce (WTO), la Roumanie subit sa troisième année consécutive de récession.
  9. 9. SOCIAL 40% des roumains vivent encore de l’agriculture. (Selon le WTO) Lien culturel très fort en la France et la Roumanie (le français est plus parlé en Roumanie que l’anglais.) TECHNOLOGIQUE Les voitures sont de plus en plus sophistiquées (GPS, régulateur de vitesse, ...) La recherche est très forte en automobile. Les voitures sont de plus en plus sécurisantes et doté d’électronique performante. ECOLOGIQUE Le parc automobile en Europe de l’est et central est composé d’une majorité de véhicule daté d’un autre âge très polluant. LEGAL Suite à sa candidature pour l’union Européenne en 2007, la Roumanie applique les législations de l’UE.
  10. 10. 2.1.2 LES FACTEURS CLÉS DE SUCCÈS Pour faire des voitures à bas coût, il faut savoir maîtriser les coûts de production, savoir faire des voitures très simples (sans option), maîtriser la sécurité (devenu un des facteurs les plus important en automobile). Il faut également être capable de s’intégrer à un nouveau pays (culture et langue). Pouvoir former les salariés. Avoir un département recherche et développement efficace mais peu coûteux (maîtrise des coûts de production.). 2.1.3 LE DOMAINE D’ACTIVITÉS STRATÉGIQUE Les véhicules à bas prix, entrée de gamme
  11. 11. 2.1.4 LES 5 ( +1 ) FORCES DE PORTER 1. MENACES DES NOUVEUX ENTRANTS : Ssanyong (groupe chinois, véhicule à bas coûts avec des vieux moteurs Mercedes.) Volkswagen (avec la Fox, véhicule fabriqué au brésil. Destinée à l’Amérique du sud Commercialisé en Europe de l’ouest, le physique et le design sont très agréables.) PSA groupe et Toyota on le projet commun de construire un voiture à bas prix en république tchèque. 2. LES BARRIERES : Nécessité d’investir soit dans la construction d’une nouvelle usine soit dans le rachat d’une société déjà existante. Barrière culturelle, culture du travail et moeurs différentes. Langue différente. Législations différentes (critère moins important puisque la Roumanie applique les législations de l’union européenne puisque celle-ci est candidate à l’entrée.)
  12. 12. 3. MENACES DES PRODUITS DE SUBSTITUTION : Les transports en commun (les axes routier se développent dans ces pays). Les voitures d’occasion venant de l’est Les autres entrées de gamme plus luxueuse des autres marques présentes sur le marché 4. LE POUVOIR DE NEGOCIATION DES FOURNISSEURS : Le pouvoir de négociation des fournisseurs est relativement faible puisque Renault fait appel à des fournisseurs avec lesquels comme Valeo, il travaille déjà avec la marque Renault. Les fournisseurs doivent s’installer à proximité de l’usine de Pitesti. 5. LE POUVOIR DE NEGOCIATION DES CLIENTS : Les clients potentiels en Europe central et est sont très bas car les revenu sont très faible (salaire minimum en Roumanie 200 euros par moi.) 6. INTENSITE DE LA CONCURRENCE Faible dans les pays d’Europe de l’est seul les constructeurs locaux (LADA, SKODA) Les voitures plus hautes de gamme.
  13. 13. 2.2.1 Chaine de valeur . En règle général, les constructeurs d’automobiles assemblent usuellement des véhicules à partir de pièces détachées provenant de leurs sous traitants. Leur degré d’intégration varie selon les époques. . En 2000, la tendance est de soustraiter le plus possible, notamment les équipements, et de recevoir des sous ensembles plus ou moins complexes. . Les constructeurs d’automobiles cherchent à se rentrer sur leurs activités de conception et d’assemblage des véhicules. Ils sont conduits à externaliser une part croissante de leur production de composants ainsi que la Recherche & Développement qui y est associée. . Le rôle du constructeur d’automobiles est de vendre une marque avec un minimum de participation à la manufacture de la voiture.
  14. 14. La chaine ci-dessous met en avant tous les niveaux sur lequels Renault avait besoin d’un partenaire comme Nissan pour dégager des marges en passant par toutes ces activités. INFRACSTRUCTURE DE LA FIRME : participation croisées GRH: échange de personnel entre les deux groupes Développement technologique: R&D conjointe, échange de licences MARGES Approvisionnements: achats conjoints dans les centrales d’achats. PRODUCTION Logistique Commercialisation Service Échange de Échange de Accord de commercilasation Service joint license de personnel Filiale commnune de distribution fabriquation
  15. 15. 2.2.2 Ressources et compétences
  16. 16. Définition du SWOT : L’analyse SWOT (ou matrice SWOT, de l'anglais Strengths (forces),Weaknesses (faiblesses), Opportunities (opportunités), Threats (menaces), est un outil de stratégie d'entreprise permettant de déterminer les options stratégiques envisageables au niveau d'un domaine d'activité stratégique (DAS ou SBU).
  17. 17. Forces .Groupe très peu endetté .Mise en place de véhicules hybrides .Groupe très présent au Brésil et en Russie .Production et recherche-développement en commun avec d'autres constructeurs tels que Nissan, Daimler, et Volvo. Faiblesses du Groupe Renault .Marketing produit toujours centralisé autour des véhicules dit d'entrée de gamme .Conflit d'intérêt : espionnage et fausses factures
  18. 18. Opportunités .Pays émergents qui voient leurs marchés de l'automobile en plein boom .Goût vif pour les véhicules hybrides Menaces .Concurrence de plus en plus importante aussi bien au niveau européen qu'international .Baisse de l'immatriculation des véhicules particuliers en 2012 .Les coûts de financement sont en hausse .Les prix des matières primières augmentent

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