04 f2000 - 2011 - martiniere-diderot - lyon

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04 f2000 - 2011 - martiniere-diderot - lyon

  1. 1. Nous, élèves de terminale GMA, du lycée La Martinière Diderot, depuis le début de l’année nous avions comme objectif de modifier une voiture F2000. Pour l’améliorer nous avons utilisé nos acquis de première et de terminale en mécanique et en productique. Ce projet nous a permis de regrouper ces deux matières pour réaliser des pièces précises et résistantes. Présentation LMD Terminale GMA
  2. 2. Cahier des charges <ul><li>Pour répondre aux besoins de la course nous avons dû imaginer,concevoir et usiner des pièces. En étudiant la voiture de départ à l’échelle 1/5 nous avons constaté des problèmes techniques qui pourrais survenir pendant la course: </li></ul><ul><li>Les chocs durant la course pourraient endommager la voiture. </li></ul><ul><li>La trajectoire et la stabilité de la voiture peuvent être influencées par le carrossage de la voiture. </li></ul><ul><li>Le moteur pendant la course dégage beaucoup de chaleur. </li></ul><ul><li>L’environnement extérieur pourrait détériorer le pignon qui entraîne les roues. </li></ul>
  3. 3. Solution aux problème posé <ul><li>Nous avons tous réfléchi à des solutions pour répondre aux problèmes posé: </li></ul><ul><li>Pour les chocs deux solutions: créer des arceaux qui permettent de protéger toute la partie moteur (si la voiture se retourne par exemple) et créer un pare-choc pour amortir les chocs sur l’avant du véhicule. </li></ul><ul><li>Nous avons décidé de choisir un angle de carrossage négatif car le circuit est court et peu sinueux. Pour régler le parallélisme et le carrossage il a donc fallu fabriquer une pièce. </li></ul><ul><li>Pour la chaleur du moteur nous avons modifié les entretoises ce qui facilite le refroidissement. </li></ul><ul><li>Pour protéger le pignon on a créé un carter </li></ul><ul><li>de protection. </li></ul>
  4. 4. Ce mécanisme permet en cas de choc d’éviter la détérioration à l’avant du véhicule. A l’aide d’une plaque en plastique souple les chocs sont encaissés par des ressorts de compressions indépendant les un des autres. Le pare-choc Au début nous avons pensé mettre le ressort à l’extérieur mais finalement notre choix c’est porté pour un ressort à l’intèrieur. arceaux Voila les arceaux qui protègent le moteur en cas de chocs. Ils sont assemblés et fixé sur la voiture à l’aide de vis.
  5. 5. <ul><li>Le carrossage est l'angle </li></ul><ul><li>que forme la roue par </li></ul><ul><li>rapport à la perpendiculaire </li></ul><ul><li>de la piste. Cet angle est </li></ul><ul><li>négatif lorsqu'il est incliné vers l'intérieur ce qui permet: </li></ul><ul><li>Meilleur accroche en virage </li></ul><ul><li>Meilleur vitesse en ligne droite </li></ul><ul><li>Moins de réactivité de la voiture </li></ul><ul><li>Perte de motricité </li></ul><ul><li>Usure des pneus + importante </li></ul>Réglage du carrossage
  6. 6. Le carter bloque l’entrée d’éléments externes qui pourraient endommager les pignons de sortie de moteur (cailloux, terre, etc…). Il se fixe sur la voiture à l’aide de vis. Carter entretoise Les entretoises ont été modifiées de façon a créer une surface d’échange thermique plus importante .

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